下载文档原格式
392023/10·汽车维修与保养2018款比亚迪唐DM混动四驱版◆文/深圳李明权汽车维修技能大师工作室 蒋烈溪故障现象一辆2018款比亚迪唐DM混动四驱版，搭载BYD487ZQA型2.0T发动机和290kW双电机动力系统，行驶里程为78 415km，车主反映，该车头天晚上开回家充电后，第二天早上启动车辆后，仪表台上出现EV功能受限的报警信息(图1)，且无法使用EV行驶。
图1 故障车仪表台上的报警信息故障诊断与排除接车后，使用比亚迪原厂诊断电脑VDS2100进行全车扫描，发现三元电池管理系统(BMS)中存有故障码P1A3400-预充电失败故障，空调压缩机控制器中存有故障码B2AB049-电流采样故障(请清除后再次确认)，如图2所示。
结合故障现象及故障码分析，导致该车故障的可能原因有：系统软件故障；电动压缩机故障；动力电池故障；其他相关高压部件故障；相关线路故障等。
在正式诊断之前，先简单了解新能源汽车(含纯电动汽车和混合动力汽车)预充电系统的工作原理。
预充电是电动汽车上的一项重要功能，其作用是为电机控制器端的大电容进行预充电，以确保在动力电池高压上电的瞬间，电机控制器内部的大电容能够提供一个平滑的电流上升曲线，从而避免由于电流过大而导致的各种问题。
在电动汽车上电的瞬间，电机控制器内部的大电容相当于一个短路的电路，由于负载电阻非常小，因此会产生非常大的瞬间电流。
如果这个电流没有被限制，它将会导致主接触器触点在接合瞬间受到电流冲图2 故障车上的故障信息击而产生拉弧损坏。
此外，大电流还会对控制器内部的IGBT造成过载损坏。
为了避免这些问题，新能源汽车上均设计了预充电回路。
在电动汽车上电之前，预充电回路先被接通，它会对电机控制器内部的大电容进行充电，等电容电压接近动力电池电压时，预充电回路将会关闭，然后电机控制器主接触器闭合，完成上电操作。
预充电回路可以有效地保护电机控制器内部的元器件，延长其使用寿命。
作业：继新能源汽车行业分析报告，分析其中的比亚迪股份有限公司及其股票。
比亚迪公司分析报告工商1303xxxx目录一、公司基本分析 (5)1、所处行业及行业地位的分析 (5)（1）行业综合排序： (5)（2）产品市场占有率： (6)2、区位分析 (7)（1）九大生产基地及多个研究院 (7)（2）区位销售补贴政策 (7)3、产品分析 (8)（1）新能源汽车三大类： (8)（2）竞争能力分析 (10)（3）市场销售情况 (11)（4）竞争对手分析 (12)（5）比亚迪汽车SWOT分析 (13)（6）、品牌分析： (13)4、公司经营能力分析 (14)（1）管理层主要人员 (14)（2）实行事业部制 (14)（3）企业文化 (14)（5）人力资源管理政策 (15)（6）倡导爱心企业 (15)5、成长性分析 (15)（1）经营战略分析 (15)（2）公司规模变动 (16)二、公司财务分析 (17)1、针对2015年及2016年部分财务报告 (17)2、针对2007---2010年的财务分析 (20)三、股票分析 (21)1、比亚迪（002594）股票简介 (21)2、相应股票情况分析 (21)（1）本周新能源汽车板块股票分析 (21)（2）比亚迪最新股票情况 (22)四、比亚迪公司前景展望 (25)表目录图表1---2013-2015国家新能源车型补贴 (7)图表2---北京地区补贴情况 (8)图表3---上海新能源车补贴政策 (8)图表4---竞争对手情况分析 (12)图表5---2014-2015营业收入构成 (18)图表6---2014-2015分行营业收入 (19)图表7---2014-2015现金流 (19)图表8---2014-2015年末资产构成重大变化 (19)图表9---资产负债表 (20)图表10---利润表 (20)图表11---现金流量表 (20)图表12---现金比率 (21)图表13---新能源汽车行业板块总览 (21)图表14---新能源汽车行业成分股 (22)图表15---比亚迪最新股票情况 (23)图表16---比亚迪股票年线 (23)图表17---比亚迪日K线 (24)摘要：比亚迪股份有限公司创立于1995年，是一家香港上市的高新技术民营企业。
手机使用说明书格式范文(热门5篇)（经典版）编制人：__________________审核人：__________________审批人：__________________编制单位：__________________编制时间：____年____月____日序言下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。
文档下载后可定制修改，请根据实际需要进行调整和使用，谢谢!并且，本店铺为大家提供各种类型的经典范文，如工作总结、工作计划、合同协议、条据文书、策划方案、句子大全、作文大全、诗词歌赋、教案资料、其他范文等等，想了解不同范文格式和写法，敬请关注!Download tips: This document is carefully compiled by this editor. I hope that after you download it, it can help you solve practical problems. The document can be customized and modified after downloading, please adjust and use it according to actual needs, thank you!Moreover, our store provides various types of classic sample essays for everyone, such as work summaries, work plans, contract agreements, doctrinal documents, planning plans, complete sentences, complete compositions, poems, songs, teaching materials, and other sample essays. If you want to learn about different sample formats and writing methods, please stay tuned!手机使用说明书格式范文(热门5篇)手机使用说明书格式范文第1篇安全注意事项请阅读这些简明的规则。
故障现象一辆2020款比亚迪汉E V 四驱高性能版，搭载“163+200k W ”双电机四驱系统，V I N码为LC0CF6CD3L107****,行驶里程为31 019km。
车主反映：该车正常行驶中，组合仪表上突然显示“EV功能受限”(图1)的故障提示信息，但车辆可以正常行驶，反复熄火后重启，故障提示信息均无法消失。
图1 故障车组合仪表上的故障提示信息故障诊断与排除接车后，首先使用原厂诊断设备VDS2100进行全车扫描，在电池管理系统(BMS)中存有当前故障码(图2)：P1AFB00-空调系统高压互锁故障，且无法删除。
出现该故障码的可能原因有：系统软件故障；电动压缩机故障；电池加热器故障；PTC风加热器故障；有关线路故障等。
图2 故障车上存储的故障码比亚迪新能源车辆高压电器系统中使用的高压互锁，包括结构互锁和功能互锁两个方面。
结构互锁也就是通常说的硬件互锁(图3)，主要高压接插件均带有低压电路的互锁回路线。
当其中某个接插件被带电断开时，动力电池管理系统便会检测到高压互锁回路存在断路，为保护人员安全，将立即进行报警并断开主高压回路电气连接，同时激活主动泄放。
功能互锁也就是通常说的软件互锁，没有低压线路连接，而是通过相应高压模块的程序检测进行互锁。
◆文/深圳李明权劳模创新工作室 蒋烈溪2020款比亚迪汉EV四驱版行驶中“EV受限”图3 硬件互锁针脚根据车型设计及配置的不同，高压互锁可分为以下3类：高压互锁1：即驱动系统互锁，为硬件互锁，通过低压导线连接形成回路，主要连接的部件包括电池包、电池管理器、电机控制器、高压配电箱等；高压互锁2：即充电系统互锁，为硬件互锁，通过低压导线连接形成回路，主要连接部件包括电池管理器、高压配电箱、车载充电器等；高压互锁3：即空调系统互锁，为软件互锁，通过系统上主要高压模块的程序进行检测，判定高压回路中是否有异常，主要连接部件包括空调控制器、PTC模块、电动压缩机模块等。
比亚迪唐ecvt插电混动工作原理在汽车工业的不断发展中，混动动力系统已经逐渐成为了未来汽车发展的趋势。
而比亚迪唐eCVT插电混动便是其中的佼佼者。
该系统集成了内燃机与电动机，通过智能控制实现了高效节能的动力输出。
下面我们将详细解析比亚迪唐eCVT插电混动的工作原理。
1. 混动系统组成比亚迪唐eCVT插电混动系统由内燃机、电动机和电池系统组成。
其中，内燃机作为传统动力系统的主要来源，电动机则通过电能驱动实现动力输出，在油电混合模式下实现了更高的能效。
内燃机：比亚迪唐搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，作为传统动力系统的主要来源，它能够提供强劲的动力输出，并在需要时为电动机提供额外的动力支持。
电动机：比亚迪唐搭载了两台电动机，分别位于前后轴，通过电能储存和释放实现了高效的动力输出。
电动机利用电能驱动汽车的运动，实现了零排放和低噪音的驾驶体验。
电池系统：比亚迪唐搭载了高容量的电池系统，用于储存和释放电能，为电动机提供所需的动力支持。
电池系统采用先进的锂离子电池技术，能够提供长时间的电能储存，满足汽车长途驾驶的需求。
2. eCVT变速箱比亚迪唐eCVT插电混动搭载了一台eCVT电子无级变速箱，它能够根据驾驶需求实时调整传动比，实现动力输出的高效平稳。
eCVT变速箱通过智能控制内燃机和电动机之间的协同工作，使得两者在不同转速下有效合作，最大程度地发挥了动力系统的效能。
eCVT变速箱使用了电子控制单元（ECU）来实现对内燃机和电动机的动力分配和调整。
在车辆行驶时，ECU会根据车速、转速、油门输入等参数进行实时分析，通过变速器进行动力输出的调整，以达到最佳的动力效能。
3. 工作原理比亚迪唐eCVT插电混动系统的工作原理可以分为纯电驱动、混合动力和发电充电三种模式。
纯电驱动模式：当电池电量充足时，车辆可以在纯电模式下行驶，此时内燃机不参与动力输出，车辆完全依靠电动机提供动力。
这种模式下，比亚迪唐可以实现零排放的环保出行。
dm-p和dm-i的区别前阵子，比亚迪搞了场线上发布会，主角是唐DM-p。
会上宣布唐DM-p自6月9日起就可以预定了，预售价格29.28～33.28万元。
看完价格后，不少网友直呼“之前没钱买比亚迪，现在没钱买比亚迪。
”唐DM-p的起售价接近30万元，比唐DM-i贵了近9万元。
DM-p/DM-i仅一字之差，价格为什么相差那么多？下面我们就来找下唐DM-p/唐DM-i的不同之处在哪？仅一字之差价格却相差很多2020年6月，比亚迪DM推出双平台战略，分别是主打高性能的DM-p，以及主打低油耗的DM-i。
从定位不难看出，前者面向高端人群，后者面向普通大众。
在动力系统的组成上，唐DM-p与唐DM-i的前驱总成没有差别，均采用“骁云插混专用1.5T高效发动机+160kW电机”的组合。
但在后桥上，唐DM-p比唐DM-i多了一台200kW的电机。
结果就像下面表格展示的那样，唐DM-p的性能领先唐DM-i不止一点点。
唐DM-p相比唐DM-i还拥有更长的纯电续航。
官方数据显示，唐DM-p搭载45.8kWh电池，NEDC纯电续航里程215km；唐DM-i搭载21.5kWh电池，NEDC纯电续航里程112km。
相比之下，唐DM-p更能满足一线城市用户更长的纯电通行需求，一周上下班外加接送孩子上学应该是够用了，真正实现零油耗低成本。
当然，由于唐DM-p多了一个电机，电池也更大，整车质量的提升令其亏电油耗为6.5L/100km，高于唐DM-i的5.5L/100km。
唐DM-p的起售价比唐DM-i贵了近9万元，这钱看来主要花在提升车辆性能和纯电续航上了。
此外，下面这些地方也导致了唐DM-p的成本更高。
唐DM-p价格高的原因还有哪些插混车型虽然没有“里程焦虑”问题，但比亚迪还是为唐DM-p配备了成本更高的热泵系统，将高效做到极致。
热泵系统的存在，在低温环境下空调节能效果更明显，车辆每百公里就可延长20km纯电续航里程，空调节能高达40%。
