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增压机培训资料第一章增压机本体组成一．概述：概述：离心式增压机是用来压缩气体或输送气体的一种机械，从能量的观点来看，它是把原动机的机械能转变成气体压力能的机械设备。
本厂增压机系统作用是提高燃气轮机所需燃料气的压力，在此过程中燃料气的密度增加了，按所给定的体积使更多的燃料气进入燃气轮机, 以提高燃气轮机的效率和燃气轮机的输出。
气体在增压机中的工作过程：增压机的转子在外部动力源的拖动下旋转，接受外功。
增压机进气道前面的气体被吸入。
气流经进气道时气体参数会略有变化。
如压强略有下降，而速度略有提高，使进入叶轮的气流趋于均匀，以满足叶轮进口流场的需求。
气体进入叶轮后，沿着叶轮上叶片所构成的通道流动并随叶轮一起旋转，处于旋转运动场中的气体由内径走向外径的过程中接受了叶轮传给的功。
表现为气体压强的提高与动能的增加。
使叶轮出口处气体的速度很高，大大地超过了流动的需要。
高速气流进入扩压器，将其速度对应的动能降低下来以实现继续提高气体的压强。
由于扩压器本身是不运动的，所以气体在扩压器中只有能量形式的转换，而没有功的输入与输出。
扩压器中流出的气体直接进入排气部分而至增压机的出口。
排气部分由蜗壳（或叫集气管）与排气管组成。
气体经排气部分时其参数也有所变化。
一般是继续降速增压的作用。
若离心式增压机是多级的，则除末级以外的其他各极中，气体从扩压气流出后经过弯道，回流道再进入到下一级，尽量满足下级入口流场的要求，以便在下级中继续增压。
增压机以 20.7kg/cm 绝对压力向燃气轮机供给燃料气。
正常时天然气出口温度为130.5℃，流量为 8692.3kg/h，压缩机为强制润滑，滑油流量为每个轴承 3.79g/min，1.4kg/cm表压。
本厂增压机是 6 级离心式压缩机，外壳是拼合式的，由单进口和单出口与系统连接。
轴封和级间均为迷宫式密封。
#2 联合循环的燃料气增压机系统用来提高向燃气轮机所供燃料气的压力。
系统包括：天然气进口过滤／分离器、增压机、齿轮箱、电动机、再循环管线及冷却器、润滑油/密封油系统、进出口管线及必要的仪器仪表及系统的监测控制和运行控制系统组成。
柴油机知识点总结一、柴油机的基本原理柴油机是一种内燃机，利用柴油作为燃料，通过压缩空气使柴油自燃来产生动力。
其工作原理主要包括进气、压缩、喷油、燃烧和排气等步骤。
1. 进气：气缸活塞向下运动，使气缸容积增大，在此时进气门打开，使空气进入气缸中。
2. 压缩：气缸活塞向上运动，使得进入气缸中的空气被压缩，温度和压力随之升高。
3. 喷油：在压缩阶段，喷油泵将高压柴油喷射到气缸中，形成细小的柴油雾滴。
4. 燃烧：柴油雾滴在高压和高温的条件下，迅速燃烧，产生大量热能，推动活塞向下运动。
5. 排气：活塞运动到底死点时，排气门打开，排出燃烧后的废气。
二、柴油机的分类根据燃料供给方式、气缸排列方式和冷却方式等不同，柴油机主要可以分为以下几类：1. 柴油机根据燃料供给方式可分为常凸轴燃油喷射机、共轨式直喷柴油机等。
2. 根据气缸排列方式，可以分为直列式、V型柴油机等。
3. 根据冷却方式，可以分为水冷式和空冷式柴油机。
另外，根据用途的不同，柴油机还可以分为工业柴油机、船用柴油机和汽车柴油机等。
三、柴油机的结构和工作原理1. 柴油机的结构柴油机主要由气缸、活塞、进气系统、喷油系统、燃烧室、排气系统、曲轴连杆机构和冷却系统等部件组成。
2. 进气系统进气系统的主要作用是将外界空气引入气缸内进行压缩。
其主要部件包括进气管、进气门、进气歧管、增压器等。
3. 喷油系统喷油系统主要由高压油泵、喷油器和喷油管路等部件组成，其作用是对柴油进行高压喷射。
4. 燃烧室燃烧室是喷油器喷射柴油并燃烧产生动力的地方，其结构和燃烧室形式会影响到柴油发动机燃烧工作的效率和性能。
5. 排气系统排气系统主要由排气管、排气门、涡轮增压器等部件组成，其作用是将燃烧后的废气排出气缸。
6. 曲轴连杆机构曲轴连杆机构将气缸活塞的来回直线运动转换成曲轴的旋转运动，最终驱动车辆或机械设备。
7. 冷却系统冷却系统通过流体循环将柴油发动机产生的热量散发出去，以维持发动机正常工作温度。
柴油发动机专项培训资料1. 柴油发动机简介柴油发动机是一种内燃机，利用压缩燃烧柴油来产生动力。
相比于汽油发动机，柴油发动机有着更高的效率和更大的扭矩输出。
由于其高效、耐用和可靠的特性，柴油发动机广泛应用于交通运输、农业机械、发电设备等领域。
2. 柴油发动机工作原理柴油发动机工作原理基于压缩燃烧的概念。
其主要工作循环包括进气、压缩、燃烧和排气四个阶段。
具体工作过程如下：1.进气阶段：柴油发动机通过进气门引入新鲜空气，并将其压缩。
2.压缩阶段：在压缩过程中，柴油发动机的活塞将空气压缩到高压状态，使其温度升高。
3.燃烧阶段：在进气阀关闭后，柴油通过喷油嘴以高压形式喷入燃烧室中。
柴油与高温高压空气混合并自燃，产生爆发力推动活塞运动。
4.排气阶段：活塞再次上行，排出燃烧后产生的废气。
3. 柴油发动机的优点与汽油发动机相比，柴油发动机有以下几个优点：•高效能：柴油燃料的高压点火使得柴油发动机能够更高效地转换燃料能为动力输出。
•更大的扭矩输出：柴油发动机具有较高的压缩比，使得其能够提供更大的扭矩输出，适合用于重载的工作场景。
•耐用性强：由于柴油发动机的结构和工作原理，其部件通常比汽油发动机更耐用，寿命更长。
•燃油效率高：柴油燃料的能量密度较高，相对于汽油发动机，柴油发动机可以更有效地利用每升燃油所能提供的能量。
4. 柴油发动机的维护与故障排除为了保持柴油发动机的正常工作状态并延长其寿命，以下是一些常见的维护和故障排除方法：•定期更换机油和机滤：机油和机滤的灰尘、杂质等会严重影响柴油发动机的性能，因此需要定期更换。
•清洁空气滤清器：空气滤清器可以避免灰尘和杂质进入柴油发动机，需要定期清洁或更换。
•注意冷却系统：冷却液的定期更换和冷却系统的检查非常重要，以确保柴油发动机不会过热。
•定期检查喷油器和喷油泵：喷油器和喷油泵的故障会导致燃油供应不足或喷射不均匀，需要定期检查和维护。
•注意油品质量：选择高质量的柴油燃料，并注意存储和加油过程中的卫生条件。
压缩机使用知识培训资料一、压缩机的概述压缩机是一种将气体压缩并提高其压力的机械设备，广泛应用于工业、农业、交通运输、医疗、制冷空调等众多领域。
它就像是一个气体的“大力士”，能够把原本稀薄的气体聚集起来，施加压力，使其变得更加“强壮有力”。
常见的压缩机类型有往复式压缩机、离心式压缩机、螺杆式压缩机等。
每种类型都有其独特的结构和工作原理，适用于不同的工况和需求。
二、压缩机的工作原理（一）往复式压缩机往复式压缩机通过活塞在气缸内的往复运动来压缩气体。
当活塞向外运动时，气缸内形成低压，气体被吸入气缸；当活塞向内运动时，气体被压缩，压力升高，然后从排气阀排出。
（二）离心式压缩机离心式压缩机依靠叶轮的高速旋转，使气体受到离心力的作用被甩出叶轮，从而提高气体的压力和速度。
随后，气体在扩压器和蜗壳中减速，将动能转化为压力能。
（三）螺杆式压缩机螺杆式压缩机由两个相互啮合的螺杆组成，一个是阳螺杆，一个是阴螺杆。
气体随着螺杆的旋转被吸入、压缩和排出。
三、压缩机的主要部件（一）气缸和活塞这是往复式压缩机的核心部件，气缸提供了气体压缩的空间，活塞在气缸内往复运动完成吸气、压缩和排气过程。
（二）叶轮离心式压缩机的叶轮是产生离心力的关键部件，其形状和转速直接影响压缩机的性能。
（三）螺杆对于螺杆式压缩机，螺杆的精度和啮合程度对压缩效果和效率起着重要作用。
（四）气阀气阀控制着气体的吸入和排出，确保压缩机的正常工作。
（五）轴和轴承支撑和保证压缩机的旋转部件平稳运转。
四、压缩机的选型（一）确定所需的排气压力和排气量根据使用场景和工艺要求，明确所需的压缩气体压力和流量。
（二）考虑气体性质不同的气体具有不同的物理性质，如密度、粘度等，这会影响压缩机的选型。
（三）运行环境包括温度、湿度、海拔高度等因素，这些都会对压缩机的性能产生影响。
（四）能效比选择能效比高的压缩机，可以降低运行成本。
五、压缩机的安装与调试（一）安装基础要确保安装基础牢固、平整，能够承受压缩机的重量和运行时产生的振动。
一.名词解释1.机械增压：增压器由内燃机曲轴直接驱动2.增压压力：压气机出口压力3.增压比：压气机出口压力与进口压力之比4.增压度：内燃机增压后的标定功率与增压前的标定功率之差值与增压前标定功率的比值5.增压中冷：在增压柴油机中，为了降低进入气缸的空气温度，增加空气密度，减少排放，使增压后的空气先在中间冷却器中冷却后，再进入气缸6.耗气量：单位时间内燃机所消耗的空气量7.三脉冲系统：在柴油机的一个工作循环中，排气管内有三个均匀间隔的压力波依次送入涡轮8.多脉冲系统：为了改进对缸数为5、7、14的柴油机采用脉冲系统时一缸一歧管排气能量传递效率较低的缺陷，把各歧管接入一个较大的带有缩口的混合管中，再由混合管把排气引入涡轮9.恒压系统：把内燃机所有气缸的排气管都连接于一根排气总管，而排气总管的容积又尽可能做得大，使涡轮前排气管内压力基本上是恒定的10.脉冲系统：根据气缸数按内燃机的发火顺序组成几根排气管，每根排气管各自连接几个气缸，使排气管中的压力造成尽可能大的压力波动11.分流损失：由于变压系统排气管和喷嘴均相应地分组，因此在同一瞬时到达喷嘴环的压力是不同的，经喷嘴出口处的压力也是不同的，在喷嘴和工作轮之间的间隙内，不同压力的气体相互混合，从而影响涡轮作功，使涡轮效率有所降低。
上述现象称为分流损失。
12.MSEM系统：模件式单排气总管增压系统二.填空1.按增压器所需能量来源，可分为（机械增压）和（废气涡轮增压）2.目前采用的较多的机械增压器有（叶片式）和（罗茨泵两种）3.废气涡轮增压的两种形式是（恒压增压）和（变压增压）4.提高内燃机单机功率措施（增加进气密度）（增加机械效率）（增大充量系数）（增大指示效率）5.内燃机热负荷是指（受热零件超过一定温度后工作能力降低）和（受热零件由于几何形状复杂，各部分温度分布不均，从而引起很大的热应力）6. 内燃机排气中的可用能有（排气拥有能）（排气时活塞的推动功）（扫气空气带入的能量）7.机械增压器形式包括（螺杆式）（离心式）（滑片式）（轴流式）（罗茨泵）8.机械负荷以（最高爆发压力）作为标志9.热负荷以（活塞温度）及（涡轮前燃气温度）等作为标志10.涡轮增压与非涡轮增压在废气污染方面的差别，主要由（过量空气系数）不同引起11.管道计算，常用两种方法（容积法）和（特征线法）12.气体流动分析运动的四个基本物理定律（质量守恒定律）（牛顿第二定律）(热力学第一定率)(热力学第二定律)13.脉冲转换器，在实用中有（焊接式）和（铸造式）两种结构14.调整脉冲转换器措施是（改变混合管长度和截面积以及收缩段面积）15.MSEM系统包括（MPC）（长岐管）（旋流）（扩压）（组合式）五种形式16.涡轮所用的喷嘴环有（）（）（）三种17.喷水技术分为（进气喷水）和（排气喷水）18.汽油机采用废气涡轮增压后的优点（提高动力性）（改善经济性）（改善排放指标）19.汽油机采用涡轮增压要防止（爆震）20缩短供油持续时间方法（增加柱塞直径）（增加供油率）（提高喷油压力增大喷油嘴喷孔直径）三.简答1.怎样的排气压力波形状才算好(1）、排气开始后排气管内的压力要尽可能快地建立，以减少节流损失。
