18.出站信号机故障发车作业标准
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单线半自动闭塞集中联锁的车站非正常作业步骤l 、出站信号机故障情况下的发车办法(1)确认出站信号机故障,向列车调度员报告,并通知电务人员,在《行车设备检查登记薄内登记》。
(2)抄收列车调度员发布的停止基本闭塞法,改按电话闭塞法行车的调度命令。
(3)根据闭塞表示灯、《行车日志》及各种行车表示牌确认区间空闲,向接车站请求闭塞,复诵并抄收接车站发出的电话记录号码,填写《行车日志》。
揭挂“区间占用”表示牌。
(4)排列调车进路,开放调车信号机并取消,或道岔单操,并按下接通光带按钮,经确认正确后,拉出道岔按钮,锁闭进路。
(5)与列车调度员核对车次后,填写路票和调度命令,并逐字核对。
(值班员或指示助理值班员办理)(6)(指示助理值班员)向司机和运转车长(有运转车长值乘的列车)递交调度命令,向司机递交路票。
(7)(指示助理值班员)按规定显示发车指示信号或发车信号,列车起动后,及时向邻站及列车调度员报点,填写《行车日志》。
(8)列车出站后,按下进路上的道岔按钮,进路解锁。
(9)复诵并抄收接车站发出的列车到达的电话记录号码,填写《行车日志》,摘下“区问占用”表示牌,开通区间。
2、发车方向的进站信号机内方第一轨道电路区段故障情况下发车办法(1)确认进站信号机内方第一轨道电路区段出现红光带,向列车调度员报告,并通知工、电部门检查,在《行车设备检查登记簿》内登记。
(2)抄收列车调度员发布的停止基本闭塞法改按电话闭塞法行车的调度命令。
(3)指派胜任人员按站《站细》规定检查故障区段空闲、无障碍。
确认工、电部门登记的故障区段线路不影响机车车辆通行。
(4)根据闭塞表示灯《行车日志〉及各种行车表示牌确认区间空闲,向接车站请求闭塞,复诵并抄收接车站发出的电话记录号码,填写《行车日志〉揭挂“区间占用”表示牌。
(5)排列调车进路或道岔单操,并按下接通光带按钮,经确认正确后,拉出道岔按钮,锁闭进路。
(6)与列车调度员核对车次后,(指示助理值班员)填写路票和调度命令,并逐字核对。
规章试题一、填空1.正线是指连接车站并贯穿或(直股)伸入车站的线路。
2.战线是指到发线、(调车线)、牵出线、货物线及站内指定用途的其他线路。
3.直线轨距标准规定为(1435mm)。
4. 用于侧向通过列车,速度50km/h以上至80km/h的单开道岔,不得小于(18号道岔)。
5. 用于侧向通过列车,当速度不超过50km/h的单开道岔不得小于(12号道岔)。
6.在电气化铁路上,铁路道口通路两面应设限高架,其通过高度不得超过(4.5)m。
7.正常情况下高柱出战,高柱近路信号机显示距离不小于(800m)。
8.信号装置一般分为信号机和(信号表示器)。
9信号机按类型分色灯号机、壁板信号机和(机车)信号机。
10.信号机用途分为进站、出战、通过。
进路、预告(接近) 断,驼峰、驼峰辅助、复示、调车信号机。
11.信号表示器分为道岔,脱轨,(进路)发车,发车线路,调车及车档表示器。
12. 在正常情况下,进路。
通过,接近,遮断,信号机的显示距离不小于(1000m)。
13. 正常情况下,调车,矮型出站,矮型进路,复示信号机,容许,引导信号及各种表示器的显示距离不得小于(200m)。
14. 预告、峰、驼峰辅助信号机的显示距离不得小于(400m)。
15.在地形,地物影响视线的地方,进站,通过,接近,预告。
遮断信号机的显示距离,在最坏的条件下不得小于(200m)。
16.进站信号机应设在距进站最外方道岔尖轨尖端(顺向为警冲标)不小于(50m)。
17进站信号机设置时,如因调车作业或制动距离的需要,应设在距进站最外方道岔尖轨尖端(顺向为警冲标)不小于(400m)。
18.双线自动比赛区间反方向进路信号机前方应设置(预告表)。
19.通过信号机应设在(比赛分区)或所区间的分界处。
20.在自动比赛区间内,当货物列车在设于上坡道上的通过信号机前停车后启动困难时妹子该信号机上应装设(容许信号)。
21.在三显示自动闭塞区段的进路信号机前方第一架通过信号机柱子上,应涂(三)条黑斜线。
信号机检修作业程序及技术标准1 登记按《技规》第305条、《行规》第一章第二条及作业标准化要求认真做好登记工作。
2 现场联系与车站或电务值班人员联系,互试电话,确认良好,讲清作业地点、信号机名称及检修内容。
注意事项:联系用语要简单明确,影响使用时应征得值班员同意要点进行。
3 外观检查(1)机柱(基础)正直,无明显倾斜,信号机名称代号清晰,倾斜不超过36mm。
(2)水泥机柱无剥落,无废孔,机顶不漏水,裂纹不超限,引线套及蛇管安装牢固,无脱落破损,作用良好。
(3)信号梯子垂直不弯扭,无损伤,各部螺栓紧固,无锈蚀,油漆良好。
(4)基础不破裂,周围除草培土良好。
(5)清扫良好,加锁完整。
4 机构内外部检查(1)机构安装牢固、平直,各部螺栓紧固完整,开口销齐全,机构各部无裂纹,门搭完好,遮沿不松动,油漆良好。
透镜组严密,玻璃清洁无裂纹,各活动处注油适当。
(2)机构门严密,盘根作用良好,内部配线整齐,不破皮,无老伤,螺母垫片齐全紧固,线头不松动。
灯室、灯座整洁,内玻璃清洁无破裂。
(3)灯座安装牢固,螺栓无松动,接触片接触良好,灯泡、灯丝不变形,灯头不摇动,主副丝转换告警良好,端压在10.2~11.4V 范围内。
(4)清扫,注油,加锁完整。
注意事项:检修时要与车站联系,问清列车运行情况,影响时需要点进行;列车来时。
在高柱信号机上人员要及时下梯,关闭机构门,挂上锁。
更换灯泡应要点进行,自动闭塞区段要考虑灯光转移,更换时要试验主、副丝灯泡,编号填人记录表内。
5 电缆箱盒检查(1)基础完整,不倾斜,代号清晰,培土良好,无杂草,箱盒无裂纹,不破损。
(2)箱内盘根作用良好,不进水、灰,配线整齐,不破皮,无老伤,螺母垫片齐全紧固,线头不松动,焊接良好,端子编号铭牌清晰,箱内整洁,无异物,无废孔。
(3)箱内变压器、电阻、继电器等固定良好,铭牌清楚,无过热现象,继电器防震作用良好,接插牢固,有绑扎,继电器不超过周期。
(4)各部清扫注油,加锁完整。
半自动闭塞发车进路轨道电路故障出站信号机不能开放发车作业程序及办法预案故障现象:发车进路某轨道电路区段出现红光带。
故障现象如下图所示:室内6502控制台上信号复视器故障现象室外站场信号机故障现象作业准备:故障出现后,车站值班员指派胜任人员检查故障区段,得到无异状及线路空闲的报告后,向列车调度员报告,通知值班干部上岗监控,在《行车设备检查登记簿》内登记,通知工务、电务人员现场检查。
车站值班员必须得到工务人员线路(设备)正常的报告、电务人员确认是轨道电路故障,并在《行车设备检查登记簿》内登记,登记内容“轨道电路故障,暂不能修复,请车务按非正常办法办理”,车站值班员再次向列车调度员报告设备情况后,请求并接收停止基本闭塞法改按电话闭塞法行车的调度命令,按列车调度员指示准备发车。
作业要点:车站值班员根据列车调度员的命令,停止基本闭塞法改按电话闭塞法行车。
根据闭塞表示灯、TDCS 终端显示、《行车日志》及各种安全帽确认区间空闲,与接车站办理闭塞手续,记录接车站发出同意闭塞的电话记录号码,上行为双号下行为单号(双线正方向首列请求闭塞,除首列外为发车预告,根据收到的前次列车到达电话记录办理)。
闭塞办理妥当后,揭挂“区间占用”安全帽。
车站值班员通过控制台将无故障区段内的道岔(含防护道岔)单操至所需位置,并单独锁闭道岔(进路完整的可开放调车信号锁闭进路)。
按下接通光带按钮,确认无故障区段内的道岔位置开通正确。
故障区段道岔位置正确不需扳动时,将故障区段内道岔单独锁闭(如故障区段内的道岔不在所需位置需要扳动时,作业方法按本节第四项道岔无表示办理)。
再次按下接通光带按钮确认进路正确,核对车次、区间、电话记录号码后,填写路票。
路票填写如下图:助理值班员与车站值班员认真核对路票,核对正确,通过控制台再次确认发车进路正确(由于设备的关系助理值班员不能通过控制台确认发车进路时可不确认),与司机核对路票及调度命令,无误后交给司机。
半自动闭塞出站信号机不能开放时的发车作业程序及办法预案一、出站信号机故障不能开放时的发车故障现象:出站信号机故障不能显示进行信号,复示器无显示。
故障现象如下图所示:作业准备:故障出现后,车站值班员向列车调度员报告,通知值班干部并上岗监控,在《行车设备检查登记簿》内登记。
通知电务人员现场检查维修,电务登记“设备故障,暂不能修复请车务按非正常办法办理”,车站值班员再次向列车调度员报告出站信号机故障情况后,请求并接收停止基本闭塞法改按电话闭塞法行车的调度命令,按列车调度员的指示准备发车。
作业要点:车站值班员根据列车调度员的命令,停止基本闭塞法改按电话闭塞法行车。
根据闭塞表示灯、TDCS 终端显示、《行车日志》及各种安全帽确认区间空闲,与接车站办理闭塞手续,记录接车站发出同意闭塞的电话记录号码,上行为双号下行为单号(双线正方向首列请求闭塞;除首列外发出预告,根据收到的前次列车到达电话记录办理)。
闭塞办理妥当后,揭挂“区间占用”安全帽。
车站值班员通过控制台开放调车信号锁闭发车进路(调车进路不能完全锁闭整个进路时,其它未锁闭道岔单独锁闭)或单操道岔(含防护道岔)准备进路(并单独锁闭).车站值班员通过控制台或按下接通光带按钮确认发车进路正确后,核对车次、区间、电话记录号码,填写路票。
路票填写如下图:助理值班员与车站值班员认真核对路票,核对正确,通过控制台再次确认发车进路正确(由于设备的关系助理值班员不能通过控制台确认发车进路时可不确认),与司机核对路票及调度命令,无误后交给司机。
确认发车条件具备,指示发车或发车。
抄收接车站列车到达的电话记录号码,办理区间开通手续,摘下“区间占用”安全帽。
设备恢复正常后,请求并接收恢复基本闭塞法行车的调度命令。
二、发车进路信号机故障,出站信号机显示进行信号时发车故障现象:发车进路信号机不能显示进行信号,出站信号机显示正常。
作业准备:故障出现后,车站值班员向列车调度员报告,通知值班干部并上岗监控,在《行车设备检查登记簿》内登记。
车务应急值守人员一班工作标准1接班前1.1班前应充分休息。
1.2按规定着装,提前15分钟到行车监控室了解专运列车、临时加开的列车、施工及重点注意事项。
1.3在规定时间和地点参加点名考勤,进行安全预想、规章提问,听取站长(副)文电传达和重点指示。
2 交接班2.1在行车监控室进行对号交接,检查确认行车设备状态(计算机联锁、CTC系统的计数器读数、GSM-R手机);轨道电路分路不良处所及标记情况;调度命令;设备故障情况;非常站控模式下列车运行情况及行车待办事项;备品柜钥匙贴封是否完整,施封加锁是否良好。
2.2检查岗位卫生,备品定置情况。
2.3检查确认符合接班条件后,签认《交接班簿》。
2.4登录CTC系统,在规定位置摆放上岗证。
3作业中3.1严格执行《技规》、《铁路客运专线技术管理办法》、《客运专线行车组织细则(试行)》及相关规章制度。
3.2在列车调度员的统一指挥下,牢固树立“安全第一”的思想,服从调度指挥,执行调度命令。
3.3分散自律控制模式下,在行车监控室值守和间休,不参与行车作业。
不得擅离行车监控室,遇特殊情况需要临时离开时,必须报告列车调度员并得到车站值班干部批准。
3.4值守和间休期间,应及时接听电话,执行列车调度员的命令、指示,遇突发事件及时向列车调度员、车站值班干部、车务段报告,做好应急处置。
3.5加强与各工种应急值守人员间的联系,搞好联劳协作。
遇上级领导检查、有关铁路工作人员办理有关行车事宜时,积极配合。
3.6在设备故障、施工维修、事故救援、非正常行车等情况下,根据列车调度员指示,向司机等相关人员递交书面调度命令,组织相关人员现场准备进路,对故障设备进行检查、确认,组织应急救援,完成信息传递和其它需现场了解、检查确认的工作。
3.7由分散自律控制模式转为非常站控模式时,根据列车调度员的指示,担当车站值班员,指挥车站行车有关工作。
认真执行铁路局《集控站非常站控模式双线自动闭塞集中联锁(未设信号员)接发列车作业程序及技术要求》,做到程序不漏、用语标准、信号开放正确及时。
一、全站停电接车作业标准
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二、全站停电发车作业标准
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三、一(或一、二)离去红光带发车作业标准
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四、进站、引导信号机均故障不能开放接车作业标准
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五、出站信号机故障发车作业标准
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六、反方向接车作业标准
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七、反方向发车作业标准
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八、向封锁区间开行救援(路用)列车作业标准
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九、站内无空闲线路接车作业标准
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十、道岔无表示发车作业标准
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十一、道岔无表示接车作业标准
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十二、发生“改方”应急处理作业标准
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十三、道岔轨道电路故障(红光带)接车
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十四、道岔轨道电路故障(红光带)发车作业标准
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铁路接发车作业标准第一篇:铁路接发车作业标准铁路接发车作业标准TB-1500.2接车(通过)本岗位作业标准值班员:1.接受发车站预告,并复诵X次预告。
2填写《行车日志》。
3、按列车运行计划核对车次、时刻、命令、指示必要时与列车调度员联系。
4.确定接车线.5.复诵发车站开车通知:“X(次)(X点)X(分)开”。
6.填写《行车日志》。
7.通知助理值班员:X次开过来了,X道停车(通过或到开),并听取复诵.8.按《站细》规定通知有关人员.9.确定接车线路空闲.10.停止影响列车进路的调车作业.确认停止后,口呼:影响进路的调车作业已停止.11.开放进站信号眼看手指进路始端按纽口呼:“进站”,眼看手指口呼(X)道,按下按纽.确认光带,信号显示正确后,口呼:信号好(了).正线通过时眼看手指进路始端按纽口呼:“进站”,按下按纽,眼看手指进路终端按纽,口呼:出站按下按纽.确认光带,信号显示正确,口呼:进站信号好(了).12.通过控制台监视信号及进路表示.13.第二三接近铃响,光带变红,再次确认信号开放正确,指使助理值班员:“X(次)接近,X到接车”并听取复诵.14通过控制台监视进路,信号及列车进出站.15.通过控制台确认列车通过接车线.16.对通过列车应通知接车站:X次X点X分通过17.填写《行车日志》。
18.向列车调度员报点:X站报点,X次X点X分到(通过)列车无异状时,一并报告.TB1500.2发车本岗位作业标准值班员:1向接车站发出:X次预告,并听取复诵.2.填写《行车日志》.3.停止影响列车进路的掉车作业,确认停止后,口呼:影响进路的调车作业已停止.4.开放出站信号,眼看手指进路始端按纽口呼:“X道”,按下按纽, 眼看手指进路终端按纽口呼:出站按下按纽,确认光带,信号显示正确口呼:信号好(了).5.通知助理值班员: X次X到发车,并听取复诵.6.通过控制台监视信号及进路表示.7.列车启动,通知接车站:X次X点X分开.8填写《行车日志》.9.通过控制台确认整列出站.10.向列车调度员报点:X站报点,X次X点X分开.列车有异状时,一并报告。
接触网作业车遇出站(发车进路)信号机故障应急处置作业指导书接触网作业车遇出站(发车进路)信号机故障的应急处置作业指导书目次1. 适用范围 (2)2. 规范性引用文件 (2)3. 编制依据 (2)4. 出站(发车进路)信号机故障的应急处置作业指导书 (2)4.1. 准备工作 (3)4.2. 出站(发车进路)信号机故障时 (3)4.3. 发车进路信号机不能开放时 (4)4.4. 安全卡控重点 (4)1.适用范围本指导书适用于接触网作业车在非正常情况下行车时的作业要求,规范了接触网作业车非正常行车时的作业程序。
2.规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。
凡是注日期的引用文件,仅所注日期的版本适用于本文件。
凡是不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。
TG/01-2014 《铁路技术管理规程》(普速铁路部分)《接触网作业车安全管理实施细则》《铁路局接触网作业车管理办法》《铁路局接触网作业车GYK 1.2版本操作手册》《GYK轨道车运行控制设备使用说明书》(V 1.2)3.编制依据根据《中华人民共和国国务院铁路运输安全保护条列》、《中国铁路总公司接触网作业车管理规则》、《铁路局作业指导书编制规范》的相关要求,结合段具体实际,特编制此作业指导书。
4.出站(发车进路)信号机故障的应急处置作业指导书4.1.准备工作4.1.1.人员:接触网作业车司机、副司机。
4.2.出站(发车进路)信号机故障时4.2.1.出站信号机临时发生故障时,除按规定交递行车凭证外,同时应将信号机故障事由口头通知司机。
列车可在出站信号机关闭的情况下出发。
4.2.2.对通过列车,如进站前来不及预告司机时,应按停车再开办理。
4.2.3.装有进路表示器或发车线路表示器的出站信号机,当该表示器不良时,由办理发车人员通知司机后,列车凭出站信号机的显示出发。
4.2.4.自动闭塞区间未划分闭塞分区、自动站间闭塞的车站,发车进路信号机临时故障不能开放时,车站值班员除确认发车进路正确外,还应发给司机发车进路信号机故障的书面通知。