6135ZCAF增压柴油机技术数据

柴油发电机50HZ50HZ型号常用(KW/KVA) 备用(KW/KVA) 发动机型号发动机制造商PFC2520 / 25 22 / 28 4B3.9-G1 康明斯PFC3830 / 38 33 / 42 4BT3.9-G1 康明斯PFC5645 / 56 50 / 63 4BTA3.9-G2 康明斯PFC6350 / 63 55 / 69 6BT5.9-G1 康明斯PFC9375 / 93 83 / 104 6BT5.9-G1 康明斯PFC11290 / 112 100 / 125 6BTA5.9-G2 康明斯PFC125100 / 125 110 / 138 6BTAA5.9-G2 康明斯PFC150120 / 150 132 / 165 6CTA8.3-G2 康明斯PFC175140 / 175 154 / 193 6CTA8.3-G2 康明斯PFC200160 / 200 176 / 220 6CTAA8.3-G2 康明斯PFC250200 / 250 220 / 275 MTA11-G2A 康明斯PFC250200 / 250 220 / 275 NT855-GA 康明斯PFC250200 / 250 / 6LTAA8.9-G2 康明斯PFC275220 / 275 250 / 313 NTA855-G1A 康明斯PFC313250 / 313 275 / 344 MTAA11-G3 康明斯PFC313250 / 313 275 / 344 NTA855-G1B 康明斯PFC344275 / 344 300 / 375 NTA855-G2A 康明斯PFC350280 / 350 310 / 388 NTA855-G4 康明斯PFC375300 / 375 330 / 413 NTAA855-G7 康明斯PFC450360 / 450 400 / 500 KTA19-G3 康明斯PFC500400 / 500 440 / 550 KTA19-G4 康明斯PFC625E420 / 525 500 / 625 KTAA19-G5 康明斯PFC650E/ 520 / 650 KTA19-G8 康明斯PFC650E460 / 575 520 / 650 KTAA19-G6 康明斯PFC650520 / 650 570 / 713 QSKTAA19-G3NR2 康明斯PFC688E/ 550 / 688 KTAA19-G6A 康明斯PFC750600 / 750 660 / 825 KTA38-G2 康明斯PFC800640 / 800 710 / 888 KTA38-G2B 康明斯PFC910728 / 910 800 / 1000 KTA38-G2A 康明斯PFC1000800 / 1000 880 / 1100 KTA38-G5 康明斯PFC1250E/ 1000 / 1250 KTA38-G9 康明斯PFC12501000 / 1250 1100 / 1375 KTA50-G3 康明斯PFC13751100 / 1375 1300 / 1625 KTA50-G8 康明斯PFIC15001200 / 1500 1320 / 1650 KTA50GS8 康明斯PFIC18751500 / 1875 1650 / 2063 QSK60G3 康明斯PFIC20001600 / 2000 1800 / 2200 QSK60G4 康明斯PF55GFE50 / 63 55 / 69 4135D-1 上柴股份PF83GFE75 / 94 83 / 104 6135D-3 上柴股份PF110GFE100 / 125 110 / 138 6135AD-3 上柴股份PF150GFE140 / 175 150 / 188 6135AZD-1 上柴股份PF176GFE160 / 200 176 / 220 G128ZLD 上柴股份PF200GFE180 / 225 200 / 250 G128ZLD2 上柴股份PF220GFE200 / 250 220 / 275 G128ZLD1 上柴股份PF250GFE238 / 298 250 / 313 G128ZLD11 上柴股份PF275GFE250 / 313 275 / 344 12V135AZD 上柴股份PF300GFE255 / 318 300 / 375 12V135AZD 上柴股份PF330GFE300 / 375 330 / 413 12V135AZLD 上柴股份PF400GFE350 / 438 374 / 468 12V135AZLD 上柴股份PF400GF400 / 500 425 / 531 12V135AZLD2 上柴股份PF500GFE450 / 563 500 / 625 12V135AZLD1 上柴股份PFM275220 / 275 / D0836LE203 德国曼PFM350280 / 350 / D2866LE201 德国曼PFM400320 / 400 / D2866LE203 德国曼PFM438350 / 438 / D2876LE201 德国曼PFM500400 / 500 / D2876LE203 德国曼PFM563450 / 563 / D2848LE213 德国曼PFM625500 / 625 / D2840LE203 德国曼PFM688550 / 688 / D2840LE213 德国曼PFM750600 / 750 / D2842LE203 德国曼PFM800640 / 800 / D2842LE213 德国曼PFM1000800 / 1000 / D2862LE223 德国曼PFD8064 / 80 70 / 88 D1146 韩国斗山PFD11592 / 115 100 / 125 D1146T 韩国斗山PFD165132 / 165 145 / 181 PO86TI-1 韩国斗山PFD200160 / 200 176 / 220 PO86TI 韩国斗山PFD275220 / 275 240 / 300 P126T1 韩国斗山PFD312250 / 312 275 / 344 P126TI-II 韩国斗山PFD375300 / 375 330 / 413 P158LE-1 韩国斗山PFD400320 / 400 352 / 440 P158LE 韩国斗山PFD450360 / 450 400 / 500 P158LE-S 韩国斗山PFD500400 / 500 440 / 550 P180LE 韩国斗山PFD575460 / 575 500 / 625 P222LE-1 韩国斗山PFD625500 / 625 528 / 660 P222LE 韩国斗山PFD688E500 / 625 550 / 688 P222LE-S 韩国斗山PFD750E/ 600 / 750 P222LE-II 韩国斗山PFV8568 / 85 75 / 94 TD520GE 瑞典沃尔沃PFV10080 / 100 88 / 110 TAD532GE 瑞典沃尔沃PFV125100 / 125 110 / 138 TAD532GE 瑞典沃尔沃PFV150120 / 150 132 / 165 TAD731GE 瑞典沃尔沃PFV188150 / 188 165 / 206 TAD732GE 瑞典沃尔沃PFV200160 / 200 176 / 220 TAD733GE 瑞典沃尔沃PFV250200 / 250 220 / 275 TAD734GE 瑞典沃尔沃PFV325260 / 325 286 / 358 TAD941GE 瑞典沃尔沃PFV375300 / 375 330 / 410 TAD1343GE 瑞典沃尔沃PFV400320 / 400 360 / 450 TAD1344GE 瑞典沃尔沃PFV450360 / 450 400 / 500 TAD1345GE 瑞典沃尔沃PFV500400 / 500 440 / 550 TAD1641GE 瑞典沃尔沃PFV570456 / 570 500 / 625 TAD1624GE 瑞典沃尔沃PFV625500 / 625 550 / 688 TWD1643GE 瑞典沃尔沃PFS625500 / 625 / S6R-PTA 日本三菱PFS675540 / 675 / S6R2-PTA 日本三菱PFS750600 / 750 / S6R2-PTAA 日本三菱PFS800640 / 800 / S12A2-PTA 日本三菱PFS940752 / 940 / S12H-PTA 日本三菱PFS1060848 / 1060 / S12H-PTA 日本三菱PFS12752020 / 1275 / S12R-PTA 日本三菱PFS13751100 / 1375 / S12R-PTA2 日本三菱PFS15001200 / 1500 / S12R-PTAA2 日本三菱PFS17501400 / 1750 / S16R-PTA 日本三菱PFS18751500 / 1875 / S16R-PTA2 日本三菱PFS20001600 / 2000 / S16R-PTAA2 日本三菱PF15GF15 / 19 16.5 / 21 4L22BD-4 潍柴动力PF20GF20 / 25 22 / 28 495D10-1 潍柴动力PF24GF24 / 30 26.4 / 33 495D10-1 潍柴动力PF30GF30 / 38 / K4102D3-1 潍柴动力PF40GF40 / 50 44 / 55 R4110D40-1 潍柴动力PF50GF50 / 63 / R4105ZD7-1 潍柴动力PF75GF75 / 94 / R6105ZD16-1 潍柴动力PF90GF90 / 113 100 / 125 R6105AZLD-1 潍柴动力PF100GF100 / 125 110 / 138 R6105IZLD7 潍柴动力PF120GF120 / 150 / R6105IZLD7 潍柴动力PF8GF8 / 10 8.8 / 11 LL380BD-4 华源莱动PF10GF10 / 13 11 / 14 KM485BD-4 华源莱动PF12GF12 / 15 13.2 / 16.5 KM485BD-4 华源莱动PF600GFE550 / 687 600 / 750 WD287TAD61L 无锡万迪PF640GFE600 / 750 684 / 800 WD305TAD68 无锡万迪PFL3024 / 30 26 / 33 1003G 天津雷沃PFL3830 / 38 33 / 41 1004G 天津雷沃PFL7056 / 70 61 / 76 1004TG 天津雷沃PFL8870 / 88 77 / 96 17.10 天津雷沃PFL10080 / 100 88 / 110 1006TG2A 天津雷沃PFL125100 / 125 110 / 138 1006TAG 天津雷沃基本简介柴油机驱动发电机运转，将柴油的能量转化为电能。

题目：6135柴油机结构设计姓名：班级学号：指导教师：摘要随着我国工程机械技术水平的不断提高，对工程机械所配套的动力的要求也越来越高，本课题是针对6135型柴油机的结构特点，进行设计及改进，注重提高该机型的动力性能，使其能在工程机械领域发挥作用，提高该机型的经济性能，满足用户的需要，提高排放性能，更好地适应国家对车辆、工程机械发动机排放性能的要求。

通过对该机型的改进设计，使其满足系列机型的需要。

本课题主要对6135型柴油机的有关参数进行选择，确定其有效功率，燃油消耗率。

6135型柴油机热力计算，得到设计该机型的原始参数；从动力计算，获得设计机型的曲柄销和主轴颈的最大扭矩并绘出扭矩图，从而绘制出曲柄销的预磨损图，以便在最佳处开机油孔。

利用现有的实验设备及现代发动机有效参数和现代设计参考文献，对该机型进行一系列有效改进，使其达到设计的最佳设计方案。

使该机型能够更好的适应现代工程机械的需要。

通过对该机型有关计算与校核，确定该机型主要技术性能。

利用所绘制的总体装配图及零件图，分析该机型的结构特点、确定对该机型的改进设计，为同类产品设计提供有价值的理论参考。

关键词：6135柴油机；热力与动力计算；强度校核；结构设计AbstractAs Chinese technology that is about construction machinery continues to improve, the power requirements of construction machinery is also increasing. the topic is about the design of the 6135 diesel engine overall structure, so that it can meet the needs of the power plant working for the project mechanical better.The main subject of the relevant parameters of the 6135 Diesel to choose, to determine the effective power, fuel consumption rate. 6135 type of diesel engine thermodynamic calculation, the original parameters of the design of the model; from the dynamic calculation, design models of the maximum torque of the crank pin and main journal and draw the torque diagram to draw the crank pin of the pre-wear maps, boot hole so that the best place. Use of existing laboratory equipment and the effective parameters of modern engines and modern design references to the models to a series of effective improvements to make it the best design programs to meet the design. So that the models are better able to adapt to the needs of modern construction machinery .By the models for computing and checking to determine the technical performance of the models. The general assembly drawings and part drawings are drawn to analyze the structural characteristics of the models to determine the design of the model improvements, and provide valuable theoretical reference for the design of similar products .Keywords：6135diesel engine; Heat and power calculation; Checking calculation; Structural design毕业论文（设计）用纸目录摘要 (I)Abstract (II)第 1 章绪论 (2)1.1 本课题研究的意义和目的 (2)1.2 本课题目前在国内外发展趋势 (2)1.3 本课题研究的内容 (3)1.4 本章小结 (3)第 2 章6135柴油机热力与动力计算、主要零件强度校核 (4)2.1 6135柴油机实际循环热力计算 (4)2.1.1 热力计算的目的 (4)2.1.2 热力计算的方法 (4)2.2 6135柴油机动力计算 (16)2.2.1 曲轴连杆机构中的作用力 (16)2.2.2 机构惯性力 (16)2.2.3 绘制各负荷的曲线图 (17)2.2.4 绘制主轴颈和曲柄销的积累扭矩图 (18)2.2.5 绘制曲柄销负荷极坐标图 (19)2.2.6 绘制曲柄销预磨损图 (19)2.3 6135柴油机主要零件强度分析 (20)2.3.1 活塞的强度校核 (20)2.3.2 连杆的强度校核 (23)2.4 本章小节 (32)第 3 章 6135柴油机结构分析及改进设计 (33)3.1 6135柴油机结构分析 (33)3.2 6135柴油机改进设计方案 (37)3.3 本章小结 (40)结论 (41)参考文献 (42)致谢 (43)附录1外文翻译 (44)附录2外文原文 (69)第 1 章绪论1.1 本课题研究的意义和目的柴油机凭借热效率高、功率范围广，经济性能好等优点广泛应用在车辆、船舶、机械等领域。

深圳市英泰电力设备有限公司柴油发电机组技术参数2009年5月版特点发电机组●完整的系统设计及ISO9001管理体系下制造●工厂满负载条件下测试以确保设计规格●配备一系列的可选配件及附件发动机●工业用水冷柴油发动机●高效率，四冲程发动机●电气系统：24VDC●机油滤清器，空气滤清器，柴油滤清器发电机●无刷自励交流发电机●绝缘等级/防护等级：H 级/IP23●匹配发动机性能及输出特性控制系统●配备具有多种显示及保护功能的标准控制屏●自启动，三遥，自切换等控制均为可选配置排气系统●重载工业容量排气消声器冷却系统●满足环境温度40℃以下标准●风扇，风扇驱动及充电机完全保护断路器●机组标准配置有发电输出断路器自动电压调节器●电压调整率≤±0.5%●提供瞬时负载变化下的快速恢复质量标准●ISO 8528/GB 2820随机文件●发电机及发动在产地证明书●详细的操作及维护保养手册规格发动机制造商……………上海柴油机股份有限公司型号……………………………6135AZD-1形式……………………………4冲程进气方式………………………涡轮增压气缸结构...........................直列6缸缸径/行程-（mm ）...............135/150压缩比..............................16：1发动机转速-rpm 50Hz ............1500最大功率（KW ） (150)调速方式形式………………………机械调速标准………………………ISO 8528G2发电机制造商……………………上海发电机型号………………………YTW-150-4形式………………………无刷，自励式额定电压/频率……………400/230，50Hz电压控制方式……………A VR 稳态电压调整率…………±1.0%稳态频率调整率…………≤1%功率因数…………………0.8（滞后）接线方式…………………三相四线，Y 型绕接电话干扰系数……………TH F＜2%，TIF＜50绝缘等级…………………H 级防护等级…………………IP22级注：以上参数仅供客户选型时参考使用，材料的选用和数据的更改恕不另行通知。

6135ZCAF增压柴油机技术数据6135ZCAF增压柴油机技术数据1.喷油提前⾓28~31°2.油底壳机油温度≤95℃3.循环冷却⽔最⾼温度≤95℃4.机油压⼒（凸轮轴尾端）标转 2.5~3.5kg⁄cm25.⽓缸盖螺母M16×1.5 265~294Ｎ.Ｍ６.连杆螺钉M18×1.5 255~274N.M7.进⽓门间隙0.30~0.35mm8.排⽓门间隙0.35~0.40mm9.第⼀道⽓环天地间隙0.100~0.135mm,极限0.2510.第⼆道⽓环天地间隙0.080~0.115mm,极限0.2211.第三道⽓环天地间隙0.070~0.105mm,极限0.2012.刮油环天地间隙0.060~0.098mm,极限0.1813.第⼀道⽓环（镀铬环）搭⼝0.600~0.800mm,极限2.0014.第⼆三道⽓环搭⼝间隙0.500~0.700mm,极限2.0015.油环搭⼝间隙0.400~0.600mm,极限2.000.12~0.35mm16.机油泵齿轮与其传动齿轮齿隙（泵与机体之间有耐油垫⽚，勿漏装，否则泵轴易断）17.连杆轴颈与连杆⼤头轴承孔0.080~0.151mm,极限0.25018.曲轴主轴颈与滚⼦轴承内圈过盈，0.060~0.105mm19.进⽓门⾓度 30° 20.排⽓门⾓度45°21.缸套（φ135＋0.04mm ）如磨损到⼀定限度或外部⽳蚀深度超过2mm 换新 22.喷油器喷射压⼒ 190＋10kgf ／cm 2 23.针阀偶件代号（图号）3127E-10（761-28I-000）24.齿轮泵齿轮的端⾯与盖板间隙0.05~0.115mm 25.齿轮泵从动齿轮孔与从动轴的配合间隙0.03~0.082mm 26.每⼩时耗油量(40，60，80，100，120，140KW 有效功率) 10，15，19，23，27，31kg ⁄h 每⼩时耗油量（Gt ） 27.燃油消耗率ge(g ⁄kw.h)(40,60,80,100,120,140kw 有效功率时) 270，245，230，222，220，225g/kw.h 28.排⽓温度 300—550℃。

柴油机的增压（一）增压的目的增压技术是提高柴油机功率最有效的措施之一，目前已广泛应用于船舶柴油机上。

pVnmi,eh根据： P, e60000可知，有效功率只与平均有效压力、气缸工作容积、柴油机转速、冲程系数及PpVnmeeh气缸数i等参数有关，故提高柴油机功率的措施，可以归纳为三个方面。

1．增加工作容积加大DiS、和，均能增加气缸工作容积，但这一措施会加大柴油机总重量和总尺寸，使造价增加，并给维修工作带来困难。

2．增加单位时间内的工作循环次数提高（或活塞平均速度）和采用二冲程柴油机（使=1），皆可增加单位时间内的工Cnmm作循环次数，但是，此措施会导致柴油机机械负荷和热负荷的增大，充气系数和机械效率,,vm的下降，使燃油燃烧恶化，影响柴油机工作可靠性和使用寿命。

3．提高平均有效压力P e由可知，要提高可通过提高机械效率或者提高平均指示压力来达到，P,P,,P,Peimemi但的变化范围很小，从减少机械损失来提高是有限的，所以的提高主要是依靠提高。

,,PPmmei由燃烧理论得知，增加每一工作循环的喷油量，能提高，但必须相应地增加气缸充气量，Pi以确保燃油完全燃烧。

在气缸容积不变的条件下，欲增加气缸充气量，必须增加进气密度，即先将空气进行压缩，然后使之进入气缸。

所谓增压，就是指通过提高柴油机进气压力来增加气缸的充气量。

这样，可以相应地增加喷入气缸的燃油量，提高柴油机平均有效压力，从而有效地提高柴油机功率。

（二）中冷的作用中冷即将经压缩的空气，在进入气缸前进行中间冷却，以降低进气温度，增大进气密度。

中冷配合增压，可进一步增大气缸充气量。

中冷器（即增压空气中间冷却器）往往以舷外水作为冷却介质。

提高进气压力的方法一般是用空气压缩机来完成。

通常把这一设备称为增压器，而把实现增压所设置的成套附件及管路系统称为增压系统。

根据驱动增压器不同的能量来源，增压系统通常可分为三类。

（一）机械增压系统增压器由柴油机直接驱动的增压系统称为机械增压系统。

毕业论文（设计）D6135CZ型柴油机设计The Design of D6135CZ Diesel Engine学生姓名：******指导教师：***********合作指导教师：专业名称：热能与动力工程所在学院：机械工程学院二〇一一年六月附 录附录一 D6135CZ 型柴油机热计算及结果柴油机已知参数缸径 D=135 (mm) 行程 S=140(mm) 缸数 i=6转数 r=1500(r/min) 有效功率 Pe=220Ps 压缩比 ε=16 每缸工作容积 Vh=2.0(L)，Vc=0.133(Ｌ)大气状态 P0=1(2/cm kg )T0=298(K)燃料平均重量成分 C=0.86，H=0.13，O=0.01 燃料低热值 Hu ＝10200(kcal/kg) 燃烧室形式 “ω”形燃烧室 ⒈参数选择根据类似柴油机的试验数据和统计资料，结合本柴油机具体情况，可以选定： ⑴、过量空气系数：a =1.8增压额定工况的过量空气系数，一般均推荐1.6～2.0（直接喷射式），较非增压大10%～30%原因：a)、有利于燃烧过程迅速地完成，增加燃烧产物中的二原子气体含量，可以获得较大的绝热压缩与膨胀指数，减少排气热损失，增加发动机经济性。

b)、在充气状态良好的状态下采用较大的过量空气系数，可以降低主要零件的热负荷，特别是活塞组的热负荷，有利于整机的可靠性以及耐久性。

c)、较大的过量空气系数可以降低发动机的升功率和平均指示压力。

⑵、增压器出口的空气压力：k P =1.51 （2cm kg ）⑶、压缩过程起始压力： a P =0.98K P =1.48 （2cm kg ） (1)一般推荐a P =(0.85～1.1) k P z⑷、增压器进口压力：r P =1.28 （2cm kg ）一般功率较大的增压器大多采用单级涡流式涡轮，效率较高，而从结构的合理性与制造成本方面来看135系列柴油机以采用径流式涡轮较为合理，但涡轮的热效率较低，故所取r P 值稍大。

柴油发电机组的主要技术数据身为柴油发电机组厂家专业的维修人员, 必需要掌握机组的主要技术数据,了解和掌握了才能正确地按技术要求维修柴油发电机组。

下面列举了柴油发电机组的主要技术数据:1、额的电压 U :柴油发电机组的除了高压的外基本都是三相四线制的, 电压一般在 400V/230V,标示三相电压为 400V 。

单相为 230V 。

2、额的电流 I :是柴油发电机组运行允许长时间带负载的电流。

3、额定功率因数 cos 觯º一般的柴油发电机组的功率因数都是滞后, 也就是三相发电机功率因数为0.8(滞后,单相发电机功率因数为 0.9(滞后和 1.0。

4、额定功率 P (KW 或 S (KV.A :首先一般情况下的柴油发电机组都是按 KW 来计算也就是 P 代表的是发电机输出的有功功率(P=√ 3*I*U*cos觯琒代表的是发电机的视在功率(S=√ 3*I*U。

5、额定频率:按照国际相关规定工频机组为 50Hz , 中频机组为 400Hz 。

6、额定转速 n :柴油发电机正常运行时的转速 , 目前 , 三相发电机组比较普遍的四1500r/min,单相发电机组使用的一般在 3000r/min。

7、额定励磁电流 I :励磁电流也就是交流发电机在额定负载条件时, 励磁绕组所通过的直流电流。

8、额定励磁电压 Uf :交流发电机组额定励磁电流时在励磁绕组上加的直流电压。

9、发电机型号 :同步交流发电机是按照不同的结构和不同的用途制成不同的系列, 每种系列用一种型号表示。

下面举例说明 :发电机型号 :TFE2315M21-4其中 TF —表示的是同步发电机。

E2—结合国内外先进技术的无刷发电机系列315—机座中心高度 , 315代表 315cm 。

M —机座轴向长度代号 , 短机座为 S , 中机座为 M ,长机座为 L 。

2— 1位 1号铁芯长, 2位 2号铁芯长。

1—轴承结构代码 ,单轴承为 1, 双轴承为 2。

毕业论文（设计）D6135CZ型柴油机设计The Design of D6135CZ Diesel Engine学生姓名：******指导教师：***********合作指导教师：专业名称：热能与动力工程所在学院：机械工程学院二〇一一年六月目录摘要 ................................ 错误！未定义书签。

Abstract................................. 错误！未定义书签。

第一章前言 ........................... 错误！未定义书签。

1.1 研究目的和意义....................................................................................... 错误！未定义书签。

1.2 国内外研究现状....................................................................................... 错误！未定义书签。

1.3研究内容与方法....................................................................................... 错误！未定义书签。

第二章柴油机总体设计 ................. 错误！未定义书签。

2.1 柴油机的工作循环和结构参数............................................................... 错误！未定义书签。

2.1.1 柴油机工作原理............................................................................ 错误！未定义书签。

水电五局第三届职工职业技能大赛装载机驾驶员理论复习资料一、判断题1、发动机在工作1h发出1马力所消耗的燃油重量是以克计算称为有效消耗率（克/马力小时）。

（√）2、在调换液压系统的液压油时，调换下来的油经沉淀后仍不可以使用。

（√）3、发动机新的连杆轴瓦具有互换性，经使用过的连杆轴瓦在拆下重装时，可以互换。

（×）4、为了使三相交流电机反转只要互换任意两根电源线即可。

（√）5、当熔丝（熔芯）断路后，应及时设法用导电物体代替，来保证机械连续工作。

（×）6、发动机活塞裙部径向呈椭圆的长轴与活塞销轴线同向。

（×）7、喷油泵每次泵出的油量取决于柱塞的有效行程的长短，而改变有效行程可采用改变柱销斜槽与柱塞套筒油孔的相对角位移。

（√）8、当蜗杆的螺旋倒角大于6º时（单头）则蜗杆传动具有自锁作用。

（×）9、液压油具有良好的润滑性能，有很高的液膜强度。

（√）10、节流阀是简易的压力控制阀，调节通过的流量，改变液压机的工作速度。

（√）11、液力变矩器将发动机的动力转换为油的动能，再将油的动能转换为机械能而输出动力。

（√）12、在运距较近的半挖半填地区尽量采用下坡推土。

（√）13、装载机施工是综合施工包括挖、运、卸三个工序。

（√）14、在发动机曲轴后端部装一飞轮可以提高曲轴运转平稳性。

（√）15、在测量活塞顶面与缸盖底面之间的存气间隙用压铅的方向来测量。

（√）16、改变异步电动机绕线转子电路的电阻，就可以实现调速。

（√）17、液压传动不易实现无极调速。

（×）18、发动机进气涡轮增压的特点之一是发动机低转速时增压效果差，这与低速时机械需要较大转矩有矛盾。

（√）19、装置喷油泵连轴器，除可弥补主、从动轴之间的同轴度误差外还可以改变喷油泵的供油提前角。

（√）20、装载机在1000V以下架空输电线路下面工作时与输电线路的最近距离为1m。

（×）21、液压油的黏度随温度升高而提高。

6135柴油机6135柴油机大修后装配时，有一些零件容易装错，应该加以注意。

(1)活塞环第一道气环为矩形环，装配中不分方向；第二、三道为内切槽环，安装时有倒角的一面必须朝上，否则会使润滑油向燃烧室里窜；第四道为组合油环，油环内的衬环与油环开口应错开180O。

(2)气缸垫气缸垫有正反两面，孔口有翻边的一面应朝上，与气缸盖表面接触，并且使它的定位孔对正机体上的定位套筒，否则气体易冲坏气缸垫。

(3)气缸盖螺母气缸盖螺母是安装在紧固气缸盖的双头螺栓上的，用于气缸盖与机体的连接。

螺母一端有一凸台，安装时应将有凸台的一端与气缸盖平垫接触，否则会损坏螺母端面，同时使螺母与气缸盖平面贴合不良。

(4)封油圈封油圈在气缸盖罩壳的环槽内，起密封作用，防止气缸盖润滑油外漏，其截面呈半圆形。

安装时，应使圆弧部分嵌入气缸盖罩壳的槽内。

(5)导水罩为了使冷却水均匀地进入机体的各缸水腔，在135柴油机进水口处均装有一个紫铜皮冲制的导水罩。

安装导水罩时，其开口应对着飞轮端方向。

(6)凹凸垫和特殊桥形垫两个气缸盖之间共用的凹凸垫或特殊桥形垫块是用于加强两缸盖与缸体的连接强度的。

安装时若用凹凸垫，则应将凸垫放在下面、凹垫放在上面，凸垫在下面不易变形；若用特殊桥形垫，应将有凹槽的一面向下，这样可以保证在两个气缸盖高度不一致时，仍能保持两缸盖的拧紧扭矩。

(7)推力板推力板在柴油机工作时对曲轴起到轴向限位作用，由曲轴主动齿轮的圆柱销带动其与曲轴一起转动。

装配时，应将推力板内孔有大倒角的一面紧靠前推力轴承，不得装错。

(8)推力轴承推力轴承主要是用来保证曲轴的轴向间隙的，并能保证润滑油同进入曲轴各轴颈的摩擦表面。

该轴承安装在正时齿轮盖板上，前薄后厚，不得装错；还须注意，有4条油槽的一面应朝外。

(9)风扇风扇的作用是扇动空气迅速流过散热器芯，带走垫量，加快水的冷却。

6135柴油机装用的是吹风式风扇。

安装时，当我们面向柴油前端看风扇时，其压风面(凹弧面)应对着我们，切勿装反，否则风叶的非压风面将成为压风面，从而影响风扇的风量，使散热器的散热效果下降。