CAD轴类零件图

cad轴测图:
轴测图是反应物体3维形状的2维图形，它富有立体感，能帮人们更快更清楚地认识产品结构。

绘制1个零件的轴测图是在2维平面中完成，相对3维图形更简洁方便。

1个实体的轴测投影只有3个可见平面，为了便于绘图，我们将这3个面作为画线、找点等操作的基准平面，并称它们为轴测平面，根据其位置的不同，分别称为左轴测面、右轴测面和顶轴测面。

当激活轴测模式以后，就能够分别在这3个面间进行切换。

如1个长方体在轴测图中的可见边与水平线夹角分别是30°、90°和120°。

方法：
通过设置“等轴测捕捉/栅格”模式，我们能够创建表现三维对象的二维等轴测图像。

这时光标将与三个等轴测轴中的两个对齐，并显示栅格点。

用户可以沿三个等轴测平面之一轻易对齐对象，创建等轴测图形更为容易。

Tips:
如果你用的是AutoCAD R14，步骤是：
1）．选择tool->Drawing Aids…；
2）．将Isometric Snap/Grid设置为on。

如果你用的是AutoCAD 2002，步骤是：
1）．选择菜单“工具”->“草图设置…”，
2）．选择“捕捉和栅格”选项卡,
3）．在“捕捉类型和样式中”选项组内，选择“栅格捕捉”样式为“等轴测捕捉”。

目录概述 (2)设计任务书 (3)第1章传动方案的总体设计 (4)1.1传动方案拟定 (4)1.2电动机的选择 (5)1.3 传动比的计算及分配 (5)1.4 传动装置运动、动力参数的计算 (6)第2章减速器外传动件（三角带）的设计 (7)2.1功率、带型、带轮直径、带速 (7)2.2确定中心距、V带长度、验算包角 (8)2.3确定V带根数、计算初拉力压轴力 (8)2.4带轮结构设计 (9)第3章减速器内传动的设计计算 (10)3.1高速级齿轮传动的设计计算 (10)3.2低速级齿轮传动的设计计算 (14)3.3齿轮上作用力的计算 (18)第4章减速器装配草图的设计 (21)4.1合理布置图面 (21)4.2绘出齿轮的轮廓尺寸 (21)4.3箱体内壁 (21)第5章轴的设计计算 (22)5.1高速轴的设计与计算 (22)5.2中间轴的设计与计算 (28)5.3低速轴的设计计算 (35)第6章减速器箱体的结构尺寸 (41)第7章润滑油的选择与计算 (42)第8章装配图和零件图 (43)1.1附件设计与选择 (43)8.2绘制装配图和零件图 (43)参考文献 (44)致谢 (45)概述毕业设计目的在于培养机械设计能力。

毕业设计是完成机械制造及自动化专业全部课程学习的最后一次较为全面的、重要的、必不可少的实践性教学环节，其目的为：1. 通过毕业设计培养综合运用所学全部专业及专业基础课程的理论知识，解决工程实际问题的能力，并通过实际设计训练，使理论知识得以巩固和提高。

2. 通过毕业设计的实践，掌握一般机械设计的基本方法和程序，培养独立设计能力。

3. 进行机械设计工作基本技能的训练，包括训练、计算、绘图能力、计算机辅助设计能力，熟悉和运用设计资料（手册、图册、标准、规范等）。

设计任务书一、设计题目：带式输送机传动装置输送机连续工作，单项运转，载荷变化不大，使用期限10年，两班制工作，输送带速度允许误差为±0.5%二、原始数据：三、设计内容和要求：本毕业设计选择齿轮减速器为设计课题，设计的主要内容包括以下几方面：（1）拟定、分析传动装置的运动和动力参数；（2）选择电动机，计算传动装置的运动和动力参数；（3）进行传动件带、齿轮、轴的设计计算，校核轴、轴承、联轴器、键等；（4）绘制减速器装配图及典型零件图（有条件可用AutoCAD绘制）；（5）编写设计计算说明书。

轴测图素材（高清）说明：1、每一个轴测图都是一张独立的高清图片，可作试题和练习之用；2、按惯例，图中未标注深度的孔、槽均为通孔、通槽；3、 ——这部分相对于轴测图也是独立的，可以单独调整位置，左键点住不放就可拖拽到页面的任意位置，而且箭头的粗细、方向、颜色和文字的大小、字体、颜色等都可任意调整。

假如你用于试卷的话，只需将它们复制到试卷上，然后拖拽到你需要的位置即可。

你滴，明白一、较简单的轴测图（带尺寸）：图1 图2主视图的选择原则：①形状特征最明显（信息量最大）；②摆放位置合理。

图3 图4主视图的投射方向 主视图的投射方向 主视图的投射方向图5 图6主视图的投射方向把上图画成视图时,最好把尺寸标注在反映形状特征较明显的视图上，同一形体的尺寸尽量集中标注。

例如，图中燕尾隼的尺寸应标注在左视图上。

图7 图8图中圆孔为通孔，燕尾槽为通槽。

图9 图10图11 图12 图13 图14 图15 图16图中的孔、槽均为通孔、通槽图17 图18图19 图20图21 图22图23 图24图25图26 图27图28图29 图30按照惯例，不标注深度的孔、槽均为通孔、通槽，所以在绘制零件图时不必标注“通”、“通孔”、“通槽”之类的文字。

地球人都知道机械制图中表示深度，但你知道怎么把“”打出来吗？——稍后告诉你！其实，我想说，在那么多轴测图上标注尺寸简直是驴干的活！唉。

不说了，自己“作”出来的翔，哪怕是跪着也要把它舔干净！含泪继续——二、较复杂的轴测图（带尺寸）：（注：图中未标注深度的孔、槽均为通孔、通槽）这个图看似简单，可是有3条相贯线哟！图31 图32图33 图34-1图34-2 图34-3图35-1 （拨叉）图35-2（拨叉）当我们还是菜鸟的时候，基本都属于脑子不够用的那种人类。

对于画这个拨叉的视图，你给左图，我就竖着画，你给右图，我就横着画。

那么最好是竖着画还是横着画呢？这是一个老鸟级别的问题，回答是：没有最好，只有更好！我想竖着画也许更好些，理由是它叫“拨叉”，属叉架类零件，主视图应按工作位置摆放。

联轴器是用来联接不同机构中的两根轴（主动轴和从动轴）使之共同旋转以传递扭矩的机械零件。

在高速重载的动力传动中，有些联轴器还有缓冲、减振和提高轴系动态性能的作用。

联轴器由两半部分组成，分别与主动轴和从动轴联接。

一般动力机大都借助于联轴器与工作机相联接。

联轴器装配图的画法：主视图主要反映内部结构；左视图反映外部形状。

1.先画基本视图的轴线、对称线、基准线。

2. 画主视图先画主要件，再把其它的零件往上面装。

开始就画剖视，表达内部结构3. 按装配程序画其它零件（右半联轴器）。

从零件的结合面进行装配。

按装配程序画其它零件（轴、键）注意剖切位置。

按装配程序画其它零件（螺栓、垫圈、螺母）4. 检查，描深，并进行尺寸标注。

5.编序号，填写标题栏、明细表。

机械制图理论知识1.纸幅面按尺寸大小可分为5种，图纸幅面代号分别为A0、A1、A2、A3、A4。

图框右下角必须要有一标题栏，标题栏中的文字方向为与看图方向一致2.图线的种类有粗实线、细实线、波浪线、双折线、虚线、细点划线、粗点划线、双点划线等八类3.图样中，机件的可见轮廓线用粗实线画出，不可见轮廓线用虚线画出，尺寸线和尺寸界线用细实线画出来，对称中心线和轴线用细点划线画出。

虚线、细实线和细点划线的图线宽度约为粗实线的1/3。

4.比例是指图中图形尺寸与实物尺寸之比。

5.比例1：2是指实物尺寸是图形尺寸的2倍，属于缩小比例。

6.比例2：1是指图形尺寸是实物尺寸的2倍，属于放大比例。

7.在画图时应尽量采用原值比例的比例，需要时也可采用放大或缩小的比例，其中1：2为缩小比例，2：1为放大比例无论采用那种比例图样上标注的应是机件的实际尺寸。

8.图样中书写的汉字、数字和字母，必须做到字体工整，笔画清楚，间隔均匀，排列整齐，汉字应用长仿宋体书写。

9.标注尺寸的三要素是尺寸界限、尺寸线、尺寸数字。

10.尺寸标注中的符号：R表示圆半径，ф表示圆直径，Sф表示球直径。

11.图样上的尺寸是零件的实际尺寸，尺寸以毫米为单位时，不需标注代号或名称。

轴套类零件1、结构设计特点轴类零件主要用于支承齿轮、蜗轮、链轮、皮带轮等传动件，用来传递运动和动力；套筒类零件则更为简单，主要起到定距和隔离作用。

基本构成：数段共轴回转体，轴类零件的特征之一是细长即具有较大的长径比。

材料：一般为钢棒或锻件。

加工：车削为主，同时还加工键槽、螺纹、销孔、退刀槽、倒角、中心孔等常见结构：轴肩 螺纹退刀槽 砂轮越程槽 键槽 圆角 倒角 轴端螺孔 中心孔轴肩：由于轴上各段的直径不同，因而形成台阶，其台阶面称为轴肩，如图所示。

通常轴上零件是以轴肩来定位的。

在加工时，便于测量工具靠着轴肩来测量轴段尺寸；在装配时，当零件紧靠轴肩时，零件的轴向位置就己确定下来：而当轴运转时可以避免轴上零件的轴向窜动。

螺纹退刀槽：为了使轴上零件得以紧固，常在轴上设计出螺纹结构。

在车削螺纹时需要事先留有螺纹退刀槽，以便于车制或装配砂轮越程槽：为了使轴上某些有较高配合要求的表面达到所需要的粗糙度和精度，即保证全长的加工质量，常需进行磨削加工，因此须预先留有砂轮越程槽键槽：轴是通过键与传动件的连接来传递运动和动力的，因此轴上常开有键槽，显然，键槽尺寸应符合国家标准圆角：轴肩面的根部应设计成圆角结构，目的是减少应力集中，增大轴肩根部的强度，如图所示，实际上圆角是加工工艺的必然结果倒角：为了装配方便和操作安全，轴上各段的端部需加工出倒角轴端螺孔：为了防止位于轴上端部传动件的窜动，常需在轴端加工出内螺纹，以便上紧紧固件中心孔：轴的两端面常需加工出中心孔，以便在车床、磨床、铣床上加工时，以中心孔定位加工轴上各段外圆或键槽等结构2、常用视图轴套类零件的视图常采用一个基本视图即主视图，外加若干其它视图如断面图、局部放大图以及剖视图、局部视图来表达。

盘盖类零件1、盘盖类零件的结构设计特点轮盘类零件在机器与设备上使用较多，例如齿轮、蜗轮、皮带轮、链轮以及手轮、端盖、透盖和法兰盘等都属于轮盘类零件。

基本构成；主体为回转体，轮盘类零件的特征之一是扁平即具有较小的长径比。

CAD经典零件标注CAD标注机械设计都要用到的好东东1 .轴套类零件这类零件一般有轴、衬套等零件，在视图表达时，只要画出一个基本视图再加上适当的断面图和尺寸标注，就可以把它的主要形状特征以及局部结构表达出来了。

为了便于加工时看图，轴线一般按水平放置进行投影，最好选择轴线为侧垂线的位置。

在标注轴套类零件的尺寸时，常以它的轴线作为径向尺寸基准。

由此注出图中所示的Ф14 、Ф11（见A-A断面）等。

这样就把设计上的要求和加工时的工艺基准（轴类零件在车床上加工时，两端用顶针顶住轴的中心孔）统一起来了。

而长度方向的基准常选用重要的端面、接触面（轴肩）或加工面等。

如图中所示的表面粗糙度为Ra6.3的右轴肩，被选为长度方向的主要尺寸基准，由此注出13、28、1.5和26.5等尺寸；再以右轴端为长度方向的辅助基，从而标注出轴的总长96。

2.盘盖类零件这类零件的基本形状是扁平的盘状，一般有端盖、阀盖、齿轮等零件，它们的主要结构大体上有回转体，通常还带有各种形状的凸缘、均布的圆孔和肋等局部结构。

在视图选择时，一般选择过对称面或回转轴线的剖视图作主视图，同时还需增加适当的其它视图（如左视图、右视图或俯视图）把零件的外形和均布结构表达出来。

如图中所示就增加了一个左视图，以表达带圆角的方形凸缘和四个均布的通孔。

在标注盘盖类零件的尺寸时，通常选用通过轴孔的轴线作为径向尺寸基准，长度方向的主要尺寸基准常选用重要的端面。

3.叉架类零件这类零件一般有拨叉、连杆、支座等零件。

由于它们的加工位置多变，在选择主视图时，主要考虑工作位置和形状特征。

对其它视图的选择，常常需要两个或两个以上的基本视图，并且还要用适当的局部视图、断面图等表达方法来表达零件的局部结构。

踏脚座零件图中所示视图选择表达方案精练、清晰对于表达轴承和肋的宽度来说，右视图是没有必要的，而对于T字形肋，采用剖面比较合适。

在标注叉架类零件的尺寸时，通常选用安装基面或零件的对称面作为尺寸基准。