芜申运河青弋江航道整治工程最低通航水位分析计算

芜太运河(芜申线)航道整治溧阳段防洪堤防设计高程浅析汪院生【摘要】@@ 1 芜太运河航道整治与水利治理rn芜太运河(芜申线)航道横跨安徽、江苏、上海两省一市,是长三角高等级航道网规划中一条重要的骨干航道,也是江苏省干线航道网规划的"二纵四横"主通道,是位于苏南地区的"四横"主干航道之一,水运地位十分突出.【期刊名称】《江苏水利》【年(卷),期】2010(000)001【总页数】2页(P20,22)【作者】汪院生【作者单位】江苏省太湖水利规划设计研究院有限公司,215128【正文语种】中文1 芜太运河航道整治与水利治理芜太运河（芜申线）航道横跨安徽、江苏、上海两省一市，是长三角高等级航道网规划中一条重要的骨干航道，也是江苏省干线航道网规划的“二纵四横”主通道，是位于苏南地区的“四横”主干航道之一，水运地位十分突出。

该航道西起安徽芜湖市，沿水阳江，经固城湖后，进入太湖湖西地区，由南河上游的胥河进入南河干河（又称南溪河），并经南渡、溧阳、宜兴等由城东港入太湖，穿太湖后经太湖下游的太浦河、黄浦江等至上海。

其中，溧阳境内的南河是芜太运河航道线路的重要组成部分。

南河是湖西地区南部的骨干引排河道，湖西南部地区以南河为干流，包括南河、中河、北河及其它分担南河排涝的支河，构成湖西地区三大水系之一——南河水系，它承担了宜溧山区洪水汇流及两岸地区排涝的重要任务，对保障沿线城镇及广大圩区的防洪安全发挥了重要作用。

在历次太湖治理规划过程中，于1991年大水后开始全面实施的《太湖流域综合治理总体规划方案》以及《太湖流域湖西引排工程可行性研究报告》均要求对南河干河（南溪河）及北河等支河实施整治。

由于长期以来交通部门规划南河作为芜太运河的一部分将进行航道综合整治（现规划航道等级已提升为Ⅲ级，航道底宽45 m），为避免重复投资，湖西引排工程在实施过程中暂缓安排南河扩大工程，并通过充分论证认为“开挖芜太运河可以替代南河扩大”，目前，芜太运河除按Ⅳ级标准实施了部分绕城改道段外，航道全线尚未系统整治。

芜申运河青弋江航道（青弋江口至三里埂段）整治工程阶段性竣工环境保护验收意见2019年12月3日，安徽省港航建设投资集团有限公司（芜申运河（安徽段）航道整治工程建设项目办公室）在芜湖市组织召开了芜申运河青弋江航道（青弋江口至三里埂段）整治工程阶段性竣工环境保护验收会。

参加会议的有安徽省交通勘察设计院有限公司（设计单位）、安徽博强环保工程有限公司（环境监理单位）、安徽水利开发有限公司（施工单位）、广东金东海集团有限公司（施工单位）、蚌埠市诚信水利工程监理咨询有限公司（施工监理单位）、安徽长之源环境工程有限公司（验收调查单位）等单位的代表和专家共11人，验收会成立验收组（名单附后），验收组现场察看了项目工程建设与污染防治及生态保护措施落实情况，听取了建设单位关于本项目建设情况和验收调查单位关于验收调查报告的汇报，审阅并核实了有关资料，经认真讨论，形成验收意见如下：一、项目基本情况1、建设地点：芜湖市弋江区、镜湖区、鸠江区、芜湖县。

2、建设规模：航道按限制性Ⅲ级航道标准进行整治，预测货运量2020年约为1680万t，2030年将达到2280万t；航道底宽45m，航道水深3.2m，最小弯曲半径480m；通航净高：设计最高通航水位以上7m；通航净宽：双向通航桥孔通航净宽不小于60m。

3、工程占地：总占地307.85hm2，其中：永久占地62.39hm2，临时占地245.46hm2。

4、建设过程及环保审批情况：安徽省港航建设投资集团有限公司2008年11月委托安徽省环境科学研究院承担芜申运河青弋江航道(青弋江口至三里埂）整治工程的环境影响评价工作。

2009年10月10日安徽省环保厅以《环评函（2009）331号文》对本项目环境影响报告书进行了批复。

工程施工总工期44个月。

工程实际于2011年12月开工，2016年12月航道疏浚、裁弯取直、堤防退建、护岸工程建设完成。

5、投资情况：本项目环境保护总投资9131.00万元，其中环境保护专项投资约1131万元，水土保持专项投资8000万元，环保投资占工程总投资（一期工程投资31. 46亿元）的2.9%。

芜申运河青弋江入江口至荆山河口段航道整治工程（航道工程）01标段创建部优工程实施方案编制：审核：审批：安徽水利开发股份有限公司2013年3月2日目录第一章工程项目概况 (1) (1) (1) (1) (2)第二章工程创优目标 (3)第三章管理体系及职责 (4) (4) (4)第四章本工程的关键点的分析及采取措施 (8) (8) (8)第五章创优工程示范工地管理控制措施 (11)第六章创优工程平安工地安全生产管理措施 (12)第七章质量通病与防治措施 (15) (15) (15) (18) (19)第八章创建部优工程质量控制、主要分部分项工程的验收 (21) (21) (22)第九章新技术、新工艺、新方法、新理念的应用 (27) (27)、监测管理技术 (27)，提高一线工人安全生产意识 (31)第十章创优工程文明施工与环境管理措施 (32) (32) (32)第一章工程项目概况工程名称：芜申运河青弋江入江口至荆山河口段航道整治工程（航道工程）01标段建设单位：安徽省港航建设投资集团有限公司设计单位：安徽省交通勘察设计院有限公司安徽省水利水电勘测设计院监理单位：安徽中兴工程建设监理所阜阳市聚星水利工程建设监理中心施工单位：安徽水利开发股份有限公司芜申运河位于长江三角洲河网地区，横跨安徽、江苏、上海两省一市。

芜申运河是长江三角洲地区高等级航道网“两纵六横”中的第四横，其安徽段也是我省航道主骨架“两干三支”中的“一支”。

芜申运河航道建设标准为限制性III级，航道底宽45m，，最小弯曲半径480m。

，沿途经过芜湖、当涂、宣城、郎溪市县。

，清水河段18公里，，。

其中芜申运河靑弋江入江口至荆山河口段航道整治工程（航道工程）01标段施工范围为K0+000~K2+200段河道疏浚、陆上土方开挖、岸坡软基础处理及防洪墙退建等工程。

本合同主要施工项目包括：（1）、场地清理、陆上挖方、疏浚土方；（2）、水泥双向搅拌桩和钻孔灌注桩；（3）、防洪墙钢筋混凝土、桩基顶承台、连系梁、临江桥墩段空箱现浇砼；（4）、浆砌石压顶、护脚、格梗，干砌块石护坡等；（5）、C15生态砼护坡、C20砼框格、C20预制块护坡、C20膜袋砼护面等；（6）、钢爬梯、止水带、通道闸闸门制作安装；（7）、为完成以上本合同工程所需的所有临时工程。

芜申运河青弋江入河口～荆山河口段航道整治工程02标施工组织设计安徽路港芜申运河青弋江入江口～荆山河口段航道整治工程02标项目经理部二0一三年三月编制人员编制：龚章锐审核：吴秋实批准：邢磊目录第一章编制依据第二章工程概况第三章施工组织管理第四章工程管理目标第五章施工总体部署第六章施工准备第七章主要项目施工方法第八章主要资源配置计划第九章施工进度计划及保证措施第十章确保工程质量的技术措施第十一章安全管理体系和安全措施第十二章文明施工及环境保护措施第十三章监测、监控措施附表：总施工平面图、劳动力计划表、总体施工进度横道图第一章、编制依据一、编制依据1、芜申运河青弋江入江口～荆山河口段航道整治工程招标文件、合同专用条款、技术专用条款、设计图纸等。

2、主要有关工程施工技术标准及规程、规范1）、《航道整治工程技术规范》JTJ312-2003；2）、《水运工程测量规范》JTJ203-2004；3）、《疏浚工程技术规范》JTJ319-99；4）、《疏浚岩土分类标准》JTJ/T320-96；5）、《公路砼路面施工技术规范》JTJ/F30-2003；6）、《水运工程工程量清单计价规范》JTS271-2008；7）、《水运工程质量检验标准》JTS257-2008；8）、《堤防工程施工质量评定与验收规程》（试行）SL239-1999；9）、《土工试验方法标准》GB/T50123-1999；10）、《水运工程混凝土质量控制标准》JTJ269-96；11）、《水运工程混凝土施工规范》JTJ268-96；12）、《港口工程地基规范》JTJ254-98；13）、《堤防工程施工规范》SL260-98；二、编制原则1. 严格遵守招标文件要求的原则：满足招标文件的各项要求。

2. 确保工期的原则：根据招标文件中规定的工期，合理安排施工顺序，优化资源配置，并充分考虑各种因素对工期的影响，确保本工程工期目标：“工期保证率100%”，并力争提前。

青弋江干流节制闸工程施工导流设计叶森;曹波;李堰洲【摘要】青弋江分洪道工程位于芜湖市境内,是水阳江、青弋江、漳河流域防洪治理总布局中的重要骨干工程;青弋江干流节制闸工程为青弋江分洪道工程的主要枢纽建筑.结合工程特点,尤其是针对围堰堰基为软土的特点,对围堰设计方案开展了较详细的研究;对干流节制闸施工导流设计方案和采用的施工措施及技术作了介绍.【期刊名称】《水利水电快报》【年(卷),期】2013(034)012【总页数】3页(P23-25)【关键词】分洪道工程;节制闸;闸工程;工程施工;施工导流;导流设计;青戈江【作者】叶森;曹波;李堰洲【作者单位】长江勘测规划设计研究有限责任公司,湖北武汉 430010;长江水利委员会长江工程建设局,湖北武汉 430010;长江勘测规划设计研究有限责任公司,湖北武汉 430010【正文语种】中文【中图分类】TV66青戈江分洪道工程由三部分组成:分洪河道及两岸堤防工程，青弋江干流节制闸工程、八尺口排水闸(站)、支叉河连通闸及分洪道沿线受影响的排水泵站和排水涵闸等建筑物工程，跨越分洪道的交通工程。

青弋江干流节制闸工程作为分洪道工程的主要枢纽建筑，将使分洪道工程防洪作用更为显著、更为有效。

1 导流方案比选青弋江洪水主要由暴雨形成，汛期流量大。

结合该工程实际情况，通过对施工进度进行分析，决定采用枯水期围堰挡水的导流方式。

青弋江干流节制闸为2级建筑物，相应地导流工程建筑物等级为4级。

根据《水利水电工程施工组织设计规范》(SL303-2004)［1］，枯水期围堰挡水标准取 10 ～ 4月10%频率洪水2120m3/s。

结合工程特点和地形地质条件，提出了导流明渠泄流方案(方案1)和分洪道泄流方案(方案2)进行比选。

(1)方案1。

闸址的两岸地形不对称，左岸为河滩地较平缓，导流明渠布置于左岸，明渠总长约880 m，进口高程6.0 m，出口高程5.5 m，底宽160 m;明渠内最大平均流速约2 m/s，明渠开挖边坡为土质，因此需采取防冲保护措施。

复杂河网地区航道整治工程对防洪的影响分析柴晓玲;余启辉;要威;张黎明【摘要】为了研究芜申运河安徽段航道整治工程(包括青弋江线和水阳江两条线路)对流域河网水系防洪的影响,应用Mike11水动力学模型,模拟遇设计标准洪水和超标准洪水条件下,航道整治工程实施前后水阳江、青弋江、漳河流域关键控制站点的水位变化、水阳江干流中游分洪量变化以及航道整治对流场流态的影响情况.分析表明,航道整治工程实施后,控制站点水位降低或者保持不变,水阳江干流分洪量有所减少,并且航道整治工程对河道进行拓展底宽、疏浚挖深、撇弯切滩及局部河段裁弯、退堤等工程措施,扩大了河道行洪断面.增加了泄流能力,整体上有利于河道行洪,符合流域"上、中、下游兼顾,上游以蓄为主;中游蓄泄兼施;下游在充分利用湖泊调蓄作用的基础上,尽可能将洪水外排"的防洪治理原则,对水阳江、青弋江、漳河流域防洪是有利的.航道整治工程实施后,工程段内近岸流速普遍减小,对局部区域近岸流速增大的情况,建议加强观测.若影响堤防或岸坡稳定,应及时加强防护.【期刊名称】《人民长江》【年(卷),期】2011(042)010【总页数】6页(P1-6)【关键词】复杂河网;航道整治;防洪;数学模型【作者】柴晓玲;余启辉;要威;张黎明【作者单位】长江勘测规划设计研究院,规划设计处,湖北,武汉,430010;长江勘测规划设计研究院,规划设计处,湖北,武汉,430010;长江勘测规划设计研究院,规划设计处,湖北,武汉,430010;长江勘测规划设计研究院,规划设计处,湖北,武汉,430010【正文语种】中文【中图分类】TV85河网地区一般河道密布，水流运动规律极为复杂。

我国河网众多，如洞庭湖、太湖、鄱阳湖、珠江三角洲、荆江三口分流河道以及水阳江、青弋江、漳河等流域，众多河流与湖泊交织在一起，形成复杂的河网。

而且，这些地区人口密集，经济较发达，因此防洪问题尤为重要。

然而，由于河网地区各河段纵横交错、相互干扰，在实测资料不足的情况下，对单一河段的计算相当困难[1]。