水泥混凝土路面接缝

水泥混凝土路面接缝构造图共5页第1页
设传力杆横向缩缝（横向施工缝）钢筋数量表
纵向施工缝钢筋数量表（板长）
边缘钢筋数量表（板宽）
注：1、本图尺寸除注明外，其余均以厘米计。

2、接缝设计：
胀缝：胀缝宽2.0cm，接缝板采用沥青纤维板，尺寸为3600×16×2，
填料采用聚氨酯塑封胶。

纵向施工缝：纵向均采用纵向施工缝，其结构采用平缝加拉杆型，接缝
面涂沥青。

横向缩缝：采用假缝，切缝宽0.6cm，深5cm，以聚氨酯塑封胶填缝。

3、钢筋设计：
拉杆：纵缝采用ф14螺纹钢筋，长度70cm，间距80cm；拉杆中央涂防
锈沥青，设在板厚中央。

传力杆：采用ф28圆钢筋，长度为50cm，滑动端30cm涂防锈沥青后，
再涂沥青，设在板厚中央，间距30cm。

一、接缝设置的原因混凝上面层是由一定厚度的混凝土面板组成的，具有热胀冷缩的性质。

由于一年四季气温的变化，混凝土板会产生不同程度的膨胀和收缩。

而在一昼夜户，白天气温升高，混凝土板顶面温度较底面为高，这种湿度坡差会造成面板的中部突起。

夜间气温降低，混凝土板顶面温度较底面为低，会使板的周围和角隅翘起；（如图2—8-6a）。

这些变形会受到面板与基础之间的摩阻力和粘结力，以及板自重和车轮荷载等的约束.致使板内产生过大的应力,造成板的断裂(图2-8—6b）或拱胀破坏（图2-8—6c）。

由图2—8—6可见，由于翘曲而引起的裂缝,则在在裂缝发生后被分割的两块板体尚不致完全分离，还具有传递荷载的能力，倘若板体温度均匀下降引起收缩，则将使两块板拉开（图2—8—6c)，从而失去传递荷载的能力。

为了避免这些缺陷，水泥混凝土路面不得不在纵横两个方向设置许多接缝．把整个路面分割成为许多板块.水泥混凝土路面的接缝可分为纵缝和横缝两大类。

与路线中线平行的接缝称为纵缝，与路线垂直的接缝称为横缝。

接缝设计应能：①控制收缩应力和翘曲应力所引起的裂缝出现的位置；②通过接缝提供足够的荷载传递;③防止坚硬的杂物落入接缝缝隙内.二、纵缝及其构造1．纵向缩缝当一次铺筑的宽度大于4。

5m时，应增设纵向缩缝。

纵向缩缝可采用假缝加拉杆型，其构造如图2—8-7所示。

设置拉杆,可以防止板块横向位移使缝隙扩大，拉杆应设置在板厚的1／2处；在缩缝上部设置的槽口,一般应在混凝土浇筑后，并达到一定的抗压强度（碎石混凝土为6.0~12.0MPa．砾石混凝土为9.0～12。

0MPa）时，用切缝机进行切割,或在混凝土浇筑时振人木条。

槽门深度要适中，过浅，则混凝土截面的强度削弱得不够，从而不能保证以后的开裂发生在接缝位置上；过深，则不规则断裂面面积过少,接缝传荷能力降低.根据经验，槽深-般为板厚的1／4—1/5，槽口宽度根据施工条件，宜尽可能窄些，通常为3~8mm。

2．纵向施工缝由于施工条件等原因，当—次铺筑宽度小于路面宽度需分两次以上浇筑时,则应设置纵向施工缝。

水泥混凝土路面接缝材料有哪些要求
【学员问题】水泥混凝土路面接缝材料有哪些要求？
【解答】1.应选用能适应混凝土面板膨胀和收缩、施工时不变形、弹性复原率高、耐久性好的胀缝板。

高速公路、一级公路宜采用塑胶、橡胶泡沫板或沥青纤维板；其他公路可采用各种胀缝板。

2.填缝材料应具有与混凝土板壁粘结牢固、回弹性好、不溶于水、不渗水，高温时不挤出、不流淌、抗嵌入能力强、耐老化龟裂，负温拉伸量大，低温时不脆裂、耐久性好等性能。

填缝料有常温施工式和加热施工式两种。

常温施工式填缝料主要有聚（氨）酯、硅树脂类，氯丁橡胶泥类，沥青橡胶类等。

加热施工式填缝料主要有沥青玛蹄脂类、聚氯乙烯胶泥类、改性沥青类等。

高速公路、一级公路应优选用树脂类、橡胶类或改性沥青类填缝材料，并宜在填缝料中加入耐老化剂。

以上内容均根据学员实际工作中遇到的问题整理而成，供
参考，如有问题请及时沟通、指正。

第一节：水泥混凝土路面缝的修补技术一、接缝的修补技术：说明：接缝时水泥混凝土板块的薄弱部位，一旦填缝材料老化坏损，要立即更换填缝料。

否则冬季水泥混凝土板块收缩，填缝料与板块之间被拉开，形成空隙，雨雪水渗入路基，造成板块唧泥。

此外，坚硬的石子落入缝内，夏天板块受热膨胀，石子容易将板边挤碎。

修补办法：1、用小扁凿凿除旧填缝料，用钢丝刷清理缝壁，并用吸尘器等设备吸干净缝内尘灰。

2、接缝的下部填25mm-30mm高的泡沫塑料嵌条。

3、用配制好的BUS柔性水泥嵌缝料（又称：BUS道路填缝料）进行嵌填接缝，并压实、抹平即可。

二、0.5mm以下宽度的非扩展性表面裂缝的修补技术：修补办法：采用YJS-自动压力灌浆技术进行修复，可供选择的材料有：YJS-自动压力灌浆器、底座、堵头、连接头、软管、YJS-401灌浆树脂、YJS-400封缝胶等。

具体施工步骤如下：第一步：基层处理，确定注入口。

清理裂缝表面灰尘，确保干燥牢固，按照15-20cm间距标出注入口，尽量位于裂纹较宽、开口较通畅部位。

第二步：粘贴底座，封闭裂缝。

采用YJS-400封缝胶在预先标出的注入口上粘贴底座，并沿裂缝表面涂刮YJS-400封缝胶，宽度5cm，确保封严。

第三步：配制树脂，连续注胶。

按比例配制YJS-401灌浆树脂，倒入软管中，把装有树脂的灌浆器旋紧与底座上，松开弹簧进行注胶。

树脂不足，可反复补充，直至注满全部裂缝。

第四步：注胶完毕，拆除灌浆器及底座，基层复原。

注胶完毕应立即拆下灌浆器，用酒精浸泡清洗。

待树脂固化后可敲掉底座及堵头，必要时可用砂轮机对表面封缝胶进行打磨，恢复基层原状。

三、局部性较宽裂缝的修补技术：修补办法：采用扩缝灌浆法进行修补。

施工步骤如下：1、先顺着裂缝用冲击电钻将缝口扩宽成1.5cm的沟槽，槽深根据裂缝深度确定，最大深度不得超过2/3板厚。

2、用压缩空气吹除混凝土碎石屑，灌入选择的灌浆材料，振捣、压实、抹平。

推荐可选择的材料有： HGM高强无收缩灌浆料、HGM100无收缩环氧灌浆料、HGM抢修料、HGM一次座浆料、HGM轨道胶泥、H GM-80自流平砂浆与HGM-80自流平增强剂、RC聚合物加固砂浆、EC M环氧修补砂浆等。

水泥混凝土‎接缝的处理‎一、接缝的构造‎与布置混凝上面层‎是由一定厚‎度的混凝土‎板所组成，它具有热胀‎冷缩的性质‎。

温度的变化‎会形成板的‎中部隆起的‎趋势、板的周边和‎角隅发生翘‎起的趋势。

这些变形会‎造成板的断‎裂或拱胀等‎破坏。

为避免这些‎缺陷，混凝土路面‎不得不在纵‎横两个方向‎设置许多接‎缝，把整个路面‎分割成许多‎板块。

混凝土板一‎般采用矩形‎，纵向和横向‎接缝一般垂‎直相交，纵缝两侧的‎横缝不得互‎相错位。

1. 横缝（1）概念：横向接缝是‎垂直于行车‎方向的接缝‎。

（2）分类：缩缝、胀缝和施工‎缝。

（3）胀缝① 概念：胀缝保证板‎在温度升高‎时能部分伸‎张，从而避免产‎生路面板在‎热天的拱胀‎和折断破坏‎，同时胀缝也‎能起到缩缝‎的作用。

② 构造缝宽：缝隙宽约2‎0～25mm。

如施工时气‎温较高，或胀缝间距‎较短，应采用低限‎；反之用高限‎。

缝隙上部3‎～4cm深度‎内浇灌填缝‎料，下部则设置‎富有弹性的‎嵌缝板，它可由油浸‎或沥青浸制‎的软木板制‎成。

传力杆：对于交通繁‎重的道路，为保证混凝‎土板之间能‎有效地传递‎荷载，防止形成错‎台，应在胀缝处‎板厚中央设‎置传力杆。

传力杆一般‎长40～60cm，直径20～25mm的‎光圆钢筋，每隔30～50cm设‎一根。

杆的半段固‎定在混凝土‎内，另半段涂以‎沥青、套上长约8‎～10cm的‎铁皮或塑料‎套筒，筒底与杆端‎之间留出宽‎约3～4cm的空‎隙，并用木屑与‎弹性材料填‎充，以利板的自‎由伸缩。

在同一条胀‎缝上的传力‎杆，设有套筒的‎活动端最好‎在缝的两边‎交错布置。

垫枕：由于设置传‎力杆需用钢‎材，故有时不设‎传力杆，而在板下用‎100号混‎凝土或其它‎刚性较大的‎材料，铺成断面为‎矩形或梯形‎的垫枕。

当用炉渣石‎灰上等半刚‎性材料作基‎层时，可将基层加‎厚形成垫枕‎，结构简单，造价低廉。

为防止水经‎过胀缝渗入‎基层和土基‎，还可在板与‎垫枕或基层‎之间铺一层‎或两层油毛‎毡或2cm‎厚沥青砂。

和影响因素1. 引言水泥混凝土路面是我们日常生活中不可或缺的交通运输设施，它承载着汽车、行人和货物的重量，连接着城市的各个角落。

在路面的设计和施工中，接缝的选择、设计和施工质量直接影响着路面的使用寿命和安全性。

在本文中，我们将对水泥混凝土路面的接缝种类、功能和影响因素进行全面探讨。

2. 接缝的种类水泥混凝土路面的接缝种类通常可分为施工接缝、膨胀接缝和冷缩接缝三种。

施工接缝是指在路面施工过程中设置的接缝，用于分割路面，减少裂缝的出现。

膨胀接缝通常安装在路面中间位置，用于吸收路面因温度变化而发生的热胀冷缩。

冷缩接缝则是在路面中设置的，用于分割路面并减缓温度变化带来的影响。

3. 接缝的功能接缝在水泥混凝土路面中起着至关重要的作用。

施工接缝能够减少路面的裂缝，延长路面的使用寿命。

膨胀接缝可以吸收路面因温度变化而发生的体积变化，减少路面的开裂和损坏。

冷缩接缝也能减缓路面因温度变化而产生的影响，保持路面的平整和耐久性。

4. 影响因素水泥混凝土路面接缝的设计和选择受到多种因素的影响，例如交通量、气候条件、路面厚度和基础土壤情况。

在交通量大的路段，需要更复杂的接缝设计来应对更大的压力和振动；在气候条件恶劣的地区，需要使用更耐温差的接缝材料；而路面厚度和基础土壤的情况也会影响到接缝的选择和设计。

5. 个人观点和总结在我的观点中，水泥混凝土路面的接缝种类、功能和影响因素是路面设计和施工中非常重要的一部分。

合理选择和设计接缝种类，能够有效延长路面的使用寿命，减少维护成本，并提高交通安全性。

我们应该对接缝种类和设计加以重视，从而保障路面的质量和安全。

6. 结语本文通过对水泥混凝土路面接缝种类、功能和影响因素的探讨，希望能够给读者带来一些启发和思考。

了解并重视接缝在路面设计中的作用，对于我们更好地维护和管理路面至关重要。

相信在不断的科学研究和技术发展中，我们对接缝的认识将会更加深入，路面质量也会得到进一步提升。

水泥混凝土路面是我们日常生活中不可或缺的交通运输设施，它承载着汽车、行人和货物的重量，连接着城市的各个角落。

水泥混凝土路面接缝水泥混凝土路面在我们的日常生活中随处可见，无论是城市的主干道，还是乡村的小路，都可能采用这种路面形式。

而在水泥混凝土路面的施工和使用过程中，接缝是一个至关重要的环节。

首先，我们来了解一下为什么水泥混凝土路面会有接缝。

水泥混凝土在硬化过程中会产生收缩，如果没有预留接缝，路面就容易出现不规则的裂缝，影响路面的使用寿命和行车舒适性。

此外，由于温度的变化，混凝土也会热胀冷缩，设置接缝可以为这种体积变化提供一定的空间，避免路面因温度应力而损坏。

水泥混凝土路面的接缝主要分为纵缝和横缝两大类。

纵缝一般沿着道路的纵向设置，分为纵向施工缝和纵向缩缝。

纵向施工缝是在道路分段施工时形成的，通常采用平缝加拉杆的形式。

拉杆一般采用螺纹钢筋，设在板厚的中央，以增强相邻两块板之间的连接，防止错台。

纵向缩缝则是为了适应混凝土的收缩而设置的，一般采用假缝形式，也就是在混凝土板上切割出一定深度的缝隙，但不贯穿整个板厚。

横缝则垂直于道路的纵向，包括横向缩缝、横向施工缝和胀缝。

横向缩缝同样是为了控制混凝土的收缩而设置的，常见的形式有假缝和设传力杆的假缝。

传力杆一般采用光圆钢筋，其作用是在相邻板块之间传递荷载，保证路面的整体性和稳定性。

横向施工缝一般设置在每天施工结束的位置或者因特殊原因中断施工的部位，其构造与纵向施工缝类似。

胀缝是为了容纳混凝土在温度升高时的膨胀而设置的，通常设置在临近桥梁、固定构造物或者与其他道路相交的部位。

胀缝的宽度较大，并且需要设置传力杆和填缝料。

接下来，我们谈谈接缝的施工要点。

在施工纵缝时，要保证拉杆的位置准确，并且在混凝土浇筑过程中要避免拉杆被扰动。

对于纵向缩缝的切割，要掌握好切割的时间，过早切割容易导致混凝土边缘破损，过晚切割则可能会出现不规则裂缝。

横缝的施工同样需要严格控制，特别是传力杆的安装，要保证其水平和垂直位置的准确性。

在切割横向缩缝时，要注意切割深度和缝宽的一致性。

填缝料的选择和施工也是接缝处理的重要环节。

S12梅龙高速公路粤境程江至梅南段路面维修工程（K91+120~K103+404)水泥混凝土面板纵横向施工接缝处理作业指导书广东省路桥建设发展有限公司路达分公司2011年11月一、新浇筑水泥混凝土面板纵横向施工接缝处理根据现行《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTG F30—2003）规定,新浇水泥混凝土面板宜按以下规定执行。

1.1 纵缝施工1.当一次铺筑宽度小于路面和硬路肩总宽度时，应设纵向施工缝,位置应避开轮迹，并重合或靠近车道线，构造可采用平缝加拉杆型。

当所摊铺的面板厚度大于等于260mm 时，也可采用插拉杆的企口型纵向施工缝。

采用滑模施工时，纵向施工缝的拉杆可用摊铺机的侧向拉杆装置插入。

采用固定模板施工方式时,应在振实过程中，从侧模预留孔中手工插入拉杆.2.当一次摊铺宽度大于4。

5m时，应采用假缝拉杆型纵缝，即锯切纵向缩缝,纵缝位置应按车道宽度设置，并在摊铺过程中用专用的拉杆插入装置插入拉杆。

3.桥面和搭板的纵缝拉杆可由横向钢筋延伸穿过接缝代替。

4.插入的侧向拉杆应牢固,不得松动、碰撞或拔出。

若发现拉杆松脱或漏插，应在横向相邻路面摊铺前，钻孔重新植入。

当发现拉杆可能被拔出时,宜进行拉杆拔出力(握裹力）检验，混凝土与拉杆握裹力试验方法可参照规范附录C。

1。

2 横向施工缝每天摊铺结束或摊铺中断时间超过30min时，应设置横向施工缝，其位置宜与胀缝或缩缝重合，确有困难不能重合时，施工缝应采用设螺纹传力杆的企口缝形式.横向施工缝应与路中心线垂直。

横向施工缝在缩缝处采用平缝加传力杆型,见图1。

在胀缝处其构造与胀缝相同,见图2。

图1 横向施工缝构造示意图图2 胀缝构造示意图1.3 横向缩缝布置1.普通混凝土路面横向缩缝宜等间距布置。

不宜采用斜缝。

不得不调整板长时，最大板长不宜大于6.0m；最小板长不宜小于板宽。

2.在特重和重交通公路、收费广场、邻近胀缝或路面自由端的3条缩缝应采用假缝加传力杆型.缩缝传力杆的施工方法可采用前置钢筋支架法或传力杆插入装置(DBI）法,支架法的构造见图3。

水泥砼路面接缝类型1. 引言水泥砼路面是道路建设中常见的路面材料之一，接缝是水泥砼路面中的重要组成部分。

接缝的设计和施工质量直接影响到道路的使用寿命和行车安全。

本文将介绍水泥砼路面接缝的类型及其特点，以及相关的施工要求和注意事项。

2. 接缝类型根据不同的需求和道路条件，水泥砼路面接缝可以分为以下几种类型：2.1 纵向接缝纵向接缝是指与道路方向平行的接缝，用于补偿由于温度变化引起的热胀冷缩变形。

纵向接缝通常沿着道路中心线或车辙位置设置，可以采用切割、填充或密封等方式进行处理。

2.2 横向接缝横向接缝是指与道路方向垂直的接缝，用于控制水泥砼路面板块之间的裂缝扩展。

横向接缝通常设置在交叉口、桥梁、坡道等位置，可以采用切割、填充或密封等方式进行处理。

2.3 斜接缝斜接缝是指与道路方向成一定角度的接缝，用于连接两个不同方向的路面板块。

斜接缝通常设置在道路转弯处或连接不同道路的位置，可以采用切割、填充或密封等方式进行处理。

2.4 隐蔽接缝隐蔽接缝是指在水泥砼路面中设置的不可见的接缝，用于控制裂缝扩展和减少板块之间的应力集中。

隐蔽接缝通常通过在混凝土浇筑过程中设置阻挡带来实现，可以有效提高路面的整体性能。

3. 接缝处理方法为了保证水泥砼路面接缝的质量和使用寿命，需要采取适当的处理方法。

以下是常见的接缝处理方法：3.1 切割切割是最常用的接缝处理方法之一。

通过使用专用的切割机械，在水泥砼路面上切割出预定宽度和深度的接缝，以控制裂缝扩展和变形。

3.2 填充填充是指在接缝中填充适当的材料，如聚合物、沥青等。

填充材料可以起到密封和防水的作用，有效减少水泥砼路面的裂缝和损坏。

3.3 密封密封是指在接缝表面涂覆一层密封材料，如沥青胶、聚合物涂料等。

密封材料可以防止水分渗入接缝，减少水泥砼路面的腐蚀和损坏。

4. 施工要求和注意事项为了保证水泥砼路面接缝的质量和使用寿命，需要注意以下施工要求和注意事项：4.1 设计合理接缝的位置、宽度和深度应根据道路条件、交通流量和环境要求进行合理设计。