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透平机及工作原理引言透平机是一种关键的工程设备，广泛用于各种应用，如航空、能源和工业。
本文将介绍透平机的基本概念、工作原理以及在不同领域中的应用。
一、透平机的定义和分类透平机是一种能够将流体的动能转换为机械能的设备。
它由一个或多个旋转的透平叶轮组件组成，通过透平叶轮与流体相互作用，实现能量转换。
根据透平机的工作介质和工作原理的不同，透平机可以分为多种类型，包括汽轮机、涡轮机和压缩机等。
二、汽轮机的工作原理汽轮机是最常见的透平机之一，它主要用于产生动力，如发电厂中的蒸汽发电机。
汽轮机的工作原理基于蒸汽的压力和温度差异。
当高温高压蒸汽进入透平叶轮时，蒸汽能量转移到叶轮上，使其旋转。
透平叶轮的旋转将机械能输出并传递给发电机，产生电力。
三、涡轮机的工作原理涡轮机也是一种常见的透平机，它主要用于流体动能的转换。
例如，飞机的喷气发动机和水力发电厂中的水轮机都采用了涡轮机的设计。
涡轮机的工作原理基于流体的能量转移和加速。
当高速流体流经透平叶轮时，叶轮受到流体的压力差推动，从而实现旋转。
涡轮叶轮的旋转产生的机械能可用于驱动飞机飞行或发电机发电。
四、压缩机的工作原理与汽轮机和涡轮机不同，压缩机是将动能转换为压力能的透平机。
它主要用于增压和压缩气体。
例如，空气压缩机和制冷设备中常用的压缩机都属于这类透平机。
压缩机的工作原理基于透平叶轮通过旋转将流体（通常是气体）压缩。
当气体通过透平叶轮时，叶轮将流体加速，并增加其压力。
这种压力能可以用于满足不同工业和家庭的压缩要求。
五、透平机在不同领域中的应用透平机广泛应用于航空、能源和工业等领域。
在航空领域，透平机被用于飞机的喷气发动机，产生动力推动飞机飞行。
在能源领域，汽轮机和涡轮机被用于发电厂的蒸汽和水力发电，为社会提供。
蒸汽透平工作原理1. 工作原理蒸汽透平（或称汽轮机）是用蒸汽做功的旋转式原动机，它将蒸汽的热能转变成透平转子旋转的机械能，这一转变过程需要经过两次能量转换，即蒸汽通过透平喷嘴（静叶片）时，将蒸汽的热能转换成蒸汽高速流动的动能，然后高速气流通过工作叶片时，将蒸汽的动能转换成透平转子旋转的机械能。
蒸汽透平按工作原理分为两类：a. 冲动式b. 反动式冲动式透平的蒸汽热能转变成动能的过程，仅在喷嘴中进行，而工作叶片只是把蒸汽的动能转换成机械能，即蒸汽在喷嘴中膨胀，速度增大，温度压力降低，而在叶片中仅将其动能部分转变为机械能（汽体流速降低），而由于叶片沿流动方向的间槽道截面不变，因而蒸汽不再膨胀，压力也不再降低；而在反动式透平中，蒸汽在静叶片中膨胀，压力温度均下降，流速增大，然后进入动叶片（工作叶片），由于动叶片沿流动方向的间槽道截面形状与静叶片间槽道截面变化相同，所以蒸汽在动叶片中继续膨胀，压力也要降低，由于汽流沿着动叶片内弧流动时方向是改变的，因此，叶片既受到冲击力的作用，同时又受到蒸汽在动叶片中膨胀，高速喷离动叶片产生反动力的作用，冲动力和反动力的合力就是动叶片所承受的力，，这就是说，在反动式透平中，蒸汽热能转变成动能的过程，不仅在静叶片中进行，也在动叶片中进行。
按热力过程分，透平可分为：a. 背压式b. 凝汽式c. 抽汽凝汽式：背压式透平——在透平中工作后的蒸汽，在较高压力（大于0.1MPa）下排出，供作它用；凝汽式透平-----KT2501、KT1503等属于凝汽式透平――蒸汽在透平中作功后全部排入凝汽器中冷凝；抽汽凝汽式-----KT1501B属于抽汽凝汽式透平――将在透平高压缸作过功的蒸汽抽出一部分供作它用，而另一部分蒸汽在透平低压缸继续作功后全部排入凝汽器中冷凝。
只有一个叶轮的蒸汽透平称为单级透平，这种透平功率小、转速高、效率低，一般用于驱动小型油泵或水泵；为了提高能量转换的效率，透平往往不是仅有一只叶轮，而是让蒸汽依次通过几个叶轮（一个叶轮为一级），逐级降低其压力、温度，蒸汽每经过一次热能——动能——机械能的转换，称为工作的一个级，级与级之间用隔板隔开，第一级出来的蒸汽进入第二级，第一级的喷嘴装在汽缸的隔板上，蒸汽经过第二级喷嘴，再次降压、降温、升速，然后去推动第二个叶轮，依次类推，这种透平称为多级透平，多级透平的喷嘴和动叶片是相间排列的，大功率透平将几级叶轮装在一个汽缸内，根据蒸汽工作压力分为高、中、低压缸，有时一个缸还可分成几段，每段都有几个叶轮。
蒸汽透平（或称汽轮机）是用蒸汽做功的旋转式原动机，它将蒸汽的热能转变成透平转子旋转的机械能，这一转变过程需要经过两次能量转换，即蒸汽通过透平喷嘴（静叶片）时，将蒸汽的热能转换成蒸汽高速流动的动能，然后高速气流通过工作叶片时，将蒸汽的动能转换成透平转子旋转的机械能。
蒸汽透平按工作原理分为两类：冲动式和反动式，冲动式透平的蒸汽热能转变成动能的过程，仅在喷嘴中进行，而工作叶片只是把蒸汽的动能转换成机械能，即蒸汽在喷嘴中膨胀，速度增大，温度压力降低，而在叶片中仅将其动能部分转变为机械能（汽体流速降低），而由于叶片沿流动方向的间槽道截面不变，因而蒸汽不再膨胀，压力也不再降低；而在反动式透平中，蒸汽在静叶片中膨胀，压力温度均下降，流速增大，然后进入动叶片（工作叶片），由于动叶片沿流动方向的间槽道截面形状与静叶片间槽道截面变化相同，所以蒸汽在动叶片中继续膨胀，压力也要降低，由于汽流沿着动叶片内弧流动时方向是改变的，因此，叶片既受到冲击力的作用，同时又受到蒸汽在动叶片中膨胀，高速喷离动叶片产生反动力的作用，冲动力和反动力的合力就是动叶片所承受的力，，这就是说，在反动式透平中，蒸汽热能转变成动能的过程，不仅在静叶片中进行，也在动叶片中进行。
按热力过程分，透平可分为背压式、凝汽式和抽汽凝汽式三类：背压式透平——在透平中工作后的蒸汽，在较高压力（大于0.1MPa）下排出，供作它用；KT2501、KT1503等属于凝汽式透平――蒸汽在透平中作功后全部排入凝汽器中冷凝；KT1501B属于抽汽凝汽式透平――将在透平高压缸作过功的蒸汽抽出一部分供作它用，而另一部分蒸汽在透平低压缸继续作功后全部排入凝汽器中冷凝。
只有一个叶轮的蒸汽透平称为单级透平，这种透平功率小、转速高、效率低，一般用于驱动小型油泵或水泵；为了提高能量转换的效率，透平往往不是仅有一只叶轮，而是让蒸汽依次通过几个叶轮（一个叶轮为一级），逐级降低其压力、温度，蒸汽每经过一次热能——动能——机械能的转换，称为工作的一个级，级与级之间用隔板隔开，第一级出来的蒸汽进入第二级，第一级的喷嘴装在汽缸的隔板上，蒸汽经过第二级喷嘴，再次降压、降温、升速，然后去推动第二个叶轮，依次类推，这种透平称为多级透平，多级透平的喷嘴和动叶片是相间排列的，大功率透平将几级叶轮装在一个汽缸内，根据蒸汽工作压力分为高、中、低压缸，有时一个缸还可分成几段，每段都有几个叶轮。
蒸汽透平百科名片蒸汽透平是指一种将蒸汽的热能直接转换成转动的机械能的原动机。
蒸汽透平驱动给水泵工作系统供热系统的锅炉在正常运行中，必须对其给水进行除氧除氧用汽均取自汽轮机排汽或蒸汽平衡管网，这样会使大量高压蒸汽通过节流装置转化为低压蒸气，造成了极大浪费，降低了综合热效率“根据热功联产节能技术的原理，利用小功率单级背压式汽轮机取代给水泵用的电机，减少炼厂用电，降低综合能耗”。
目录原理应用效果原理公司供热锅炉1#!2#除氧器一直使用0145MPa蒸汽降压后对除盐水进行加热和除氧，消耗蒸汽约11tPh“0145MPa蒸汽主要来自催化气压机背压蒸汽管网“压力0145MPa!温度210e的过热蒸汽降为0105MPa!150e，再送到除氧器内将来自水处理工段的除盐水加热除氧后混合凝结成104e的除氧水，蒸汽消耗量仅比原来多017tPh，但却用了0145MPa蒸汽的热能“此能量转换在低压蒸汽透平内完成。
蒸汽透平驱动给水泵的应用供热系统3台锅炉采用3台DG85中压给水泵和2台低压给水泵，DG85给水泵的流量为85m3Ph，扬程598m，运行2台，备用1台“1997年锅炉新增1台10#给水泵，流量为150m3Ph，扬程598m，配套电机功率440kW“正常情况下，运行10#给水泵，3台泵为备用“在开停工时，可运行1台85m3Ph给水泵“为了满足锅炉除氧水的要求，蒸汽驱动给水泵的设计流量为200m3Ph，扬程为600m，给水泵材料1Cr13Ni 不锈钢，可克服给水泵的汽蚀现象；该泵采用机械密封，克服填料密封经常泄漏现象，确保其长周期运行“低压蒸汽透平选用杭州汽轮动力集团产B72L系列B0.5-5.5P1.5单级背压式汽轮机“额定功率500kW，转速3000rPmin，调速范围2400~3180rPmin，进汽压力0155MPa(绝)，排汽压力0115MPa，进汽温度180~200e，排汽温度160e，汽耗28177kgP(kW#h)。
第1章汽轮机概念及其分类1.1 汽轮机概述1.1.1 汽轮机的概念概念：汽轮机是一种将蒸汽的热能转换成机械能的蒸汽动力装置，又称为蒸汽透平。
汽轮机是以蒸汽为工质的旋转式机械，主要用作发电原动机，也用来直接驱动各种泵、风机、压缩机和船舶螺旋桨等，还可以利用汽轮机的排汽或中间抽汽满足生产和生活上的供热需要。
特点：功率大、转速高、运行平稳、热经济性高、易损件少，运行平安可靠，调速方便、振动小、噪音小等。
1.1.2 汽轮机的工作原理1、具有一定温度〔T〕和压力〔P〕的蒸汽〔锅炉或核反响堆〕首先进入固定不动的喷嘴〔也称静叶〕，蒸汽在喷嘴内膨胀，蒸汽的压力〔P〕、温度〔T〕不断降低，速度〔V〕增大，形成一股高速汽流，蒸汽的热能转化为动能。
2、高速汽流流经动叶〔也称叶片〕做功，动叶片带动汽轮机转子以一定的速度均匀转动，蒸汽的动能转化为机械能。
能量转换过程：蒸汽在汽轮机中，能量转换包括2个阶段，如图1所示：图1 汽轮机能量转换过程1.1.3 汽轮机的分类汽轮机的类别和型式很多，可按工作原理、主蒸汽〔进汽〕参数、热力特性、构造类型、转速、用途等几个方面进展分类〔如表1所示〕。
1、按工作原理分类〔1〕冲动式汽轮机：各级按照冲动原理设计，蒸汽主要在静叶〔喷嘴〕叶栅槽道中膨胀，在动叶叶栅槽道中主要改变流动方向，只有少量膨胀。
〔2〕反动式汽轮机：各级按冲动和反动原理设计，蒸汽在静叶〔喷嘴〕叶栅槽道和动叶叶栅槽道中都发生膨胀，且膨胀程度相等。
备注：调节级采用冲动级，其它级均为反动级。
〔3〕冲动反动组合式汽轮机：转子各级动叶片既有冲动级又有反动级。
2、按主蒸汽〔进汽〕参数分类〔1〕低压汽轮机：压力小于1.47 Mpa〔0.12～1.5MPa〕〔2〕中压汽轮机：压力为1.96～3.92 Mpa〔2~4 MPa〕〔3〕次高压汽轮机：压力为5~6 MPa〔4〕高压汽轮机：压力为5.88～9.81 Mpa〔6~12Mpa〕〔5〕超高压汽轮机：压力为11.77～13.93 Mpa〔12~14 MPa〕〔6〕亚临界压力汽轮机：压力为15.69～17.65 Mpa〔16～18 MPa〕〔7〕超临界压力汽轮机：压力大于22.15 Mpa〔8〕超超临界压力汽轮机：压力大于32 Mpa3、按热力特性分类〔1〕凝汽式汽轮机〔N〕：蒸汽在汽轮机内做功后，乏汽〔排汽〕在低于大气压力的真空状态下全部排入凝汽器，凝结成水。
1、蒸汽透平工作原理：1.1蒸汽透平（或称汽轮机）是用蒸汽做功的旋转式原动机，它将蒸汽的热能转变成透平转子旋转的机械能，这一转变过程需要经过两次能量转换，即蒸汽通过透平喷嘴（静叶片）时，将蒸汽的热能转换成蒸汽高速流动的动能，然后高速气流通过工作叶片时，将蒸汽的动能转换成透平转子旋转的机械能。
蒸汽透平按工作原理分为两类：冲动式和反动式，冲动式透平的蒸汽热能转变成动能的过程，仅在喷嘴中进行，而工作叶片只是把蒸汽的动能转换成机械能，即蒸汽在喷嘴中膨胀，速度增大，温度压力降低，而在叶片中仅将其动能部分转变为机械能（汽体流速降低），而由于叶片沿流动方向的间槽道截面不变，因而蒸汽不再膨胀，压力也不再降低；而在反动式透平中，蒸汽在静叶片中膨胀，压力温度均下降，流速增大，然后进入动叶片（工作叶片），由于动叶片沿流动方向的间槽道截面形状与静叶片间槽道截面变化相同，所以蒸汽在动叶片中继续膨胀，压力也要降低，由于汽流沿着动叶片内弧流动时方向是改变的，因此，叶片既受到冲击力的作用，同时又受到蒸汽在动叶片中膨胀，高速喷离动叶片产生反动力的作用，冲动力和反动力的合力就是动叶片所承受的力，，这就是说，在反动式透平中，蒸汽热能转变成动能的过程，不仅在静叶片中进行，也在动叶片中进行。
按热力过程分，透平可分为背压式、凝汽式和抽汽凝汽式三类：背压式透平——在透平中工作后的蒸汽，在较高压力（大于0.1MPa）下排出，供作它用；KT2501、KT1503等属于凝汽式透平――蒸汽在透平中作功后全部排入凝汽器中冷凝；KT1501B属于抽汽凝汽式透平――将在透平高压缸作过功的蒸汽抽出一部分供作它用，而另一部分蒸汽在透平低压缸继续作功后全部排入凝汽器中冷凝。
只有一个叶轮的蒸汽透平称为单级透平，这种透平功率小、转速高、效率低，一般用于驱动小型油泵或水泵；为了提高能量转换的效率，透平往往不是仅有一只叶轮，而是让蒸汽依次通过几个叶轮（一个叶轮为一级），逐级降低其压力、温度，蒸汽每经过一次热能——动能——机械能的转换，称为工作的一个级，级与级之间用隔板隔开，第一级出来的蒸汽进入第二级，第一级的喷嘴装在汽缸的隔板上，蒸汽经过第二级喷嘴，再次降压、降温、升速，然后去推动第二个叶轮，依次类推，这种透平称为多级透平，多级透平的喷嘴和动叶片是相间排列的，大功率透平将几级叶轮装在一个汽缸内，根据蒸汽工作压力分为高、中、低压缸，有时一个缸还可分成几段，每段都有几个叶轮。
蒸汽轮机蒸汽轮机（（蒸汽透平蒸汽透平））操作指南操作指南压缩系统安装简图主要尺寸和重量主要尺寸见下图重量名称Kg N 透平SAC1-8 18000 176580透平转子 1800 17658 压缩机2MCL606 55000 5395502MCL606转子 2500 24525 压缩机2BCL 306A 8500 833852BCL 306A转子 140 1373.4压缩系统安装简图透平型号:SAC1-8编号：190.057透平运行数据（设计值）额定功率（A.P.I） KW 10611最大连续转速 RPM 7133新蒸汽压力正常 Bar a 43.0最高 Bar a 45.0最低 Bar a 41.0新蒸汽温度正常 ℃ 387最高 ℃ 394最低 ℃ 380抽气压力 正常 Bar a 25.0注气压力 正常 Bar a 4.1乏汽压力正常 Bar a 0.2透平蒸汽消耗表 SOL 19436/4蒸汽透平隔热隔热是在透平的表面部分区域采用棉被包裹避免于环境直接接触。
这些棉被需采用不锈钢铁丝系牢。
隔热方案整个透平除表冷器部分外都需要做隔热处理，控制阀和紧急事故停车阀的保温固定在基础上，蒸汽管线采用铝包裹石棉保温。
特别注意，隔热棉应该紧密贴附于设备表面，避免形成空气夹层。
设备的边缘和配管需要根据外部轮廓进行相应的变化。
仪表探头必须露出隔热层。
当仪表密集时，应该在块状隔热层上提供仪表探头孔。
对于Ⅲ系列透平（SC, SANC, SAC, SNC, SANC, SGC, SGDF)仪表的接线端应采用毛料或类似编制物缠绕保温。
隔热层应该在确认法兰无泄漏后安装。
棉被的选择a) 对于蒸汽温度低于450℃的区域，应采用60mm厚的隔热棉被。
b) 对于蒸汽温度高于450℃的区域，应采用90mm厚的隔热棉被。
SAC透平概述设计：透平缸体和导叶蒸汽从轴向进入透平，通过速关阀，进入到进气室。
进气室是一个与上缸体连接的短管，高调阀安装在该腔室中。
透平的缸体分为注汽段和乏汽段。
背压式透平与全凝式透平结构相似都具有注气段。
根据新蒸汽品质不同，注气段的缸体厚度不同。
注气段的尺寸正好与乏汽段的连接尺寸吻合。
SAC透平乏汽段通过螺栓与注气段连接。
透平的缸体是水平破分。
上下缸体通过法兰面用螺栓连接起来。
内缸体SAC透平具有内缸体，一般采用轴向破分，也存在垂直破分段。
才用对称的设计，使其具有相同的热膨胀。
因为内缸体一般采用可弯曲的片装结构支撑，用来释放热膨胀。
上下缸体上的横向和轴向的滑销系统，保证了内缸体的与外缸体的相对位置。
内缸体通过一个L形的短管与进气室相连接，其特点是允许短管自由膨胀。
下缸体具有两个压力平衡区域，用来补偿五个喷嘴室上下的压力平衡。
喷嘴组和进气腔都连接在外缸体上。
喷嘴组被设计成半弧形，与外缸体连接。
在调节段，下缸体被设计成一个整体避免过多的泄漏。
喷嘴被固定在喷嘴模块上，喷嘴组与蒸汽室独立连接，同时也作为平衡a s guide fo r ba l a nce d r u m gl a nd。
导叶持环通过加工的凹槽安装在外缸体上，它们通过定位键确定横向位置，通过垫片调节高度。
支撑SAC透平的外缸体通过前后端轴承和排气端左右两边的猫爪分别支撑。
外缸体的垂直方向上的调整通过调整垫片调整支撑平面和支架的垫片来完成。
装配螺栓法兰与支架间的间隙允许缸体轴向和旁向上自由膨胀。
下缸体的中心位置是通过导向键来确定的，同时导向键的存在允许缸体在垂直方向上自由的膨胀。
缸体的死点位置在后端支撑上。
下缸体可以通过前端轴承座与前端支撑架之间的滑动来释放热膨胀，通过左右的猫爪来释放横向热膨胀。
以保持转子和汽缸轴向的相对位置不变。
透平的转子通过轴承支撑在径向与外缸体保持相对独立。
径向轴承才用的多油楔或可倾式轴承，也是一种巴氏合金轴承。
轴承的轴向位置通过径向和推力联合轴承来确定。
它是一种既能够径向支撑，也能够平衡轴向推力巴氏合金轴承。
转子的热膨胀是向排气缸方向的。
而透平缸体的膨胀在在后端支撑相反的方向，因此当两者温度接近时，膨胀差将会非常小。
透平的转子和叶片透平的转子是铸造的。
除了调节级外，叶片都采用反动式。
叶片有根部，除低压缸采用的是扭转叶片，冷凝段采用锻造叶片外其余叶片都采用实锻铣制而成。
d r u m st a ges级的叶片采用T型叶根，调节级和凝气式透平末级采用叉形叶根。
导向叶片是用冷拉材料制造而成，叶根使用尖端分叉型。
叶尖密封和轴封轴的径向上的密封带和导叶持环上相反方向上的密封带组成了迷宫式密封。
在轴穿出外缸体的部分都采用了这种密封形式，不但起到了密封的作用，还不限制轴的自由热膨胀。
在密封内部，从间隙泄漏的蒸汽被释放到一个压力较低的区域，这样限制了泄漏到大气中蒸汽的量。
凝汽式透平被还在此设计了密封蒸汽，以保持足够的真空。
管理和控制在新蒸汽的入口安装了一个或者两个速关阀用来控制蒸汽进入蒸汽室。
正常操作时，控制油反方向顶住弹簧，保证速关阀打开。
紧急情况下，控制油泄压，速关阀立即关闭。
控制阀用来控制进入透平蒸汽的量从而控制输出功率或者转速。
高调阀用来控制新蒸汽的量，低调阀用来控制抽气段后进入低压缸的蒸汽量，它们都是采用的油动式液压伺服系统。
控制阀通过一个杠杆机构来调节，连接于蒸汽室的两根阀杆，从而控制阀门开度。
控制系统的控制脉冲电液转换器安装在前端轴承架上。
SAC 1-8型透平主要部件命名1.前端外部支撑2.外缸体3.乏汽缸体4.后端外部支撑5.高调阀6.低调阀7.速关阀8.前端径向轴承9.后端径向轴承10.推力轴承11.转子12.高压段内缸体13.低压段内缸体14.高压段导叶持环15.低压段导叶持环16.前端密封环17.后端密封环18 S U PPOR T FOR FRON T PICK-U P挡油环19 S U PPOR T FOR R E AR PICK-U P透平缸体：外缸体以下这些部件安装在外缸体上：高压缸内缸体、定位环diffuser holding ring，低压缸内缸体，低压缸导页持环和密封环。
外缸体是由前、后和中间三部分组成，它们可能是整体的也可能是用螺栓连接起来的。
组装式的缸体后段可以采用不同的材料。
除此之外，外缸体还可以根据不同的压力分为多段。
在不同的压力段用连板隔开嵌有不同内缸体或导叶持环。
一致的叶片设计，通过不同的联合形式，形成不同长度的导向叶片。
使得采用不同新蒸汽、抽气、乏汽压力成为可能。
外缸体从轴向剖分成上下两部分。
高压缸体上部支撑。
上下缸体通过螺栓和法兰面连接在一起。
The outer casing is axially split in two halves. The H.P. top part rests with its brackets onthe forward casing support. while the bottom part is assembled to the top part at theflanged joint by screw and studs. The exhaust section bottom part rests with its brackets onthe rear supports, while the top part is assembled to the bottom part at the flanged joint byscrew and studs.1 调节阀杆孔2 安装导向叶片持环的凸缘3 排气段4 安装后密封体连板5 安装后轴承座的支板6 后汽缸导向装置7 法兰螺栓孔8 安装导向叶片持环的连板9 前端缸体支撑10 安装前密封连体板11 新蒸汽进口12 调节阀座高压段内缸体高压段内缸体喷嘴室从水平面上剖分为上下两部分喷嘴室从水平面上剖分为上下两部分，，其上安装有喷嘴组和其上安装有喷嘴组和隔板隔板隔板汽汽封。
喷嘴室用来导引经过调节阀来的蒸汽进入叶轮腔室喷嘴室用来导引经过调节阀来的蒸汽进入叶轮腔室。
喷嘴室安装在外缸体上在外缸体上。
用来支撑喷嘴室的用来支撑喷嘴室的定位销定位销Eccentric guide支撑在外缸体的底部。
喷嘴室底部左右两边用调整垫片来调整高度。
喷嘴室通过上面的圆周凹槽装配在相对应的外缸体支撑板上。
支撑板也决定了轴的位置。
低压缸内缸体喷嘴室从水平面上剖分为上下两部分喷嘴室从水平面上剖分为上下两部分，，其上安装有喷嘴组和隔板汽封。
喷嘴室用来导引经过调节阀来的蒸汽进入叶轮腔室喷嘴室用来导引经过调节阀来的蒸汽进入叶轮腔室。
喷嘴室安装在外缸体上在外缸体上。
用来支撑喷嘴室的用来支撑喷嘴室的悬挂悬挂悬挂销销Eccentric guide支撑在外缸体的底部。
喷嘴室底部左右两边用调整垫片来调整高度。
喷嘴室通过上面的圆周凹槽装配在相对应的外缸体支撑板上。
支撑板也决定了轴的位置。
INNER CASING L.P.INNER CASING L.P.The nozzles chamber, divided in two halves, along the horizontal center plane, contains thenozzle groups and supports the packing gland around the balance drum.It serves for guiding the steam flow from the control valve nozzles into the wheel chamber.The nozzles chamber is assembled in the outer casing. Eccentric guide arranged betweennozzles chamber and outer casing at bottom, as well as shims (plates) under the right andleft side of nozzles chamber bottom halve serve as radial adjustment. It is inserted with itscircumferential groove into a corresponding supporting web of the outer casing; the webassures also axial position.透平缸体透平缸体：：高压段导叶持环高压段导叶持环导叶持环导叶持环上安装有上安装有上安装有透平透平透平静静叶。
导叶持环导叶持环通过其上面的一个与外缸体上通过其上面的一个与外缸体上连板相对应的凹槽装配于外缸体上连板相对应的凹槽装配于外缸体上。
