国际物流分泡30计算方法

分泡就是因航空公司对泡货收取的运费要比普货高，故在订舱前可与航空公司申请分泡，就是运费对分，分法要看各航空公司了。

有这样一个简单的公式来换算体积和重量：1cbm=167kgs在空运当中，取体积重量和实际毛重的最大值来作为计费重。

也就是体积运用以上公式换算成千克之后跟毛重比较，哪个大哪个就作为计费重。

如果体积重大于毛重，那么这个就是所谓的泡货了。

例如：1500KGS,11CBM 11*167KGS=1837KGS 大于1500KGS 这样就属于泡货。

1、国际货运代理公司常说的货物分泡是什么？A：分泡是一个行内术语，它和航空公司没有直接联系，是货运代理人（庄家）揽货的一种方法。

空运分泡出来的部分（即切泡）可以是货代和庄家（货代的下家）一起分，也可以是货代与客户分。

2、货物分泡有什么好处？A：通俗的讲分泡可以节约更多空运费用。

3、空运什么情况下可以分泡？A：货物体积重量> 实际重量（轻货/泡货，如，塑料制品、棉花、海绵等体积大重量小的货物）；B：货代（庄家）自己可以打板，交散仓就没有泡；C：看空运抵达地区。

像中东、非洲偏远空运点不能分泡，如CMN、ATH、AMM、MLA、RUH、TIP、KRT到这7个空运点是不能分泡的；部分二程点不能分泡。

D：直客一般不分泡。

4、货代和客户分泡后怎么分的，各拿多少？如5/5，4/6A：5/5 代理5，客户5；4/6：代理4，客户6。

5、空运分泡后运费怎么计算？泡货计算公式：{（实际体积x 167 - 实际重量）x 分泡的百分比+ 实际重量} x 单价（货物单价）6、空运逃泡是什么意思？指泡货/轻货不按货物的正事体积重量进行计费例：一件尺寸为：长100cmx宽100cmx高100cm的货物，重量为120公斤，其计费重量应该是167公斤；但量尺寸时，把尺寸量成99x99x99cm，计费重量就变成了161公斤，比实际少了6公斤，也就是逃泡了6公斤。

什么是空运半泡（抛）？空运逃泡（抛）又是什么？空运吃泡计算方法又是什么呢？下面就为大家一一解答。

国际快递运费计算方法国际快递运费计算方法1.计费重量单位：特快专递行业一般以每0.5kg(0.5公斤)为一个计费重量单位。

2.首重与续重：特快专递货品的寄递以第一个0.5kg为首重(或起重)，每增加0.5kg为一个续重。

通常起重的费用相对续重费用较高。

3.实重与材积：是指需要运输的'一批物品包括包装在内的实际总重量称为实重;当需寄递物品体积较大而实重较轻时，因运输工具(飞机、火车、船、汽车等)承载能力及能装载物品体积所限，需采取量取物品体积折算成重量的办法做为计算运费的重量，称为体积重量或材积。

体积重量大于实际重量的物品又常称为轻抛物。

4.计费重量：按实重与材积两者的定义与国际航空货运协会规定，货物运输过程中计收运费的重量是按整批货物的实际重量和体积重量两者之中较高的计算。

5.包装费一般情况下，快递公司是免费包装，提供纸箱、气泡等包装材料，但很多物品如衣物，不用特别细的包装就可以，但一些贵重、易碎物品，快递公司还是要收取一定的包装费用的。

包装费用一般不计入折扣。

6.通用运费计算公式：a)当需寄递物品实重大于材积时，运费计算方法为：首重运费+(重量(公斤)×2-1)×续重运费例如：7kg货品按首重20元、续重9元计算，则运费总额为：20+(7×2-1)*9=137(元)b)当需寄递物品实际重量小而体积较大，运费需按材积标准收取，然后再按上列公式计算运费总额。

求取材积公式如下：规则物品：长(cm)×宽(cm)×高(cm)÷6000=重量(kg)不规则物品：最长(cm)×最宽(cm)×最高(cm)÷6000=重量(kg)c)国际快件有时还会加上燃油附加费比如此时的燃油附加费为9%，还需要在公式(a)的结果加上：运费×9%燃油附加费计一般会同运费一起打折7.总费用：从上面的得出：总费用=(运费+燃油附加费)×折扣+包装费用+其它不确定费用(一)计费重量航空公司规定，在货物体积小，重量大时，按实际重量计算;在货物体积大，重量小时，按体积计算。

国际海运运费计算方法
1.货物属性：
-货物重量：通常按公吨计算，即每吨货物重量。

-货物体积：通常按立方米计算，即每立方米货物体积。

-货物类型：根据货物的特性和敏感性，可以根据这些特性对费率进行调整。

2.运输距离：
-距离是计算海运运费的重要因素，通常按照货物的起始港口和目的港口之间的距离来计算。

-国际海运通常根据不同的港口地理位置，划分为不同的运输区域，费率可能因此而有所不同。

3.运输方式：
-整箱运输：适用于整箱货物，运费是根据集装箱的尺寸和类型来计算的。

-拼箱运输：适用于货物不足一整箱的情况，运费根据货物重量和体积来计算，同时还要考虑共享集装箱的成本。

4.港口费用：
-港口费用是指在起始港口和目的港口上下货时所收取的费用，包括码头费、装卸费、港口安全费等。

5.货物保险：
-国际海运货物保险费用通常按货物的价值和风险程度来计算，可以对货物进行全覆盖或部分覆盖。

6.燃油附加费：
-燃油附加费是根据燃油价格和航运公司的政策来确定的，通常按照运费的一定比例来计算。

7.额外费用：
-额外费用可能包括关税、清关费、入仓费、文件费等，这些费用视具体情况而定，需要按照实际发生的费用来计算。

综上所述，国际海运运费的计算方法是基于货物属性、运输距离、运输方式、港口费用、货物保险、燃油附加费和额外费用等因素进行评估和确定。

具体的计算方法可能因航运公司和货代的政策不同而有所差异。

在选择海运运输时，需根据货物的实际情况和需求，与相关的航运公司或货代进行沟通和协商，以获得最准确的运费计算和报价。

抛重：即是体积重，1、当实重大于体积重，就属于重货，按实重计费；2、当体积重大于实重就叫抛货，按体积重计费；在空运中较常见：其计算公式为：长*宽*高/6000=167公斤重货是指长*宽*高/6000得出的结果大于167公斤抛货是指长*宽*高/6000得出的结果小于167公斤当然167只是一个粗略的计算方法，实际划分以航空公司的为准。

原则是如果每立方小于167公斤，按照167公斤计运费。

国际快递费用的计算方法--国际快递相信很多朋友在寄国际快递时，对费用计算方面肯定会有一定的疑虑，今天给大家说说国际快递费用的计算方法。

1．计费重量单位：快递行业一般都是把0.5KG（1斤）为一个计费重量单位。

2．首重与续重：以第一个0.5KG为首重，每增加0.5KG为一个续重。

并且起重的费用比续重费用高。

3．实重与材积：（1）运输货物的实际重量称为实重（2）在运输过程中，因运输工具（飞机、火车、船、汽车等）承载能力及能装载物品体积所限，需将运输货物的体积折算成重量做为计算运费的重量，称为体积重量或材积。

体积重量大于实际重量的货件又常称为轻抛物。

4．计费重量：取整批货物的实际重量和体积重量两者之中较高的计算重量的。

5．包装费：一般情况下，快递公司是免费包装，提供纸箱、木箱等包装材料，但一些贵重、易碎物品，还是要收取一定的包装费用的。

6.材积的计费方法：规则物品：长（cm）×宽(cm)×高(cm)÷5000=重量（KG）不规则物品：最长（cm）×最宽(cm)×最高(cm) ÷5000=重量（KG）7.21kg以下实重大于材积的计费方法：首重运费+（重量（公斤）*2-1）*续重运费，例如：3KG货品按首重15元、续重8元计算，则运费总额为：15＋(3×2-1)*8=55(元)8. 21kg以上实重大于材积的计费方法：总运费=计费重量（取实重与材积之中重量大的）*每公斤运费（注：21kg以下位数不足0.5KG按0.5KG计算，21KG以上位数不到1kg按1KG计算）活动的货物类型，比如：服装，礼品，易碎需要大量泡沫填充包装的物品，工艺品。

基本运费分‎“平价”、“续费”和“阶段”三种算法，以下详细说‎明。

●平价：基本运费可‎以通过简单‎的乘法来计‎算。

⏹名词解释：◆“单价”：每单位重量‎的运费。

◆“梯度重量”：运费的单位‎重量。

⏹运费计算公‎式：◆基本运费= （商品重量/ 梯度重量）X 单价◆PS：（商品重量/ 梯度重量）是要进行取‎整的。

这里的取整‎不是简单的‎四舍五入，而是向上取‎整。

即使是1.00000‎00000‎01取整后‎的结果是2‎，而不是1。

◆举例说明：客户购买的‎商品总重量‎为2120‎0g，选择了DH‎L货运方式‎发往美国。

目的地美国‎属于DHL‎9区，商品重量在‎21kg~31kg之‎间，此重量段的‎梯度重量为‎1000g‎，单价为￥35.9。

那么重量为‎21200‎g的商品基‎本运费为：（21200‎/1000）X ￥35.9 = 22 X ￥35.9 = ￥789.8●续费：基本运费是‎通过首重和‎续重的形式‎来计算。

⏹名词解释：◆“首重”：首重的重量‎。

◆“首重价格”：首重的价格‎。

◆“续费梯度重‎量”：续费的单位‎重量。

◆“续费单价”：除首重外，续费每单位‎重量的价格‎。

⏹运费计算公‎式，分两种情况‎：◆商品重量小‎于等于首重‎：基本运费= 首重价格◆商品重量大‎于首重：基本运费= 首重价格+ （（商品重量–首重）/ 续费梯度重‎量）X 续费单价◆PS：（（商品重量–首重）/ 续费梯度重‎量）是要进行取‎整的。

这里的取整‎不是简单的‎四舍五入，而是向上取‎整。

即使是1.00000‎00000‎01取整后‎的结果是2‎，而不是1。

◆举例说明：客户购买的‎商品总重量‎为1903‎6g，选择了DH‎L货运方式‎发往美国。

目的地美国‎属于DHL‎9区，商品重量在‎0g~20000‎g之间，此重量段的‎首重为50‎0g、首重价格为‎￥142、续费梯度重‎量为500‎g、续费单价为‎￥19。

那么重量为‎19036‎g的商品基‎本运费为：￥142 + （（19036‎- 500）/ 500）X ￥19 = ￥142+ 38 X ￥19 = ￥864●阶段：基本运费的‎计算式固定‎的，在一定的重‎量范围内的‎运费是一样‎的。

国际海运运费计算方法 The document was finally revised on 2021国际海运运费计算方法1.班轮运价（1）有关名词：1．基本费率（BASIC RATE），是指每一记费单位（如一运费吨）货物收取的基本运费。

基本费率有等级费率，货种费率，从价费率，特殊费率和均一费率之分。

班轮运费是由基本运费和附加费两部分组成。

2．附加费（SURCHARGES）：为了保持在一定时期内基本费率的稳定，又能正确反映出各港的各种货物的航运成本，班轮公司在基本费率之外，又规定了各种费用。

主要有：（1）燃油附加费（BUNKER SURCHARGE OR BUNKER ADJUSTMENT 在燃油价格突然上涨时加收.（2）货币贬值附加费(DEVALUATION SURCHARGE OR CURRENCY ADJUSTMENT 在货币贬值时,船方为实际收入不致减少,按基本运价的一定百分比加收的附加费.（3）转船附加费(TRANSHIPMENT SURCHARGE).凡运往非基本港的货物,需转船运往目的港,船方收取的附加费,其中包括转船费和二程运费.（4）直航附加费(DIRECT ADDITIONAL).当运往非基本港的货物达到一定的货量,船公司可安排直航该港而不转船时所加收的附加费.（5）超重附加费（HEAVY LIFT ADDITIONAL）超长附加费（LONG LENGTH ADDITIONAL）和超大附加费（SURCHARGE OF BULKY CARGO）。

当一件货物的毛重或长度或体积超过或达到运价本规定的数值时加收的附加费。

（6）港口附加费（PORT ADDITIONAL OR PORT SUECHARGE）。

有些港口由于设备条件差或装卸效率低，以及其他原因，船公司加收的附加费。

（7）港口拥挤附加费（PORT CONGESTION SURCHARGE）。

有些港口由于拥挤，船舶停泊时间增加而加收的附加费。

物流行业货物重泡比怎么计算在生活中，很少有人去关注货物的重泡比，也没有这个概念；但是从事物流行业的同行就知道，这个是最基础的知识。

而实际上如果经常发货的朋友，也应该了解这个知识，比如你经常发货，就会发现物流公司计算运费有时候是按照体积计算，有时候要是按照重量计费，对于发货者来说就会搞不懂，容易怀疑是不是物流公司乱计费。

而实际道理很简单，比如你发个铁块和发个棉花，如果都用重量计费，我们自己都能判断是不合理的。

简单来讲，货物肯定是有分轻泡货和重货，轻的东西按照体积计算，重的东西按照重量计算。

那么问题在于，如何判断一个物体是属于重货还是泡货。

有没有行业的标准可以作为参考。

一般我们是一个系数来衡量货物是泡货还是重货，我们就假定这个系数是：X，X=重量（kg）/体积（m），这个公式是不是很像中学时代学的密度：ρ=M/V，其实就是一样的，只是在物流行业我们称他是重泡比，没有人讲密度。

而实际在物流运输中有空运、陆运、海运等运输方式，在每种运输方式中的重泡比是不一样的。

1.空运泡重比是6000 （目前是行业通用的），折合重泡比就是167 计算公式：长(cm)*宽(cm)*高(cm)÷6000KG/cm=体积折合的重量（kg）比如100cm*100cm*100cm的货物折合过来的重量就是1000000/6000≈167kg，所以1立方的货物如果重量大于167kg，我们就可以判定它就是重货，如果小于167kg，它就是泡货。

（M(1m³货物)>167kg---则为重货，M(1m³货物)<167kg---则为泡货）2. 陆运重泡比暂时没有统一的标准我们拿陆运零担老大德邦物流的来做例子，他们现在的重泡比是210。

就是说1立方的货物重量大于210kg就是重货，小于210kg就是泡货。

陆运重泡比在200-350之间的都有，每家物流公司的规定不一样。

陆运重泡比没有统一，对于物流运费的计价会造成混乱，同样的货物你到A 家公司发货可能是按照重量计算费用，到B家发货可能就是按照体积来收费。

泡货和重货的计算方法首先，我们来了解一下泡货和重货的概念。

泡货是指货物在体积上占用了较大的空间，但实际重量较轻的货物，比如棉花、泡沫塑料等。

而重货则是指货物在实际重量上较重，但体积较小的货物，比如金属制品、机械设备等。

在物流运输中，泡货和重货的计算方法是不同的，接下来我们将分别介绍这两种货物的计算方法。

对于泡货的计算方法，通常是按照货物的体积来计算运输费用的。

物流公司会根据货物的体积大小来确定运输费用，而不是根据货物的实际重量。

泡货的计算方法通常是采用“体积重量计费”，即根据货物的体积大小来确定运输费用，而不是根据货物的实际重量。

这是因为泡货占用了较大的空间，对于物流公司来说，需要付出更多的成本来运输这些货物，因此运输费用也会相对较高。

而对于重货的计算方法，则是按照货物的实际重量来计算运输费用的。

物流公司会根据货物的实际重量来确定运输费用，而不是根据货物的体积大小。

重货的计算方法通常是采用“实际重量计费”，即根据货物的实际重量来确定运输费用，而不是根据货物的体积大小。

这是因为重货虽然体积较小，但实际重量较重，对于物流公司来说，需要付出更多的成本来运输这些货物，因此运输费用也会相对较高。

在实际的物流运输中，泡货和重货的计算方法都有着各自的优势和适用范围。

在选择运输方式和物流公司时，我们需要根据货物的实际情况来确定是采用泡货的计算方法还是重货的计算方法，以便能够最大程度地节省运输成本，提高运输效率。

总的来说，泡货和重货的计算方法在物流行业中具有非常重要的意义，对于货物的计算和运输都有着重要的影响。

在实际的物流运输中，我们需要根据货物的实际情况来选择合适的计算方法，以便能够最大程度地节省运输成本，提高运输效率。

希望本文的介绍能够帮助大家更好地理解泡货和重货的计算方法，为物流运输工作提供一定的参考。

国际物流分泡 30% 计算公式本文主要介绍了国际物流中分泡 30% 的计算公式，包括计算方式和应用场景，并对公式进行了详细的解释和举例。

下面是本店铺为大家精心编写的5篇《国际物流分泡 30% 计算公式》，供大家借鉴与参考，希望对大家有所帮助。

《国际物流分泡 30% 计算公式》篇1在国际物流中，货物的运输过程中往往会涉及到多种不同的运输方式和运输工具，这样就会导致货物在运输过程中出现多次装卸、运输和堆存等环节。

而这些环节中，往往会产生一些额外的费用，例如装卸费、运输费、堆存费等。

为了更好地控制这些费用，国际物流行业中通常会采用“分泡”的方式来计算费用。

分泡是指将一次货物运输分成多个阶段，每个阶段都是一个独立的运输任务。

在每个阶段中，货物需要经过装卸、运输和堆存等环节，而这些环节的费用也将分别计算。

分泡的比例通常是由物流公司和客户协商确定的，而最常见的比例为 30%。

分泡 30% 的计算公式如下:分泡费 = (货物价值× 30%) ÷货物体积其中，货物价值是指货物的货值，货物体积是指货物的体积。

分泡费是指在分泡的情况下，每个阶段所需的额外费用。

例如，假设有一批货物，货值为 10000 美元，体积为 10 立方米。

按照 30% 的分泡比例计算，则该批货物的分泡费为:分泡费 = (10000 × 30%) ÷ 10 = 300美元/立方米这意味着，在每个阶段中，每立方米的货物需要额外支付 300 美元的费用。

分泡 30% 的计算公式是一种常用的计算方式，但并不是适用于所有情况。

在实际操作中，物流公司和客户可以根据具体情况进行协商，确定最适合的计算方式。

《国际物流分泡 30% 计算公式》篇2分泡 30% 计算公式是指在航空货物运输中，当货物的体积重量大于实际重量时，为了计算运费方便，将货物的体积重量按照一定比例折算成实际重量。

这个比例通常为 30%。

具体计算公式为：货物泡重体积重 - 实重分泡重量泡重分泡比利分泡 30% 计算公式（体积重 - 实重）0.3。

国际抛货计算公式哎呀，说到国际抛货计算公式，这可真是个让人头疼的话题。

不过，别担心，我尽量用大白话给你讲讲，让你能轻松理解。

首先，咱们得知道啥是抛货。

在国际物流里，抛货，也就是体积重，是指货物体积和实际重量之间的一个比较。

有时候，货物体积大但重量轻，这时候，物流公司就会用体积重来计算运费，而不是实际重量。

这就好比你买了个大气球，虽然气球本身不重，但因为体积大，所以运输起来还是挺占地方的。

那么，这个计算公式是啥呢？其实，不同的物流公司可能会有不同的计算方式，但大多数情况下，他们会用这个公式：体积重（kg）= 长（cm）x 宽（cm）x 高（cm）/ 6000。

这个6000是啥意思呢？这其实是一个转换因子，用来把体积单位从立方厘米转换成公斤。

这个数字是按照1立方米等于167公斤来计算的，因为一般来说，1立方米的货物平均重量大约是167公斤。

举个例子，比如说你有个箱子，长50cm，宽40cm，高30cm。

按照公式，体积重就是50x40x30/6000，算出来大概是10公斤。

如果你的箱子实际重量只有5公斤，那么物流公司就会按照10公斤来收你的运费。

这个公式听起来简单，但实际操作起来还是挺麻烦的。

你得量尺寸，还得做计算，有时候还得和物流公司讨价还价。

不过，了解这个公式，至少能让你在和物流公司打交道的时候，心里有个底，不会被他们忽悠。

最后，别忘了，这个公式只是个大概的计算方法，实际的运费还得看具体的物流公司和运输路线。

所以，最好的办法还是多比较几家物流公司，找个性价比高的。

好了，国际抛货计算公式就讲到这儿了。

希望这个小知识能让你在处理国际物流的时候，心里更有数。

别忘了，实际操作的时候，还是得多留个心眼，毕竟，这年头，啥事都有可能发生。