锂离子电池(电芯)空运条件分类识别

锂电池航空安全运输新规则IATA（国际航空运输协会）第50版本DGR规则已从2009年1月1日起正式生效，并已被我国民航总局和各大航空公司及机场作为危险品航空运输操作的实施规范。

虽然该新规则已经施行了一段时间，但仍有很多运营商由于不了解该规则而延误了样品测试周期，甚至运输交货周期。

根据第50版本DGR规则，锂电池按照普通货物进行航空运输的前提是必须具有第三方检测和鉴定机构所出的符合UN38.3要求的检测报告，以及证明符合第50版本DGR规则的货物运输条件鉴定报告（必要时含1.2m跌落测试报告）。

根据最新的包装说明，锂电池或电芯（锂离子和锂金属）分为了：单独运输、锂电池和设备包装在一起进行运输、安装在设备中的锂电池运输。

其中锂离子电池（或电芯）单独运输需要符合以下条款：1. 电芯的额定瓦特小时不超过20Wh。

2. 电池的额定瓦特小时不超过100Wh。

对于在2009年1月1日之后生产的电池，必须将额定的瓦特小时标注在电池壳的外部。

对于在2009年1月1日前生产的电池，如果没有在外部标明，允许在2010年12月31日之前可以继续进行运输。

3. 电芯或电池必须经证明符合UN Recommendations on the Transport of Dangerous Goods, Manual of Tests and Criteria第III部分38.3的测试要求。

4. 电芯或电池应置于可完全封闭电芯或电池的内包装中。

电芯或电池应被保护以防止短路，在同一包装内须预防与可引发短路的导电物质接触。

5. 每个包装件必须能够经受在任意方向的1.2米跌落测试。

6. 每票货物都应随附文件（如MSDS），至少可说明：包装件内有锂离子电芯或电池；包装件必须小心操作，如破损有易燃危险性；包装件破损时应遵守特殊程序，必要时检查和重新包装；注明获取更多信息的联系电话。

7. 单个包装的限重：客机和货机都为10千克（毛重）8. 每个包装件都应粘贴锂电池操作标签，如下图所示：对该操作标签的格式、内容要求如下：另外，经生产商认定存在安全隐患的锂电池，禁止航空运输（如：因安全原因被生产商召回的电池或电芯）。

国内航空电池托运标准
一、电池类型和分类
电池必须符合民航规定的安全标准和规格，包括但不限于干电池、锂电池等。

禁止使用不符合安全规定和规格的电池。

二、电池数量和限制
每个旅客托运电池数量不得超过规定的限制，例如，每个旅客不得超过两块锂电池。

对于超出数量的电池，应办理行李超重手续或进行行李托运。

三、电池包装和标识
电池必须妥善包装，以避免短路和损坏。

建议使用专门的电池包装盒或指定材料进行包装。

同时，电池表面应标明旅客姓名和联系方式，以便在需要时进行联系。

四、电池重量和尺寸
托运电池的重量和尺寸必须符合航空公司的规定。

不同航空公司的规定可能存在差异，请在购票前查阅航空公司相关规定。

五、锂电池携带和使用要求
携带锂电池必须符合航空公司对锂电池的管理规定。

一般来说，锂金属电池的额定能量不应超过100Wh（瓦特小时），锂离子电池的额定能量不应超过160Wh。

未标明额定能量的锂电池禁止携带。

六、其他规定
旅客在办理航空托运时，还应遵守其他与航空托运相关的规定，如不得携带危险品、易燃易爆物品等。

如需了解更多相关规定，请查
阅航空公司或机场的官方网站。

总结：在托运电池时，请确保您的电池符合上述标准，并遵守航空公司的相关规定。

如有疑问或需要进一步了解，请及时向航空公司或机场工作人员咨询。

祝您旅途愉快！。

锂电池安全航空运输规定锂电池是一种快速进展的能源储存方式，其重量轻、储能密度高、寿命长、使用便利等优点，使其在各种电子设备中得到广泛应用。

同时，锂电池也成为了航空运输中的紧要货物之一，但由于其性质独特，存在安全隐患。

因此，国际民航组织（ICAO）及其它国际组织已经针对锂电池的运输订立了一系列安全规定。

本文将认真介绍锂电池安全航空运输规定。

一、锂电池定义锂电池，是以锂金属、锂合金或者用锂化合物为正极，设有一种或多种有机电解质溶液为电解质的二次电池。

依据其内部构造和化学构成的不同，可以分为一般电池和聚合物电池两大类。

二、锂电池不安全特性锂电池，由于其突出的特性，存在着明显的不安全性：1. 短路：在长途运输过程中，一些物品与锂电池可能显现短路，导致火灾或爆炸，例如金属盒、金属制品等。

2. 过热：在充电和放电过程中，锂电池有可能过热，引起起火或爆炸，尤其是在过载或高温条件下。

3. 漏液：对聚合物电池尤其严重，漏液可能引起火灾或爆炸。

4. 臭味：在发生过载或短路的情况下，锂电池还会散发出特别的臭味。

因此，在航空运输中，我们必需实行相应的措施来保证锂电池输送过程的安全性。

1. 标签和标识：用充电状态标识、三角形包装标识和类别标签来标明各种不同类型的锂电池。

此次，贴上的标签必需符合固定大小和明显标注的要求，标签的部位不仅仅局限于外包装，还需在内部包装中加贴相应标签。

2. 注意原则：封好各种类型的锂电池，杜绝混装。

3. 较为清楚的跟踪号码：跟踪号码可能会为工厂内部产生的，因此要保证唯一，还要特别注意锂电池实际数量和虚拟的数量一致，4. 电子邮件电子订单以及电子产品确认单：存储正式的订单和确认单，以便管理机构随时浏览。

注意事项：1. 邮寄期间所使用的每一种单独的电池模块的额定电量均不能超过20W·h；所使用的每一种锂离子电池均不能超过100W·h。

2. 禁止在同一包裹中混放锂电池和电子设备。

3. 锂电池内部装有微小的金属丝，因此不能放在金属盒或铁桶中。

锂电池（电芯）及含锂电池（电芯）设备空运条件分类识别客户须知2014年锂电池（电芯）类空运条件分类应提供如下内容，所有提供的文件应加盖公章：一.样品一块；样品须与实际货物一致，如为含锂电池（电芯）便携设备需提供设备样品；大型设备需查货二.电池（电芯）产品说明1.类型：□锂离子/聚合物电池□锂金属/合金电池□锂离子/聚合物电芯□锂金属/合金电芯□单芯□多芯2.型号：3.商标：4.锂离子电池（电芯）额定瓦特-小时（Wh）：{电池（电芯）容量(Ah)：电压(V)：}锂金属电池（电芯）的锂含量(g)：5.生产厂家：6.生产日期：三.包装形式属于下列哪种：1.单独包装2.与设备包装在一起3.安装在设备中四.实际货物情况1.内装电池（电芯）数量：2.每个包装件毛重（内装电池（电芯）净量）(kg)：3.包装件外的危险品标签、锂电池操作标签（见附图）4.包装内部照片，包装件外部照片、电池（电芯）照片；至少3张（需要清晰反映标签和标记）五.证明或声明文件1.是否为召回电池（电芯）的声明，2.是否属于废弃或回收电池的声明3.按照DGR3.9.2.6(e) (或TI2;9.3.1 e)规定的质量管理体系进行制造4.电池（电芯）防短路措施或设备防止意外启动措施六.测试报告书1.UN38.3测试报告（依据第五修订版），需有具体测试数据和内容（检测机构需得到DGM备案）2.包装件的1.2米跌路实验（适用时）七.随货文件（适用时），内容如下：◆包装件内装有锂电芯或电池◆必须小心操作，如包装件破损，有易燃危险性；◆包装件破损时应采取的特殊措施，包括必要时的检查和重新包装；◆能获取更多信息的应急电话八.规范填写“航空运输条件鉴别委托书”附图：1.电池操作标签2.第9类危险品标签边缘颜色:红色，在有差别的背景上；*的地方标示“Lithium ion battery”或“Lithium metal battery”xxx.xxx.xxxx为电话号码。

锂电池安全航空运输规定引言随着现代科技的不断发展，锂电池作为一种高能量密度的电池，并广泛应用于各个领域。

然而，由于其在一些特定条件下存在安全隐患，尤其是在航空运输中，锂电池的安全问题引起了广泛关注。

为了确保航空运输的安全，各国制定了相应的锂电池安全航空运输规定，本文将详细介绍这些规定的内容和要求。

国际民航组织（ICAO）的规定国际民航组织（ICAO）是联合国的一个专门机构，负责制定和协调国际航空运输的标准和规定。

ICAO对锂电池的安全航空运输制定了一系列的规定，用于引导各国民航部门在锂电池运输方面的操作。

1.定义ICAO对锂电池的定义是：一种能够通过电解反应释放储存在其中的化学能，以提供直接电能的装置。

锂电池按照其化学组成可以分为锂金属电池和锂离子电池两大类。

2.禁止运输的锂电池ICAO明确规定了一些不允许作为航空货物运输的锂电池。

禁止运输的锂电池包括已损坏、泄漏或过度膨胀的锂电池，以及被认定为危险品的锂电池。

3.包装要求ICAO规定了锂电池的包装要求，目的是确保锂电池在航空运输过程中不会引发火灾或爆炸。

根据不同类型的锂电池和包装材料，ICAO制定了相应的包装标准，包括包装材料的耐火性能、内部填充物的使用限制等。

4.标记和标签ICAO要求在锂电池的包装上标明相应的标签和标记，以便快速识别和识别不同类型的锂电池。

包装上的标签和标记应包括锂电池的类型、容量、能量等信息，以及相应的警示信息和危险品标志。

5.文书要求ICAO规定了在锂电池航空运输中需要填写的文书，包括货物运单、危险品申报表、危险品标签等。

这些文书的填写和保存对于事故调查和责任追究具有重要意义。

国家民航局（CAAC）的规定作为中国的民航监管机构，国家民航局（CAAC）制定了一系列锂电池安全航空运输规定，以确保国内航空运输的安全。

1.限制运输类型根据锂电池的类型和容量，CAAC对锂电池的航空运输进行了限制。

大容量的锂电池、损坏的锂电池和危险品认定的锂电池一般不允许运输。

锂电池运输指南一、引言锂电池是一种被广泛应用于各类电子设备中的重要能源，然而，由于其潜在的危险性，正确的运输方法至关重要。

本指南旨在提供准确、全面的锂电池运输指导，确保运输过程中的安全和合规性。

二、锂电池分类和相关规定1. 锂电池分类根据国际民航组织（ICAO）和国际航空运输协会（IATA）的定义，锂电池分为两类：锂金属电池和锂离子电池。

锂金属电池广泛用于石油勘探、航空航天等领域，而锂离子电池则常见于日常电子设备。

2. 国际运输规定根据ICAO和IATA的规定，国际运输锂金属电池的数量受到限制，而锂离子电池可以以合理数量进行托运。

此外，运输锂电池需要获得特定的认证，并符合相关的包装和标记要求。

三、锂电池运输的安全要求1. 适当的包装在运输过程中，锂电池必须妥善包装，以防止短路、损坏或意外撞击。

建议使用符合国际安全标准的专用包装盒或容器，并采取适当的缓冲材料。

2. 分类和标记正确的分类和标记对于确保锂电池运输的安全至关重要。

根据运输的电池类型和容量，选择正确的标签、标志和类别进行标记，以便识别和管理。

3. 冷链运输对于需要低温存储的锂电池，特别是在运输过程中的长时间运输，应使用符合要求的冷藏设备，并保持适宜的温度范围，以防止电池性能受损。

四、锂电池运输的合规性检查1. 文件和认证在进行锂电池运输之前，确保合规性文件、认证和相关文件的准备齐全，包括技术文件、安全数据表、物料安全数据表和运输合同等。

2. 审查和检查在锂电池运输之前，进行必要的审查和检查，包括货物清单、包装状况、标记和标签的正确性以及声明的运输安全要求等。

五、应急响应与事故处理1. 应急响应计划建立健全的应急响应计划，对可能发生的锂电池事故进行有序的应对，包括应急联系人、事故处理程序和必要的设备和设施。

2. 事故处理在发生锂电池事故时，采取适当的措施进行处理，包括避免进一步损坏、尽快报告给有关当局，并采取必要的安全措施保护人员和环境。

六、结论本指南提供了锂电池运输的准确、全面的指导，以确保锂电池在运输过程中的安全与合规性。

锂电池类产品的基本分类和运输要求锂电池分哪几种类型，如何区别？A、首先我们了解两个概念：电池芯和电池电池芯cell：由一个正极和一个负极组成且两个电极之间有电位差的单一的、封闭的电化学装置。

电池battery：用电路连接在一起的两个或多个电池芯，并安装有使用所必需的装置，如外壳、电极端子、标记和保护装置等。

B、锂电池分为锂离子电池（电池芯），锂金属电池（电池芯）两种。

锂离子电池（电池芯）通常来说就是我们使用的可以多次充放电的锂电池（电池芯）类型，锂金属电池（电池芯）通常来说就是一次性的电池，不可以充放电。

C、锂离子电池（电池芯）和锂金属电池（电池芯）从稳定性上来说，离子的相对比较稳定，金属的化学性质更加活跃危险性更高，所以这也是很多航空公司禁止或者只允许货机来运输锂金属电池（电池芯）的主要原因。

D、电池的额定功率Wh是标准的描述锂电池额定功率的单位（瓦特小时），例如我们常常看到的锂电池上的7000mAh（7000mAh=7Ah）指的是电池的容量，他的标准工作电压如果是3.7V，那么该锂电池的额定功率就是3.7V*7Ah=25.9Wh。

我们常说的PI965/PI966/PI967/PI968/PI969/PI970是什么意思？首先我们再来普及几个概念：IATA：国际航空运输协会(International Air Transport Association，简称IATA)是一个由世界各国航空公司所组成的大型国际组织，其前身是1919年在海牙成立并在二战时解体的国际航空业务协会，总部设在加拿大的蒙特利尔，执行机构设在日内瓦。

和监管航空安全和航行规则的国际民航组织相比，它更像是一个由承运人（航空公司）组成的国际协调组织，管理在民航运输中出现的诸如票价、危险品运输等等问题，主要作用是通过航空运输企业来协调和沟通政府间的政策，并解决实际运作的问题。

DGR：危险品规则（Dangerous Goods Regulations）由IATA组织编写的关于危险品货物识别、分类、标记、申报、运输的全球统一专业书籍。

锂电池运输要求随着锂电池技术的快速发展，锂电池已经广泛应用于我们日常的电子设备上，例如手机、电脑、相机等。

同时，随着电动车的逐渐普及，锂电池的应用也已经扩展到了交通工具领域。

然而，锂电池在运输过程中存在一定的危险性，如果没有采取相应的安全措施，可能会导致火灾、爆炸等严重后果。

因此，为确保锂电池运输安全，各国纷纷出台了相关的法律法规和标准，对锂电池的运输进行严格监管和规范。

1.锂电池的分类首先，我们需要了解锂电池的分类。

目前广泛应用的锂电池主要包括磷酸铁锂电池、三元材料锂电池、钴酸锂电池、锰酸锂电池等。

按照国际民航组织的标准，锂电池可以分为两类：装载在设备中的锂电池和备用锂电池。

(1)装载在设备中的锂电池装载在设备中的锂电池指的是集成在某种设备中的锂离子电池，例如手机、笔记本电脑、无人机等。

这种锂电池又可分为以下两类：a.锂离子电池锂离子电池是最常见的锂电池之一，广泛应用于我们日常的电子设备上。

锂离子电池具有高容量、长寿命、重量轻等优点，但同时也存在着安全风险。

因此，在运输过程中，需要对其采取一定的措施进行保护。

b.电子产品带电池电子产品带电池指的是在二级包装中装有电池的电子产品，例如手机、相机等。

根据国际海运危险品规则 IMDG code 38.3的规定，二级包装中装有电池超过24个的电子产品被归为危险品，需要遵循相应的运输规定。

(2)备用锂电池备用锂电池指的是未装载在任何设备中的锂电池，用于备用或替换已装载的锂电池。

备用锂电池也有以下两种情况：限量备用锂电池指的是每个乘客携带的最多只有两块，且在极为局限的使用范围内。

b.装载于货运中的锂电池装载于货运中的锂电池是指那些未安装在设备中的锂电池，通过货运运输。

2.锂电池运输的标准和规定了解了锂电池的分类之后，下面要探讨的就是锂电池运输的标准和规定。

在不同的运输环境下，锂电池均需要遵循相应的运输标准和规定。

下面以海运和航空运输为例，分别介绍其运输标准和规定。

锂电池安全航空运输规定随着飞机和航空运输的日益发达，更多的人们选择乘坐飞机旅游、出差或者访亲等等。

因此，安全性问题成为了航空运输最关切的问题之一。

综合统计，航空事故中有相当一部分是因为航空器上携带了危险品导致的，而锂电池正是其中一个危险品之一。

为了严格规范锂电池的航空运输，各国相继出台了一系列针对锂电池安全航空运输的规定。

一、什么是锂电池？锂电池是一种新型电池，具有体积小、重量轻、使用寿命长、电池能量密度高等优点。

现在在手机、电子书、无人机、电动汽车等方面得到广泛应用，同时由于其具有较高的单位能量密度，在航空器、飞行器等领域也广泛使用。

锂电池的电极材料根据不同的化学组成分为三种：锰酸锂、钴酸锂和磷酸铁锂。

锂电池按照经济型号的不同，可以被分为七类。

二、为什么锂电池具有危险性？锂电池与普通干电池不同，它所含的电极和电解液十分容易燃烧爆炸。

锂电池内的电解液是一种极易产生氢气和氧气的有机化合物，而且很容易在高温和压力下爆炸。

尤其是在通过航空运输时，长时间受挤压、跌落等条件下，就更容易引致电解质泄露，导致起火或爆炸。

事实上，过去几年，包括笔记本电脑、手机等电子产品引发的爆炸事故就屡见不鲜，这些问题都与锂电池的质量有关。

三、锂电池的航空运输规定：1. 国际空运计划联合会(IATA)和联合国危险品运输专门机构(UN-COTIP)发布了关于锂电池的航空运输规定，使运输人员了解锂电池分类、包装规则、标签和标识等有关信息。

2. 锂电池运输应注意以下要求：（1）不允许运输已经损坏的锂电池。

（2）锂电池必须分装正确、足够保护，放入棕色箱子中。

（3）在家庭用电器或其他应用中的锂电池必须在适当的包装内用快递或空运发送到国际目的地。

不允许携带超过150 Wh（瓦时）的电量的电池上飞机，电池数量也有相应的规定。

（4）装有内置电池或锂电池的智能设备，也称为蓄电池终端设备(PTD)或个人电子设备(PED)，可携带在手提行李中，在不搭载航班的过程中被使用，但在起降或搭载飞机时必须关闭电源。

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锂离子电池（电芯）　锂离子电池（电芯）空运条件分类识别客户须知 一、样品一块：　样品必须与本次空运的货物一致。

　二、文件：　以下所有文件上必须标明产品名称、型号、　（生产厂家）　、并加盖公章。

　１、　电池产品说明：包括以下内容　中英文名称；　型号；　商标；　电池容量；　电压；　生产厂家；　生产日期；　电池是否装于设备中，或是与设备包装在一起，还是单独包装。

　２、　ＵＮ３８．３　试验报告　报告要求：　①ＵＮ３８．３　文件的版本　②电池生产厂家、型号；　③试验所使用电池的情况（电池状态、块数、每块电池试验前后的电压、质量数量）　④试验过程　⑤试验结果　⑥试验报告结论、试验人、批准人、批准单位（加盖公章）　、批准日期。

　３、　货物包装说明：标明每一包装件毛重、内装电池块数；防短路说明。

　４、　如果不是装于设备中，且每一包装件内装多于　１２　个电池组或　２４　个电池（电芯）　，　还需以下文件：　①包装件　１．２　米跌落试验报告　②包装件标记：每个包装件必须用标记说明内装锂电池及包装件破损时应采取的特　殊措施。

　③随附文件：每票货物必须有随附文件来说明包装件中装有锂电池及包装件破损时　应采取的特殊措施。

　三、规范填写“空运条件分类识别委托书” ＵＮ３８．３　测试要求部分内容翻译　测试要求部分内容翻译 ３８．３．４．７　系列　Ｔ　试验标准和评估结果的方法　３８．３．４．７．１　符合特殊规定　１８８　所述的重量要求的锂电池或电池组，如符合下列条件即　不受《规章范本》约束：　（ａ）在试验　Ｔ．１　至　Ｔ．６　中，没有发生解体或起火；和　（ｂ）在试验　Ｔ．ｌ、Ｔ．２　和　Ｔ．５　中，流出物不是毒性、易燃或腐蚀性物质；或 （一）目视观察没有看到排气或渗漏；和　（二）没有发生导致重量损失超过表　３８．３．４．７．１　所示者的排气或渗漏；和　（ｃ）在试验　Ｔ．３　和　Ｔ．６　中，流出物不是毒性或腐蚀性物质；或　（一）目视观察没有看到排气或渗漏；和　（二）没有发生导致重量损失超过表　３８．３．４．７．１　所示者的排气或渗漏。

锂电池货物航空运输操作指引一、南航锂电池货物航空运输标准锂电池的危险性取决于其所含的锂。

锂是一种特别容易发生反应的金属，外观呈银白色，非常柔软、可伸展，且易燃。

其特性为：遇水或潮湿空气会释放易燃气体；在固体状态时，当超过其熔点180℃时，可自燃；在粉末状态时，可在室温下燃烧，导致严重灼伤及腐蚀。

锂电池属第9类杂项危险品，主要危险性在于易燃，当短路、过度充电、极限温度、错误操作或其他错误情况下都能够着火。

（一）禁止运输的锂电池货物1.禁止在客机和货机上运输符合国际航协《危险品规则》包装说明968中第一部分和第二部分规定的锂金属或锂合金电池类货物（UN3090），例如单独运输的纽扣式或柱式锂金属电池。

2.禁止在客机和货机上运输符合包装说明969、970中第一部分作为危险品运输的锂金属或锂合金电池类货物（UN3091）。

注：对于上述第2点，属于运营人物资（COMAT）的锂金属或锂合金电池类货物可作为例外，不在禁运范围。

（二）允许运输的锂电池货物1.允许在客机和货机上运输符合国际航协《危险品规则》包装说明969和970中第二部分规定的锂金属或锂合金电池类货物（UN3091），例如安装在设备中或与设备包装在一起的纽扣式或柱式锂金属电池。

2.允许在客机和货机上运输符合国际航协《危险品规则》包装说明965、966、967中第二部分的锂离子电池芯或电池类货物（UN3480和UN3481）。

3.允许在客机和货机上运输符合国际航协《危险品规则》包装说明965、966、967中第一部分的锂离子电池芯或电池类货物。

注：符合国际航协《危险品规则》包装说明965-970第一部分和第二部分规定的锂电池货物均属于第9类危险品，按照局方规定，载运锂电池货物应取得危险品航空运输许可。

（三）装载限制1.符合国际航协《危险品规则》包装说明965-970第二部分规定运输的锂电池货物，优先装在C类货舱或有灭火设备的货舱。

（1）此要求不是强制要求，而是建议项，如果由于提前签订整板销售协议、锂电池托盘货物较高、锂电池货物整板转运等原因，符合第二部分规定的锂电池货物只能装在主货舱的中板和高板上时，货运部门可以根据实际装载条件进行装载。

锂电池运输标准
一、锂电池的分类
锂电池大致上有三种类型，包括锂金属电池、锂离子电池和锂聚合物电池。

这些电池在能量密度、充电速度、工作温度、自放电率等方面都有不同的特性。

在运输过程中，需要对不同类型的锂电池进行分类，以确定相应的运输标准和要求。

二、国际运输标准
在国际运输中，锂电池必须遵守《联合国危险物品运输试验和标准手册》第3部分第38.3款的要求。

该手册规定了锂电池的运输要求，包括包装、标识、测试和文件要求。

根据国际运输标准，锂电池必须进行分类、包装、标记、测试和文件记录，以确保在运输过程中的安全。

三、国内运输标准
在国内运输中，锂电池也需要遵守相关法规和标准。

目前，我国交通运输部颁布的《危险品运输规则》对锂电池的运输做出了规定。

该规则对锂电池的包装、标识、测试和文件要求进行了明确规定，以确保在运输过程中的安全。

同时，针对不同类型的锂电池，也有不同的运输要求和限制。

四、防范措施
在运输过程中，需要采取一些防范措施以确保锂电池的安全。

首先，锂电池必须进行防短路处理，以防止出现电火花或过热现象。

其次，锂电池必须放置在符合要求的防震包装中，以减少在运输过程中
的震动和碰撞。

此外，在运输过程中，需要定期检查锂电池的温度和湿度等参数，以确保其正常工作。

总之，在运输锂电池时，必须遵守相关的国际和国内运输标准，并进行合理的分类和包装。

同时，采取一些必要的防范措施，以确保锂电池在运输过程中的安全。

锂电池出口运输要求1．基本概念• 电芯cell- 是一个单一的电化学封闭单元，由一个正极和一个负极组成，两极之间有电位差。

• 电池battery- 是由一个或多个锂电芯通过电路进行连接组成的。

• 锂电池lithium battery- 电化学系统中含有锂(包括金属锂、锂合金、锂离子及锂聚合物) • 锂金属电池lithium metal battery- 以锂金属或锂合金为阳极的锂电池。

通常不可充电。

• 锂离子电池Li-ion battery- 以离子太或原子态锂嵌于正负极材料晶格中的锂电池通常可以充电。

锂聚合物电池归类于锂离子电池。

• 原型样品电池- 是指未经过联合国《危险品运输建议书一试验和标准手册》第III部分38.3 节测试的锂电池样品。

• 里含量- 适用于锂金属和锂合金电池芯和电池。

锂含量是指锂金属或锂合金电池芯或电池阳极中的锂质量• 里当量含量- 适用于锂离子电池芯和电池。

电池芯的锂当量含量按以安培小时为单位的单体电池额定电容量乘以0.3计算，乘积用克表示。

电池的锂当量含量等于电池各组成单体电池的锂当量含量克数之和。

2．锂电池种类锂电池分为锂离子(包括锂离子聚合物)电池和锂金属(包括锂合金)电池。

3．锂离子电池能量的确定额定瓦特小时(Wh)是规范锂离子电池能量的一种方法。

2009年1月1日以后生产的锂离子电池都要求用额定瓦特小时进行标记。

如果已知电池的电压(V)和电流(Ah)，也可以计算得到额定瓦特小时的数值：该数值通常标记在电池上。

Ah x V = Wh注意：如果电池上只标记有毫安时(mAh)，可将该数值除以1000得到安培小时(Ah)(例,4400mAh / 1000 = 4.4. Ah)。

4．锂电池的危险性•外短路：造成电池体统高温过热•内短路：造成电池系统高温过热•强制放电：造成电池系统破坏•过充电：造成电池系统破坏5．失效机理热失控-电芯发热-激发电芯内部的放热反应-激发其它反应-热量的产生以指数增长-产生热量大于散失热量-热失控：电芯排气，内部温度大于200度5．一次性电池的危险性•相对较小的火源足够引起锂电池的燃烧•单一电池的起火可以产生足够的热量引燃临近的电池•Halon 1301对于扑灭锂电池火灾无效•相同类型但出于不同厂家的锂电池会表现出不同的燃烧特性•暴露于火焰中的电池会熔合在一起，加速电池间火势的蔓延•被扑灭火焰的焖烧货物的温度足够点燃一个一次性锂电池•电池燃烧导致的压力升高足以危及到整个货箱的安全6.锂电池在航空运输的几种运输专用名称、UN编号及包装说明代号(1)UN3480,锂离子电池,PI965(2)UN3481,锂离子电池与设备包装在一起，PI966(3)UN3481,锂离子电池安装在设备中，PI967(4)UN3090,锂金属电池，PI968(5)UN3091,锂金属电池与设备包装在一起，PI969(6)UN3091,锂金属电池安装在设备中，PI970Class orDiv. (Subrisk)—Passenger and Cargo AircraftCargo Aircraft OnlyPack Inst Max Net Qty/PkgUN/IDno.Proper Shipping Name/Description Hazard Labels PG EQ (see2.7)Ltd^QtyPkg Inst Max Net Qty/Pkg Pkg Inst Max Net Qty/PkgSpec.Prov.ERGCodeA B C D E F G H I J K L M N3480Lithium ion batteries(including lithium polymer batteries) f9Mycellaneou 占II E0Forbidden Forbidden 965 5 kg G965 35 kg G9F3481Lithium ion batteries contained in equipment(including lithium polymer batteries) f9阳团二回值「归⑶」三II E0Forbidden Forbidden See 967See 967See 967 See 9679F3481Lithium ion batteries packed with equipment(including lithium polymer batteries) f9Mi占匚目laneou占II E0Forbidden Forbidden 5% 966See 966966 See 9669F3090Lithium metal batteries(including lithium alloy batteries) f9Mi$匚目出neuu$II E0Forbidden Forbidden 968 2.5 kg G968 35 kg G9F3091Lithium metal batteries contained in equipment(including lithium alloy batteries) f9MEizellmneciLi5II E0Forbidden Forbidden 5 g 97口See 9705ee 970See 9709F3091Lithium metal batteries packed with equipment(including lithium alloy batteries) f9Mi式ellaneous II E0Forbidden Forbidden See 969See 9695ee 969 See 9699F锂电池包装说明965-970中均分为两节，第I节适用于划为第9类危险品的电池芯和电池。

电池出口运输知识点总结1. 电池出口货物的分类电池出口货物主要包括锂电池、铅酸电池、镍氢电池等各类电池产品。

根据国际航空运输协会（IATA）的规定，航空货物中的电池产品分为两大类：备用电池和锂电池。

备用电池包括铅酸电池和镍氢电池等，一般被用于车辆、UPS和其他设备的备用电源。

而锂电池则包括锂离子电池、锂聚合物电池等，广泛应用于电子产品、移动设备、电动工具等领域。

2. 电池出口货物的认证电池产品的出口需要获得相应的认证，以确保其符合国际运输和安全标准。

主要的认证机构包括国际航空运输协会（IATA）、联合国危险品运输委员会（UN/CTD）和美国输变电器协会（US DOT）等。

此外，一些国家和地区还会有自己的认证标准和审查流程。

二、电池出口货物的包装和标识1. 电池出口货物的包装根据国际运输规定，电池产品的包装需要符合一定的标准和要求。

一般来说，电池产品在运输过程中需要进行防震、防漏、防爆等相关处理。

此外，对于锂电池产品，还需要符合专门的包装要求，如采用特定包装材料、增加外包装保护等。

2. 电池出口货物的标识电池产品在进行运输过程中需要进行相应的标识和标记。

根据IATA的规定，对于航空运输的电池产品，需要在包装上标记电池类型、电量、运输等级、安全注意事项等相关信息。

同时，对于一些特殊的电池产品，还需要进行特定的标识，如危险品标签、锂电池标识等。

三、电池出口货物的运输方式和要求1. 电池出口货物的运输方式电池产品的运输方式包括航空运输、海运运输和陆运运输等多种方式。

其中，航空运输是电池产品出口的主要运输方式之一，具有快速和高效的特点。

海运和陆运则主要适用于大批量和长途运输的电池产品。

2. 电池出口货物的运输要求电池产品在进行出口运输过程中需要符合相关的运输要求。

根据IATA的规定，对于航空运输的电池产品，需要符合一系列的安全标准和要求，如包装要求、标识要求、运输等级要求等。

对于海运和陆运的电池产品，还需要符合相应的运输标准和要求。