【CN109849871A】驻车制动系统和车辆【专利】

驻车制动的工作原理
驻车制动是汽车上的一个重要安全装置，它的作用是在车辆停放时，通过固定车轮防止车辆滑移或移动。

驻车制动的工作原理可以简单描述如下：
1. 操作杆或脚踏板：驻车制动通常通过操作杆或脚踏板来控制。

当驾驶员将操作杆拉起或脚踩下去时，驻车制动开始工作。

2. 驻车制动机构：驻车制动机构通常位于车辆的传动系统或车轮附近。

它通过机械或电子装置的方式来实现制动力传递。

3. 制动盘或制动鼓：驻车制动通常使用制动盘或制动鼓来产生制动力。

制动盘或制动鼓与车轮相连，当驻车制动工作时，它们会受到蓄积的制动力的作用，阻止车轮滚动。

4. 制动垫或制动鞋：制动盘制动系统通常使用制动垫，而制动鼓制动系统则使用制动鞋。

当驻车制动工作时，制动垫或制动鞋会紧密地压在制动盘或制动鼓上，从而产生制动摩擦力。

5. 制动力传递：制动力通过制动盘或制动鼓以及制动垫或制动鞋的摩擦力传递到车轮上，从而阻止车轮转动，实现驻车的功能。

需要注意的是，驻车制动仅在车辆停放时使用，不应该在行驶中使用，因为它无法提供足够的制动力来阻止车辆。

在行驶时，应该使用车辆的主要制动系统来减速和停车。

驻车制动在停车时的作用是确保车辆安全停放，防止车辆滑移或移动。

专利名称：一种自动驻车系统和方法及车辆专利类型：发明专利
发明人：王传雨,吴坤,程志,史爱华,李祥
申请号：CN201910502605.3
申请日：20190611
公开号：CN110271519A
公开日：
20190924
专利内容由知识产权出版社提供
摘要：本发明提供了一种自动驻车系统，包括电源启动系统，电子手刹模块和变速器控制模块，所述变速器控制模块包括启动/熄火信号接收单元，电子手刹状态接收单元，档位控制单元；所述启动/熄火信号接收单元，用于接收电源启动系统的熄火指令信号；所述电子手刹状态接收单元，用于接收电子手刹的拉起或释放状态信号；所述档位控制单元，用于根据电源启动系统的熄火指令及电子手刹的拉起状态信号将档位设置为驻车状态；所述档位控制单元还用于根据电源启动系统的熄火指令及电子手刹的释放状态信号将档位设置为驻车状态。

本发明通过判断电子手刹状态，来实现N档熄火自动入P档功能。

申请人：浙江吉利控股集团有限公司,吉利汽车研究院(宁波)有限公司
地址：310051 浙江省杭州市滨江区江陵路1760号
国籍：CN
代理机构：广州三环专利商标代理有限公司
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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)实用新型专利(10)授权公告号 (45)授权公告日 (21)申请号 201920385803.1(22)申请日 2019.03.25(73)专利权人 浙江盘毂动力科技有限公司地址 321100 浙江省金华市兰溪经济开发区江南园区23号路(72)发明人 毕兰平　史玉红　(74)专利代理机构 北京信远达知识产权代理有限公司 11304代理人 魏晓波(51)Int.Cl.B60T 1/06(2006.01)(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利(54)实用新型名称驻车制动系统和车辆(57)摘要本实用新型公开了一种驻车制动系统和车辆。

该驻车制动系统中：壳体用于安装或集成在驱动电机或减速器的机器外壳上，壳体外设置有用于安装偏心轴的圆形通孔；动力输出轴为驱动电机或减速器的动力输出轴；摩擦片和滑套依次套设在动力输出轴上，与其同轴且周向固定；当偏心轴以圆形通孔的中心轴线为中心向预设方向转动时，偏心轴通过滑套推动摩擦片压紧壳体或机器外壳；当偏心轴以圆形通孔的中心轴线为中心反向转动时，偏心轴通过滑套带动摩擦片远离机器外壳。

该驻车制动系统结构简单、占用空间小、重量较轻、成本较低，而且能够适用于设置有液压盘式制动系统的车辆，不影响液压盘式制动系统的布置和使用。

权利要求书2页 说明书7页 附图7页CN 209833598 U 2019.12.24C N 209833598U权　利　要　求　书1/2页CN 209833598 U1.一种驻车制动系统，其特征在于，包括壳体(1)、动力输出轴(7)、偏心轴(2)、摩擦片(3)、滑套(4)，其中：所述壳体(1)用于安装或集成在驱动电机或减速器的机器外壳(8)上，所述壳体(1)的外侧面设置有用于安装所述偏心轴(2)的圆形通孔(10)；所述动力输出轴(7)为所述驱动电机或所述减速器的动力输出轴；所述摩擦片(3)位于所述机器外壳(8)的外侧，且套设在所述动力输出轴(7)上，与所述动力输出轴(7)之间周向固定；所述滑套(4)位于所述摩擦片(3)的外侧，且套设在所述动力输出轴(7)上，与所述动力输出轴(7)之间周向固定，所述动力输出轴(7)、所述摩擦片(3)和所述滑套(4)同轴布置；当所述偏心轴(2)以所述圆形通孔(10)的中心轴线为中心向预设方向转动时，所述偏心轴(2)通过所述滑套(4)推动所述摩擦片(3)压紧所述壳体(1)或所述机器外壳(8)；当所述偏心轴(2)以所述圆形通孔(10)的中心轴线为中心反向转动时，所述偏心轴(2)通过所述滑套(4)带动所述摩擦片(3)远离所述机器外壳(8)。

专利名称：车辆制动系统及具有其的车辆专利类型：发明专利
发明人：廖荣华,钟荣华
申请号：CN201010205350.3
申请日：20100622
公开号：CN101857014A
公开日：
20101013
专利内容由知识产权出版社提供
摘要：本发明提供了一种车辆制动系统及具有其的车辆。

根据本发明提供的一种车辆制动系统，包括踏板和由踏板控制的主刹车系统，该车辆制动系统还包括：辅助自动刹车系统，具有驱动踏板朝向刹车方向转动的驱动部。

根据本发明的车辆制动系统，成本低廉，性能稳定可靠，且操作方便，尤其适用于工程车辆自动紧急刹车领域。

根据本发明提供的一种车辆，包括上面所述的车辆制动系统。

申请人：三一集团有限公司
地址：410100 湖南长沙经济技术开发区三一工业城
国籍：CN
代理机构：北京康信知识产权代理有限责任公司
代理人：吴贵明
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专利名称：车辆驻车系统和用于控制车辆驻车系统的方法专利类型：发明专利
发明人：藤田耕造
申请号：CN200810081694.0
申请日：20080305
公开号：CN101301887A
公开日：
20081112
专利内容由知识产权出版社提供
摘要：本发明涉及车辆驻车系统和用于控制车辆驻车系统的方法。

在车辆驻车系统中，当选择的换档位置在驻车档和非驻车档的换档位置之间改变时，如果使电动驻车锁定机构(12)的电动机和电动驻车制动机构(10)的电动机两者均工作，则以供应到这些电动机的冲击电流到达它们峰值的时间错开的方式启动这些电动机。

申请人：丰田自动车株式会社
地址：日本爱知县
国籍：JP
代理机构：北京东方亿思知识产权代理有限责任公司
代理人：王安武
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