10飞行1--22班空中领航考试复习要求

空中乘务专业考试备考指南随着航空业的迅速发展，空中乘务员成为备受追捧的职业。

然而，要成为一名合格的空中乘务员并不容易，需要通过严格的考试选拔。

本文将为大家提供一份详细的空中乘务专业考试备考指南，帮助大家顺利通过考试，实现飞翔的梦想。

一、了解考试内容和要求在备考空中乘务专业考试之前，首先要了解考试的内容和要求。

空中乘务专业考试通常包括英语测试、面试、体检等环节。

英语测试是空中乘务员最基本的要求，因为在国际航班中，与乘客的交流主要以英语为主。

面试环节则会对考生的形象、沟通能力、应变能力等进行评估。

体检则是为了确保考生身体健康，能够胜任空中乘务员的工作。

二、加强英语能力英语是空中乘务员最基本的工作语言，因此，在备考过程中，加强英语能力是非常重要的。

可以通过参加英语培训班、自学英语教材、多听多说多读多写来提高英语水平。

另外，可以通过模拟考试来熟悉考试形式和题型，提高应对能力。

三、注重形象和仪态作为空中乘务员，形象和仪态是相当重要的。

在备考过程中，要注重自身形象的塑造，包括仪表、着装、发型等方面。

此外，还要注意自己的举止和言谈举止，保持礼貌、自信、亲和力等，以展现出合格空中乘务员的素质。

四、提升沟通和应变能力空中乘务员需要与乘客进行良好的沟通，因此，在备考过程中，要注重提升沟通能力。

可以通过参加演讲比赛、模拟面试等活动来锻炼自己的口才和表达能力。

同时，要提升自己的应变能力，学会处理突发事件和紧急情况，以确保乘客的安全和舒适。

五、保持身体健康空中乘务员的工作环境相对封闭，长时间的飞行和时差变化可能对身体造成一定的压力。

因此，在备考过程中，要注重保持身体健康。

可以通过定期锻炼、均衡饮食、充足睡眠等方式来保持身体的良好状态。

六、了解航空知识备考空中乘务专业考试还需要了解一些航空知识。

可以通过阅读相关书籍、参加航空知识培训班等方式来增加自己的航空知识储备。

了解航空知识不仅有助于备考，还能提升自己在面试环节的表现。

飞行考试知识点总结归纳飞行考试是飞行员取得飞行执照的必要步骤之一，对于飞行员来说，考试是非常重要的，不仅代表着自己的能力水平，也关系到航空安全。

飞行考试包括理论知识考试和实际操作考试两部分，其中理论考试对飞行员的知识水平和专业能力有着非常高的要求。

下面我将针对飞行考试的知识点进行总结归纳，以供飞行员备考参考。

1. 空中法规飞行员需要熟悉国际民用航空组织（ICAO）和各国家的民用航空法规，包括航空管理、空中交通管制、空域划分、航行规则、机场运行规定等。

此外，还需要了解飞行规则和航空器运行规则，比如日夜飞行规则、最低气象条件规定、飞行高度限制等。

2. 飞行器知识飞行员需要了解飞行器的结构和性能，包括航空发动机、机翼结构、油料系统、气动特性等。

此外，还需要了解飞行器的操作方法和飞行原理，包括起飞、飞行、航向控制、着陆等。

3. 气象知识飞行时的气象条件对飞行安全有着重要的影响，因此飞行员需要了解气象知识，包括云的形态与类型、气象雷达、天气现象的产生原因、气象要素的测量和观测等。

同时，还需要学习天气图的解读，包括风场图、高空天气图、气压图等。

4. 飞行计划与导航飞行员需要学习飞行计划和导航知识，包括飞行路线的选择、高空飞行计划、飞行时间和油料计划等。

同时，需要了解各种导航工具的使用方法，包括GPS导航、仪表导航、自动驾驶仪等。

5. 飞行操作飞行员需要熟悉飞行器的操作方法，包括起飞、爬升、巡航、俯冲、转弯、进近和着陆等各项操作。

同时，需要了解飞行员的责任和保障措施，包括机组协作管理、失事救援等。

6. 人因工程飞行员需要了解人因工程知识，包括人的生理特点、认知能力、心理特点、疲劳和应激反应等。

此外，还需要学习飞行员的健康管理和工作环境管理知识，包括适航医学、航空心理学等。

7. 紧急情况处理飞行员需要学习应对各种紧急情况的处理方法，包括发动机故障、通讯故障、气象异常、飞机结构故障等。

同时需要了解紧急放行和降落等操作流程。

空中乘务考试备考中的重点知识点随着航空业的发展，空中乘务员成为了备受追捧的职业。

然而，要成为一名合格的空中乘务员并不容易，需要经过严格的考试和培训。

在备考空中乘务考试时，掌握一些重点知识点是非常重要的。

本文将介绍一些备考中的重点知识点，帮助考生更好地备考。

1. 航空安全知识航空安全是空中乘务员最基本的职责之一。

备考时，考生需要掌握各种紧急情况的处理方法，如火警、紧急迫降等。

此外，了解飞机的安全设备和紧急出口的位置也是必要的。

考生还需要熟悉航空器材的使用方法，如救生衣、氧气面罩等。

掌握这些知识，能够在紧急情况下有效地保护乘客的安全。

2. 服务礼仪与沟通技巧作为空中乘务员，良好的服务礼仪和沟通技巧是必备的素质。

备考时，考生需要学习如何与乘客进行有效的沟通，包括语言表达、姿势和面部表情等。

此外，考生还需要了解乘客的需求和偏好，提供个性化的服务。

在备考过程中，可以通过模拟乘务员的工作环境，提高自己的服务意识和技巧。

3. 旅客服务与危机处理空中乘务员在飞行过程中需要提供各种旅客服务，如餐饮、饮料、座位调整等。

备考时，考生需要了解不同航空公司的服务标准和要求，熟悉各种服务流程。

此外，考生还需要掌握危机处理的方法，如处理不满意的乘客、应对突发事件等。

备考时，可以通过模拟情景练习，提高自己的应变能力和处理问题的能力。

4. 航空法规与制度空中乘务员需要遵守各种航空法规和制度。

备考时，考生需要了解国内外航空法规的基本内容，如航空安全管理、乘务员行为规范等。

此外，考生还需要了解航空公司的管理制度和规定，如工作时间、休息制度等。

备考时，可以通过查阅相关资料和参加培训课程来加深理解。

5. 航空知识与英语能力备考空中乘务考试还需要掌握一些基本的航空知识，如飞行器构造、飞行原理等。

此外，考生还需要具备一定的英语能力，能够进行基本的英语对话和理解。

备考时，可以通过学习相关的教材和参加培训课程来提高自己的知识水平和英语能力。

总结起来，备考空中乘务考试需要掌握航空安全知识、服务礼仪与沟通技巧、旅客服务与危机处理、航空法规与制度以及航空知识与英语能力。

确定飞机位置，飞机航向和飞行时间是空中领航的三个基本问题。

地图比例尺，地图符号和地图投影方法为地图三要素。

地图投影按照失真性质分为：等角投影，等距投影，等积投影，任意投影。

图上作业主要进行“标、连、量、注、填”的工作。

标：标记场位置（红笔）、标跑道方向和标机场导航点；连：连航线；注记数据：1）标记航线角和距离（方法是，在此航线方向右侧划一垂直短横线，横线上面用兰（黑）色注上距离，横线的右侧用红色注上磁航线角）2）注记航线最大标高。

用兰（黑）色笔以长方形框将该位置框起。

3）注记磁差。

用红笔画一个5号圈，然后用红色在圆圈里标出数值。

真高，是指以飞机正下方的地点平面为基准面的高度，即飞机到其正下方的垂直距离。

相对高，是指已起飞或降落机场的平面作为基础面的高度，即飞机到某机场平面的垂直距离。

绝对高是指以平均海平面为基准面的高度，即飞机到平均海平面的垂直距离。

绝对高度=相对高+机场标高=真高+地点标高真高=绝对高度-机场标高=相对高-标高差相对高=真高+标高差=绝对高度-机场标高场面气压高：以起飞机场或着陆机场的场面气压为基准面的气压高度，叫做场面气压高修正海平面气压高：已修正海平面为基准面的气压高度标准气压高：以标准海平面气压为基准面的气压高度P31气压式高度表——通过一组具有弹性的真空膜盒，测量飞行高度上的大气压力，并通过传送是指时期的指针指示相应的高度气温误差：少指——实际气温偏高；多指——实际气温偏低；航向角：从经线北端顺时针量到航向线（飞机纵轴前方的延长线）的角度。

飞机右转，航向增大。

飞机左转航向减小。

航向测量三种罗盘：直读磁罗盘、陀螺半罗盘、陀螺磁罗盘测量空速的仪表：仪表空速表，真空速表，仪表真空速表，马赫数表。

马赫数表利用动压与静压的转换空速换算，在中低空，通常高度每升高1000m，真空速比表速越大5%。

例如；表速370KM/H，飞行高度5000M,真空速为；TAS=370+370*5*5%=463经度15度1度15分1分15时间1h 4min 1min 4s 1s第二章气象上用的风叫做气象风，其风向是指风吹来的真方向，即从真经西安北段顺时针量到风的来向的角度，用WDm表示。

飞行员资格考试重点知识整理飞行员是一份充满挑战和责任的职业。

为了成为一名合格的飞行员，需要通过一系列的考试和培训。

在这篇文章中，我将整理一些飞行员资格考试的重点知识，帮助有志于成为飞行员的人更好地准备考试。

1. 航空法规知识航空法规是飞行员必备的基本知识之一。

飞行员需要熟悉国内和国际的航空法规，包括飞行规则、空域管理、飞行器运行规定等。

此外，还需要了解航空事故调查和安全管理方面的法规要求。

2. 飞行器系统飞行员需要对飞行器的各个系统有深入的了解。

这包括飞行控制系统、动力系统、导航系统、通信系统等。

了解飞行器的结构和工作原理，对于飞行员处理飞行中的问题和故障非常重要。

3. 气象知识气象是飞行安全的重要因素之一。

飞行员需要了解气象的基本知识，包括天气现象、气象报告和预报的读取、气象图解等。

掌握气象知识可以帮助飞行员做出正确的飞行决策，确保飞行安全。

4. 飞行计划与导航飞行计划和导航是飞行员必备的技能。

飞行员需要学会制定飞行计划，包括航线选择、飞行高度和速度的计算等。

此外，还需要学会使用导航工具，如导航仪表、雷达、全球卫星导航系统等。

5. 空中交通管制空中交通管制是保障飞行安全的重要环节。

飞行员需要了解空中交通管制的基本原则和规定，包括飞行计划的提交、飞行通信的规范、空中交通管制指令的执行等。

掌握空中交通管制知识可以帮助飞行员与空管人员进行有效的沟通和协调。

6. 飞行心理学飞行员需要具备良好的心理素质。

飞行心理学研究飞行员在飞行过程中的心理状态和行为特点，帮助飞行员应对飞行中的压力和挑战。

了解飞行心理学知识可以帮助飞行员提高应对困难和危险情况的能力。

7. 紧急情况处理飞行中可能会遇到各种紧急情况，如发动机故障、气象恶劣、航空器失控等。

飞行员需要掌握处理紧急情况的技能和方法，包括紧急下降、紧急着陆、紧急通信等。

熟练掌握紧急情况处理知识可以有效提高飞行员的应急能力。

8. 人机工程学人机工程学研究人与机器之间的交互关系。

《空中领航学》考试要点磁差：磁经线北端偏离真经线北端的角度，叫做磁差或磁偏角。

用MV或VAR表示。

航迹：飞机从地球表面一点（起点）到另一点（终点）的预定的航行路线叫航线，也称为预计航迹。

地速：飞机相对地面运动时单位时间所经过的距离叫地速。

航线角：从航线起点的经线北端顺时针量到航线去向的角度。

电台相对方位角：从航向线顺时针量到无线电方位线的角度，叫电台方位角。

电台方位角：从飞机所在位置的经线北端顺时针量到无线电方位线的角度，叫电台方位角，范围是0-360度。

飞机方位角：从电台所在位置的经线北端顺时针量到无线电方位线的角度，叫飞机方位角，范围是0-360度。

航向：飞机纵轴前方的延长线叫航向线。

航向线的方向，即飞机纵轴的指向，叫做航向。

迷航：飞行中，机组不能判明飞机所在位置，无法确定飞往预定点的应飞航向，以致不能按预定的计划完成飞行任务的一种状态叫迷航。

航行速度三角形：根据向量合成的法则，飞机在风中航行的空速向量，风速向量和地速向量构成了一个三角形，叫做航行速度三角形。

下降梯度：飞机在单位水平距离内所下降的高度，叫做下降梯度。

应飞航向：飞机沿预定航线飞行应该保持的航向，称为应飞航向。

偏流：航迹线偏离航向线的角度叫做偏流。

*航迹修正角：飞机对地面运动所经过的路线，叫航迹线，简称航迹，航迹的方向为航迹角。

偏航角：飞机的航迹线与航线间的夹角叫做偏航角。

偏离角：新航线偏离原航线的程度用一个角度来表示，即新航线同原航线的夹角叫做偏离角。

无线电方位线：地面导航台和机载设备（一般情况下用飞机来代替）之间的连线，叫做无线电方位线。

*预定电台相对方位角：从选定电台到预定地点的连线，叫预定无线电方位线。

问答题：1.空速变化对偏流地速的影响？有风情况下，假定风向风速和飞机的航向不变，当真空速度增大时，地速增大，偏流角度减小;真空速减小时，低速减小，偏流角度增大。

2.辨认地标的基本程序。

为了准确的辨认地标，必须掌握对正地图，确定范围和观察辨认三个基本环节。

空中乘务考试前的准备工作随着航空业的迅速发展，越来越多的人选择了空中乘务员作为自己的职业。

然而，成为一名合格的空中乘务员并非易事，需要经过严格的选拔和培训。

其中，参加空中乘务考试是必不可少的一步。

本文将介绍空中乘务考试前的准备工作，帮助考生顺利通过考试。

一、了解考试内容和要求在考试前，考生首先要了解考试的内容和要求。

空中乘务员考试通常包括笔试和面试两个环节。

笔试部分主要考察考生的语言表达能力、专业知识和逻辑思维能力，面试部分则主要考察考生的形象气质、沟通能力和应变能力。

了解考试内容和要求有助于考生明确复习方向，提高备考效率。

二、系统学习专业知识空中乘务员是一个高度专业化的职业，因此考生需要系统地学习相关的专业知识。

这包括航空安全知识、飞行原理、客舱服务流程等方面的知识。

可以通过参加培训班、阅读相关书籍和资料、观看专业视频等方式进行学习。

此外，还可以参加模拟考试，提高自己的应试能力。

三、提升语言表达能力作为一名空中乘务员，良好的语言表达能力是必不可少的。

因此，考生需要重点提升自己的口语和书面表达能力。

可以通过多听、多说、多读、多写的方式来提高语言能力。

可以参加口语培训班，与他人进行英语对话练习，积累词汇和表达方式。

同时，还要注重培养自己的书面表达能力，多写作文、翻译文章等，锻炼自己的文字表达能力。

四、塑造良好形象和气质作为空中乘务员，形象和气质是非常重要的。

考生需要注重自身形象的塑造，包括仪容仪表、穿着打扮等方面。

此外，还要注重培养自己的气质，如大方得体、亲和力强、善于沟通等。

可以通过参加形象培训班、学习礼仪知识、观察优秀乘务员的行为举止等方式来提升自己的形象和气质。

五、加强面试技巧的训练面试是空中乘务考试的重要环节，考生需要加强面试技巧的训练。

可以通过参加模拟面试、与他人进行面试对练等方式来提高自己的面试能力。

在面试过程中，考生要注意自己的形象、语言表达和态度，保持自信、真诚和积极的心态。

六、保持良好的心理状态考试前的心理状态对于考生的发挥起着至关重要的作用。

2013年《空中领航学》考试复习提纲第一章：空中领航的知识准备1. 空中领航的三大基本问题确定飞机位置，飞机航向和飞行时间，是空中领航的三个基本问题。

2.经度和纬度的定义纬度：某纬线的纬度就是该纬线上任意一点与地心的连线同赤道平面的夹角，单位为六十进制单位：度，分，秒。

LA T N39°57', ，39°57'N经度：某条经线的经度，就是该地方经线平面和起始经线平面（本初子午线所在平面）的夹角，单位是六十进制单位：度，分，秒。

LONG E116°19', , 116°19'E3.磁差的概念由于地磁南北极与地理南北极不重合，使得地球表面各点的磁经线偏离真经线，磁经线北端偏离真经线北端的角度叫做磁差或磁偏角，用MV或V AR表示。

4.兰勃特投影方法投影时圆锥面与地球仪的两条选定的标准纬线相割，根据等角投影的要求，从地球中心将经、纬网投影到圆锥面上，然后将圆锥面展开成平面就得到了兰伯特投影图。

主要特征：经线都是互不平行的直线，收敛于图外的一点（投影圆锥的顶点）；纬线都是以圆锥顶点为圆心的同心圆弧；纬度差相等的各纬线间的距离基本相等；两经线间的夹角小于它们间的经度差，关系为：δ=△λ·sinφo；兰伯特投影图没有角度变形，存在长度变形和面积变形。

长度变形的情况，两条标准纬线上没有变形，两条标准经线上长度有所变短，即比例尺变小，图上量出的距离将小于实际距离。

两条标准纬线以外的地区，长度有所拉伸，比例尺变大，图上量出的距离将大于实际距离；离标准纬线越远，变形越大。

实际使用中，可以认为兰伯特投影既等角又等距，成为一种最主要的航空地图。

第二章：航图和飞行航线1. 地图三要素包括:地图比例尺，地图符号，地图投影方法。

2. 英尺、海里、英里、千米、米之间的单位换算1feet＝0.3048m ; 1n mile=1.852km=1.15mile; 1mile=1.609km=0.869n mile; 1km=0.621504mile=0.54n mile3. 航图的分幅和编号规则（1）百万分之一世界航图的分幅和编号从赤道起纬度每隔4°为一列，记为：1，2，...22或A,B,...V;纬度在0°-60°之间，从经度180°起，经度每隔6°一行，记为：1,2,...60.（2）其他比例尺航图的分幅和编号4. 等角航线和大圆航线的定义及特点大圆航线：定义：以通过两航路点间的大圆圈线作为航线的叫大圆航线。

2013年《空中领航学》考试复习提纲第一章：空中领航的知识准备1. 空中领航的三大基本问题确定飞机位置，飞机航向和飞行时间，是空中领航的三个基本问题。

2.经度和纬度的定义纬度：某纬线的纬度就是该纬线上任意一点与地心的连线同赤道平面的夹角，单位为六十进制单位：度，分，秒。

LA T N39°57', ，39°57'N经度：某条经线的经度，就是该地方经线平面和起始经线平面（本初子午线所在平面）的夹角，单位是六十进制单位：度，分，秒。

LONG E116°19', , 116°19'E3.磁差的概念由于地磁南北极与地理南北极不重合，使得地球表面各点的磁经线偏离真经线，磁经线北端偏离真经线北端的角度叫做磁差或磁偏角，用MV或V AR表示。

4.兰勃特投影方法投影时圆锥面与地球仪的两条选定的标准纬线相割，根据等角投影的要求，从地球中心将经、纬网投影到圆锥面上，然后将圆锥面展开成平面就得到了兰伯特投影图。

主要特征：经线都是互不平行的直线，收敛于图外的一点（投影圆锥的顶点）；纬线都是以圆锥顶点为圆心的同心圆弧；纬度差相等的各纬线间的距离基本相等；两经线间的夹角小于它们间的经度差，关系为：δ=△λ·sinφo；兰伯特投影图没有角度变形，存在长度变形和面积变形。

长度变形的情况，两条标准纬线上没有变形，两条标准经线上长度有所变短，即比例尺变小，图上量出的距离将小于实际距离。

两条标准纬线以外的地区，长度有所拉伸，比例尺变大，图上量出的距离将大于实际距离；离标准纬线越远，变形越大。

实际使用中，可以认为兰伯特投影既等角又等距，成为一种最主要的航空地图。

第二章：航图和飞行航线1. 地图三要素包括:地图比例尺，地图符号，地图投影方法。

2. 英尺、海里、英里、千米、米之间的单位换算1feet＝0.3048m ; 1n mile=1.852km=1.15mile; 1mile=1.609km=0.869n mile; 1km=0.621504mile=0.54n mile3. 航图的分幅和编号规则（1）百万分之一世界航图的分幅和编号从赤道起纬度每隔4°为一列，记为：1，2，...22或A,B,...V;纬度在0°-60°之间，从经度180°起，经度每隔6°一行，记为：1,2,...60.（2）其他比例尺航图的分幅和编号4. 等角航线和大圆航线的定义及特点大圆航线：定义：以通过两航路点间的大圆圈线作为航线的叫大圆航线。