国际铁路货物联运出口相关知识

.课程名称国际货代教学主题授课班级物流 08级授课时间授课地点B1教学目标：职业技能教学点：教学设计：介绍本门课程——案例导入——引入本课程的概念——相关容讲解——联系实例——重难点分析——小结——布置练习重点：难点：教学手段:：讲授法，提问、多媒体、课件、黑板教学过程教学容与板书备注教学思路：复习、新课引入、新课讲解、小结国际铁路联运进出口货物运输业务流程1）国际铁路联运出口货物运输业务流程（1）根据现行铁路规定，凡发运整车货物，都需要有铁路部门批准的月度要车计划和旬度要车计划。

零担货物和集装箱货物不需要向铁路部门编报月度要车计划，但发货人须事先向发站办理托运手续。

（2）国际铁路联运出口货物的托运与承运对整车货物的审核，受理托运对零担货物的承运，托运人直接将货物送至指定货位铁路运输出口货物的报关（国境站办理）对于发往过境俄罗斯等国铁路的货物运输，事先委托中外运、中国铁路对外服务总公司制定代理公司办理过境手续，并在运单4栏注明代理公司的名称，加盖戳记。

（3）货物的装车发运货物进站；请车和拨车；货物装车；加固；施封指定日期入站，逾期核算暂存费用零担货物查验、过磅，交付杂费后在站进行装车发运前的准备工作专用线装车时，在火车调送前一日将货物运至货位（4）出口货物在国境站的交接：列车到达预报；货运代理接收并审核运送票据、办理报关报验、货物交接，划清责任2）国际铁路联运进口货物运输实务流程（1）向国境站货运代理寄送单证，办理委托代理手续（2）联运进口货物在国境站的交接与分拨（3）到达取货A.货到后，铁路将背面已由铁路记载各段运输情况，并加盖各种运输戳记的运单 5 联寄交收货人B.收货人凭运单 5 联或商务记录，包括运单 3 联办理提货C.收货人付费结算D.收货人与铁路在现场点交称重货物，领取货物后，在运单 4 联记载货物领取日期，加盖收货人戳记。

注：点交称重：对于包装时已经确定重量，并且在每件货物上都标有重量的包装货物，以及同一标准重量的货物，在包装完整情况下交付时不检查重量补充：国际铁路联运货损事故的索赔和时效索赔文件1.货物全部灭失时，如由发货人索赔应提供运输单证；如由收货人索赔应提供运单或运单副本2.货物部分灭失、毁损或腐坏时，发货人或收货人都应提供运单和铁路交给收货人的商务记录3.货物逾期到达，收货人索赔时应提供运单4.铁路多收运送费用时，发货人或收货人都应按已付的运费提出索赔金额不须提供运单索赔时效：关于运送费用和损失的索赔应再 9 个月提出；关于逾期运达的索赔应在 2 个月提出。

国际铁路联运业务基础知识在当今全球化的背景下，国际贸易的发展对于交通运输行业提出了更高的要求。

其中，铁路运输作为交通运输方式之一，也在逐步发展着。

铁路联运则是铁路运输中的重要环节之一。

本文将从以下几个方面介绍国际铁路联运业务的基础知识。

什么是铁路联运铁路联运是指不同国家或地区的铁路公司通过铁路、公路、海港等交通运输方式，将货物运输交接至另一国家或地区的铁路公司，实现不同国家或地区铁路之间的无缝衔接。

铁路联运分为国内铁路联运和国际铁路联运。

国内铁路联运是指同一国家内不同铁路部门之间的铁路货运联运，而国际铁路联运是指不同国家铁路之间的联运。

国际铁路联运的形式国际铁路联运有多种形式，下面介绍比较常见的两种形式：直达联运直达联运是指一列完整的货物连续运输，不经过转运，货物由发货国铁路承运至收货国铁路，途经的所有国家均为联运国。

这种联运方式具有运输时间短、损耗小、可靠性高等优点。

转运联运转运联运是指发货国和收货国之间的铁路运输需经过中转站，货物在中转站进行短暂停留，进行中转和转运处理后，再转向目的地铁路运输，途经的国家有联运国和中转国两种。

这种联运方式一般适用于货物体量较大或收发货地点离铁路线较远的情况。

国际铁路联运中的运输文档在国际铁路联运中，货物的运输需要依托多方面的文档保障，下面列举国际铁路联运中常用的运输文档：铁路货运单铁路货运单，也称铁路提单，是国际铁路联运中必备的运输文件，作为发票异地或货运意向的证明材料。

铁路货运单上记录着货物的货主、收货人、中转站点、发运地点、目的地点、货物的数量、重量和体积等信息。

货主和承运人都需携带标准格式的铁路货运单。

包裹声明单包裹声明单是指货主为其所装运的包裹所填写的一份声明，通常也作为货值卡和运费卡使用。

包裹声明单的信息应包括货主和收货人名称、地址、清单和包装等。

货物清单货物清单用于记录货物的品名、数量、毛重、体积、单价、总价等信息。

国际铁路联运中交接货物时，货物清单是非常重要的文件。

读书破万卷，下笔如有神
国际铁路货物联运出口货物知识汇总
国际铁路货物联运出口货物运输组织工作主要包括铁路联运出口货物运输计划的编制、货物托运和承运、国境站的交接和出口货物的交付等。

一、国际铁路货物联运出口货物运输计划的编制
国际铁路货物联运出口货物运输计划一般是指月度要车计划，它是对外贸易运输计划的组成部分，体现对外贸易国际铁路货物联运的具体任务，也是日常铁路联运工作的重要依据。

”
国际铁路货物联运月度要车计划采用“双轨(铁路、外贸)上报、双轨下达”的方法，其编制程序如下：
(1)各省、市、自治区发货单位应按当地铁路部门的规定，填制“国际铁路联运”月度要车计划表，向铁路局(分局、车站)提出下月的要车计划，并在规定的时间内，分别报送当地经贸厅(局)和各主管总公司;
(2)各铁路局汇总发货单位的要车计划后，上报铁道部;各省、市、自治区经贸厅(局)和各进出口总公司在审核汇总所属单位的计划后，报送经贸部;
(3)经贸部汇总审核计划后，与铁道部平衡核定;
(4)月度要车计划经两部平衡核定，并经有关国家的铁道部门确认后，由经贸部将核准的结果通知各地经贸厅(局)和各进出口总公司，各地经贸厅(局)和各进出口总公司再分别转告所属发货单位;各铁路局(分局、车站)将铁道部批准的月度要车计划分别通知发货单位。

凡发送整车货物，均需具备铁路部门批准的月度要车计划和旬度要车计划; 零担货物，则不必向铁路部门编报月度要车计划，但发货人必须事先向发站办理托运手续。

二、国际铁路货物联运的托运和承运
好记性不如烂笔头。

国际铁路货物联运的条款和注意事项一、国际铁路联运的范围1、同参加国际货协和未参加国际货协但采用国际货协规定的铁路间的货物运送，铁路从发站以一份运送票据负责运送至最终到站交付给收货人。

2、同未参加国际货协铁路间的货物运送，发货人在发送路用国际货协运送票据办理至参加国际货协的最后一个过境路的出口国境站，由该站站长或收货人、发货人委托的收转入转运至最终到站。

3、通过过境铁路港口站的货物运送。

从参加国际货协铁路的国家，通过参加国际货协的过境铁路港口，向其他国家（不论这些国家的铁路是否参加国际货协）或者相反方向运送货物时，用国际货协运送票据只能办理至过境铁路港口站止或者从这个站起开始办理，由港口站的收转人办理转发送。

二、国际铁路货物联运办理的种别国际铁路货物联运办理种别分为整车、零担和大吨位集装箱。

（1）整车。

是指按一份运单托运的按其体积或种类需要单独车辆运送的货物。

（2）零担。

是指按一份运单托运的一批货物，重量不超过5000公斤，按其体积或种类不需要单独车辆运送的货物。

但如有关铁路间另有商定条件，也可不适用国际货协整车和零担货物的规定。

（3）大吨位集装箱。

最指按一份运单托运的，用大吨集装箱运送的货物或空的大吨位集装箱。

三、国际铁路货物联运的运输限制（1）在国际铁路直通货物联运中，下列货物不准运送：①应当参加运送的铁路的任一国家禁止运送的物品；②属于应当参加运送的铁路的任一国家邮政专运物品；③炸弹、弹药和军火（但狩猎和体育用的除外）；④爆炸品、压缩气体、液化气体或在压力下溶解的气体、自燃品和放射性物质（指国际货协附件第2号之附件1中1、3、4、10表中没有列载的）；⑤一件重量不足10公斤，体积不超过0.1立方米的零担货物；⑥在换装联运中使用不能揭盖的棚车运送一件重量超过1．5吨的货物；⑦在换装联运中使用敞车类货车运送的一件重量不足100公斤的零担货物，但此项规定不适用附件第2号《危险货物运送规则》中规定的一件最大重量不足100公斤的货物。

国际铁路联运业务基础知识1、国际铁路联运服务的服务对象和服务区域：国际铁路联运产品使用纯铁路方式，运输货物到俄罗斯、中亚五国（哈萨克、乌兹别克、吉尔吉斯、塔吉克和土库曼斯坦）和蒙古，我公司现在具有处理能力，可以接货的城市都集中在公司已经设有的分公司的地区及其附近周边区域，包括上海、宁波、广州和深圳，另外我们在厦门的铁路代理，处理能力也很强。

2、有怎样需求的客户，我们建议对方使用铁路联运方式：从以上城市或者附近区域起运，前往中亚五国、蒙古和西伯利亚部分城市（需要与海铁联运在费用和时间上做比较）的大批量货物，可以推荐客户使用国际铁路联运服务。

3、国际铁路联运的与海运的不同之处：运输工具报关发运和报关手续国际铁路联运除了的在运输工具上与海运不同之外，其实更大的不同之处在于报关发运和报关手续的特殊性上。

铁路报关资料的制作比海运严格和规范得多，从经验上看，客户的报关资料内容单单不符，或内容错误，或单据短少是造成货物起运不能按时完成的主要原因。

另外铁路不是海运，没有所谓截关时间的概念，运输工具到位就可以收货，报关资料到齐，就可以报关，海关验放货物就可发车。

不可用海运的时间表来类推。

由于铁路中国与独联体国家的铁轨轨距不同，使用铁路运输进出口的货物会需要在边境换车。

随着边境过货量连年大增，现在的换装速度由原来的2－3天，增加到5天左右。

出口货物的换车工作全部在境外的口岸站进行，这三组主要的口岸站分别是：中俄满洲里（内蒙古）――后贝加尔中蒙二连浩特（内蒙古）――扎门乌德中哈阿拉山口（新疆）――德鲁日巴4、国际铁路联运的特殊的单证和收付款处理：国际铁路联运不使用提单，原因是铁路系统不接受海运模式的提单放货办法。

国际铁路组织规定统一使用的铁路货票是铁路运单，该票据上面只能填写真实的收货人资料，秉着“谁收货，谁清关”的原则，运单上收货人一栏不可填写货运代理公司名称，否则就得由这家货代自理进口清关手续。

铁路运单一共5－7联，第三联是发货凭据，货物发车后上面会有发站的铁路日期戳，发货人可以凭该联运单证明货物已经起运。

铁路联运出口货物运输流程国际多式联运是指根据一个多式联运合同，采取两种或两种以上运输方式，由多式联运经营人把货物从一国境内的接管地点运到另一国境内指定交付地点的行为。

国际多式联运的特点：由国际多式联运经营人承担或组织完成全程运输方式；签订一个运输合同，对货物运输的全程负责；采用两种或两种以上不同运输方式来完成运输工作；采用一次托运、一次付费、一票到底、统一理赔、全程负责的运输业务；可实现门到门运输。

国际铁路联运出口货物运输实务流程如下所示：（1）出口货物的托运：货物托运是发货人向铁路提出委托运输的行为。

国际铁路联运出口货物同国内运输货物的托运一样，发货人应向车站提出货物运单和运单副本，以此作为货物托运的书面申请。

整车货物一般在装车完毕，发站在货物运单上加盖承运日期戳，即为承运。

（2）发货人在装车发运中的工作。

货物办理完毕托运和承运手续后，接下来是装车发运。

按我国铁路的规定，在车站公共装卸场所内的装缷工作，由铁路负责组织；其他场所如专用钱装缷场，则由发货人或收货人负责组织。

但某些性质特殊的货物，如易腐烂货物、未装容器的活动物等，即使在车站的货场内，也均由发货人组织装车或卸车。

（3）出口货物在国境站的交接：一般程序是：出口国境站货运调度根据国内前方站列车到达预报，通知交接所和海关做好接车准备工作；出口货物列车进站后，铁路会同海关接车，并将列车随带的运送票据交接所处理，货物列车接受海关的监管和检查；交接所实行联合办公。

（4）到达取货：到站在货物到达后，应通知运单中所记载的收货人领取货物。

在收货人付清运单中所载的一切应付运送费用后，铁路须将货物连同运单正本和货物到达通知单交付收货人。

收货人须支付运送费用并领取货物。