混凝土路面施工接缝设置经验

沥青混凝土路面接缝施工技术的应用在我国当前的沥青混凝土路面的施工过程中，会无法避免的产生纵向和横向的两种接缝。

沥青混凝土路面的接缝处理是施工中的重点和难点，它需要具有精密的施工工艺，如果此处处理不好就会产生路面病害，能直接的影响到路面的质量和车辆行驶的安全舒适性。

因此，本文对沥青混凝土路面施工中的接缝处理技术进行了探讨。

标签：沥青混凝土；路面；接缝施工；技术前言：接缝处如果不是特别平整，就会出现下凹或者隆起的现象。

或者因为在接缝的地方没有达到相应的压实度和结构强度不足而产生裂纹，有的甚至产生松散，所以就会经常碰到接缝处施工质量不良的情况。

在现有的施工条件下，用比较宽的铺路机全幅摊铺面层，虽然不产生纵向的裂缝，但是横向接缝是不能避免的，只要出现较长时间的施工间断就会形成一道施工裂缝，比如最平常的情况在头一天收工第二天接着施工的时候就会出现一道施工缝。

1 横向接缝在沥青路面施工中，横向接缝是最常见的。

横向接缝通常是指每天的工作缝，也包括因为各种原因所致使的摊铺过程的中断，待问题解决以后再继续摊铺，是由于沥青混合料的温度下降而产生的硬结所对应设置的工作缝。

横向接缝需要控制的关键点是完全把握沥青混合料的温度变化。

如果温度过高，会容易混合料推移的现象，然而温度过低，横缝的压实度就会很难得到保证，从而造成早期的路面损坏。

在横向接缝的施工中，必须掌握其三个要点，即正确合理的接缝位置、接缝方式和施工方法。

1.1接缝位置在摊铺临近结束时，最后摊铺的一段沥青混合料在压路机的反复碾压下，由于推力的作用不断地向前滑移，这就产生了前面接头处铺筑的混合料变薄，实际的标高低于设计标高，前段形成了一小段呈圆弧状的表面。

所以应当在施工结尾时，摊铺机将熨平板稍稍抬起驶离作业面，在离摊铺结束面约1.2米处，人工用撬铲齐端部的混合料，铲除多余的废料，将路面清理干净，用和面层厚度相近的方形木料紧贴端部，防止混合料被压路机在压实的过程中过度推移，在方形木料摆放完整后再进行碾压。

混凝土路面接缝处理方案一、横向缩缝：1、横向缩缝应跨过路面的全宽，用3米直尺沿接缝放置时，其允许偏差不大于5mm。

2、锯缝按图纸规定的尺寸锯成，承包人应负责修建成一个除在规定地方外不得出现其它裂缝的路面，当面层碎的裂缝发生在规定地点以外时，将拒绝验收。

3、锯缝垂直的或水平的边缘剥落不超过5mm,任何1米边缘的剥落长度不得超过300m o4、承包人应准备足够的锯片以供据缝机需要，锯下的细料应在干燥前清除干净。

5、当混凝土硬化到足够承受锯切设备时，锯切工作即可开始。

6、初始锯切后的锯缝应及时将锯口处的锯屑以外来物彻底消除干净，并暂时用封闭多孔的泡沫聚乙烯支衬或相当的临时密封，并使工程师满意。

7、在第二次锯切之前，所有临时密封料，或其它物体均应消除干净，立即进行第二次锯切，或者锯缝是一次操作完成的（详见设计图纸规定的锯缝尺寸和说明），并将锯屑及时外来物彻底消除干净，最后将批准的氯丁橡胶沥青或聚氯乙稀胶泥嵌填密封。

二、横向胀缝：1、横向胀缝应按图纸所示或工程师指示设于桥引道板的端部、隧道口、纵坡变换处、与柔性路面相接处、施工接缝处。

2、横向胀缝应连跨过面层全宽，并与控制线正交或斜交按图纸上所示的尺寸设置。

3、横向胀缝与其他横向接缝的距离不得小于2m,并且不得设于横向施工之处。

4、密封料的顶部低于面层表面的相关值不得小于5mm,也不得大于7mm o5、沿接缝边缘用3mm直尺检查接缝线与直尺底部的偏差值不得大于5mrn o三、纵向施工缝：1、按图纸或工程师指示的位置设置纵向施工缝。

2、纵向施工疑的构造及密封，均应按图纸的示办理。

所有纵向施工接缝的接缝线，平面位置上的任何上点的偏差值不得大于IOmm o3、所有纵向接缝线用沿接缝放置的3m直尺检查时，接缝线与直尺底部的偏差值不得大于5mmo。

中铁中铁建中交中水中冶中煤1．水泥混凝土路面施工工艺2．1 适用范围3．本施工工艺适用于市政道路水泥路面、公路水泥路面工程施工。

4．2 编制依据5．《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204——20026．《公路工程水泥混凝土试验规程》JTJ053——947．《公路工程技术标准》JTJ001——978．《公路工程施工安全技术规程》JTJ076——959．《砼强度检验评定标准》GBJ107——8710．《水泥砼路面施工及验收规范》GB97——8711．《公路工程质量检验评定标准》JTJ071——9812．3 准备工作13．3.1主要施工机具设备14．常用施工机具有：强制式搅拌机、自行式砼摊铺机、自卸汽车、泵送车、砼搅拌运输罐车、切缝机、压纹机、垂直振动器、平板振动器切割机、园盘锯、平刨机、焊机、发电机、潜水泵、洒水车等。

15．3.2技术准备测方案等相应的的技术方案。

16．3.2.1认真熟悉图纸，明确各部位的的要求以及复算各种测量数据，如：平曲线的的起点、曲中点、曲终点和竖曲线的的各种改正数据以及平交交道口、立交道口的的交点，复测平面和主程平曲线、竖曲线等桩位。

17．3.2.2根据设计图纸编制水泥砼路面工程施工措施方案，测量施测方案等相应的的技术方案。

18．3.2.3原材料材质的的检验及确定水泥砼的的配合比。

19．3.2.4砼水泥路面基层应坚实、稳定，压实度和平整度、弯沉值等符合设计要求和规范要求。

20．3.3物资准备21．3.3.1准备砼水泥路面拌和物的的各种原材料，按规范规定并抽样送检，符合设计及规范要求。

22．3.3.2准备施工需用的的周转材料。

23．3.4灌施工准备24．3.4.1施工前，进行各工序各流程的的技术交底和安全交底。

25．3.4.2隐蔽资料经专检监理签字确认。

26．3.4.3砼浇筑会签单已办好，并签发砼施工配合比通知单和砼施工方案。

27．3.4.4检查基层质量，并且路基应有良好的的排水系统。

一、接缝设置的原因混凝上面层是由一定厚度的混凝土面板组成的，具有热胀冷缩的性质。

由于一年四季气温的变化，混凝土板会产生不同程度的膨胀和收缩。

而在一昼夜户，白天气温升高，混凝土板顶面温度较底面为高，这种湿度坡差会造成面板的中部突起。

夜间气温降低，混凝土板顶面温度较底面为低，会使板的周围和角隅翘起；(如图2-8-6a)。

这些变形会受到面板与基础之间的摩阻力和粘结力，以及板自重和车轮荷载等的约束。

致使板内产生过大的应力，造成板的断裂(图2-8-6b)或拱胀破坏(图 2-8-6c)。

由图2-8-6可见，由于翘曲而引起的裂缝，则在在裂缝发生后被分割的两块板体尚不致完全分离，还具有传递荷载的能力，倘若板体温度均匀下降引起收缩，则将使两块板拉开(图2-8-6c)，从而失去传递荷载的能力。

为了避免这些缺陷，水泥混凝土路面不得不在纵横两个方向设置许多接缝．把整个路面分割成为许多板块。

水泥混凝土路面的接缝可分为纵缝和横缝两大类。

与路线中线平行的接缝称为纵缝，与路线垂直的接缝称为横缝。

接缝设计应能：①控制收缩应力和翘曲应力所引起的裂缝出现的位置；②通过接缝提供足够的荷载传递；③防止坚硬的杂物落入接缝缝隙内。

二、纵缝及其构造1．纵向缩缝当一次铺筑的宽度大于4.5m时，应增设纵向缩缝。

纵向缩缝可采用假缝加拉杆型，其构造如图2-8-7所示。

设置拉杆，可以防止板块横向位移使缝隙扩大，拉杆应设置在板厚的1／2处；在缩缝上部设置的槽口，一般应在混凝土浇筑后，并达到一定的抗压强度(碎石混凝土为6.0~12.0MPa．砾石混凝土为9.0~12.0MPa)时，用切缝机进行切割，或在混凝土浇筑时振人木条。

槽门深度要适中，过浅，则混凝土截面的强度削弱得不够，从而不能保证以后的开裂发生在接缝位置上；过深，则不规则断裂面面积过少，接缝传荷能力降低。

根据经验，槽深—般为板厚的1／4—1/5，槽口宽度根据施工条件，宜尽可能窄些，通常为3~8mm。

浅谈水泥混凝土路面的接缝施工摘要:随着近年来交通量的迅速增加,而重车也日益增多,对路面的要求也越来越高。

水泥混凝土路以其强度高、稳定性好、耐久性强、使用寿命长,养护费用低等优点,在城市道路及公路建设中得到广泛的应用。

但是,水泥混凝土路面也存在着一些缺点,其中接缝处是混凝土路面的薄弱点,如果处理不当,将导致路面板边和板角处破坏。

本文就水泥混凝土路面接缝施工的特征进行相关的论述。

关键词:混凝土路面接缝施工相应措施1 引言水泥混凝土路面通常被称为混凝土路面,属于刚性路面。

其断面一般由混凝土面板、基层或垫层组成,路面板具有较高的承载力和扩散荷载的能力。

水泥混凝土路面具有热胀冷缩的特性,在同一昼夜中,白天气温升高,混凝土板顶温度比板底高,此时会形成面板中部隆起的趋势;而到了夜晚,气温下降,板顶温度比板底低,会使板的周边和角隅发生翘起的趋势。

这些变形会受到板与基础之间的摩阻力和粘结力,以及板的自重车轮荷载等的约束,致使板内产生过大的应力,造成板的断裂或拱胀等破坏。

为防止路面因热胀冷缩而发生的变形破坏,施工中必须在纵横两个方向上设置许多接缝。

因此接缝既要能使路面板分隔开,防止本身不规则断裂或起拱,又能将路面连接起来形成一个整体,以便于相邻板间传递荷载。

这些接缝不但增加施工和养护的难度,而且容易引起行车跳动,影响行车舒适性,并且相当程度上影响水泥混凝土路面的质量和使用寿命。

因此,施工中应把接缝施工作为重点进行控制。

2 水泥混凝土路面接缝施工工艺水泥混凝土路面的接缝分为横向接缝和纵向接缝。

横向接缝是垂直于行车方向的接缝,共有三种:缩缝、胀缝和施工缝。

纵缝是指平行于混凝土路面行车方向的接缝。

2.1 胀缝的施工先浇筑胀缝一侧混凝土,去掉胀缝挡板后,在浇筑另一侧混凝土,钢筋支架浇在混凝土内。

压缝板条使用前应涂废机油或其他润滑油,在混凝土振捣后,先抽动一下,而后最迟应在终凝前将压缝板条抽出。

抽出时为确保两侧混凝土不被扰动,可用木板条压住两侧混凝土,然后轻轻抽出压缝板条,再用铁模板将两侧混凝土抹平整。

水泥混凝土‎接缝的处理‎一、接缝的构造‎与布置混凝上面层‎是由一定厚‎度的混凝土‎板所组成，它具有热胀‎冷缩的性质‎。

温度的变化‎会形成板的‎中部隆起的‎趋势、板的周边和‎角隅发生翘‎起的趋势。

这些变形会‎造成板的断‎裂或拱胀等‎破坏。

为避免这些‎缺陷，混凝土路面‎不得不在纵‎横两个方向‎设置许多接‎缝，把整个路面‎分割成许多‎板块。

混凝土板一‎般采用矩形‎，纵向和横向‎接缝一般垂‎直相交，纵缝两侧的‎横缝不得互‎相错位。

1. 横缝（1）概念：横向接缝是‎垂直于行车‎方向的接缝‎。

（2）分类：缩缝、胀缝和施工‎缝。

（3）胀缝① 概念：胀缝保证板‎在温度升高‎时能部分伸‎张，从而避免产‎生路面板在‎热天的拱胀‎和折断破坏‎，同时胀缝也‎能起到缩缝‎的作用。

② 构造缝宽：缝隙宽约2‎0～25mm。

如施工时气‎温较高，或胀缝间距‎较短，应采用低限‎；反之用高限‎。

缝隙上部3‎～4cm深度‎内浇灌填缝‎料，下部则设置‎富有弹性的‎嵌缝板，它可由油浸‎或沥青浸制‎的软木板制‎成。

传力杆：对于交通繁‎重的道路，为保证混凝‎土板之间能‎有效地传递‎荷载，防止形成错‎台，应在胀缝处‎板厚中央设‎置传力杆。

传力杆一般‎长40～60cm，直径20～25mm的‎光圆钢筋，每隔30～50cm设‎一根。

杆的半段固‎定在混凝土‎内，另半段涂以‎沥青、套上长约8‎～10cm的‎铁皮或塑料‎套筒，筒底与杆端‎之间留出宽‎约3～4cm的空‎隙，并用木屑与‎弹性材料填‎充，以利板的自‎由伸缩。

在同一条胀‎缝上的传力‎杆，设有套筒的‎活动端最好‎在缝的两边‎交错布置。

垫枕：由于设置传‎力杆需用钢‎材，故有时不设‎传力杆，而在板下用‎100号混‎凝土或其它‎刚性较大的‎材料，铺成断面为‎矩形或梯形‎的垫枕。

当用炉渣石‎灰上等半刚‎性材料作基‎层时，可将基层加‎厚形成垫枕‎，结构简单，造价低廉。

为防止水经‎过胀缝渗入‎基层和土基‎，还可在板与‎垫枕或基层‎之间铺一层‎或两层油毛‎毡或2cm‎厚沥青砂。

混凝土路面横向接缝处理方法混凝土路面是道路建设中常见的一种路面类型。

在混凝土路面的铺设过程中，必须考虑到路面的承载能力、耐磨性、耐久性等因素，同时也要注意路面的缩短和膨胀问题。

为了解决这些问题，常常需要在混凝土路面的铺设过程中设置横向接缝。

本文将详细介绍混凝土路面横向接缝的处理方法。

一、横向接缝的类型混凝土路面的横向接缝可以分为以下几种类型：1. 定义接缝：在混凝土路面的铺设过程中，通过设置模板或者其他方式，将混凝土路面分割成一定长度的块状，使得混凝土路面在自然状态下发生裂缝时，裂缝的位置能够落在接缝处，从而减少路面的维护成本。

2. 反弯接缝：在混凝土路面的曲线段上，为了避免路面产生反弯、翘曲的现象，需要设置反弯接缝。

3. 桥梁接缝：在混凝土路面的桥梁上，为了避免路面由于桥梁的伸缩和变形而产生裂缝，需要设置桥梁接缝。

4. 常规接缝：在混凝土路面的铺设过程中，根据路面的长度和宽度，设置一定间隔的常规接缝，以便在路面发生裂缝时，能够通过接缝将裂缝控制在一定范围内。

二、横向接缝的处理方法1. 接缝宽度的确定混凝土路面的横向接缝宽度需要根据路面的长度、宽度、混凝土的强度等因素进行综合考虑。

一般来说，混凝土路面的横向接缝宽度应该在1/3至1/4的路面宽度之间。

同时，在混凝土路面的铺设过程中，也需要根据混凝土的强度和路面的厚度等因素，对接缝宽度进行适当的调整，以确保混凝土路面的稳定性和耐久性。

2. 接缝深度的确定混凝土路面的横向接缝深度需要根据路面的厚度和混凝土的强度等因素进行综合考虑。

一般来说，混凝土路面的横向接缝深度应该在1/4至1/3的路面厚度之间。

同时，在混凝土路面的铺设过程中，也需要根据路面的长度和宽度等因素，对接缝深度进行适当的调整，以确保混凝土路面的稳定性和耐久性。

3. 接缝形状的确定混凝土路面的横向接缝形状需要根据路面的形状和路面的使用情况等因素进行综合考虑。

一般来说，混凝土路面的横向接缝形状应该是直线形状、弧形状或者波浪形状。

混凝土路面接缝处施工方案1. 引言混凝土路面接缝处施工是道路建设中十分重要的一环。

合理施工可以保证道路的平整度和耐久性，减少路面接缝处的损坏和维修频率。

本文档将提供一种施工方案，以确保混凝土路面接缝处的质量和可靠性。

2. 施工材料和设备在进行混凝土路面接缝处施工之前，需要准备以下材料和设备： - 混凝土原材料：水泥、砂、石子等。

- 适当尺寸的木工模板。

- 铁筋和钢筋网格。

- 混凝土搅拌机和振动器。

- 清洁工具，如扫帚、清洁剂等。

3. 施工步骤以下是混凝土路面接缝处的施工步骤：3.1 准备工作在施工前，需要对施工区域进行准备工作，包括清理、浸润和标记。

- 清理：先清理施工区域，确保没有杂物、灰尘等。

- 浸润：在施工区域周围浇水，使土壤湿润。

- 标记：使用标志物标记出施工区域的边界。

3.2 模板安装•根据设计要求，选择合适尺寸的木工模板，并将其安装在施工区域上。

•确保模板的水平度和垂直度，使用水平仪和尺子进行检查调整。

3.3 铺设钢筋网格•在模板底部安装钢筋网格，以增加混凝土路面的强度和耐久性。

•钢筋网格的尺寸和布置应符合设计规范。

3.4 混凝土搅拌和倒灌•准备混凝土原材料，并使用搅拌机将其充分混合。

•将混合好的混凝土倒灌到施工区域中，一层一层地均匀倒入。

•使用振动器振动混凝土，以去除气泡和保证混凝土的密实性。

3.5 平整和养护•使用平整工具将混凝土路面平整，并确保与模板接触紧密。

•在混凝土表面进行抹光，以提高其外观和耐磨性。

•用湿布覆盖混凝土，保持其潮湿状态，以促进混凝土的养护。

遮盖时间应根据气候条件和混凝土配比来确定。

4. 施工质量控制为确保混凝土路面接缝处的施工质量，应进行严格的质量控制。

- 对混凝土原材料进行质量检验，包括水泥强度、砂和石子的干燥度等。

- 在施工过程中定期检查施工质量，如模板的水平度、钢筋网格的布置等。

- 对施工现场进行巡视，确保施工按照规范进行。

5. 安全注意事项在混凝土路面接缝处施工过程中，需要注意以下安全事项： - 使用个人防护装备，如安全帽、手套、护目镜等。

水泥砼路面缩缝、胀缝、施工缝的定义及设置规则水泥砼路面有纵横、缩缝、胀缝、纵、横施工缝，对初学者可谓错综复杂，感觉繁琐。

怎样才能全部搞清楚它们之间的关系呢？需要系统的开一下小课。

一、接缝设置的原因混凝上面层是由一定厚度的混凝土面板组成的，具有热胀冷缩的性质。

由于一年四季气温的变化，混凝土板会产生不同程度的膨胀和收缩。

而在一昼夜户，白天气温升高，混凝土板顶面温度较底面为高，这种湿度坡差会造成面板的中部突起。

夜间气温降低，混凝土板顶面温度较底面为低，会使板的周围和角隅翘起；(如图2-8-6a)。

这些变形会受到面板与基础之间的摩阻力和粘结力，以及板自重和车轮荷载等的约束。

致使板内产生过大的应力，造成板的断裂(图2-8-6b)或拱胀破坏(图2-8-6c)。

由图2-8-6可见，由于翘曲而引起的裂缝，则在在裂缝发生后被分割的两块板体尚不致完全分离，还具有传递荷载的能力，倘若板体温度均匀下降引起收缩，则将使两块板拉开(图2-8-6c)，从而失去传递荷载的能力。

为了避免这些缺陷，水泥混凝土路面不得不在纵横两个方向设置许多接缝．把整个路面分割成为许多板块。

水泥混凝土路面的接缝可分为纵缝和横缝两大类。

与路线中线平行的接缝称为纵缝，与路线垂直的接缝称为横缝。

接缝设计应能：①控制收缩应力和翘曲应力所引起的裂缝出现的位置；②通过接缝提供足够的荷载传递；③防止坚硬的杂物落入接缝缝隙内。

二、纵缝及其构造1．纵向缩缝当一次铺筑的宽度大于4.5m时，应增设纵向缩缝。

纵向缩缝可采用假缝加拉杆型，其构造如图2-8-7所示。

设置拉杆，可以防止板块横向位移使缝隙扩大，拉杆应设置在板厚的1／2处；在缩缝上部设置的槽口，一般应在混凝土浇筑后，并达到一定的抗压强度(碎石混凝土为6.0~12.0MPa．砾石混凝土为9.0~12.0MPa)时，用切缝机进行切割，或在混凝土浇筑时振人木条。

槽门深度要适中，过浅，则混凝土截面的强度削弱得不够，从而不能保证以后的开裂发生在接缝位置上；过深，则不规则断裂面面积过少，接缝传荷能力降低。

混凝土路面纵向接缝维修方案1、纵向接缝张开维修（1）当相邻车道面板横向位移，纵向接缝张开宽度10mm以下时，宜采取聚氯乙烯胶泥、焦油类填缝料和橡胶沥青等加热施工式填缝料。

（2）当相邻车道面板横向位移，纵向接缝张口宽度在10~15mm之间时，宜采取聚氯酯类常温施工式填料进行维修。

①维修前应清除洞缝内杂物和尘土。

②应按材料配比配制填缝料。

③宜采用挤压抢注入填缝料。

④填缝料固化后方可开放交通。

（3）当纵向接缝张口宽度在15mm以上时，采用沥青砂填缝。

2、纵向接缝破碎维修（1）在破碎部位外缘，应切割成规划图形，其周围切割面应垂直于面板，底板宜为平面。

（2）应清除混凝土碎块，吹净灰尘杂物，并保持干燥状态。

（3）用高模量补强材料，进行填充维修，其材料技术性能应符合《公路水泥混凝土路面养护技术规范》(JTJ073.1-2001)中有关规定。

3、纵横缝处理纵横缝处理采用溢灌缝处治。

施工时应注意及时处治到位。

本次加热式施工填缝料采用改性沥青进行溢灌缝。

在加铺沥青混凝土之前应清除旧混凝土路面旧填缝料和其它杂物并吹干净,然后对路面进行清洁干净。

（1）先采用切缝机、清缝机清除接缝中旧的填缝和夹杂的砂石、凝结的泥浆等，最好是缝壁有新的刨面，再使用压力大于等于0.5Mpa的压力水和压缩空气彻底清除接缝中的尘土及其他污染物，确保缝壁及内部清洁、干燥。

缝壁检验以擦不出灰尘为灌缝标准。

（2）将填缝料加热至180℃，加热过程中应将填缝料融化，搅拌均匀，并保温使用。

用嵌缝机填灌，填缝料应与缝壁粘结良好和填灌饱满。

在气温较低季节施工时，应先用喷灯将接缝预热。

（3）灌缝深度不小于5cm，先挤压嵌入直径9～12mm多孔泡沫塑料背衬条，再灌缝。

填缝必须饱满、均匀、厚度一致并连续贯通，填缝料不得缺失、开裂和渗水。

（4）灌缝需溢出缝左右各2.5cm。

（5）加热施工式填缝料的养生期，低温天宜为2h，高温天宜为6h。

在灌缝料养生期间应封闭交通，灌缝材料固化后，采用32cm宽2mm厚防裂贴进行贴缝、隔缝处理。

S12梅龙高速公路粤境程江至梅南段路面维修工程(K91+120~K103+404)水泥混凝土面板纵横向施工接缝处理作业指导书广东省路桥建设发展有限公司路达分公司2011年11月一、新浇筑水泥混凝土面板纵横向施工接缝处理根据现行《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTG F30-2003）规定，新浇水泥混凝土面板宜按以下规定执行。

1.1 纵缝施工1.当一次铺筑宽度小于路面和硬路肩总宽度时，应设纵向施工缝，位置应避开轮迹，并重合或靠近车道线，构造可采用平缝加拉杆型。

当所摊铺的面板厚度大于等于260mm 时，也可采用插拉杆的企口型纵向施工缝。

采用滑模施工时，纵向施工缝的拉杆可用摊铺机的侧向拉杆装置插入。

采用固定模板施工方式时，应在振实过程中，从侧模预留孔中手工插入拉杆。

2.当一次摊铺宽度大于4.5m时，应采用假缝拉杆型纵缝，即锯切纵向缩缝，纵缝位置应按车道宽度设置，并在摊铺过程中用专用的拉杆插入装置插入拉杆。

3.桥面和搭板的纵缝拉杆可由横向钢筋延伸穿过接缝代替。

4.插入的侧向拉杆应牢固，不得松动、碰撞或拔出。

若发现拉杆松脱或漏插，应在横向相邻路面摊铺前，钻孔重新植入。

当发现拉杆可能被拔出时，宜进行拉杆拔出力(握裹力)检验，混凝土与拉杆握裹力试验方法可参照规范附录C。

1.2 横向施工缝每天摊铺结束或摊铺中断时间超过30min时，应设置横向施工缝，其位置宜与胀缝或缩缝重合，确有困难不能重合时，施工缝应采用设螺纹传力杆的企口缝形式。

横向施工缝应与路中心线垂直。

横向施工缝在缩缝处采用平缝加传力杆型，见图1。

在胀缝处其构造与胀缝相同，见图2。

图1 横向施工缝构造示意图图2 胀缝构造示意图1.3 横向缩缝布置1.普通混凝土路面横向缩缝宜等间距布置。

不宜采用斜缝。

不得不调整板长时，最大板长不宜大于6.0m；最小板长不宜小于板宽。

2.在特重和重交通公路、收费广场、邻近胀缝或路面自由端的3条缩缝应采用假缝加传力杆型。

缩缝传力杆的施工方法可采用前置钢筋支架法或传力杆插入装置(DBI)法，支架法的构造见图3。

混凝土路面施工接缝设置摘要：本文简要介绍了混凝土道路施工中各种接缝的设置，主要适用于大市政道路。

关键词：混凝土路面接缝正文：1、水泥混凝土路面的接缝总体上分为横缝和纵缝两种。

横缝包括缩缝、胀缝和施工缝；纵缝包括施工缝和缩缝。

1.1、纵缝：当一次铺筑宽度小于路面宽度时设置纵向施工缝，当一次铺筑宽度大于4.5米时设置纵向缩缝。

纵缝是延道路长方向的缝。

沿纵缝设置拉杆Ф14L=700@6001.2横缝：缩缝，无论是横向缩缝，或是纵向缩缝都采用假缝形式。

一般来说，施工中切割机割出来的缝就是缩缝。

2、伸缩缝是胀缝和缩缝的统称，在邻近桥梁或其它构筑物或其它道路相交处设置，是延道路全宽设置的缝。

在道路上一般每150米~200米设置一道胀缝，缝宽一般2公分，内用柔性材料进行填充。

缩缝一般6米设置一道，用道路切割机切割。

胀缝处设置传力杆Ф30L=400@300，道路全宽设置2.1、胀缝和缩缝都是考虑道路的热胀冷缩性质而设置的缝隙。

胀缝就是为了防止夏天由于路面的膨胀将道路胀坏而设置的缝；缩缝就是为了防止冬天道路收缩而将道路拉裂而设置的缝。

2.2、假缝指的是在水泥混凝土路面板上做成不贯通整个板厚的缝。

真缝就是缝贯穿，平缝可以认为就是真缝。

3、每天施工结束或水泥混凝土摊铺过程中断施工时间超过30分钟，必须设置横向施工缝。

横向施工缝尽可能的选在缩缝或胀缝处，横向施工缝采用设传力杆平缝型，横向施工缝必须与路中心线垂直。

横向施工缝支架各接点采用点焊连接，传力杆的一端必须与支架点焊在一起，另一端为自由端，点焊端与自由端应交错布置。

3.1、传力杆的设置方法参照设计图及规范施工，施工前采用厚度为3mm的钢板加工端头模板，钢板高度与路面厚度相等，按照传力杆直径和间距在竖向钢板上钻孔，同时在水平支撑腰钢筋上加工传力杆安放槽，保证传力杆成水平状态。

混凝土路面接缝施工措施一、接缝施工1.纵缝施工根据设计图，单幅板宽均为超过4.5米，不需设置假缝。

拉杆施工,我部拟将拉杆先弯成90°,一端插入混凝土，一端用朔料薄膜包好固定在模板上，有利于拆模，拆模后用套管将拉筋调直。

2、横向缩缝施工根据设计图，横向缩缝5米一道，混凝土强度达到50%后，采用切割机进行切割，深度5cm~6cm,宽度6mm~8mm,采用沥青橡胶材料填缝。

3、胀缝施工根据规范要求我标段设置两道胀缝即可。

先加工、安装和固定胀缝钢筋支架，并在用振捣棒振实胀缝板两侧混凝土后再摊铺，在混凝土未硬化时，剔除胀缝板上部的混凝土，嵌入木条，整平表面。

4、灌缝混凝土养生期满后，立即进行灌缝。

首先采用切缝机清除接缝中夹杂的砂石、泥浆,再用水清洗,然后用空压机彻底清除尘土和其他污染物，确保清洁、干净。

先挤压嵌入背衬条，再灌缝。

灌缝顶面与板面齐平，填缝必须饱满、均匀、厚度一致并连续贯通，填缝料不得缺失、开裂和渗水。

灌缝料养生期间封闭交通。

路面胀缝填缝前，凿去嵌入的木条，涂粘结剂后，进行灌缝。

二、路基不均匀沉降的控制主要从以下一些方面进行控制与预防：1.严格控制填土含水量，施工时要高于最佳含水量1%—2%压实施工时，土方含水量能尽量接近最佳含水量。

避免出现压实时含水量小于最佳含水量，土粒间的润滑作用不足，即压力不足以克服土粒间的磨擦力，土中的空气不能排除、土粒间无法靠拢，因而难以达到最大密实度；如果大于最佳含水量，又会产生由于水分过多，土粒被水膜包围而分散得过远，不能达到最大密实度。

2、避免不利季节施工填土的含水量过大，或冻块过多，都是造成路基不均匀沉降的直接原因。

直接危害路面的使用寿命。

3、加强路基边缘压实在土方路堤的填筑过程中，往往由于路基边缘压实困难，而忽略了边缘压实强度，需采用手扶式振动夯，从而保证路基的整体性。

浅析水泥混凝土路面接缝施工技术发表时间：2018-01-03T11:09:11.327Z 来源：《防护工程》2017年第25期作者：唐彩荣史鹏举[导读] 综上所述，水泥混凝土路面具有强度高、稳定性好、耐久性强等特点，因此在公路施工中广泛应用。

朝阳县乡道管理段辽宁朝阳 122000摘要：水泥混凝土路面具有强度高、稳定性好、耐久性强、有利于夜间行车等优点，在公路建设中被广为采用，特别是农村公路建设中多采用水泥混凝土路面，施工和养护均较为简易。

但和沥青路面相比，水泥混凝土路面有接缝，这些接缝不但增加施工和养护的复杂性，而且容易引起行车跳动，影响行车舒适性;而且接缝也是水泥混凝土路面的薄弱点，如果施工不当，将会导致路面板边和板角处破坏，影响水泥路面质量和使用寿命。

因此，水泥混凝土路面接缝施工对整个路面施工非常重要，本文结合工程实践经验，探讨水泥混凝土路面接缝施工技术。

关键词：水泥；混凝土；路面；接缝施工；技术前言水泥混凝土路面的强度较高，稳定性较好，寿命较长，维护费用较低，耐久性强。

路面接缝技术处理作为工程质量重要的保障，以及耐久性的前提，长期以来对于设计和施工而言都尤为困难，是判断水泥混凝土路面性能的关键标准。

路面接缝的设定是为了降低由于负载应力、疲劳应力、温差应力以及干应力等情况下引起的断裂。

接缝依照不同方式能够大致分成纵缝和横缝，通过功能能够分成胀缝、缩缝以及施工缝。

通过构造方式能够分成企口缝、平缝、真缝、假缝以及传力缝。

接缝处理程度直接关系到路面前期使用效果，不论何种材料的混凝土路面，不论使用何种施工工艺，接缝的处理及设定形式都较为相同。

一、接缝的主要作用混凝土面层主要为混凝土面板，它具有热胀冷缩的特点，跟随外界环境温度的变化而改变，混凝土板也会产生相应的膨胀及收缩。

白天温度较高，混凝土板顶面温度超过底面，进而形成面板中部突起。

夜间温度较低，混凝土板顶面温度比底面低，则会产生板四周和角隅翘起的现象。