比亚迪2017款K8纯电动客车

46·June-CHINA 图1 仪表盘报警图2 检测前驱动电机处于关闭状态、无电动模式图3 故障码2017款比亚迪唐故障现象一辆2017款比亚迪唐油电混合汽车,其动力源为2.0TI 的涡轮增压发动机，以及2个三相永磁同步驱动电机。

采取26Ah 的712V 磷酸亚铁锂电池，配有6速湿式双离合变速器，纯电续航里程80km，既环保又很节省汽油费，很适合城市居民的出行和上班族的使用。

某天车辆刚充电后，用电动模式突然不能行驶，仪表盘的中央出现“请检查动力系统”的警告(图1)，此时储电SOC 指标标示为98%，表示车辆已充电很足，按理应该是优先采用电动模式行驶的，为什么车辆却不能起步呢？当时只得将电动“EV”模式切换到混合“HEV”模式，幸好这时发动机还能启动，车辆仍能行驶。

再试图转换为电动模式，车辆又不能行驶。

这证明该车电动模式的确出了问题。

故障诊断与排除此车是电动四驱车，有3种驱动的动力，分别是发动机、前电机和后电机等，其中前电机驱动前轴，后电机驱动后轴，与发动机配合采用适时四驱方式，可灵活变化为前驱或四轮驱动。

在驱动模式方面，有EV 电动和HEV 油电混合两种模式，又各分为经济和运动两种驾车型式，前者较经济省油，后者动力强劲加速能力强。

2个驱动电机是直接装在前轴和后轴上的。

由此看出电动四驱唐车的控制系统是比较复杂的。

从图2的检测数据流表明，前电机处于关闭无法驱动的状态，这表明无法以EV 方式驱动。

1.对“检查动力系统”的故障分析按仪表盘上提示“检查动力系统”， 查找无法切换为电动EV 模式的原因，调出该车电脑BMS 的故障码，出现2个故障：一为P1A3400，含义为出现“预充失败”的故障；另一为P1C0500，系“后驱动电机控制器高压欠压”的故障(图3)。

(1)对出现“预充失败”和“高压欠压”故障的分析从刚充电很足的情况考虑，初步判断动力电池的电压应是正常的。

又从“预充失败”和“高压欠压”来考虑，就应分析动力电池系统的负极接触器、预充接触器、主接触器和分压接触器等是否能吸合？这就涉及到车辆是否能正常“上电”的问题了。

比亚迪新能源产业情况介绍比亚迪创立于1995年，从二次充电电池起步，现拥有IT及零部件、汽车和新能源三大产业。

比亚迪致力于开发绿色新能源，充分利用二次充电电池上国际领先的地位和技术优势，依托储量丰富的“硅、铁”资源，以此为战略，全力打造电动车、储能电站、太阳能电站“三大绿色梦想”，来应对因石油问题带来的全球环境污染和国家安全问题，改变人类生存环境。

比亚迪“核”武器——铁电池：电池作为电动汽车最核心、最关键的技术，正是比亚迪最大的优势。

比亚迪铁电池是比亚迪新能源产业的奠基石、是比亚迪的“核”武器，经国家检测，该电池具有：安全：能够经受最恶劣的环境条件和发生车祸的极端情况。

0通过各种苛刻的破坏性测试和安全测试：0碰撞、挤压、针刺、火烧等实验，不起火、不爆炸；C铁电池的高低温性能优异。

成本低：电池成本是电动车能否商业化的关键因素。

0铁的价格远低于钻的价格，铁电池成本远低于钻电池；0降低电动车成本，具备商业化条件。

循环寿命长：循环寿命长，使电动车在生命周期内不需要更换电池。

0循环寿命：在一定充放电制度下，电池容量下降到某一定值之前，电池所能耐受的循环次数：0在室温下，100%D0D和1C充放的条件下，循环4000次后，容量保持率大于80%；O电池寿命：满足电动车行驶60万公里，使用10年：储能电站15年以上。

绿色环保：铁电池生产和使用过程环保无污染。

O生产过程无污染、无排放：O使用环保；0废旧电池可回收再利用。

工艺水平高：电池模组和包体对电芯的一致性要求极高。

0 1%的不良即可造成100%不良；0比亚迪是电池行业领导者。

绿色梦想之电动车当今世界面临的三大问题：石油安全、二氧化碳过度排放、空气污染严重，决定着城市交通电动化迫在眉睫。

据不完全统计，全国现机动车保有量约7000万辆；其中城市公交大巴保有量为50万辆，耗油量约176亿升/年！城市出租车保有量达120万辆，耗油量约169亿升/年！共计相当于2700万辆私家车油耗，占全国汽车成品油消耗量的20% ! 1辆出租车油耗和排污量相当于10辆私家车，1辆公交车相当于30辆私家车，因此，城市公交电动化意义非常重大！作为国内目前唯一集纯电动大巴、电动轿车和动力电池开发制造于一身的高新技术企业，比亚迪致力于成为城市交通电动化解决方案的设计者、提供商！全球新能源产业的领导者。

中汽协之声文 / 本刊记者 黎冲森专访左延安：揭秘比亚迪和特斯拉（下篇）比亚迪、特斯拉已成长为汽车行业现象级品牌，一举一动都牵动着同行的神经。

那究竟该如何全面审视比亚迪、特斯拉两家行业头部企业？江淮汽车集团原董事长左延安眼中的比亚迪和特斯拉又是什么样？2024年3月5日，国务院国有资产监督管理委员会主任张玉卓表示：“国有车企新能源汽车发展还不够快，不如特斯拉和比亚迪，我们就调整政策，对中央这三家汽车企业的新能源汽车单独考核。

”这顿时引起了舆论对一汽、东风、长安三家国有车企的关注，也将比亚迪和特斯拉再次拉入公众视野。

其实，比亚迪和特斯拉有共同之处，但也有诸多不同。

江淮汽车集团原董事长、中国汽车工业咨询委员会委员左延安接受《汽车纵横》专访时说：“比亚迪和特斯拉做电动智能汽车的出发点有相同的地方，但具体做法各有特色。

比亚迪更懂中国国情、更理解中国用户需求，能做出满足各个层次需求的产品，在整合国内资源时做得更好一些；特斯拉在全球布局一步到位，在美国、德国、中国几乎同步布局，而且关注本地化，一旦理念、产品管理模式等成型后就可以在不同地区实施，体现了跨国公司的思维，这是特斯拉一个很重要的特点。

”比亚迪和特斯拉品牌与产品谱系布局不同从品牌和产品角度来看，比亚迪和特斯拉布局存在较大差异。

比亚迪：形成品牌矩阵和产品谱系总体而言，目前比亚迪已形成乘用车、商用车和叉车三大产品系列。

在品牌方面，比亚迪乘用车业务逐步形成多品牌矩阵布局，目前已有比亚迪品牌、腾势品牌、仰望品牌、方程豹品牌等。

在乘用车方面，比亚迪品牌是其品牌矩阵中的“中流砥柱”，是其销量基本盘，旗下王朝系列和海洋系列在其总销量中占据主体地位。

2023年，比亚迪销售302.44万辆，其中比亚迪品牌旗下王朝和海洋系列累计销售约287.44万辆，占比约95%。

腾势品牌在MPV 市场占据一定的市场地位。

越野品牌方程豹、高端品牌仰望也相继进入市场。

比亚迪乘用车产品谱系已经比较丰富，覆盖从家用到豪华、从大众到个性化市场。

NEW ENERGY AUTOMOBILE | 新能源汽车2017款比亚迪E5纯电动车充电系统故障与排除蔡和周阳江技师学院 广东省阳江市 529500摘 要： 新能源电动车汽车逐渐走进了千家万户，而电动车在充电过程中的故障也成为了车主烦恼的话题，本文将阐述充电系统结构以及工作原理，以2017款比亚迪E5为模型，分析常见的故障诊断及排除，还说明了电动车充电过程中需要注意的事项，谨供参考。

关键词：新能源汽车；充电系统结构；常见故障排除1　比亚迪电动汽车概述比亚迪是中国新能源电动车的佼佼者，近几年在新能源领域持续发力，为了抢占新能源市场，技术研发等方面已经日渐成熟。

相对于其他欧美、日本等国家传统汽车多年的研究和发展，我国想要超越可能性微乎其微，新能源领域将是突破方向，加上混动版领域日本、德国发达国家起步比中国又快，掌握了国际先进技术形成了技术壁垒，而纯电动汽车领域相对空白，因此想要实现我国汽车行业弯道超车，纯电动领域将是一个突破口。

之前购买车你想到的会是价格、操控、配置、空间方面，但是随着新能源汽车的横空出世，或许大家伙儿关注的并不是只有价格、操控了，更加关注是续航和充电问题。

我们来分析下新能源电动车的优点和缺点：优点：第一，排气近乎零污染，电池污染问题随着发展可循环回收利用就可以实现减少污染问题。

第二，新能源汽车不限号，目前广州、深圳等大城市一牌难求，通过摇号的希望微乎其微，这也是政策的优势。

第三，省钱，传统汽车同样路程需要的费用比新能源汽车要高很多。

缺点：第一，充电问题。

现在国内充电设施还不完善，虽然有充电桩补贴，但安装和维修也是一大问题，公众场所充电桩的缺乏严重影响了电动汽车的出行。

加上目前大多数充电桩只是慢充，充满需要6～8h，如果车主有急事弊端就无限放大。

第二，续航里程短。

目前市面上大多数新能源汽车的续航里程技术水平在350Km左右。

由于我国国土面积大，有些城市的距离是超过最大航程，因此只能作为城市内上下班的代步工具。

2021年新能源城市公交客车技术试题第一题：判断题1、纯电动公交客车是指由电动机驱动，且驱动电能主要来源于车载可充电蓄电池的公交车辆。

（判断题）对（正确答案）错2、纯电车的驱动电能主要来源于电机的能量回收。

（判断题）对错（正确答案）3、SOC表示蓄电池放电后剩余容量（又称剩余电量）与全荷电容量的百分比。

（判断题）对（正确答案）错4、纯电车行驶过程中发生能量回收所产生的缓速制动效应称为电制动。

（判断题）对（正确答案）错5、通过操纵制动踏板来控制气压式行车制动器使车辆减速或停车的制动方式称为气制动。

（判断题）对（正确答案）错6、预见性驾驶是驾驶员提前采取减速、制动、停车等相应操作的一种安全预防驾驶方式。

（判断题）对（正确答案）错7、纯电车启动时，制动踏板和加速踏板应处于工作状态。

（判断题）对错（正确答案）8、宇通纯电车启动时，启动钥匙由“LOCK”挡经过“ACC”挡旋至“ON”挡，表示低压电源接通仪表。

（判断题）对错（正确答案）9、宇通纯电车启动时，启动钥匙由“LOCK”挡旋至“ON”挡，应保持1s-2s。

（判断题）对错（正确答案）10、宇通纯电车启动时，启动钥匙由“ON”挡旋至“START”挡，应保持8s-10s。

（判断题）对错（正确答案）11、纯电车接通高压电源后，表示车辆驱动电机开始工作。

（判断题）对错（正确答案）12、纯电车接通高压电源后，动力转向电机和空压机电机开始工作。

（判断题）对错（正确答案）13、纯电车空压机电机在气压大于5、5bar时不工作。

（判断题）对错（正确答案）14、纯电车起步前，仪表指示应显示正常，制动气压表指示值应大于6、5bar。

（判断题）对（正确答案）错15、纯电车起步前，驾驶员先要关闭前后客门（仪表显示客门指示灯熄灭），踩下制动踏板后将换挡开关按钮按至“D”挡并待仪表符号片显示“D”挡，使驱动电机开始工作。

（判断题）对（正确答案）错16、宇通纯电车起步时，驾驶员只要松开驻车制动阀，车辆就会自动起步。

04□邮箱：****************■ 本报记者 田野野2017款K9、K8 跟几年前有什么不同2010~2014年间，比亚迪相继推出K9、K8两款纯电动客车。

如今两款车型累计销量突破2万辆，成为中国高品质纯电动客车的代名词。

随着时间推移，比亚迪依托集团四大产业优势，在新能源客车制造领域不断前行。

2017年5月24日，万众瞩目之下，比亚迪正式推出2017款K9、K8车型。

相较于老款车型，2017款K9、K8，重点提升了哪些方面？核心技术提高整车品质毫无疑问，作为纯电动客车最核心的部件，动力电池的表现往往决定着车辆的整体性能。

而2017款K9、K8的提升，首先便从电池的性能和安全保障方面入手，为车辆品质的提升提供了强有力的支持。

记者了解到，作为拥有自主动力电池生产能力的整车企业，比亚迪在电池研发方面取得长足进步，凭借技术与工艺不断改进，其电池能量密度得以持续提高。

相较于2012年，电池容量已从200Ah 提升至320Ah，增幅高达60%。

据比亚迪汽车研究工程院高级产品经理李建介绍，比亚迪2017款K9车型匹配有327.7kWh 和276.5kWh 两种电量的电池，而2017款K8整车也拥有303.1kWh、255.4k W h 、196.6k W h 、165.9 kWh 等多种电量可供用户选择。

随着动力电池电量的提升以及多种电量配置的可选性，比亚迪2017款K9、K8不仅能够满足大型城市公交客运的日常运营，还可兼顾中小型城市对车辆的不同需求。

当然，仅有出色的动力电池作为支撑是远远不够的，还要保证电池的性能发挥至最佳。

为此，比亚迪率先在2017款K9、K8车型上搭载了行业首创的全新动力电池热管理系统。

据悉，该系统能够自动将电池电芯的温度稳定在设定范围内，并根据不同地区、昼夜的气温高低自动开启。

同时，还能在高温环境或持续运营时控制电芯温度上升幅度，进一步提升电池生命周期，保障电池在任何环境下发挥出最佳性能。

04□邮箱：***************■ 本报记者 余春瑜发力中型客车市场的比亚迪靠这两款利器在10米以上纯电动客车领域称雄的比亚迪，要发力8~9米纯电动中型客车市场了。

在2018北京道路运输展上，比亚迪带来了两款重磅产品——C7纯电动座位客车、K7纯电动公交车，标志着比亚迪在巩固纯电动大客车领先市场和技术优势基础上，正式吹响8~9米纯电动中型客车的号角。

四方面核心技术 引领行业在比亚迪带来的6款展车中，最抢眼的莫过于C7&K7。

全球首发的C7，丰富了比亚迪9米座位客车产品线；全新造型的K7，主攻8米纯电动公交领域。

两者联手，既满足了不同用途市场的需求，也进一步提升比亚迪在中型客车的竞争力，巩固了比亚迪在纯电动客车行业引领者的地位。

这两款车采用了全新家族式前脸造型，车型实现平台化、模块化设计，零部件实现高度集成、标准化，同时传承比亚迪多项行业首创核心科技，保障车辆全生命周期运营品质。

具体来看，共有四方面的核心技术。

第一，采用比亚迪第三代全铝合金车身技术。

C7和K7全铝合金车身技术，经过两次换代、10次骨架结构升级、18处型材截面优化，已进入铝车身3.0时代，实现型材种类减少5%、零件个数降低10%、结构强度提升12%。

第二，搭载行业首创全新动力电池管理系统。

该技术由比亚迪2017年行业首创，能将电池电芯温度自动控制在最佳温度范围，保证动力电池在不同环境下均发挥最优性能，同时延长动力电池寿命，满足车辆在不同地区全天候运营条件。

第三，配装双向逆变充放电技术。

该技术由比亚迪2013年全球首创，可实现车与负载、车与电网、车与车之间相互能量转换，紧急时可以给救援设备供电。

交流充电功率可达80kW，电控空间利用率提高50%。

第四，集成化、标准化、模块化设计。

C7、K7采用模块化设计，搭载高度集成的高压、低压系统和标准化、通用化的零部件，在降低零部件空间及维护成本的同时，提升整车零部件稳定性与安全性。