船舶常识3
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船舶常识第⼀节船舶的基本组成与主要标志⼀、船舶的基本组成船舶由主船体(main hull)和上层建筑(superstructure)及其他配套设备(equipment)所组成。
1.主船体⼜称船舶主体。
是指上甲板(或强⼒甲板)以下的船体,由甲板及船壳外板组成⼀个⽔密的船舶主体。
其内部被甲板、纵横舱壁等分隔成许多舱室。
主船体有下列部分组成:1)外板,是构成船体底部,舭部及舷侧外壳的板,⼜称船壳板。
2)甲板,是指在船深⽅向把船体内部空间分隔成层的纵向连续的⼤型板架。
按照甲板在船深⽅向位置的⾼低不同,⾃上⽽下分别将甲板称为:上甲板、⼆层甲板、三层甲板……及双层底等。
(1)上甲板:是指船体的最⾼⼀层全通(纵向⾃船⾸⾄船层连续的)甲板。
⼆层甲板以下的甲板统称为下甲板。
(2)平台:是指沿着船长⽅向不连续的⼀段甲板。
3)内底板:是指在双底上⾯的⼀层纵向连续甲板。
4)舱壁:主船体内沿船宽⽅向设置的竖壁称为横舱壁,沿船长⽅向设置的竖壁称为纵舱壁。
各层甲板与各舱壁将主船体分隔成各种⽤途的⼤⼩不同的舱室。
这些舱室⼀般以其⽤途⽽命名。
最前端的⼀道⽔密横舱壁称防撞舱壁或⾸尖舱舱壁。
在防撞舱壁之前的舱室称为⾸尖舱,⽽在最后⼀道⽔密横舱壁之后的舱室称为尾尖舱。
安置主机、付机的处所称为机舱。
2.上层建筑在上甲板以上,由⼀舷伸⾄另⼀舷的或其侧壁板离舷侧板向内不⼤于船宽4%的围蔽建筑物称甲板室。
如果不严格区分时,可将上甲板以上的各种围蔽建筑物统称为上层建筑。
1)船⾸楼(fore castle)位于船⾸部的上层建筑,称为船⾸楼,船⾸楼的长度⼀船为船长L的10%左右,超过25%L的船⾸称为长船⾸楼。
船⾸楼⼀般只设⼀层,其作⽤是减⼩船⾸部上浪,改善船舶航⾏条件,也可作为贮藏室。
2)桥楼(bridge)位于船中部的上层建筑称为桥楼。
桥楼的长度⼤于15%L,且不⼩于本⾝⾼度6倍的桥楼称为长桥楼。
桥楼主要⽤来布置驾驶室和船员居住处所。
3)船尾楼(poop)位于船尾部的上层建筑称为船尾楼。
船舶船体知识点总结船舶是指用于水上运输的船只,是海运工具和海上运输的主要载体。
船舶船体是船舶的主体结构,它不仅承载着所有的设备和货物,还在海上承受着巨大的浪涌和风浪冲击力,承载着全船的安全和性能。
船舶船体的结构设计和建造是一门复杂的科学,在设计和制造中需要考虑船舶的功能、载重、航行条件、海洋环境等因素,以确保船舶具有足够的航行性能、稳定性和安全性。
下面将从船舶船体的设计与结构、船体的各部分及其功能、船体的保养与维护等方面进行知识点总结。
一、船舶船体的设计与结构1. 船舶船体的设计船舶船体的设计是船舶设计的重要组成部分,它与船舶的功能、用途、载重、航行条件等有密切联系。
船舶船体的设计包括船舶的型式设计、船型线设计、结构设计和生产设计等。
船舶的型式设计是指确定船舶的基本参数,包括船长、船宽、吃水、型深、载重等。
在确定船舶的型式时,需要考虑船舶的用途、航行水域、载重量等因素,以确保船舶具有足够的航行性能。
船型线设计是指确定船舶的外形线条,在设计船型线时需要考虑船舶的流线型、稳定性、水动力性能等因素,以确保船舶具有良好的航行性能和稳定性。
结构设计是指确定船舶船体的结构形式和材料,在结构设计中需要考虑船舶的承载能力、抗风浪性能、结构强度等因素,以确保船舶具有足够的结构强度和稳定性。
生产设计是指根据结构设计确定船舶船体的制造工艺和制造工序,以确保船舶船体在建造过程中能够满足设计要求。
2. 船舶船体的结构船舶船体的结构包括船舶的船体总体结构、船体细部结构和船舶的辅助设备等。
船体总体结构是指船舶的主体结构,包括船舶的船体外形、船体内部构架和舱室等。
船体总体结构承载着船舶的所有设备和货物,具有良好的承载能力和结构强度。
船体细部结构是指船舶船体的细部构件,包括船舶的船体外板、船体的龙骨、船体的内部构件等。
船体细部结构具有良好的耐腐蚀性能和结构强度。
船舶的辅助设备是指船舶上安装的各种辅助设备,包括船舶的舵机、船舶的艏艉装置、船舶的通风设备、船舶的消防设备等。
船舶基础常识一、船舶构成船舶是由许多部分构成的.按各部分的作用和用途,可综合归纳为船体,船舶动力装置,船舶舾装等3大部分。
船体:船体是船舶的基本部分,可分为主体部分和上层建筑部分.主体部分一般指上甲板以下的部分,它是由船壳(船底及船侧)和上甲板围成的具有特定形状的空心体,是保证船舶具有所需浮力,航海性能和船体强度的关键部分,一般用于布置动力装置,装载货物,储存燃油和淡水,以及布置其他各种舱室.为保障船体强度,提高船舶的抗沉性和布置各种舱室,通常设置若干强固的水密横舱壁(或同时包括纵舱壁)和内底,在主体内形成一定数量的水密舱,并根据需要加设中间甲板(一层或数层)或平台,将主体水平分隔成若干层.上层建筑位于上甲板以上,由左,右侧壁,前,后端壁和各层甲板围成,其内部主要用于布置各种用途的舱室,如工作舱室,生活舱室,贮藏舱室,仪器设备舱室等.上层建筑的大小,层楼和型式因船舶用途和尺度而异,一般都设首楼,而上层建筑的主要部分则位于机(炉)舱区域之上.运输货物船舶的上层建筑长度较短,而客船和科学考察船的上层建筑则是很讲究。
船体结构大都用钢材,由板材和型材组合成板架结构.船舶动力装置船舶动力装置包括:推进装置——主机经减速装置,传动轴系以驱动推进器(螺旋桨是主要的型式);为推进装置的运行服务的辅助机械设备和系统,如燃油泵,滑油泵,冷却水水泵,加热器,过滤器,冷却器等;船舶电站(发电机,配电板等),它为船舶的甲板机械,机舱内的辅助机械和船上照明等提供电力;其他辅助机械和设备,如锅炉,压气机(和空气瓶),船舶各系统的泵,起重机械设备,维修机床等(它们并不全是为主机服务的).通常把主机(及锅炉)以外的机械统称为辅机.船舶舾装和其他装备:船舶舾装包括舱室内装结构(内壁,天花板,地板等),家具和生活设施(炊事,卫生等),涂装和油漆,门窗,梯和栏杆,桅杆,舱口盖等.船舶的其他装置和设备中,除推进装置外,还有:①锚设备与系泊设备;②舵设备与操舵装置;③救生设备(救生衣,救生筏,救生艇及其收放装置);④消防设备(探火和灭火设备与系统);⑤船内外通信设备(船内电话,无线电台);⑥照明设备;⑦信号设备(号灯,号旗等);⑧导航设备(雷达,各种定位仪,测探仪,计程仪等);⑨起货设备;⑩通风,空调和冷藏设备(食品库和冷藏货舱用);海水和生活用淡水系统;压载水系统;液体舱的测深系统和透气系统;舱底水疏干系统;船舶电气设备,包括电缆,电气控制板(箱),蓄电池,变压器和变流机等.船舶设备中的照明,通信,信号,导航等设备也可归入电气设备;其他特殊设备(依船舶的特殊需要而定).二、船舶分类船舶分类方法很多,可按用途,航行状态,船体数目,推进动力,推进器等分类.按用途分类这种分类方法最常用,可分为军用和民用船舶两大类。
探险游艇必备知识点总结随着人们对自然风光的向往和探险活动的热衷,探险游艇成为越来越多人选择的休闲方式。
探险游艇在航行中能够让人们接触到更多未知的风景和文化,让人们能够更好地享受旅行的乐趣。
然而,探险游艇也需要具备一定的知识和技能方可安全、愉快地进行航行。
下面将从装备、安全、船舶知识、导航和沿海地理等方面,对探险游艇必备知识点进行总结。
一、装备知识1. 船舶设备: 探险游艇的设备包括船体、船帆、桅杆、帆索、方向舵、锚、绳索等。
在使用过程中,需要了解每个设备的功能和用法,以便在航行中及时进行维护和保养。
2. 船载设备: 包括电池、导航仪器、救生设备、食品、水和药品等。
在进行航行前,需要检查各种设备的工作状态,确保在遇到紧急情况时能够及时使用。
3. 航海设备: 航海设备是指船上用于导航和通讯的设备,包括罗盘、GPS、无线电、车载电话等。
在使用前需要仔细阅读说明书,并进行实际操作,以确保正确使用。
4. 个人装备: 包括救生衣、救生圈、水上眼镜、救生药品和其他个人用品。
在进行航行前,需要检查个人装备的完好度,并补充必要的物品。
5. 水上活动设备: 包括浮潜装备、潜水装备、游泳用具等。
在进行水上活动前,需要对活动设备进行检查,并了解使用方法。
二、安全知识1. 海上危险: 海上危险包括飓风、台风、急流、暗礁、浅滩、漩涡、海盗等。
在进行航行前,需要仔细了解航线沿途的危险情况,以便采取相应的措施。
2. 应急预案: 应急预案是指在遇到紧急情况时应该采取的措施。
包括人员疏散、求救信号的发送、应急设备的使用等。
在进行航行前,需要对应急预案进行详细的训练,以确保在危险情况中能够正确应对。
3. 天气变化: 在航行中,天气的变化对船只以及船员都会产生影响。
因此,需要在航行前了解天气预报,以便在遇到恶劣天气时能够及时调整航行计划。
4. 污染物: 海洋中存在着各种污染物,包括石油、化学品、塑料等。
在进行航行前,需要了解航线沿途的污染情况,并采取相应的防护措施。
船舶常识知识点总结一、船舶基本结构1. 船舶的分类根据用途和功能的不同,船舶可以分为货船、客船、渔船、军舰等不同种类。
2. 船舶的主要部件船舶主要部件包括船体、发动机、推进系统、甲板设备、舱室、舵、锚等。
这些部件组成了船舶的基本结构。
3. 船舶的尺寸船舶的尺寸通常用长度、宽度和吃水等指标来描述,这些指标可以直接影响着船舶的性能和载重能力。
二、船舶的操纵与驾驶1. 航行规则航行规则是指在海上航行时应当遵守的规则,包括避船规则、航行信号规则等,这些规则是确保船舶安全航行的重要规定。
2. 船舶驾驶技术船舶驾驶技术包括船舶操纵、导航、海上通信、气象判断等方面的技术内容。
三、船舶的安全知识1. 船舶安全管理船舶安全管理包括船舶的设计、建造、维护、操作等各个环节,目的是确保船舶的安全航行。
2. 应急处理船舶在海上航行中可能会遇到各种突发情况,如火灾、漏水等,船员需要掌握相应的应急处理技能,确保船舶和船员的安全。
四、船舶的航海仪器1. GPS导航系统GPS导航系统是现代船舶上常见的导航设备,通过卫星信号定位船舶的位置,帮助航行员确定船舶的航向、航速、位置等信息。
2. 海图海图是航海用的地图,标明了海上的地形、水深、航行标志等信息,是船舶航行中重要的参考资料。
3. 船用雷达船用雷达可以探测船舶周围的目标,帮助船员避开障碍物和其他船只,确保船舶的安全航行。
以上所述是关于船舶常识的一些知识点总结,希望对大家了解船舶有所帮助。
在海上航行中,船员需要熟悉船舶的基础知识,掌握船舶的操纵技术,保持船舶的安全,同时也需要不断学习更新的船舶知识,提高自身的航海技能。
船舶作为重要的交通工具,其安全航行关乎着人们的生命财产安全以及国家的利益,因此船舶的安全工作显得尤为重要,希望大家能够加强对船舶知识的学习,共同努力为航海事业做出更大的贡献。
第一节船舶的基本组成与主要标志一、船舶的基本组成船舶由主船体(main hull)和上层建筑(superstructure)及其他配套设备(equipment)所组成。
1.主船体又称船舶主体。
是指上甲板(或强力甲板)以下的船体,由甲板及船壳外板组成一个水密的船舶主体。
其内部被甲板、纵横舱壁等分隔成许多舱室。
主船体有下列部分组成:1)外板,是构成船体底部,舭部及舷侧外壳的板,又称船壳板。
2)甲板,是指在船深方向把船体内部空间分隔成层的纵向连续的大型板架。
按照甲板在船深方向位置的高低不同,自上而下分别将甲板称为:上甲板、二层甲板、三层甲板……及双层底等。
(1)上甲板:是指船体的最高一层全通(纵向自船首至船层连续的)甲板。
二层甲板以下的甲板统称为下甲板。
(2)平台:是指沿着船长方向不连续的一段甲板。
3)内底板:是指在双底上面的一层纵向连续甲板。
4)舱壁:主船体内沿船宽方向设置的竖壁称为横舱壁,沿船长方向设置的竖壁称为纵舱壁。
各层甲板与各舱壁将主船体分隔成各种用途的大小不同的舱室。
这些舱室一般以其用途而命名。
最前端的一道水密横舱壁称防撞舱壁或首尖舱舱壁。
在防撞舱壁之前的舱室称为首尖舱,而在最后一道水密横舱壁之后的舱室称为尾尖舱。
安置主机、付机的处所称为机舱。
2.上层建筑在上甲板以上,由一舷伸至另一舷的或其侧壁板离舷侧板向内不大于船宽4%的围蔽建筑物称甲板室。
如果不严格区分时,可将上甲板以上的各种围蔽建筑物统称为上层建筑。
1)船首楼(fore castle)位于船首部的上层建筑,称为船首楼,船首楼的长度一船为船长L的10%左右,超过25%L的船首称为长船首楼。
船首楼一般只设一层,其作用是减小船首部上浪,改善船舶航行条件,也可作为贮藏室。
2)桥楼(bridge)位于船中部的上层建筑称为桥楼。
桥楼的长度大于15%L,且不小于本身高度6倍的桥楼称为长桥楼。
桥楼主要用来布置驾驶室和船员居住处所。
3)船尾楼(poop)位于船尾部的上层建筑称为船尾楼。
船舶常识知识点总结图船舶作为一种重要的交通工具,广泛应用于货运、旅游、渔业等领域。
船舶的安全和运行是至关重要的,因此船舶常识知识对于船员和相关工作人员来说是必须掌握的。
下面我们来总结一些船舶常识知识点。
1. 船舶分类船舶根据使用目的和建造材料等因素可以分为多种类型,常见的包括货船、客船、拖船、渔船、游艇等。
根据船舶用途不同,船体结构和装备也会有所不同。
2. 船舶结构船舶的基本构造包括船体、船尾、船头、船舱、甲板等部分。
船舶结构设计要考虑到航行稳定性、承载能力、舱室布局等因素。
船舶的主要构成部分还包括发动机、船舶系统等。
3. 船舶设备船舶的设备可以分为操纵设备、引擎设备、通讯设备、安全设备等。
操纵设备包括舵、推进器等;引擎设备包括发动机、燃料系统等;通讯设备包括雷达、通讯设备等;安全设备包括生命船、浮筒、救生衣等。
4. 航海术语航海术语是航行中必须熟悉的基本知识。
例如航向、航速、航程、航向角、船速、船位等。
了解这些术语对于正确理解航行情况和航行指令至关重要。
5. 船舶安全船舶的安全是船员和乘客的生命财产安全。
船舶安全包括航行安全、防火安全、防污染、消防设备等方面,这些都需要船员在平时认真学习和训练,以保障船舶运行的安全。
6. 航行规则航行规则是保障航行安全的重要法规,涉及到航行时的交通规则、应急处置规则等。
熟练掌握航行规则对于航行操纵和互动交通至关重要。
7. 船舶维护船舶的维护包括定期检查、维修、清洁等工作。
只有保持船舶良好状态,才能确保船舶的安全和航行效果。
8. 航海知识船舶航行需要航海知识的支持,包括地理知识、气象知识、海洋气象知识等。
了解这些知识可以更好地指导船舶的航行和应对各种突发情况。
以上是一些船舶常识知识点的总结,船员和相关工作人员都需要认真学习和掌握这些知识,以保障船舶运行的安全和高效。
同时,船舶相关管理机构也应当加强对船员的培训和考核,以提高整个行业的安全水平。
船上基本安全常识一、船上紧急情况的处理1. 火灾应急处理:一旦发现火灾,首先要立即通知船上的工作人员或船长,然后迅速将所有人员转移到安全位置,避免人员伤亡。
同时,使用灭火器或灭火器设备进行初步灭火,若火势无法控制,应迅速撤离船舶,并寻求外部救助。
2. 水险应急处理:如果船只发生漏水,应立即关闭进水口,尽量减少水的进入。
同时,使用船上的排水设备将舱室内的水排出,以减轻船只的倾斜。
在漏水无法控制时,应迅速穿上救生衣,并准备跳入救生艇或水中等待救援。
3. 遇险求救:一旦船只遇险,应首先通过无线电或其他通讯设备向海上救援机构发送求救信号,并提供准确的位置信息。
同时,保持镇定,按照救援机构的指示进行逃生或等待救援。
二、船上安全设备的使用1. 救生衣的正确佩戴:在乘坐船只时,每个人都应正确佩戴救生衣。
救生衣应紧贴身体,并系好扣带。
佩戴救生衣时,要注意调整救生衣的紧度,确保舒适且不易脱落。
2. 救生艇的使用:在紧急情况下,船上的救生艇是最重要的逃生工具。
在使用救生艇时,要按照正确的步骤进行操作。
首先,将救生艇从固定位置解放出来,然后按照指示将救生艇下水。
在上船时,要注意保持平衡,避免船只倾覆。
3. 灭火器的使用:船上常备有灭火器,以应对可能发生的火灾。
在使用灭火器时,要先确定火源的位置,并选择合适的灭火器进行操作。
按下灭火器的启动按钮,将灭火剂喷射到火源上,直到火势得到控制。
三、船上安全注意事项1. 不要随意触碰船上的设备和机器,以免发生事故。
尤其是避免在船只运行时靠近船尾或船头,以免被螺旋桨或舵机所伤。
2. 在船只行驶过程中,应保持站立时的平衡,避免因船只的晃动而摔倒。
尽量抓紧扶手或栏杆,避免站立在不稳固的位置上。
3. 在船只上不要跳跃或奔跑,以免造成摔倒或碰撞。
保持安静和有序,避免引起混乱。
4. 遵守船上的安全规定,如不吸烟、不随意丢弃垃圾、不乱扔物品等。
保持船舱的整洁和卫生,减少安全隐患。
5. 在船只行驶过程中,要随时关注船上工作人员的指示和安全演习,并积极参与。
水上交通安全常识水上交通是指在水面上进行的交通运输活动,包括船舶、游艇、钓鱼船等各种水上交通工具。
与陆上交通相比,水上交通具有更大的风险和安全隐患,因此水上交通安全常识十分重要。
下面将介绍一些水上交通安全常识,以帮助大家更好地了解如何保障自己的安全。
一、船舶的基本安全知识1. 熟悉船舶的结构以及各种设施的使用方法,包括畅通的逃生通道、救生设备等。
2. 确保船舶的安全状态,包括船体是否完好、通道是否畅通等。
3. 在上下船时,要注意脚下的安全,避免滑倒或摔伤。
4. 遵守船上的各项规定和管理制度,如不乱丢杂物、不乱涂乱画等。
5. 在水上行驶时,要注意稳定船体,避免因意外情况造成船体翻覆。
6. 定期检查船舶的航行设备和通讯设备,确保其正常工作。
二、紧急情况下的自救和互救知识1. 在发生火灾、漏水等紧急情况时,要迅速采取行动,遵守船长的指挥,不慌张,努力保持冷静。
2. 当船舶遇险时,要按照船长或领队的指示,有序地进行紧急逃生。
3. 使用救生衣、救生圈等救生装备时,要正确使用,确保装备牢固,避免脱落。
4. 按照救生计划行动,不乱窜、拥挤或抢救。
5. 如果遇到他人出现意外情况,需要及时报警并尽力进行急救或营救。
三、航行安全常识1. 在航行前,要详细了解航行的路线和航道的情况,包括水深、水流、水位变化等信息。
2. 在航行时,要严格遵守航行规则,包括速度限制、警示标志等。
3. 关注天气变化,遇到恶劣天气时要及时寻找安全的地方停靠,避免在暴风雨中航行。
4. 船舶驾驶员要具备一定的航行知识和技能,包括航行导航、航道标志的识别等。
5. 在航行时,要保持与其他船舶的安全距离,避免相撞或碰撞。
6. 关注其他船舶的行驶方向和速度,做好规避和避让措施。
7. 在夜间航行时,要开启航行灯光,确保自己的位置能够被其他船舶看到。
8. 切勿在航行中饮酒或吸烟,避免船舶上发生火灾或其他事故。
四、钓鱼船的安全知识1. 钓鱼船的安全设备和设施要齐全,包括救生衣、救生圈、灭火器等。
民用渔船是指用于渔业捕捞和养殖等民用目的的船舶,是渔业生产中非常重要的工具。
渔船的种类和用途非常广泛,根据不同的渔业捕捞方式和渔业目的,渔船可以分为拖网渔船、围网渔船、刺网渔船、捕捞拖缆渔船、拖吸渔船、刺钩渔船等多种类型。
民用渔船的设计和建造涉及到船舶工程、机械工程、电气工程等多个领域,具有一定的专业性和技术性。
下面将对民用渔船的相关知识点进行总结。
一、渔船的结构和组成1. 船体结构民用渔船的船体通常由船体中心、船体两侧的船壳以及船体上部的甲板等部分组成。
船体外形的流线型设计可以减少水面摩擦阻力,提高船舶的航行速度和航行稳定性。
2. 排水系统渔船在进行渔业捕捞作业时,需要进入海洋进行作业,因此船舶的排水系统非常重要。
排水系统通常由舱室舱口、进水阀门、舱室排水泵和沉积物分离器等组成,可以有效排除舱室内的水分和沉积物,确保船舶的操作安全。
3. 船舶动力系统船舶动力系统是民用渔船的关键部分,主要包括船舶的主机、传动装置、螺旋桨和舵机等设备。
船舶的主机通常采用柴油机或者柴油发电机,通过传动装置驱动螺旋桨进行推进,舵机用于船舶的转向。
此外,船舶还配备有相应的燃油箱、润滑油箱等设备,以保证动力系统的正常运转。
4. 渔具设备民用渔船通常需要配备一定数量的渔具设备,用于进行渔业捕捞作业。
渔具设备包括拖网、围网、刺网、捕捞拖缆、拖吸、刺钩等多种类型,根据不同的捕捞方式和捕捞水域选择不同的设备。
5. 航行设备航行设备包括导航仪器、通信设备、自动控制系统等设备,用于确保船舶在航行中的安全和稳定。
导航仪器包括GPS、罗经、测距仪等设备,通信设备包括VHF、SSB等无线电设备,自动控制系统包括自动舵、自动油门等设备。
6. 辅助设备辅助设备包括给水系统、消防系统、船用空调和废水处理设备等设备,用于提供船舶的日常生活和工作所需的各种服务。
1. 船舶的润滑和冷却系统船舶的主机和传动装置在运行中会产生很高的温度,因此需要配备相应的润滑和冷却系统,以确保设备的正常运转和寿命。
船舶遇险时的逃生常识1、轮船起火时如果火势蔓延,封住走道,来不及逃生者可关闭房门,不让浓烟、火焰侵入。
当客船前部某一楼层着火,还未燃烧到船舱时,船员应采取紧急靠岸或自行搁浅措施,让船体处以相对稳定状态。
被火围困人员应迅速往主甲板、露天甲板疏散,然后,借助救生器材向水中和来救援的船只上及岸上逃生。
当客船上某一客舱着火时,舱内人员在逃出后应随手将舱门关上,以防火势蔓延,并提醒相邻客舱内的旅客赶快疏散。
若火势已窜出房间封住内走道时,相邻房间的旅客应关闭靠内走廊房间,从通向左右船舱的舱门逃生。
当船上大火将直通露天的梯道封锁致使着火层以上楼层的人员无法向下疏散时,被困人员可以疏散到顶层,然后向下释放绳缆,沿绳缆向下逃生。
总而言之,乘客应听从指挥向上风方向有序撤离。
撤离时,可用湿毛巾捂住口鼻,尽量弯腰、快跑,迅速远离火区。
情况紧急时,也可跳入水中。
2、两船相撞时当两船即将相撞时,人们应迅速离开碰撞处,避免被挤压受伤。
同时就近迅速拉住固定物,防止摔伤。
情况紧急时,应听从船上工作人员的指挥,弃船逃生。
3、需要弃船时乘客听到沉船警报信号时(一分钟连续鸣笛七短声,一长声),立即穿好救生衣,按各船舱中的紧急疏散图示方向离船。
乘客可利用内梯道、外梯道和舷梯逃生,在机舱的人员可利用尾舱通往上甲板的出入孔涛声。
船上工作人员会要船上乘客向客船前部、尾部和露天板疏散,必要时可利用救生绳、救生梯向水中或来救援的船只上逃生,也可穿上救生衣跳进水中逃生。
听从指挥依次序登救生艇(筏)离船。
此时应只带贵重物品,不要带食品和行李。
弃船后,应尽快远离出事船只,因为下沉的船舶会造成漩涡,把人卷入。
自救:船舶遇险时,你必须知道的自救常识冰水浸泡低温症的预防,主要办法是合理使用救生设备,在水中减少活动,保持身体和精神的安静等,千方百计地防止或减少体热散失。
救生装备主要为飘浮工具,如救生背心和救生船及抗浸服,以避免身体与冷水直接接触。
1、穿用抗浸服各国空军都有自己的抗浸服,有很好的防水、保暖的作用。
第一章船舶类型第一节船舶分类·船舶分类船舶是人们从事水上交通运输和水上作业的主要工具。
1、按航行区域:海船、港湾船和内河船2、按航行状态:排水型船、潜艇、滑行艇、水翼艇、冲翼艇和气垫船3、按航行方式:自航船和非自航船4、按推进动力:蒸汽机船、内燃机船、燃气轮机船、电力推进船和核动力船5、按推进器:螺旋桨船、喷水推进船、空气螺旋浆推进船、平旋推进器船、明轮船和风帆助航船6、按船体材料:钢船、木船、水泥船、铝合金船和玻璃钢船7、按上层建筑:8、按机舱位置以及上层甲板层数:9、按船舶用途:·船舶用途分类1、军用舰艇:战斗舰艇、辅助舰艇2、民用船舶:运输船舶、工程船舶、渔业船舶、港务船舶(工作船舶)海洋调查船及深潜艇、海洋钻井平台第二节运输船舶·运输船舶的发展趋势1、大型化:散货船:灵便型—巴拿马型集装箱船:万箱船不排除小型船舶的建造附:限制条件:1、航道港口的条件限制2、航程要长3、货源要充沛4、码头装卸速度2、高速化3、自动化4、节能与环保化5、专用化·典型的运输船舶1、客船主要要求:安全可靠、快速及舒适分类:远洋、近海、沿海和内河客船2、货船1、干货船:杂货船、集装箱船、散货船、滚装船、载驳船、冷藏船etc附:⑴、杂货船是用来载运包装、袋装、桶装和箱装的普通件杂货的货船。
⑵、集装箱船是装载规格统一的标准货箱的货船。
⑶、散货船是专门用来运送煤炭、矿砂、谷物、化肥、水泥、钢铁、木材等散装货物的船舶。
其分为普通散货船、专用散货船、兼用散货船、特种散货船。
散货船的吨位级别:轻便型(<3万吨)、灵便型(3~5万吨)、巴拿马型(5~8万吨)、好望角型(8~25万吨)⑷、滚装船是将带有滚车底盘的集装箱或装在托盘上的其它货物作为一个货物单元,用拖车或叉车带动直接开进船舱的船。
⑸、载驳船是指装有规格相同的小驳船货船,又叫子母船。
2、液货船:液化气船、油船、液化化学品船etc⑴、油船:原油船和成品油船⑵、液化气船:液化石油气船和液化天然气船第三节工程船舶·工程船舶:挖泥船、起重船、浮船坞、救捞船、布役船、打桩船etc1、挖泥船:按有无动力装置分为自航挖泥船和非自航挖泥船,按施工特点可分为耙吸式、绞吸式、抓斗式、铲斗式、链斗式。
2、起重船,又称浮吊,分固定式和旋转式两种形式。
3、浮船坞具有修造船舶、打捞沉船、运送深水船舶通过浅水航道的作用。
第四节渔业船舶·渔业船舶的分类:1、按捕捞方式和捕鱼对象可分为网类渔船、钓类渔船2、按推进方式可分为机动渔船、机帆渔船第五节工作船舶·工作船舶是为航行服务或进行其他专业工作的船舶。
·工业船舶:破冰船、引航船、消防船、供应船、浮油回收船、科学考察船、推拖船、钻探船、深潜器etc1、破冰船是专门用于破开航道上的冰层和救助冰困船舶的工作船。
2、引航船又称引水船、领港船。
3、消防船一般漆成红色,从外观上很容易识别。
4、供应船包括供水船、供油船、食品供应船等。
第六节军用舰艇军用船舶是执行战斗任务和军事辅助任务的各类船舶的总称。
·按任务不同可分为作战舰艇和辅助舰艇,其中作战舰艇分为巡洋舰艇、驱逐舰艇、护卫舰艇、快艇、潜艇、登陆舰艇、布雷舰艇、扫雷舰艇、航空母舰etc,辅助舰艇专门负责运输人员、燃料、弹药等工作。
1、巡洋舰艇按其装备的主要武器和推进方式可分为导弹巡洋舰、直升机巡洋舰、核动力巡洋舰和常规动力巡洋舰。
2、驱逐舰艇是以导弹、反潜武器和大炮为主要武器的中型水面战斗舰艇。
它航速较高,耐波性好、战斗力强,并具有多种作战能力。
3、航空母舰按其承担的任务可分为攻击航空母舰、护卫航空母舰、反潜航空母舰和多用途航空母舰。
按其动力装置不同有核动力航空母舰和常规动力航空母舰。
4、潜艇又称潜水艇,是一种能潜入水下活动和作战的舰艇。
潜艇具有隐蔽性好、机动灵活、自给力续航力大、突袭力较强的特点。
附:军用舰艇的特点:速度快、性能好、造价高第七节发展中的高性能船舶·在快速性、两栖性、耐波性、抗风性、浅吃水较小的水下物理场(磁场、音场、压力场),水下抗爆炸能力,宽敞的客舱和甲板面积等方面,比较常规的排水型船舶有较大的优势。
·高性能船舶可分为水翼艇、气垫船、冲翼船、高速双体船、高速单体船etc1、水翼艇按水翼形式不同可分为割划式、全浸式和浅浸式水翼艇。
2、气垫船有两种类型:全垫升式气垫船(或称全浮式)和侧壁式气垫船。
3、高速双体船可分为普通高速双体船、小水线面双体船(半潜双体船)和穿浪双体船。
第二章船舶的发展第一节船舶发展简史·船体的发展阶段1、独木舟和筏2、木板船(木帆船)3、钢铁船和轮船·动力设备的发展阶段1、以人力为动力:篙、桨和橹2、以自然力为动力:帆(蓬)3、以机器为动力:轮船·世界轮船的发展阶段1、1807年,第一艘蒸汽船clerment号2、1839年,阿基米德号问世3、1879年,第一艘钢船4、1894年,快艇turbinia号问世5、1903年,万达尔号下水6、1947年,燃气轮机用于海岸快艇7、1954年,核潜艇“鹦鹉螺”问世8、20世纪70,80年代:风帆助航船舰第二节我国造船业发展概况·我国古代的造船业具有悠久的历史1、原始社会2、商代:青铜的冶炼和铸造3、春秋战国时期:冶铁业4、汉代的航海5、晋朝的“八槽舰”6、明朝郑和的庞大舰队:帆船时代·我国近代造船业发展缓慢·新中国时期1、艰巨创业时期(1949~1966)2、曲折前进时期(1966~1978)3、改革开放时期(1979以后)第三章水路运输概论第一节交通运输的产生与发展·交通运输系统的组成:铁路、水路、公路、航空、管道第二节水运的特点、地位与作用·按运输对象不同划分:水上客运、水上货运·按航行区域划分:远洋运输、沿海运输、内河运输·特点:投资少、运输成本低、运量大附:水运是实现国际贸易的主要方式。
·水运系统的组成:港口、船舶、水上运输的经营者·作用和地位:水运在国民经济中占重要地位。
附:不同货类的水运生产过程简表货物分类船舶运输港口装卸储存疏运普通件货通用型货船或拖船队通用起重运输设备通用的仓库或场地车和船集装箱货集装箱船集装箱专用设备集装箱专用场地拖挂车散杂货散货船或拖船队散货船专用设备散货专用场地车和船液体货油船或液化气船液体船专用设备油罐管道、车和船第三节水运发展现状与趋势·我国交运发展1、基础设施快速发展,运输能力不断增强。
2、综合运输体系逐步形成,各种运输方式的优势得到发展。
·水路运输发展现状1、船队规模方面:船队规模扩大,船队结构进行调整。
2、港口、航道建设方面:已形成三大港口格局。
3、航运市场方面:国际集装箱运输发展迅速,我国航运市场形成并全面开放。
·水运发展趋势第四节运输船舶的各种关联因素1、航运要求2、客货流特点3、航线4、港口码头5、船厂6、船舶造价第五节船舶的各子系统第四章船舶尺度及布置第一节船舶的外形和一般特征·船舶外形及术语1、甲板边线和龙骨线2、船首形状:直立型艏、前倾型艏、飞剪型艏、破冰型艏、球鼻型艏etc3、船尾形状:椭圆型艉、巡洋舰型艉、方行艉·典型剖面1.中线面(中纵剖面)通过船体中心线,将船体分为左、右对称两部分的纵向剖切平面。
2、设计水平面通过设计水线,将船体分为水上、水下两部分的水平剖切平面。
3、中站面(中横剖面)通过垂线间长的中点,将船体分为前体,后体两部分的横向剖切平面。
第二节运输船舶的主要参数·用以表达船舶大小的度量,包括船的长度、宽度、吃水、深度和干舷等。
·可分为型尺度、最大尺度和登记尺度三大类. ·船体主尺度比1、长宽比L/B:影响船舶的快速性2、长深比L/D:影响船体的总纵强度3、型深吃水比D/T:影响船舶的抗沉性4、船宽吃水比B/T:影响船舶的稳性与耐波性5、船长吃水比L/T:影响船舶的操纵性·船型系数1、方形系数C B 方形系数又称排水量系数,它是设计水线以下的船体体积V与长方体体积L WL BT的比值。
方形系数反映了船体水下部分肥瘦程度。
货船的C B较大,客船小于货船,而军舰最小。
2、棱形系数C P棱形系数又称纵向棱形系数,它是设计水线下的船体体积V与纵向棱柱体积L WL AM的比值。
棱形系数值的大小反映了船体水下部分的体积沿船长的分布情况。
C P值与船舶快速性有密切关系,高速船的C P 较小,低速船的C P较大。
3、水线面系数C WP 它是设计水线面面积A W与长方形面积L WL B的比值。
C WP值的大小反映了设计水线面两端的尖削程度,它与船舶的快速性及稳性有关。
客船和军舰的两端比较尖削,其C WP值也较小;货船、油船的两端比较丰满,其C WP值就较大。
4、中横剖面系数C M它是设计水线以下的中横剖面面积A M与长方形面积BT的比值。
C M值的大小反映了中横剖面的饱满程度。
通常低速的大型货船的中横剖面比较丰满,其C M值就较大。
·船舶型线图作用:1、全面反映船体几何形状和大小2、是计算船舶排水量和各项航行技能的依据。
3、是进行总布置的设计依据。
4、还是船舶建设的依据。
第五章船舶的技术性能第一节船舶浮性·浮性是指船舶以一定的载荷漂浮于水面的能力。
船舶自身质量为W,重心为G。
·船的浮态:正浮、横倾、纵倾、任意状态。