C50钢纤维砼配合比设计说明书
一、 设计目的：
该配合比适用于k75+500-k94+900段桥梁伸缩缝等的施工。 二、 设计说明：
1、 设计依据
① 《公路工程国内招标文件范本》 ② 《普通混凝土配合比设计规程》
③ 《普通混凝土拌合物性能试验方法标准》 ④ 《普通混凝土力学性能试验方法标准》
⑤ 《普通混凝土长期性能和耐久性能试验方法标准》
GB/T 50082
⑥ 《公路工程水泥及混凝土试验规程》 ⑦ 《公路工程岩石试验规程》 ⑧ 《公路工程集料试验规程》 ⑨ 《通用硅酸盐水泥》
⑩ 《公路桥涵施工技术规范》
(11) 《建设用卵石、碎石》
(12) 《混凝土外加剂》 (13) 《钢纤维混凝土》 2、 配合比设计公式选用
根据《公路桥涵施工技术规范》 砼试配强度R 下式确定:
JGJ 55-2011 GB/T 50080 GB/T 50081
JTGE30-2005 JTGE41-2005 JTGE42-2005 GB175-2007 JTG/T F50----2011
GB/T 14685-2011
GB8076-2008
JG/T 472-2015
JTG/T F50— 2011
Feu, o二f eu, k+1.645 a
其中值按下表选用:
三、C50砼配合比计算
1、原材料：
①水泥：柳州鱼峰水泥厂P .0 52.5普通硅酸盐水泥。
②砂：贝江砂场河砂，细度模数2.72,表观相对密度2.654g/cm3。
③碎石：神龙石场5〜20mm,表观相对密度2.678g/cm3。采用
4.75-9.5mm碎石和9.5-19mm碎石按照30:70的比例进行掺配。
④钢纤维：河北衡水鑫归机械加工厂，按照设计图纸每方掺量为60Kg
⑤水：饮用水
⑥外加剂：郑州市邦基建材有限公司BJ聚羧酸高效减水剂，减水率为28%，掺量为1.0%。
⑦设计坍落度：130〜170mm
2、试配强度：
f eu, o=f cu,k+1.645 （T
=50+1.645 8=59.9 Mpa
3、水泥强度：（富余系数取1.0）
f ee=52. 5Mpa
4、确定水灰比：
W/B= a a f ee/ (f, cu,o, +Q. >Q b Xce)
=0. 53 52. 5/ (59. 9+0. 53 0.20 為2.5)=0. 43
根据施工经验选取水灰比0.32，校核混凝土耐久性和长期性能及环境要求，该水灰比满足相关要求。
5、确定用水量：查表得每立方米用水量214Kg。采用广西郑州市
邦基建材有限公司BJ聚羧酸高效减水剂，减水率
为28%，掺量为1.0%。
6、W o=214 X(1 -28%) =154Kg
7、确定水泥用量：
C o=M wo MB=154+0.32=481Kg
经校核，胶凝材料用量满足规范对于混凝土耐久性和长期性能及环境的要求
&选定砂率：根据实际情况查表得S P=38%
9、确定砂石用量：
S p=S o/ (S o+G o) X100%
C o+W o+S o+G o+F o+G x=2450
S P=38% G x=60Kg
S o=665Kg G o=1085Kg
10、基准组(B)每立方米混凝土材料用量：
水泥：C o=481Kg 水：W o=154Kg
砂子：S o=665Kg 碎石：G o=1085Kg
钢纤维：G x=60Kg 减水剂：F o=4.81Kg
11、经试拌，基准组水胶比与砼坍落度及砼的和易性均满足规范及施
工的要求，用水量不变，调整水灰比分别增加和减少0.02，砂率对应
增加减少0.01进行其他组的试配，砼坍落度及砼的和易性均满足规
范及施工的要求，配合比设计结果如下表：
12、经试配与调整，利用水胶比与强度曲线关系图计算后，选取B
组配合比作为试验室配比，进行伸缩缝施工。另按上述材料用量得到的混凝土的容量实测值为2470Kg/m2,计算容量为2450Kg/m2，故得校正系数为：n =2470/2450=1.008,实测容重与计算容重的差值不超过2%时可不进行试配与调整。
即C50钢纤维混凝土试验室配合比为：
水泥：砂：碎石：钢纤维：水：夕卜加剂二481 665 : 1085 60: 154 : 4.81 现上报贵办，请予审批为盼！
山东黄河工程集团中心试验室
广西三江至柳州高速公路N08合同段工地试验室
二O—六年四月十七日
