3 手动变速器的维修

第三节手动变速器的检修一、修理换档操纵装置1.换档操纵装置的安装位置换档操纵装置的安装位置,如图4-33所示，图中箭头A为换档，箭头B为选档。

注意:在发动机室内对换档操纵装置进行操作时先将搭铁线从蓄电池上断开。

对于带已设码的无线电设备的车辆应注意设码。

A-用于换档运动的换档自锁拉索；Ｂ－用于选档运动的选档拉索；C-隔热板(拆卸换档操纵装盅前先拆下隔热板);1-变速器换档拉杆;2－换向杠杆图４-33 换档操纵装置的安装位置2.需要的专用工具、操作设备、检测仪器以及辅助工具1)V.Ａ.G1331扭力扳手。

２)V.A.Ｇ１２75图4-34 V．A.G1275钳子3.拆卸和安装换档杆球头及盖罩1-换档杆球头(与盖罩一起拆卸和安装);２-盖罩及框架（从换档杆球头处脱开，安装前先与换档杆球头进行组装，与换档杆球头一起拆卸和安装）；3-固定卡套；4-固定卡箍(用于将换档杆球头固定在换档杆上，用钳子V.A.G１2７５在换档杆球头上进行固定）;5-防尘套（如果有防尘套,则将其装入中柱）图4-35换档杆球头及盖罩的拆卸和安装图４-36 分解和组装盖罩与换档杆球头(１)拆卸。

盖罩内侧转向外,用螺丝刀将固定卡套小心地顶出（沿图4-3６箭头方向）,同时拉出换档杆球头。

(2)组装。

组装时以倒序进行，并注意:换档秆球头装入盖罩,固定卡套压在换档杆球头上并卡紧,一起装配换档杆球头和盖罩。

4．修理换档杆和换档机构壳体1)修理换档杆和换档机构壳体，如图4－３７所示。

注意:铀承位置和滑动面用聚脉油1-防松垫片；２-轴套；3-压力弹簧;４-轴套；５－星形螺栓(5N.m)；6-盖板；7、1３－减振器；;8－轴瓦；9-换档杆导向装置;10-减振片;11-密封件(位于换档机构壳体和底板之间，自动粘合，粘合在换档机构壳体上);12－换档杆;1４－换档机构壳体；15-轴承衬套；16-承载轴销；17－导向套筒；１8－压力弹簧１9-选择角;20-星形螺栓(5N.ｍ);２1－底板(拆下时扳开凸开，更新);２2-选档拉索(靠在选择角上)；23-换档自锁拉索（压在换档杆导向装置上);２４-防松垫片;25-六角螺母(25N．m,4个）；2６-轴承衬套(只有一个位置能够正好安放)；27－防松垫片图4-3７换档杆和换档机构壳体的修理2)拆卸和安装防松垫片。

手动变速器常见故障现象与检修方法不当的使用与维修会加快手动变速器的磨损，减少其寿命。

检修时，弄清故障现象，采取合适的方法，可以节省时间和成本。

一、变速器跳挡故障现象：车辆在某一挡位行驶时，变速杆自动跳回空挡，同时发动机转速升高但车速减慢，动力不能按要求传递给驱动车轮。

故障检修：①检查变速操纵杆系是否松旷或严重磨损，如有松动或失调应予以修理或调整。

②检查变速器与离合器壳的固定螺钉（或螺栓）是否松动，如松动应予以紧固。

③若固定螺钉（或螺栓）不松动，应拆下变速器盖，检查齿轮轮齿、齿套是否磨损成锥形，并检视滑动齿轮和第二轴花键的配合情况。

若磨损严重或配合松动，应更换磨损严重的零部件。

④上述检查正常，再检查变速杆、拨叉是否磨损、变形，拨叉紧固螺钉是否松动。

如有严重磨损、变形或松动，应修复或更换。

⑤经检查，拨叉和变速杆正常，则应检查拨叉轴自锁装置，其凹槽和门锁钢球是否磨损严重，弹簧有无变形、折断或疲劳变软。

如凹槽和钢球磨损严重，弹簧不合要求，则应更换。

⑥若上述检查均正常，应将变速器拆下解体，检查轴承是否严重磨损、松旷。

如轴承磨损严重、松旷，应予更换。

⑦检查齿轮与轴配合的轴向间隙和径向间隙，若磨损严重或断齿应更换。

⑧若齿轮与轴的配合不松旷，应检查同步器是否松动、散架，衬套和锥环是否磨损、破碎，如有损坏应更换同步器。

⑨若仍未发现故障，则应检查变速器第一轴与发动机曲轴的同轴度是否超限。

如同轴度超限，应拆卸检查飞轮壳承孔和变速器第一轴轴承盖、第一轴前轴承的磨损情况，若磨损过甚视情况加以修复或更换。

二、变速器乱挡故障现象：离合器技术状况正常，车辆起步挂挡或行驶中换挡时，变速杆不能挂入所需挡位，或虽能挂入所需挡位，但不能退回空挡。

②挂入的挡位与应该挂入的挡位不相符，车辆不能正常行驶。

故障检修：①摆动变速杆，若变速杆能成圈转动或摆动幅度较大，表明其球头限位销磨短或脱落，或球面严重磨损，应予以修理或更换。

②若变速器同时能挂入两个挡，第二轴卡住不转，说明互锁销、球磨损过甚而失去互锁作用，应拆下变速器盖，检查和修理变速器互锁装置。