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沥青混凝土路面施工接缝处理方法
沥青混凝土路面施工接缝处理是在施工过程中，将沥青混凝土路面分
为若干个交叉面，并将其连接形成整体，以增加路面的承载力和稳定性，
同时也能减少路面的开裂和水患风险。
以下是几种常见的沥青混凝土路面
施工接缝处理方法：
1.预应力技术：利用钢筋或钢板在沥青混凝土路面上施加预应力，以
减小接缝的张开宽度，增加路面的承载力和抗裂性能。
2.切割接缝：在沥青混凝土路面施工完成后，使用切割机在已经凝固
的路面上沿着预定的切割线进行切割，形成一定的宽度和深度的接缝。
切
割接缝能够有效地减小路面的开裂和位移，提高路面的稳定性。
3.压缩型接缝料：在切割接缝的基础上，使用专用的压缩型接缝料填
充接缝，能够有效地减小接缝的宽度和深度，增加路面的承载能力，并防
止杂质和水进入接缝，延长路面的使用寿命。
4.弹性体接缝：利用弹性体材料填充接缝，能够保持路面的柔性和弹性，减小路面的开裂和断裂风险，提高路面的稳定性和耐久性。
弹性体接
缝材料还能够自行回复，减小修缮的需求和维护成本。
5.密封胶接缝：采用专用的密封胶填充接缝，能够有效地防止水、灰
尘和杂质进入接缝，保证路面表面的平整和美观，并提高路面的使用寿命。
密封胶接缝还可以减小路面的噪音和振动，提供舒适的行车体验。
总结起来，沥青混凝土路面施工接缝处理的方法有预应力技术、切割
接缝、压缩型接缝料、弹性体接缝和密封胶接缝等。
选择适当的接缝处理
方法能够有效地减小路面的开裂和断裂风险，提高路面的稳定性和耐久性，
延长路面的使用寿命。
同时，也能保证路面的平整和美观，提供安全和舒适的行车环境。
密封胶可以用于哪些场合密封胶是一种多功能胶水，被广泛应用于建筑、汽车、电子、航空航天等领域。
它的主要作用是密封、粘接和填缝，能够有效地保护物体免受损坏，并提高其使用寿命。
下面将详细介绍密封胶在不同场合的应用。
一、建筑领域1.玻璃窗密封玻璃窗密封是建筑领域中最常见的应用之一。
常用的密封胶包括硅胶、丁基胶和聚硫胶等。
它们都具有耐候性、耐热性和耐腐蚀性，能够有效地防止水汽侵入，从而保持室内环境的稳定。
2.屋顶防水密封胶也广泛用于屋顶防水。
在建筑物的屋顶和外墙结构的接口处使用密封胶进行填缝，可以有效减少水的渗透，保证建筑物本身和室内设备的安全。
同时，密封胶还具有很好的耐候性，可以长期承受日晒雨淋。
3.地板安装建筑物内部的地板安装也是密封胶的重要应用之一。
在地板之间和地板与墙面之间的接口处使用密封胶，可以防止水汽侵入，保证地下层的地面干燥。
另外，密封胶还可以填补地板和墙面之间的缝隙，美化建筑的内部环境。
二、汽车领域1.挡风玻璃密封在汽车的制造和维修中，密封胶用于挡风玻璃和车窗的密封非常普遍。
挡风玻璃密封胶需要具有很好的粘结力和耐候性，能够防止水汽渗透和噪音干扰，提高车辆的行驶安全和舒适性。
2.汽车发动机密封汽车发动机是车辆的重要组成部分，密封胶在其密封方面发挥了重要作用。
密封胶可以防止发动机内部的液体和气体泄漏，维护发动机的性能和寿命。
此外，密封胶还能防止发动机受到外部环境的腐蚀和损坏。
三、电子领域1.手机和电脑现代电子设备越来越小，要求各个部件之间的接合要紧密无缝。
这时，密封胶就有了很好的应用场合。
在手机、电脑和其他电子产品的组装过程中，密封胶可以填补缝隙、防止电路板上的零部件松动或者脱落，保证电子设备的可靠性和耐用性。
2.LED灯LED灯的制作需要用到密封胶。
密封胶可以封住LED元件和电视板之间的接口，防止水汽侵入，在长时间的使用中保证LED灯的亮度稳定和寿命长久。
四、航空航天领域密封胶在航空航天领域也有着重要的应用。
S12梅龙高速公路粤境程江至梅南段路面维修工程（K91+120~K103+404)水泥混凝土面板纵横向施工接缝处理作业指导书广东省路桥建设发展有限公司路达分公司2011年11月一、新浇筑水泥混凝土面板纵横向施工接缝处理根据现行《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTG F30—2003）规定,新浇水泥混凝土面板宜按以下规定执行。
1.1 纵缝施工1.当一次铺筑宽度小于路面和硬路肩总宽度时，应设纵向施工缝,位置应避开轮迹，并重合或靠近车道线，构造可采用平缝加拉杆型。
当所摊铺的面板厚度大于等于260mm 时，也可采用插拉杆的企口型纵向施工缝。
采用滑模施工时，纵向施工缝的拉杆可用摊铺机的侧向拉杆装置插入。
采用固定模板施工方式时,应在振实过程中，从侧模预留孔中手工插入拉杆.2.当一次摊铺宽度大于4。
5m时，应采用假缝拉杆型纵缝，即锯切纵向缩缝,纵缝位置应按车道宽度设置，并在摊铺过程中用专用的拉杆插入装置插入拉杆。
3.桥面和搭板的纵缝拉杆可由横向钢筋延伸穿过接缝代替。
4.插入的侧向拉杆应牢固,不得松动、碰撞或拔出。
若发现拉杆松脱或漏插，应在横向相邻路面摊铺前，钻孔重新植入。
当发现拉杆可能被拔出时,宜进行拉杆拔出力(握裹力）检验，混凝土与拉杆握裹力试验方法可参照规范附录C。
1。
2 横向施工缝每天摊铺结束或摊铺中断时间超过30min时，应设置横向施工缝，其位置宜与胀缝或缩缝重合，确有困难不能重合时，施工缝应采用设螺纹传力杆的企口缝形式.横向施工缝应与路中心线垂直。
横向施工缝在缩缝处采用平缝加传力杆型,见图1。
在胀缝处其构造与胀缝相同,见图2。
图1 横向施工缝构造示意图图2 胀缝构造示意图1.3 横向缩缝布置1.普通混凝土路面横向缩缝宜等间距布置。
不宜采用斜缝。
不得不调整板长时，最大板长不宜大于6.0m；最小板长不宜小于板宽。
2.在特重和重交通公路、收费广场、邻近胀缝或路面自由端的3条缩缝应采用假缝加传力杆型.缩缝传力杆的施工方法可采用前置钢筋支架法或传力杆插入装置(DBI）法,支架法的构造见图3。
建筑密封胶的分类与用途建筑密封胶（Sealant）是一种广泛应用于建筑工程中的特种胶粘剂，其功能主要是填充和密封建筑材料之间的缝隙，以达到防水、防尘、防气体和防火等目的。
根据其材料成分和用途的不同，建筑密封胶可以分为多个不同的分类。
下面将介绍几种常见的建筑密封胶的分类和用途。
1.硅酮密封胶（Silicone Sealant）硅酮密封胶是一种使用最广泛的建筑密封胶，具有耐高温、耐气候老化、耐紫外线辐射和保持柔韧性等优点。
它适用于室内外门窗、玻璃幕墙、涂层板、屋面、卫浴设备等建筑密封和结构粘接。
2.聚氨酯密封胶（Polyurethane Sealant）聚氨酯密封胶是一种耐候性和粘接性能良好的建筑密封胶，其耐水、耐低温、耐高温、抗酸碱和抗老化等特性使其适用于室内外门窗、幕墙板、消防卷帘箱、天花板和楼层结构等领域。
3.丙烯酸密封胶（Acrylic Sealant）丙烯酸密封胶是一种低成本、易施工和易清洁的建筑密封胶，广泛用于室内外门窗、阳台站台、墙体和天花板接缝、抹面缝隙等封堵和修补。
4.氯丁橡胶密封胶（Polysulfide Sealant）氯丁橡胶密封胶是一种耐油、耐低温和耐低温的建筑密封胶，其特殊化学结构使其具有很好的粘接性能和密封性能。
它适用于室内外门窗、幕墙板、屋面和地下室等需要耐候性和耐化学品性能的场所。
5.弹性水泥基密封胶（Elastic Cementitious Sealant）弹性水泥基密封胶是一种由水泥、填料、改性剂和胶粘剂组成的建筑密封胶，其具有良好的弹性和粘接性能。
它广泛用于室内外墙面、外窗周边、墙缝、地板缝和泳池等场所。
6.环氧树脂密封胶（Epoxy Sealant）环氧树脂密封胶是一种强度高、附着力强且化学稳定性好的建筑密封胶，适用于混凝土表面、钢结构、管道、地坪和地台等需要高强度粘接或涂覆的领域。
总之，建筑密封胶是建筑领域中不可或缺的材料，不同类型的密封胶具有各自独特的性能和适用领域。
２０１１年第１期 （总第２０３期） 黑龙江交通科技
ＨＥＬＬＯＮＧＪＩＡＮＧ ＪＩＡＯＴＯＮＧ ＫＥＪＩ Ｎｏ．１，２０１１
（Ｓｕｍ Ｎｏ．２０３）
在路面裂缝修补工程中应用硅酮密封胶的技术分析 张立军 （黑龙江省龙建路桥第二工程有限公司）
摘要：任何一条路面在使用了一段时间以后，由于荷载、温度变化等原因，通常都会出现一些裂缝。如果这 些裂缝不及时修补，随着雨水的不断渗入，裂缝会逐渐增大，并出现唧浆等病害，继续发展下去将会导致路面 严重受损，从而使养护成本大大提高。重点分析了硅酮密封胶在路面裂缝修补中的应用技术。 关键词：路面裂缝；硅酮密封胶；技术分析 中图分类号：Ｕ４１６．２１６ 文献标识码：Ｃ 文章编号：１００８—３３８３（２０１１）０１—００３０—０２
１道路灌缝材料及性能 １．１道路灌缝材料性能要求 首先密封良好是防止渗漏的关键因素，而良好的黏结性 是保证密封性的先决条件；其次由于混凝土及沥青等路面材 料的抗拉性差，路面接缝变化大，因而要求低弹性模量，高位 移能力，以降低内应力，防止脱黏或开裂；最后由于路面是长 期曝露于风吹日晒，雨雪侵蚀，冬季低温可至一４Ｏ ｃｃ，夏季 高温可达７Ｏ一８０℃的气候环境中，优良的耐紫外、耐候性、 耐高低温性能可以有效防止胶体老化，提高路面使用寿命， 延长返修周期。综上所述，道路灌缝材料应具有如下性能特 点：（１）良好的黏结性；（２）低模量；（３）高位移能力；（４）耐 紫外、耐气候老化；（５）耐高低温；（６）良好的施工性。 １．２常用道路灌缝材料性能对比 常用的道路灌缝材料有沥青、改性沥青、聚硫密封胶、聚 氨酯密封胶和硅酮密封胶等。沥青是最早使用的道路灌缝 材料，其价格低廉，容易获得，但是位移能力不高，而且在高 温下会变软甚至流淌，低温下又会变脆，失去弹性，因此密封 效果不理想，只适用于接缝变化不大的场合，目前已逐渐为 改性沥青所取代。 改性沥青与沥青相比，耐高低温性能有所改进，但其位 移能力仍然不高，只适用于接缝变化不大的场合，而且其抗 紫外线老化能力不强，使用２年左右性能会退化，影响密封 效果。不过，由于其价格低廉，现在的应用比较广泛。 聚硫密封胶、聚氨酯密封胶和硅酮密封胶均属于室温硫 化橡胶类产品，均可以制成低模量、高位移能力的产品，目前 在普通道路、高速公路、机场等路面的灌缝密封中应用非常 广泛。下面分别介绍一下各种产品的特点。 道路用聚硫密封胶一般是双组分材料，施工时需要将两 个组分混合均匀后灌人接缝。它具有耐油性好的持点，因此 机场停机坪使用较多，其耐高低温性能也较好，可在一３Ｏ一 ８Ｏ℃范围内使用，因此温度不是特别低的场合可以应用。 但是其耐紫外老化性能不好，虽然应用初期综合性能较好， 但经过１—２年后，就会出现开裂、硬化等现象，使密封失效， 需要修补或重新灌缝。 道路用聚氨酯密封胶一般也是双组分产品，它耐油性也 较好，耐高低温性能与聚硫密封胶差不多，应用场合也一样。 其抗老化性能比聚硫密封胶略好，可以使用２—３年，一般３ 年后就必须进行修补或重新灌缝了。 由于聚硫道路密封胶和聚氨酯道路密封胶的耐老化性 不是很好，所以，在施工过程中往往要求灌胶厚度较厚，这样 收稿日期：２０１０—１２—１２ 作者简介：张立军（１９７４一），男，工程师。 ・３Ｏ・ 即使表面有一定老化，深层仍可以保持一定的密封效果。由 于聚硫、聚氨酯道路密封胶综合性能较好，因此得到了广泛 的应用。 硅酮道路密封胶是单组分产品，施工简单，不需事先混 合。硅酮胶具有极好的耐紫外老化性能，可以保证１Ｏ年不 发生开裂、粉化、硬化等现象。另外，其施工厚度只需６— １３ ＩＴｌＩｎ，用量远低于聚流胶和聚氨酯胶。硅酮胶的耐高低温 性能也很好，可以在一５Ｏ一１５０℃保持弹性，低温不变硬、变 脆，高温不软化、流淌。由于硅酮道路密封胶的性能具有诸 多其他产品无法具备的特点，而且用量节省、使用方便，因此 被认为是道路密封材料的发展趋势。 ２硅酮道路密封胶的主要技术性能 硅酮道路密封胶作为硅酮密封胶的一类应用分支，既具 有硅酮密封胶的优异的耐老化的共同点，同时又有其独特的 技术要求。目前市场上硅酮密封胶产品多为门窗幕墙用途， 硅酮道路密封因市场开发起步较晚，相对品种较少，下面比 较一下二者的异同点。 ２．１黏结性 硅酮密封胶对于玻璃或金属如铝材等建材具有良好的 黏结相容性，但水泥混凝土是一类相对难黏的材料，主要原 因是材料本身碱性很强。其次是表面疏松多孔，易受潮吸 湿，影响黏结。经试验发现，普通的门窗幕墙硅酮胶基本不 能适用，必须使用专门的硅酮道路密封胶才能保证黏结良 好。 ２．２模量 硅酮道路密封胶具有低模量、高位移能力的特点，这样 才能最大限度的满足公路路面板块在低温收缩高温膨胀的 变化下对接缝冷拉热压，以及荷载造成的路面板块不同方向 的位移，并为接缝宽度设计、施工误差等方面提供必要的选 择性和安全范围。 所谓“模量”是通过将固化的橡胶拉伸到１００％时所需 的强度来表征，根据《道桥嵌缝密封胶ＪＣ／Ｔ ９７６—２ｏｏ５）标 准，该指标要求低于０．４ ＭＰａ。而目前普通的门窗幕墙用硅 酮密封胶，特别是国内产品基本均为高模量产品，显然不能 适用于路面使用。 ２．３耐久性 长期风吹日晒及冬夏温差变化等恶劣环境是影响道路 密封胶耐久性的重要因素。而卓越的耐紫外、耐候、耐高低 温等性能则是硅酮密封胶区别于其他一般有机类胶黏材料 所特有优点。这是由于硅酮胶所特有的化学分子结构决定 第１期 张立军：在路面裂缝修补工程中应用硅酮密封胶的技术分析 总第２０３期 的，同时又由于硅橡胶的玻璃化温度远比一般有机材料低， 因此硅酮密封胶在低温条件下（一５Ｏ℃）仍然可以保持良好 的弹性，不脆化、不开裂，高温条件下（２００℃）下不易发软降 解，在较高的温度变化范围可保持性能稳定。硅酮密封胶这 些优越特性是其在建筑领域广泛应用的重要原因，而该特性 也是其相对于其他有机密封胶的优势，硅酮道路密封胶寿命 至少可达１０年以上，这将有效保护路面质量，延长道路使用 周期，减少重复更换、修补等维护费用。在欧美国家，硅酮道 路密封胶已应用２０余年，根据美国混凝土路面协会报告，目 前在美国约有５２％的公路建设养护单位采用硅酮密封胶进 行路面接缝密封。 ２．４耐油性 对于硅酮密封胶而言，普遍存在不耐油的现象。主要表 现为遇油或泡油后，易出现膨胀。一旦离开油性介质，胶体 中存留的油性物质可逐渐挥发，胶体复原，此时检测胶体性 能基本不变。通过适当的配方调整，可有效提高硅酮道路密 封胶的耐油性。 ３硅酮道路密封胶的工程应用 道面接缝密封工程的品质保证，不仅依赖于选用的灌缝 材料的优劣，接缝设计、施工质量也是关键因素。 ３．１接缝的接口设计及原则 （１）密封胶宽深比为２：１，此时密封胶综合性能最佳； （２）密封胶深度范围为６～１３ ｍｍ；（３）接缝类型为缩缝时， 一般宽度为６—１２ ｍｉｌｌ，推荐最佳宽度为９ ｍｍ；（４）接缝类型 为胀缝时，需依板块伸缩量和密封胶位移来计算；（５）非自 流平型密封胶面宜修整为凹型弧面，且低于路面７～９ ｍｍ， 以利于接缝变化。 ３．２基本施工步骤 （１）接口清洁。 接口清洁是保证硅酮密封胶良好粘结性的关键步骤。 由于施工质量意识不够，接口清洁不到位而导致失败的工程 案例时有发生。 （２）安装背衬材料。 安装背衬材料有利于密封胶的休整，有效控制打胶深 度，并避免三边黏结造成胶体受力不均而破坏。背衬材料应 选用闭口式、不吸水、可压缩性的材料，一般为聚乙烯泡沫 条，直径应略大于接缝宽度。安装时应注意不要损坏泡沫条 表面，否则灌缝时容易导致破损密封胶出现鼓泡。 ４结语 硅酮道路密封胶以其优异的耐紫外线老化、耐高低温和 低温柔性等性能越来越受到公路建设和养护部门以及机场 建设部门的重视。其应用简单方便，不需加热，减少了能源 的消耗和环境污染；并且用量远低于聚氨酯和改性沥青，使 用寿命长，从长远来看，用硅酮道路密封胶进行路面裂缝的 修补既经济又环保，是道路建设和养护行业的发展趋势。
沥青胶灌缝在公路预防性养护上的应用摘要：结合deery（迪里）沥青密封浇灌缝技术的应用，介绍该项工作的材料、用量、施工方法及施工中应注意的问题。
关键词：沥青密封胶灌封施工方法沥青混凝土路面经过行车碾压以及雨雪天气影响，在冬春季节容易出现一些裂缝和网裂，对出现的这些病害如不及早采取措施进行处理，将会导致路面承载能力下降，降低路面使用性能缩短公路使用寿命。
采用沥青胶对沥青混凝土路面进行灌封处理，可防止地表水下渗，减少路面破损，延长路面使用寿命，为过往车辆提高安全通行能力。
1 材料规格和用量1.1 沥青密封胶的适用范围沥青密封胶是从美国进口的一种新型路用材料，该材料适用于气温（-32℃-40℃）或地表温度（-32℃-64℃）的沥青混凝土路面裂缝修复。
其用量为：缝宽在0.3-0.5mm时密封胶用量为0.3-0.5kg/m，缝宽在0.5mm-0.8mm时密封胶用量为0.8-1.5kg/m，当缝宽大于0.8mm时可采取挖除旧油皮，重新修补进行处理。
1.2 砂石材料规格和用量沥青密封胶灌缝后所使用的石料应符合，《公路沥青路面施工技术规范》的规定，在涂洒好的沥青胶上面使用砂石料的规格为3mm-5mm的碎石，在缝宽5mm以下时可选用3mm的石屑和细砂，缝宽在5mm-8mm时可选用5mm石屑或细砂。
其用量一般为全部覆盖沥青胶为宜。
2 施工机械2.1 拖式沥青路面灌封机一台，牵引车一辆。
在此同时还应根据枪头的规格自制加工同样枪头以备急用。
2.2 开槽机一台。
2.3 吹风机一台。
2.4 拉运砂石材料车一辆。
3 施工工艺流程3.1 施工前应对原路面裂缝进行详细调查，并根据裂缝宽度大小选择相应的处理措施和方法。
3.2 根据对裂缝的调查情况，对裂缝进行处治。
（属于路基引起的裂缝应首先处治裂缝）3.2.1 作业前首先检查各类施工机械是否完好。
3.2.2 按养护作业步设规定摆放安全标志，安排专人指挥交通。
3.2.3 对沥青胶加热，加热温度一般为190℃-210℃之间。
