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一、国际海运的营运方式目前国际海运船舶有两种营运方式：班轮运输和租船运输（一）班轮运输（Liner Shipping）１.班轮运输的含义、特点班轮运输亦称定期船运输，是指班轮公司将船舶按事先制定的船期表（Liner Schedule），在特定航线的各挂靠港口之间，有既定操作规则为非特定的广大货主提供规范的、反复的货物运输服务（Transport Service），并按运价表（Tariff）或协议运价（Service Contract）来计收运费（Freight）的一种营运方式。
目前，集装箱班轮运输已取代传统的杂货班轮运输而成为最普遍采用的运输方式。
集装箱班轮运输的主要特点如下：1.固定的航线2.固定额挂靠港口3.固定的船舶班期4.相对固定的运价2.班轮船期表(1iner schedule)班轮船期表是由各班轮公司自定形式，自行颁布的关于航线名称、航行线路、船名、航次编号、始发港、中途港、终点港、到港时间、离港时间、载货量和其他有关事项等内容的公开信息。
托运人可在船公司网站、货代协会网站和其他运输期刊(如《中国航务周刊》、上海《船务讯息》)查阅班轮船期表。
3．班轮运费(1iner freight)运费是承运人根据运输契约完成货物运输后从托运人处收取的报酬。
运价是承运企业运输单位货物而付出的运输劳动的价格，是运输产品价值的货币表现。
班轮运费=班轮运价×运量+运输附加费其中，运输附加费是运费不可分割的一部分，因为运价是按照运价表和协议运价计收而存一定时期内相对稳定的，但是实际影响运价的因索在一定时期内是不稳定的。
如燃油涨价、码头拥挤、货币贬值等。
承运人为了应对航运市场的这些变化，不固定地公布并加收各种运输附加费。
如燃油附加费(BAF)、货币贬值附加费(CAF)、应急燃油附加费(EBS)、港El附加费(PSC)、港口拥挤费(PCS)、转船附加费(TSC)、超长附加费(LSC)、超重附加费(WSC)、旺季附加费(PSS)、空箱调运费(ERC)和整体费率上调附加费(GRI)等。
读书破万卷，下笔如有神几种海运船舶的经营方式一、班轮运输(Liner Transport)船舶沿固定的航线，经固定的港口，按事先公布的固定船期运输货物，按事先公布的费率收取运费的船舶运输方式。
货物由承运人负责配载装卸，运价中已经包含货物的装卸费用，承运人和托运人双方不计滞期费和速遣费。
由于定时、定线、定港、定价，所以班轮运输的不确定性相对小。
为了保证船期，班轮的船舶一般设备齐全，船况较好。
在班轮停靠的码头都有班轮公司自己的专用码头，货运质量有保证。
货物一般为小额贸易货物，现在多为集装箱作为运输单元，提单是主要的运输单证。
二、租船运输(Shipping by Chartering)租船运输又称不定期船运输，没有预定的船期表、航线、港口，船舶按租船人和船东双方签订的租船合同规定的条款完成运输服务。
根据协议，船东将船舶出租给租船人使用，完成特定的货运任务，并按商定运价收取运费。
采用租船运输的货物主要是低价值的大宗货物，例如煤炭、矿砂、粮食、化肥、水泥、木材、石油等。
一般都是整船装运，运量大，租船运输的运量占全部海上货运量的80%左右。
运价比较低，并且运价随市场行情的变化波动。
租船方式主要有航次租船、定期租船和光船租船三种：三、定期租船(Time Charter)定期租船简称期租，是指以租赁期限为基础的租船方式。
在租期内，租船人按约定支付租金以取得船舶的使用权，同时负责船舶的调度和经营管理。
期租租金一般规定以船舶的每载重吨每月若干金额计算。
租期可以长可以短，短时几个月，长则可以达到5 年以上，甚至直到船舶报废为止。
期租的对象是整船，不规定船舶的航线和挂靠港口，只规定航行区域范围，因此租好记性不如烂笔头。
（二）租船运输（ShippingbyChartering）
租船运输：是指租船人向船东租赁船舶用于货物的运输。
分为：定期租船和定程租船两类。
（1）定期租船（TimeCharter）
定期租船：又称期租船。
它是以时间为基础的租赁船舶方式，即船舶所有人将船舶出租给承租人，供其使用一定时期，承租人向船主支付租金的租船运输方式。
（2）定程租船（VoyageCharter）
①含义
定程租船，又称程租船或航次租船，是指按航程租赁的方式，由船舶所有人负责提供船舶，在指定港口之间进行一个航次或数个航次，承运指定货物的租船运输。
②定程租船就其租赁方式的不同可分为：
A、单航次租船；B来回航次租船；C连续航次租船；D连续来回航次租船
③定程租船合同一般包括下面几个方面的内容
A、运费
B、装卸费
C、装卸时间
D、滞期费和速遣费（速遣费一般为滞期费的1/2）
程租船合同对于装卸费负担的划分，大体有以下5种规定方法（p5xx表）：（重点）
a、LinerTerms（GrossTerms,BerthTerms）：也称班轮条件，船方负责装卸费。
b、F.O(Freeout)：船方负责装货费用，不负责卸货费用（船方不负责卸）
c、F.I(FreeIn)：船方负责卸货费用，不负责装货费用（船方不负责装）
d、F.I.O(FreeInandout)：船方不负责装卸费用。
e、F.I.O.S.T.(FreeInandoutStowedandTrimmed)：船方不负责货物的装卸、理舱、和平舱费用。
（全部由承租人支付）
例如，（2xx8年试题），在定程租船合同中，F.I.O.的意思是：
A.船方管装不管卸，租金中包括装货费不包括卸货费
B.船方管卸不管装，租金中包括卸货费不包括装货费
C.船方不负责装卸，租金中不包括装卸费
D.船方不负责装卸，也不负责理舱和平舱，租金中不包括有关费用
答案：C
（三）海洋货物运输操作流程（理解熟悉）
1、海运出口运输和报关程序
①订舱和报关委托。
（出具委托书，委托货代公司）
②编制和递送出口托运单
③签发装货单，确认运输合同
④货物集中港区
⑤报关
⑥海关放行
⑦将盖有放行章的装货单递交给船公司港区仓库
⑧装船
⑨签发收货单（货装完毕，理货组长与船方大副共同签署收货单）
⑩签发提单（船公司根据收货单签发提单）
2、海运进口运输和报关程序（了解）
①进口人首先从出口人处或者由银行转交取得海运正本提单
②货物到港后，船公司或其代理人通知进口人提货
③同时将货物卸离海轮运至海关监管仓库或者其他海关监管场所
④进口人将正本提单交至船公司或其代理人，换取提货单
⑤向海关申报
⑥海关审核无误后，在提货单加盖放行章
二、陆路运输（了解）
（一）铁路运输
铁路运输：指使用铁路列车运送货物的一种陆地运输方式。
主要有：国际铁路联运和对港铁路运输两个部分。
1、国际铁路联运指使用一份统一的国际联运单据，由铁路部门负责经过两国或者两国以上铁路全程运送，并且由一国铁路当局向另一国移交货物时，不需发货人和收货人参加。
国际铁路货物联运的单据主要是铁路运单（RailWaybill）和运单副本，它是铁路运输承运人签发的货运单据，是收、发货人同铁路之间的运输契约。
运单正本随同货物到达终点站交收货人作为提货通知，运单副本交托运人作为收到托运货物的收据。
铁路运单只是运输合约和货物收据，而非物权凭证。
但在托收和信用证支付方式下，托运人可凭运单副本办理托收和议付。
（2xx1版新增）
2、对港铁路运输
由内地段和港段运输两部分组成。
各地外运分公司以承运人身份向发货单位提供经xx中转香港的承
运货物收据，并以此作为向银行办理结汇的凭证。
（二）公路运输（了解）
1、含义：又称汽车运输。
主要是指使用汽车在公路上运送货物、物品的一种运输方式。
2、内地对香港、澳门的部分货物进出口也是通过公路运输完成的。
三、航空运输
（一）航空运输方式：班机运输、包机运输、集中托运和航空快件业务。
掌握教材第5xx-5xx页表格中几种运输方式各自适用哪些商品
（二）航空运费
航空运费一般按照W/M方式计算。
即取货物实际重量与体积重量中高者计算。
四、国际多式联运
国际多式联运：又称国际联合运输（Multi-modalTransport/CombinedTransport）（2xx1版新增），是在集装箱运输的基础上产生和发展起来的，有机结合海陆空各种单一运输方式的一种国际性的连贯运输方式。
（一）集装箱运输
1、特点（了解）
2、集装箱运输货物的交接（重点）
集装箱货物的装箱方式分为：整箱货（FCL）和拼箱货（LCL）
整箱货的交接方式：堆场到堆场（CY—CY）
拼箱货的交接方式：货运站到货运站（CFS—CFS）
例如，（2xx7年试题），判断正误：
在集装箱货物运输交接中，拼货箱的交接方式是CFS-CFS。
答案：对
3、集装箱运输货物的主要单证（了解中英文p5xx）
1、国际多式联运特征（重点）
（1）必须具有一份多式联运合同。
（2）必须使用一份全程多式联运单据（Multi-modalTransportDocument）。
多式联运单据是证明多式联运合同成立以及证明多式联运经营人接管货物并负责按照合同条款交付。
