值班机工

高级值班机工（值班机工）见习记录簿（案例参考）专题二以下是正文专题二，航行中，机舱值班主要工作及巡回检查自从上X轮后的每一天都是充实的,值班的时候和轮机员一起学习业务,他讲的每一句我都牢记在心,机器察琐,我需要学习的东西太多了。

每天巡回检查各项仪表的参数,做记录,保养机舱里的各种机器,我自己在休息闲暇的时候也把当天学的东西再复习一遍以免知识过多容易淡忘,也不想总是请教人家培训员,因为他的工作也很多。

高级级值班机工的职责在值班轮机员的领导下,负责完成分工的工作,遵守各项班规定和安全操作规程。

经常检查主机、副机和为其服务的油水泵等设备的运转情况,并保证进机前后各种油、水、气的温度和压力达到规定的数值范围。

记录副机滑油、燃油、冷却水、排气温度等工作参数。

发现机械故障或不正常现象,应立即告值班轮机员并协助处理,经常津主机气、泵、轴系和舵机的运转情况并及时补充滑油:,并注意活动部位加油。

经常检查或测量主机循环油柜、副机油底壳、气缸日用油柜腥轴油重力柜、活塞水柜及主、副机膨胀水柜,保持油、水位在正常高度。

管理好轻、重油分油机,注意周整油温,及时分油和补充轻、重日用炬并保持适当油位:注意机油油机运转情况。

调整燃油加热器的蒸汽压力,保证燃油在进入主、副机前达到规定的温度。

保持废气锅炉的正常水位和汽压,调节排气开意检查燃烧情况和炉水循环泵、给水泵的运转是否正常。

按时检查海、浅水泵及日用热水循环泵等运转是正常海水压力柜的压力是在正常范围内及时调整日用热水温度和海、淡水压力及时补充压缩空气,保持空气瓶压力正常:检查造水机的工作情况。

保持伙食冰机和空周压缩机的正常运转:注意温度、压力及油位是否正常。

移驳舱底污水,要严格遵守防污染规定;必须经值班轮机员同意,移注排灌压载水必须有大副书面通知,并将执行记入轮机日志。

负责清洗副机机油、燃油系统滤器以及机舱各层地板的清洁工作。

执行值班轮机员临时布路的工作值班轮机员、机工的交接班接班轮机员和机工应提前15分钟下机舱巡回检查。

六、机工任职条件和适任标准
1．机工值班适任证书的分类
根据2011年颁布的《中华人民共和国海船船员考试和发证规则》，值班机工的适任证书等级分为：
1）无限航区适任证书适用于500总吨及以上或者主推进动力750KW及以上的船舶。

2）沿海航区适任证书分为两个等级：
（1）一等证书：适用于500总吨及以上或者主推进动力750KW及以上的船舶；
（2）二等证书：适用于未满500总吨及以上或者主推进动力未满750KW及以上的船舶；
2．申请值班技工适任考试条件
申请无限和沿海一等值班机工适任考试者，应完成认可的不少于4个月的值班机工适任培训并完成基本安全培训、精通救生艇筏和救助艇培训、保安意识和负有保安职责船员的培训和考试。

申请二等值班技工免除精通救生艇筏和救助艇培训。

（特殊类型出船舶除外）
3.值班机工最低适任标准（表5-1-3）
值班机工最低适任标准表5-1-3
4．高级值班机工适任标准（见表5-1-4）
表5-1-4有人值班机舱或周期性无人值班机舱指定履行职责的高级值班机工的最低适。

值班机岗位职责
值班机是机场运行的重要岗位之一，负责监控和协调机场的航
班起降和地面运行。

以下是值班机的主要岗位职责：
1. 监控航班情况，负责监控航班的起降时间、航班延误情况和
航班调度情况，及时调整和协调航班计划，确保航班的安全和准时
起降。

2. 协调地面运行，与地面运行人员和航空公司工作人员密切合作，协调地面设备的使用和航班的停靠位置，确保航班的有序运行。

3. 处理突发事件，在航班出现延误、取消或其他突发事件时，
及时与相关部门和航空公司进行沟通和协调，确保乘客的安全和舒适。

4. 提供信息服务，向乘客和航空公司提供航班信息、机场情况
和航班延误等相关信息，协助解决乘客的问题和需求。

5. 安全监督，负责监督航班的安全运行，及时发现并处理航班
安全隐患，确保机场的安全运行。

6. 报告和记录，及时记录和报告航班情况和突发事件，向上级主管汇报工作情况，为机场运行提供数据支持。

值班机是机场运行中不可或缺的重要岗位，需要具备良好的沟通协调能力、应急处理能力和工作责任心，确保机场航班的安全、有序和高效运行。

申请值班机工记录簿附页范文
尊敬的[相关负责人称呼]：
您好呀！
我是咱们这儿的值班机工[你的名字]。

您也知道，我每天在岗位上忙得像个勤劳的小蜜蜂，各种工作情况那可老多了，但是我那值班机工记录簿的空白页眼看就要不够用了。

就像我每天要检查机器设备，这设备的各种小状况、小脾气，我都得详细地记下来。

今天这个泵有点小抖动，我得写；明天那个阀门有点小渗漏，我也得记。

还有每次进行设备维护的时候，从换个小零件到做个小保养，这些事儿要是不详细记录，时间一长我自己都容易迷糊，更别说以后要是有啥需要查询或者参考的了。

我现在就像一个有好多故事要讲，但是本子上没地方写的人。

所以我特别诚恳地向您申请值班机工记录簿的附页。

这样我就能继续把我的工作故事完完整整、清清楚楚地写下去啦，也能更好地保证工作记录的完整性，方便咱们整个工作的管理和检查呢。

希望您能批准我的申请，我保证会好好利用这些附页，把工作记录写得既清楚又有趣（哈哈，当然是在符合规范的前提下啦）。

再次感谢您！
申请人：[你的名字]
[具体日期]。

一、总则为了规范值班机工的日常管理，提高工作效率，确保航班安全，特制定本制度。

二、适用范围本制度适用于公司所有值班机工。

三、职责与权限1. 职责（1）值班机工应按照航班计划，按时到达岗位，履行岗位职责。

（2）值班机工应熟悉飞机设备、工具及操作规程，确保飞机设备正常运行。

（3）值班机工应严格执行公司各项规章制度，确保航班安全。

（4）值班机工应协助机组人员完成飞机的检查、加油、维护等工作。

（5）值班机工应妥善保管飞机钥匙、工具等物品，防止丢失。

（6）值班机工应参加公司组织的各项培训，提高自身业务水平。

2. 权限（1）值班机工有权拒绝不符合安全规定的航班任务。

（2）值班机工有权向上级反映工作中遇到的问题和困难。

四、工作流程1. 值班机工应在接班前10分钟到达岗位，检查工作环境、设备工具等。

2. 值班机工应熟悉当班航班任务，了解飞机状况，做好接班准备。

3. 值班机工应按照航班计划，协助机组人员完成飞机的检查、加油、维护等工作。

4. 值班机工应按照操作规程，进行飞机加油、放行等工作。

5. 值班机工应密切关注飞机设备运行状况，发现异常情况及时上报。

6. 值班机工应在接班时，向接班人员交接工作，确保工作连续性。

五、交接班制度1. 交接班时间：接班时间为航班计划起飞前30分钟，交班时间为航班计划起飞后30分钟。

2. 交接班内容：（1）工作概况：接班人员应了解当班航班任务、飞机状况、设备运行情况等。

（2）设备工具：接班人员应检查设备工具是否完好，如有损坏应及时上报。

（3）工作遗留问题：接班人员应了解交班人员遗留的工作问题，并采取相应措施。

（4）异常情况：接班人员应了解交班人员报告的异常情况，并做好应对准备。

3. 交接班方式：接班人员与交班人员面对面进行交接，确保信息准确无误。

六、奖惩制度1. 奖励（1）对工作认真负责、表现突出的值班机工，给予表扬和奖励。

（2）对在工作中提出合理化建议，经采纳后取得显著成效的值班机工，给予奖励。

机修工夜间值班管理制度一、背景和意义机修工作是一项涉及机械和设备维护、维修和保养的重要工作。

在很多企业和工厂中，机修工对设备的运行状态和维护保养起着至关重要的作用。

为了保证设备的正常运行，企业往往需要设置夜间值班机修工来处理紧急情况和随时出现的设备故障。

因此，建立一套健全的夜间值班管理制度对于企业的正常生产和设备维护至关重要。

二、夜间值班机修工的职责1. 负责检查夜间生产用设备的运行情况，及时发现和处理设备故障；2. 负责对设备进行定期巡检和保养，确保设备的正常运行；3. 及时处理夜间生产中出现的突发事件，包括设备故障、停电等情况；4. 协助其他部门处理紧急情况，保证夜间生产的正常进行；5. 编写夜间值班日志，记录设备运行情况和处理情况。

三、夜间值班机修工的管理制度1. 岗位设立夜间值班机修工的岗位需根据企业的生产情况和设备种类进行设立。

岗位设立应考虑到设备的使用频率和重要程度，确保夜间值班机修工能够有效地监控和处理重要设备的运行情况。

2. 岗位要求夜间值班机修工的选拔应当根据其专业技能和经验进行考核和培训。

夜间值班机修工需具备良好的技术修理能力和较强的应急处理能力，能够独立处理设备故障和突发事件，确保夜间生产的正常进行。

3. 值班制度夜间值班机修工的值班制度通常为轮班制，根据夜班人员的人数和设备的使用情况进行安排。

合理的轮班制度能够有效地保证夜间生产的正常进行，减少设备故障造成的生产停滞。

4. 值班交接夜间值班机修工在交班前需对设备的运行情况进行详细的交接，把工作中遇到的问题和未处理的事项进行交接，确保值班交接的顺利进行。

5. 值班记录夜间值班机修工需编写值班日志，记录设备的运行情况、处理过程和处理结果。

值班日志是夜间值班工作的重要记录，对于后续的设备维护和故障排查具有重要的参考价值。

6. 值班安全夜间值班机修工需遵守企业的安全管理规定，做好个人防护和设备安全操作，确保夜间值班工作的安全进行。

值班机工业务教学大纲值班机工业务教学大纲随着科技的不断进步，航空业的发展也日益迅猛。

而在这个庞大而复杂的系统中，值班机工成为了不可或缺的一环。

值班机工是负责监控和维护航空器的运行状态，确保航空安全和正常运营的关键人员。

为了培养专业的值班机工，有必要制定一份全面而系统的教学大纲。

一、背景介绍值班机工作为航空业的重要组成部分，其职责涵盖了航空器的监控、故障排除、维护等多个方面。

他们需要具备扎实的理论知识和丰富的实践经验，以应对各种复杂的情况和突发事件。

二、教学目标1. 理解航空器的基本原理和工作原理，包括机械、电气、电子等相关知识；2. 掌握航空器的监控和维护技术，能够独立完成日常巡检和故障排除工作；3. 培养良好的团队合作意识和沟通能力，能够与其他部门协调工作，确保航空器的正常运营；4. 培养应急处理能力，能够在突发情况下迅速反应和采取措施，保障航空安全。

三、教学内容1. 航空器基础知识- 航空器的分类和结构- 航空器的基本原理和工作原理- 航空器的机械、电气、电子等相关知识2. 值班机工的职责和工作流程- 值班机工的角色和职责- 值班机工的工作流程和工作要求- 值班机工与其他部门的协作和沟通3. 航空器的监控和维护技术- 航空器的巡检和故障排除技术- 航空器的维护和保养方法- 航空器的故障诊断和修复技术4. 应急处理和突发事件管理- 应急处理的原则和方法- 突发事件的预防和应对措施- 突发事件的管理和协调四、教学方法1. 理论授课- 通过讲解、演示等方式传授航空器基础知识和工作原理；- 结合实际案例，讲解航空器监控和维护技术；- 强调应急处理和突发事件管理的重要性。

2. 实践操作- 提供模拟训练设备，让学生亲自操作和练习；- 安排实地考察和参观，让学生亲身体验航空器的运行和维护过程； - 开展模拟演练，提高学生应对突发事件的能力。

3. 小组讨论和案例分析- 组织学生进行小组讨论，交流和分享实践经验；- 分析真实案例，让学生思考和解决实际问题；- 引导学生思考和总结，提高问题解决能力。

《机工值班训练》教学设计导入一、舱底水泵的认识图片展示提出问题;老师：请观察图片，机舱中的主要设备有什么？学生：学生回答异口同声地回答“往复泵”。

老师：哪请问各位同学，大家对往复泵在船上的作用，内部结构有了解吗？学生：回答“了解”的同学很少。

老师：那么今天我们就系统的来学习一下往复泵的基本结构、功能及工作原理。

课程开场采用图片形式，吸引学生注意力，让学生直观的明白船舶机舱，通过问题的形式进入到新课的学习，从而更有效的展开教学。

多媒体课件新授任务二往复泵的工作原理与性能特点往复泵属于容积式泵，其对液体做功的主要部件是做往复运动的活塞或柱塞当活塞从左向右运动时,泵缸右侧容积减小,右腔的压力随之增高,顶开右侧的排除阀,从排出管排出.相反,泵缸左腔的容积增大左腔的压力降低,,吸入阀被吸开,流体从吸入管被吸入泵缸.当活塞反向运动时,代之开启的是右侧的吸入阀和左侧的排出阀.这样,活塞往复运动,吸入管中的气体将不断被排出,最后液体将进入泵缸,泵就开始排送液体.性能特点：1.自吸能力强，2.理论流量与工作压力无关，3.额定排出压力与泵的尺寸和转速无关，4.流量不均匀，5.转速不宜太快，6.对液体污染度敏感，7.结构复杂易损件较多附加知识点:何为往复泵的作用数往复泵曲轴每转理论上排送的液体相当于泵缸平均工作容积的倍数.称为泵的作用数,也可将曲轴每转(活塞往复运动一次)吸排液体的次数称为作用数.往复泵可按作用数分为单作用泵,双作用泵,三作用泵和四作用泵等.通过实际教学，引导学生进行新知的学习，让学生在直观的教学展示中学习知识、巩固知识。

教学多媒体等。

岗位说明书系列编号：FS-ZD-04017值班机工岗位职责内容
Duties of duty mechanics
说明：为规划化、统一化进行岗位管理，使岗位管理人员有章可循，提高工作效率与明确责任制，特此编写。

轮机部日常营运和工作中的支持级人员，主要从事:
1.协助轮机员对主机、辅机及相关设备的日常维修和保养。

2.协助轮机员对舵机、锚机的日常维修和保养。

3.与轮机员对主机、辅机、舵机、锚机及相关设备的抢修(可获取劳务费)。

4.懂得机舱、甲板各种压载水泵和消防水泵的使用维修。

5.了解各种液压原理和机械制动原理。

6.了解轮机概论和电器概论。

7.了解得接技术和要领。

请输入您的公司名字
Fonshion Design Co., Ltd
第1页/ 共1页。

船舶值班概要下条船正式接一机,也许一上船立马值班,为防止刚开始头脑发蒙,特写此值班概要备忘,做好准备：现在大多数船均为无人机舱,无需机工值小班,即值白班,早上8点到晚上8点,几机工轮值,饭后早上7点半穿好工作服,准备交班,首先进机舱前观看一下排烟颜色、火星有无异常,之后进入集控室把热水器加满水,看下仪表正常后出去转,早上这一次是转的最详细认真的一次：首先去锅炉层,观看一下膨胀水柜水位,不足时手动加些,若下降快及时报告查找原因,膨胀水柜一般主副机联通,只要加一个即两柜同时加;至于锅炉吹灰一般到上午10点去干,可以顺便检查一下锅炉水位计水位,以及管路有无漏蒸汽情况旁边有差压变送器,供水用,实际压力与标准压力对照加水;下来看看热水井水位,水位低时一般有自动补水阀,若自动补水阀坏掉或漏水则需手动补水,液位有两个一个井中长管液位计,主要看它,另一个是冷凝后液位,有观察镜观看,此液位高时主动流到井中;气缸油柜看一下油位后进入舵机房,主要看伺服马达油位以及舵机两边马达油位看油位按下联通按钮检查舵机有无异常漏油处,旁边系统油少时可以加一些,一般不要加太多,太多漏油会多,主要视舵机状况而定;此外舵机房中应急消防泵,饮水,淡水水位计,其他油柜可以顺便看看出舵机房,路过热水压力柜,副机油柜可看看有无漏泄;到空气瓶处,本船为2号主气瓶,1号备用,空压机进气阀通2号,1号关闭,设定2号气瓶压力低于20公斤时1号空压机自动启动,当1号备用气瓶压力也低时可打开进气阀,则两瓶联通,空压机往两瓶打气;主要工作是空气瓶放残,先开下面这个阀,再开上面这个阀下面这阀起保护上面这阀作用,速开速关3次即可;备用气瓶可不经常放残,但备车时要放残;之后检查轻油柜,重油柜油位,若晚上发生低位报警后,可以早上再告诉轮机员,因为还可以继续用很长时间;轻油柜不放残,重油柜放残,先打开放残阀,轻轻压下放残杆,观察,等水放净后松下杆,关闭放残阀;转身出来有个系统空气放残阀好像控制压缩机启停,和空气干燥器放残注意无水汽后再关闭;空压机检查底壳油位,气缸油位,冷却水管开关阀内部有个橡胶垫开关;下到车床间层,经大便柜航行期间不运行不检查;检查滑油自冲滤器压差,压差大说明脏堵;造水机看看蒸发器中凝水情况,后检查投药桶中水位,水位低时补水造水一路水管开两个阀后可以出水,往投药桶补水,投药桶中,一管在底部与蒸发器中相连,由于真空吸投药桶中药水除垢,此管上有一阀控制吸药多少快慢,此阀不要乱碰;之后是机油冷却器,淡水冷却器,主要看看机油冷却器海水进口处海水温度;转身是主机缸套水调温阀,调主机淡水进机温度,本船淡水温度进机75度,高低可调,一般半圈为一度;前面是分油机间,进去前先看看燃油分油机控制箱上的电流,一般在10A左右,稍有波动,控制箱上Feeding灯亮说明供油正常运转,若灯灭且分油机震动则正在排渣,此时不要开排渣口观看,防止飞溅一脸高温油渣;正常是可打开排渣观察口,同时观看排渣口,出水口有无明显跑油情况;确认是否跑油,跑水情况,很重要观察依据是燃油油渣柜油位,正常情况下本船六小时上升1个立方,若突然快速升起油位至报警,需立马引起重视,密切关注,极可能是分油机跑油,跑水,确定后此时可停止分油机,若跑水则还需关闭进分油机三个水阀; 如果油渣柜一旦爆满后会从透气孔喷出,此时为防止乱溅可果断关闭联通压杆,使油渣柜密闭,多余油污憋在管中,此为短时措施; 分油机检查：电流10,进机油温90,进机压力,底壳油位;滑油分油机同燃油分油机,不过电流较小且稳定; 燃油自冲滤器,看进出压差大时可按自动放残按钮,放残期间注意观察放残拉杆是否来回到位,且注意放残联通标志棍是否在关闭位置,防止没关到位,燃油全被放残跑走;此外注意观察燃油供给泵和燃油增压泵出口压力,若供给泵吸入压力一般在0以上,若吸入压力低于0下,则说明前面滤器脏堵,需及时更换备用滤器旋开锁紧环,用扳手将开关扳到备用滤器那边,说明此时已再用新滤器,此时可去清洗脏滤器,清洗; 旁边混油器注意观察轴运转情况,轻重油流速指针旋转情况;对于副机,需检查燃油泵出口压力,但此不是进机压力,之后还有个自带油泵,进机压力在副机上部压力表上;此外检查海水进机压力,淡水进机温度68,检查摇臂油和底壳油油位;各缸淡水出机温度71及总温度,各缸排烟温度360,扫气温度38;上面表盘中包括：副机转速720,冷却油压力,扫气压力,淡水进机压力,燃油进机压力,润滑油压力;机油进出温度50---60. 透平上下部温度可再集控室看; 副机旁有个低位尾轴油封柜,另一个高位油封在上层热水压力柜旁; 3号副机边上有淡水压力柜,注意起压力大小,压力不足时需手动补气加压本船不漏气,不用此操作到主机缸头旁边,上去检查各缸淡水出口温度84,排烟温度320,及有无漏水,漏油情况;其中本船4缸后部小水套漏水,所以要注意膨胀水柜水位;绕过透平墙上是淡水出机总温度84及滑油进机温度47. 往前看空冷器前后压差,有两液柱,一个在0上150位置,一个在0下20位置,则压差为150+20=170. 透平前后温度：前是排烟总管380,后是透平后300;往下走启动空气放残,机旁应急操车处空气放残,调速器油位,机旁表盘滑油进机压力,燃油进机压力,扫气压力,启动空气压力,活塞油压力;检查各气缸油泵油情况,小珠下落着手动泵油;前面有曲拐箱油雾浓度检查仪,注意不要太高; 后面检查空冷器前空气温度104,后面温度在空冷器最下面47. 检查透平轴油温度62,及淡水进机温度75.往下面到了主机最底层主要是各种海水泵及曲拐箱,尾轴,油渣柜,凸轮轴油柜;检查燃油,滑油分油机供给泵进出口油压,进口低于0时需清洗滤器;检查主机海水泵,副机海水泵,空调海水泵,冰机海水泵压力,不足调旁通阀;若压载泵,消防泵,轻重油驳运泵,污油,污水泵有运转的,注意观察压力变化,及底壳有无泄露情况,同时注意副机负荷; 凸轮轴油出口压力观察,有进出口压力,油位注意检查; 后面查看推力轴承温度59,滑油循环油柜油位; 尾轴油泵运转情况,滑油油渣柜油位,曲拐箱温度; 最后查看主机机油泵及飞轮底壳有无漏油;除以上例行检查外,还要充分利用听觉仔细听听各处有无杂音及来源;视觉检查各处,舱底有无漏油漏水现象及来源;想做一名合格机工、轮机员,要把心态摆正,不要懒惰,迎难而上,把日常工作当做一种乐趣而不是痛苦,自然会身心愉悦,同时也会做出成绩,得到认可;某某 2011、12、1。