沥青混凝土路面表面处治技术

沥青混凝土路面施工方法一、改性乳化沥青透层施工方法施工流程: 基层验收并清扫干净→附属构造物覆盖保护→沥青洒布车喷油→撒布石屑→碾压→质量检验→封闭交通。

二、透层油混合料采用外购, 施工采用智能沥青洒布车喷洒, 洒布必须均匀, 有花白遗漏应人工喷洒, 喷洒过量的立即洒布石屑或砂吸油, 必要时作适当碾压。

三、改性乳化沥青稀浆封层施工方法施工流程: 准备工作→附属构造物覆盖保护→沥青洒布车喷油/集料撒布机撒布石屑→胶轮压路机碾压→养护。

四、下封层混合料采用外购, 施工采用单层沥青表面处治。

沥青洒布车喷洒沥青时保持稳定速度和喷洒量, 并保持整个洒布宽度喷洒均匀。

人工撒布集料时应等距离划分段落备料。

五、改性乳化沥青粘层施工方法施工流程: 下层验收清扫干净→附属构造物覆盖保护→沥青洒布车喷油（人工补撒遗漏部位）→质量检验→封闭交通。

六、粘层沥青应在铺筑覆盖层之前24h内洒布。

粘层油采用沥青洒布车喷洒, 并选择适宜的喷嘴, 洒布速度和喷洒量保持稳定。

喷洒的粘层油必须成均匀雾状, 在路面全宽度内均匀分布成一薄层。

粘层沥青洒布后待其破乳、水分蒸发完后要及时铺筑上一层沥青砼层。

七、沥青砼面层施工方法沥青混凝土施工采用集中厂拌法、热拌热铺碾压式施工。

施工流程: 施工准备→测设高程控制基准线→划分摊铺带、机械就位→接茬处理→卸料、摊铺→静压（初压）并检测油温→振压（复压）并检测油温→静压（终压）并检测油温→验收。

路面整体铺筑前, 在业主、监理指定的路段进行200m试验段施工。

通过试验段确定适宜的摊铺温度与速度、松铺系数、压实机械的合理组合、压实温度及方法和合适的作业段长度等各项施工技术数据。

沥青混合料采用外购（集中厂拌法）；运输车辆采用大吨位自卸汽车；摊铺采用2台履带式摊铺机梯队作业；碾压分为：①初压（静压, 1～2遍）②复压（振压, 4～6遍）③终压（静压, 不少于2遍）3个步骤；接缝的处理：①纵向接缝是热接缝, 采用自动控制接缝机装置, 以控制相邻行程间的标高, 并做到相邻行程间的标高, 并做到相邻行程间可靠的结合。

沥青混凝土路面表面处治技术沥青混凝土路面表面处治技术导语：热拌的沥青混合料宜在集中地点用机械拌制。

一般选用固定式热拌厂，在线路较长时宜选用移动式热拌机。

冷拌的沥青混合料可以集中拌和，也可就地路拌。

沥青拌和厂的主要设备包括：沥青加热锅、砂石贮存处、矿粉仓、加热滚筒、拌和机及称量设备、蒸汽锅炉、沥青泵及管道、除尘设施等，有些还有热集料的重新分筛和贮存设备。

在旧沥青混凝土路面铺设两油一布铺撒碎石矿料进行表面处治方法来提高旧沥青混凝土路面的防滑、防水、耐磨等性能，本文结合试验路段铺筑介绍了沥青混凝土路面表面处治施工工艺及施工质量控制。

一、材料选择1.一般要求(1)对各种材料都必须按规定要求进行试验，经评定分析后合格才能使用。

(2)对于集料的粒径应以方孔筛为准。

(3)任何材料进场时都应登记，签发材料验收单。

2.道路石油沥青(1)沥青表面处治采用的沥青材料应符合规范规定。

(2)沥青面层所用的沥青标号应根据地区气候条件，施工季节气温进行选择。

(3)沥青贮运站必须将不同来源、不同标号的沥青分开存放。

沥青使用期间，沥青罐或贮油池中贮存的温度宜于130℃-180℃。

(4)道路石油沥青在贮运、使用及存放过程中应有良好的防水措施，应避免再用水或热管道蒸汽进入沥青池中。

3.粗集料(1)用于沥青面层的粗集料包括碎石、破碎碎石、筛选砾石、破碎砾石和符合要求的矿渣等。

(2)粗集料的粒径规格规范“沥青表面层用粗集料规格”的规定选用。

(3)粗集料应该洁净、干燥、无风化、无杂质、强度、耐磨耗性。

二、施工工艺1.试验路介绍试验路全长3km，700m为一个试验路段，每个试验段采用不同的结构形式。

具体结构形式如下：A结构：SBS改性沥青+300g/m2?长纤+(5-10)mm粒径碎石;B结构：SBS改性沥青+300g/m2?短纤+(5-10)mm粒径碎石;C结构：SBS改性沥青+200g/m2?长纤+(5-10)mm粒径碎石;D结构：SBS改性沥青+200g/m2?短纤+(5-10)mm 粒径碎石。

沥青砼路面的破损处理方案1、裂缝处理（1）高温季节，全部或大部分可愈合的轻微裂缝，可不进行处理。

不能愈合的轻微裂缝的处治方法如下：将有裂缝（小于5mm）的路段清扫干净并均匀喷洒少量沥青（低温、潮湿季节宜喷洒乳化沥青），再匀撒一层2～5mm的干燥洁净石屑或中粗砂，最后用轻型压路机碾压整平。

沿裂缝涂刷少量稠度较低的沥青。

（2）横向或纵向裂缝，按裂缝宽度以如下步骤处治：缝宽在3mm以内的裂缝：采用一布两油的方法进行贴缝、隔缝处理。

即：将土工布裁剪成长条状，宽度不宜小于50cm→沿裂缝处理范围内按0.3～0.4Kg/m2涂刷粘层沥青→沿裂缝粘贴条形土工布，土工布接头搭接宽度不应小于5mm，搭接处应涂刷粘层沥青→粘贴完后在土工布上按0.4～0.6Kg/m2 涂刷一层粘层沥青→在土工布粘层沥青上按3～5m3/1000m2均匀撒布石屑，并用轻型压路机压平。

缝宽在3～5mm以内的裂缝：方法一：应先清除缝中杂物→将稠度较低的热沥青灌入缝内（灌入深度约为缝深的2/3）→再填入干净石屑或粗中砂，并捣实→最后将溢出缝外的沥青、石屑、砂等余料清除。

方法二：采用两布三油进行处理即刷一层沥青贴一层布→再刷一层沥青贴一层布→在第二层布上最后刷一层沥青撒布石屑。

（具体方法与一布两油相同）缝宽在5mm以上的裂缝：应除去已松动的裂缝边缘→再用热拌沥青混合料或乳化沥青混合料填入缝中，捣实。

（3）因路面设计使用年限较长，或沥青老化等原因出现的大面积裂缝（包括网裂），如基层未破坏，通过技术经济比较，可选用下列维修方法：采用乳化沥青稀浆封层，封层厚度宜为3～6mm。

加铺沥青混合料封层，或先按要求铺设土工布，再加铺沥青混合料封层。

改性沥青薄层罩面。

（4）因面层而造成路基、基层破坏的严重龟裂，应先按要求处理好路基、基层后再进行面层处理。

2、拥包处理（1）因施工操作不慎将沥青漏洒在面层上而成的拥包，将拥包刨除进行路面表面处治。

（2）已趋于稳定的轻微拥包，应将拥包用机械刨削或人工铲除后整平、处治。

在施工中常见的质量通病如下:1.路面平整度差1.1现象：机械摊铺的沥青混凝土路面, 开放交通后会出现波浪、鼓包、洼兜等平整度较差的现象。

1.2原因分析:1.2.1底层平整度差, 因为各类沥青混合料压实系数有差别, 而虚铺厚度有薄有厚, 碾压后, 表面平整度则差。

1.2.2料底清除不净, 沥青混合料直接倾卸在底层上, 粘结在底层上的料底清除不净, 或把头天的冷料、压实料胡乱摊在底层上, 充当摊铺料, 导致的局部高突、不平整。

1.2.3摊铺方法不当, 摊铺机械调平装置不稳定或摊铺控制高程不准确或无控高依据或摊铺速度过快, 沥青料温度不一致或松密度不同即铺筑在路面上而造成平整度差1.2.4碾压操作失当, 一是油温过高, 二是碾压速度过快, 造成的油料推挤, 碾压无序造成平整度降低1.2.5油料供应不上, 机械故障, 或人为因素中途停机, 或在未冷却的油面上停碾, 造成局部不平整。

1.3治理方法:1.3.1首先应该首先解决底层的平整度问题, 摊铺施工过程中, 每一层的平整度对上一层的平整度都很重要, 要按照质量检验评定标准对路面各层严格控制、检验。

特别是保证各层压实度和纵横断面的基础上, 把平整度提高标准进行控制, 最后才能保证表面层的高质量。

在实际施工过程中, 如发现未摊铺面上有明显的洼兜、鼓包等现象, 应提前处理(做垫层或铣刨)。

1.3.2摊铺方法的问题1.3.2.1人工摊铺时或当天施工开始和结束时, 沥青混合料不应直接卸在路面上, 保证底层在施工结束后没有粘结的沥青混合细料；剩余的冷料不得进行摊铺, 应当加热另作它用或堆积废弃。

1.3.2.2机械摊铺①摊铺机械应加强维修保养, 防止施工过程中出现停机故障或调平系统失灵, 必须应经试验段予以检验；②摊铺所需要的路面高程及参照下反数据应事先设定。

设立道牙的道路应在道牙上弹出各层墨线, 路面边缘高程一般不应以缘石、平石顶为依据, 应走平衡梁或钢丝绳；③油料的供应必须连续, 摊铺开始前, 一般不得少于5辆供料车待铺, 过程中不得少于3辆；沥青拌合站应配备专门人员做好料站和现场之间的沟通, 如果料站出现问题应第一时间通知现场施工员。

沥青表面处治路面施工方案【1】一般规定1、沥青表面处治适用于三级及三级以下公路、城市道路的支路、县镇道路、各级公路的施工便道以及在旧沥青面层上加辅的罩面层或磨耗层。

2、沥青表面处治路面可采用拌和法或层铺法施工，其厚度不宜大于3cm。

3、拌和法沥青表面处治路面可采用热拌热铺或冷拌冷铺法施工。

4、层铺法沥青表面处治路面的施工宜采用沥青洒布车及集料撒布机联合作业。

5、沥青表面处治施工的工序应紧密衔接，每个作业段长度应根据压路机数量、洒油设备及集料撒布机能力等确定。

当天施工的路段应当天完成。

6、沥青表面处治宜在干燥和较热的季节施工，并应在雨季及日最高温度低于15℃到来以前半个月结束，使表面处治层通过开放交通压实，成型稳定。

【2】材料规格和用量1、沥青表面处治各层沥青的用量应根据施工气温、沥青标号、基层等情况，在规定范围内选用。

在施工气温较低的寒冷地区、当沥青针入度较小、基层空隙较大时，沥青用量宜采用高限。

2、在旧沥青路面、清扫干净的碎（砾）石路面、水泥混凝土路面、块石路面上铺筑沥青表面处治路面时，可在第一层中增加10%～20%沥青用量，不再另洒透层油。

【3】施工机械1、沥青表面处治施工应采用沥青洒布车喷洒沥青，洒布时车速和喷洒量应保持稳定。

沥青洒布车在整个宽度内喷洒应均匀。

2、小规模沥青表面处治施工可采用机动或手摇的手工沥青洒布机洒布沥青，乳化沥青也可用齿轮泵或气压式洒布机洒布，但不宜采用柱塞式洒布机。

手工喷洒，洒布应均匀，喷洒工人应拥有熟练的技术。

3、沥青表面处治施工宜采用6～8t及8～10t的压路机。

碾压时，应使集料嵌挤紧密，石料不得有较多压碎。

乳化沥青表面处治宜采用较轻的机械。

【4】施工准备1、沥青表面处治施工应在路缘石安装完成以后进行，基层必须清扫干净。

2、施工前应检查沥青洒布车的油泵系统、输油管道、油量表、保温设备等。

将一定数量的沥青装入油罐后，应先在路上试洒，确定喷洒速度及洒油量。

每次喷洒前喷油嘴应保持干净，管道应畅通，喷油嘴的角度应一致，并与洒油管成15°～25°的夹角，洒油管的高度应使同一地点接受两个或三个喷油嘴喷洒的沥青，并不得出现花白条。

一、沥青表面处治与封层（一）一般规定1、沥青表面处治适用于三级及三级以下公路的沥青面层。

各种封层适用于加铺薄层罩面、磨耗层、水泥混凝土路面上的应力缓冲层、各种防水和密水层、预防性养护罩面层。

2、沥青表面处治与封层宜选择在干燥和较热的季节施工，并在最高温度低于15℃到来以前半个月及雨季前结束。

（二）层铺法沥青表面处治<1>沥青表面处治可采用道路石油沥青、乳化沥青、煤沥青铺筑，沥青标号应按本方案相关规定选用。

沥青表面处治的集料最大粒径应与处治层的厚度相等；沥青表面处治施工后，应在路侧另备S12（5～10mm）碎石或S14（3～5mm）石屑、粗砂或小砾石2～3m3/1000m2作为初期养护用料。

<2>在清扫干净的碎（砾）石路面上铺筑沥青表面处治时，应喷洒透层油。

在旧沥青路面、水泥混凝土路面、块石路面上铺筑沥青表面处治路面时，可在第一层沥青用量中增加10％～20％，不再另洒透层油或粘层油。

<3>层铺法沥青表面处治路面宜采用沥青洒布车及集料撒布机联合作业。

沥青洒布车喷洒沥青时应保持稳定速度和喷洒量，并保持整个洒布宽度喷洒均匀。

小规模工程可采用机动或手摇的手工沥青洒布机洒布沥青。

洒布设备的喷嘴应适用于沥青的稠度，确保能成雾状，与洒油管成15°～25°的夹角，洒油管的高度应使同一地点接受2～3个喷油嘴喷洒的沥青，不得出现花白条。

<4>沥青表面处治喷洒沥青材料时应对道路人工构造物、路缘石等外露部分作防污染遮盖。

<5>沥青表面处治施工应确保各工序紧密衔接，每个作业段长度应根据施工能力确定，并在当天完成。

人工撒布集料时应等距离划分段落备料。

<6>三层式沥青表面处治的施工工艺应按下列步骤进行：<6.1>清扫基层，撒布第一层沥青。

沥青的撒布温度根据气温及沥青标号选择，石油沥青宜为130℃～170℃，煤沥青宜为80℃～120℃，乳化沥青在常温下洒布，加温洒布的乳液温度不得超过60℃。

沥青表面处治【bituminous surface treatment】是用沥青和细粒料按层铺或拌和方法施工，厚度一由于处般为1.5cm-3cm的薄层路面面层。

治层很薄，一般不起提高强度作用，其主要作用是抵抗行车的磨耗和大气作用，增强防水性，提高平整度,改善路面的行车条件。

主要用于城市道路支路，县镇道路，各级公路施工便道以及在旧沥青面层上加铺罩面层或者磨损层。

沥青表面处治路面，是用沥青和集料按层铺或拌和法施工，其厚度不大于3cm的一种薄层面层。

表面处治按浇洒沥青和撒布集料的遍数不同，分为单层式、双层式、三层式。

表面处治路面的使用寿命不及贯入式路面，设计时一般不考虑其承重强度，其作用主要是对非沥青承重层起保护和防磨耗作用，而对旧沥青路面，则是一种日常维护的常用措施。

一般用于三、四级公路，也可用作沥青路面的磨耗层、防滑层。

1．透层的作用：为使沥青面层与非沥青材料基层结合良好，在基层上浇洒乳化沥青、煤沥青或液体沥青而形成的透入基层表面的薄层。

2．符合下列情况，应浇洒透层沥青：(1)沥青路面的级配砂砾、级配碎石基层；(2)水泥、石灰、粉煤灰等无机结合料稳定土；(3)粒料的半刚性基层上必须浇洒透层沥青。

1．粘层的作用：使上下层沥青结构层或沥青结构层与结构物(或水泥混凝土路面)完全粘结成一个整体。

2．符合下列情况，应浇洒粘层沥青：(1)双层式或三层式热拌热铺沥青混合料路面在铺筑上层前，其下面的沥青层已被污染。

(2)旧沥青路面层上加铺沥青层。

或桥面铺装前。

(3)水泥混凝土路面上铺筑沥青面层，(4)与新铺沥青混合料接触的路缘石、雨水进水口、检查井等的侧面。

1．封层的作用：一是封闭某一层起着保水防水作用；二是起基层与沥青表面层之间的过渡和有效联结作用；三是路的某一层表面破坏离析松散处的加固补强；四是基层在沥青面层铺筑前，要临时开放交通，防止基层因天气或车辆作用出现水毁。

封层可分为上封层和下封层；就施工类型来分，可采用拌合法或层铺法的单层式表面处治，也可以采用乳化沥青稀浆封层。

沥青表面处治面层施工技术总结[参考文献] 1.《开阳至南龙道路改建工程一阶段施工图设计》/贵州省公路勘察设计院/2002.12.《路基路面工程》/人民交通出版社/2000.2/邓学均主编3.《公路工程质量检验评定标准》/中华人民共和国交通部发布/JTJ071-984.《公路沥青路面设计规范》/中华人民共和国交通部发布/JTJ014-975.《公路工程集料试验规程》/中华人民共和国交通部发布/JTJ058-2000[编写者] 中铁十三局四处开南公路一合同段项目部丁立超贵阳市500公里道路硬化工程开阳片区开阳至南龙公路第一合同段由贵州省公路勘察设计院根据原有公路状况和地形条件，尽量利用老路，标准适度，综合平、纵、横三者关系，合理运用技术指标，尽量避免和减少不利的组合，尽量减少工程数量，尽量节省工程投资为原则进行的改建设计。

1．工程概况开南公路第一合同段路线起点于k0+000，终点k9+300，全长9.302公里，本路段共设交点85个，平均每公里设交点9.14个，平曲线总长4.0733公里，占路线总长的43.79%，平曲线最小半径22米。

本段共有断链两处k3+700=k3+696.675，k6+446.947=k6+448.260。

全路段纵断面设计注意纵、横向排水和土石方平衡，纵坡值的采用与地形相适应，并充分考虑老路改建畅通的需要，老路利用路段均以浅填设计为主。

局部地段K6+340~K6+420由于原老路平面线形不合理，是事故多发地段。

经比较局部截弯曲直，工程量相对集中。

全段最大纵坡为7.4 %，最短坡长60米，竖曲线最小半径凹曲线300米，凸曲线250米，竖曲线总长2.40859公里，占路线总长25.89%。

路线概况主要技术指标如下公路等级：四级公路地形类别：山岭重丘区计算行车速度：20公里/小时路基宽度： 6.5米行车道宽度： 5.5米极限最小曲线半径：15米最大纵坡：9%停车视距：20米超车视距：70米路面结构类型：沥青表处桥涵设计荷载：汽-20、挂-100桥涵与路基同宽本工程属于老路改建工程，路线基本上利用老路，尽可能减少对原有地形、地貌的破坏。