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宝马5系国产5系是迄今在国内生产的最先进的高档轿车，现款五系诞生于2004年，宝马的五系无疑是汽车史上最为出色的系列之一，它最巅峰的时代应该是从第三代E34（1988-1996）时就开始了，如今的五系则是E34的孙子辈。
简介宝马5系列是迄今在国内生产的最先进的高档轿车。
新一代BMW5系列的外部长宽高尺寸为4841×1846×1468(毫米)，轴距为2888毫米。
新5系比上一代车型加长66毫米。
BMW5系列的动力系统得到了进一步加强。
顶级版本545i配备了来自7系的V8发动机，最大功率245千瓦/333马力(6100转/分)，最大扭矩达450牛顿米(3600转/分)，最高时速250公里，0-100公里加速仅需5.9秒。
宝马5系的风格定位在动感时尚的3系和高贵典雅的7系之间。
将动感与典雅和高级商用轿车的功能性完美融合，将宝马的伟大传统和指引未来的进取精神以及经得起岁月考验的美学标准统一在一起。
目前，华晨宝马5系列为其所属系列下的最新车系。
发展历程1972年，宝马公司在IAA汽车展上推出了编号为E12的第一代宝马5系列轿车。
首先推出的只有两种型号--空间座椅520及520i，两种车型都使用了编号为M10的四缸发动机。
1973年，宝马公司推出了145马力拥有六缸发动机的宝马525。
一年以后，由于石油危机的影响，5系列中的入门级车型只有90马力的518也被引入5系列，同时在北美市场，宝马公司推出了宝马530i，它的六缸176马力的发动机配合四速手动变速箱可使530i的最高时速达到124英里/时。
1975年，525的继任者拥有1 65马力的528也随后获得了生产。
1976年，由于诸多问题的存在，宝马公司对5系轿车作了些小的改进：改变了前进气栅（看上去更像编号为E21的3系列轿车），改进了通风系统及整车隔音效果，增加了电动后视镜及前轮盘式刹车系统。
同时运动型轮胎、空调系统、电动车窗及助力转向也作为这一代5系列轿车的标准配置。
德国宝马BMW5系列白车身结构解析（编译自德国宝马公司内部资料）宝马5系列车外形图宝马5系列车侧视图宝马5系列车外形结构图目录第一章 E60 (即宝马5系列) 白车身引言第二章材料钢铝第三章车身的结构引言――该车身结构的新的特点系统概貌――白车身结构组件――减重型的铝制前部构件GRAV――侧面筋条和顶棚――侧壁板――车底部构件――车后部构件针对各国的全型号――正面壁板和组件第四章接缝接合技术引言钢件接合技术铝件的接合技术钢件和铝件的接合技术第五章 GRV--减重型的铝制前部构件――GRAV特点概貌――减重型的铝制前部构件组件――轮罩――发动机支座――正面壁板第六章碰撞特性――正面碰撞――侧面碰撞――车尾部碰撞－－ATZ前部碰撞――ATZ后部碰撞.第一章 E60 (即宝马5系列) 白车身引言一种现代的汽车车身必须符合很多的要求。
而最重要的要求自然就是给乘坐者提供良好的内部空间。
另外就是车在碰撞的情况受到的伤害最低为佳。
此外，发动机和动力排都要坚实地悬固在车身上面。
整个车的重量全集中在车身结构的四个点上，对车身有很高的承受静力和动力的要求。
此外车身承载件还必须有很高的疲劳强度，在出现事故之后承受的修理费尽量的低。
同样车身重量和强度也极大的影响着车在运行时的行驶性能。
为了最优地实现所有的上述的要求，在设计布局的时候要给予特别的注意。
多年以来在宝马公司在制造第一台样机之前就通过计算和模拟方法实施了对所有构件的性能进行了优化。
在最近的一些年，所有的汽车生产厂家对车的重量越来越加大的趋向一直进行不懈地克服。
由于发动机的功率越来越高，车架和车身就要承受更高的负荷，相应地就增大了尺寸。
同时人类在这些年来变得越来越高大，这使整车和车的内部空间也要求加大。
在近几十年里人们对车的舒适性的要求也越来越高，也有了系列化的舒适性配置及特种配置。
所有的这些发展现象都使车的重量增加，也就导致了行驶能力的变坏，这又一次迫使人们去提高发动机的功率。
BMW 售后服务技术培训/机电工专家技师培训/培训师背景信息F18 PHEV 整车。
引言> 概览• F18 PHEV (插电式混合动力汽车) 开发序列代号• 第七个采用混合动力技术的量产车型• 第三代(3.0 代) 混合动力技术• 全混合动力汽车概念• 投入市场：2015 年春天• 行李箱容积：250 升• 中国版载重量：420 kg装备标配范围：•4 区自动空调•专业版导航系统特种装备除外：•xD r ive 全轮系统•整体式主动转向控制•Dynamic Dri v e (主动式侧翻稳定装置)•后座区冷藏箱•后行李箱通入式装载系统•平视显示系统HUD 驱动装置•N2 0B20M0 (160 KW，310 Nm)•电机：带内转子的PSM，最大70 kW，250 Nm•高压蓄电池单元：Bosch 公司•单格电池：Samsung 公司，96 个(每个3.78 V 和40 Ah)•不带变矩器的自动变速箱GA8P75HZ；标准型GA8HP70Z行驶性能•电动行驶最高速度约120 km/h•电动行驶续航里程最高58 km•中国版周期总油耗：2.0 l/100 km•C 02排放：49 g•0 至100 km/h 加速时间：7.1 sBMW 530Le 是第七个采用BMW Group 混合驱动技术量产汽车。
此处您可以看到主要数据：引言> 识别特征注释：外观：•隔音板和C 柱上的"eDrive" 字样•行李箱盖上的"530 Le" 字样和中文车型名称•高压蓄电池饰板上的"eDrive Power Unit" 标记•充电接口盖。
内饰：•A 柱饰板上的加油按键•启动/ 停止按钮下方的eDrive 按钮•饮料杯架上方翻盖上带"eDrive" 字样的徽标•前后车门槛板上的"eDrive" 字样。
•组合仪表和中央信息显示器中的混合动力专用显示BMW 530Le 与传统F18 的区别体现在一系列特征上。
T e l e S e r v i c e (远程保养服务)， B M W A s s i s t (B M W 服务支持)1585.选择“BMW 移动服务”，然后按压控制器。
车辆当前位置即显示出来6.选择“呼叫机动服务”，然后按压控制器。
与机动服务的电话联系便建立起来。
有些国家或地区在连接 BMW 服务支持的同时还会传输 CBS 车况保养数据和本车的位置。
与 BMW 汽车服务部或 BMW 热线服务建立联系例如，您想约定一个保养的日期，可以与 BMW 汽车服务部联系。
有关本车的全部信息，请与 BMW 热线服务联系。
控制中心，工作原理见第14 页：1.调出 菜单 2.选择“售后服务”，然后按压控制器 3.选择“BMW 售后服务”，然后按压控制器4.向前移动控制器，更换栏位5.选择所需要的服务项目，然后按压控制器。
>“您的 BMW 代理商”>“BMW 热线服务”6.选择“呼叫机动服务”，然后按压控制器这个联系方式在没有连接远程保养服务的情况下也能够进行。
有些国家或地区在连接远程保养服务或 BMW 服务支持的同时还会传输 CBS 车况保养数据。
与就近的 BMW 汽车服务部建立联系* 可以让导航系统显示本车位置周边附近的 BMW 汽车服务部。
如果导航电脑的存储器中没有保存与此相关的地图局部视图，请插入导航 CD 光盘 / DVD 光盘，见第116 页。
可以调出某个 BMW 汽车服务部或者其地址作为目的地传送到您的导航系统中去。
控制中心，工作原理见第14 页：1.调出 菜单 2.选择“售后服务”，然后按压控制器3.选择“BMW 售后服务”，然后按压控制器4.向前移动控制器，更换栏位159娱乐便捷查阅综述操纵驾驶提示通信导航顺利驾驶5.选择“最近的 BMW 代理商”，然后按压控制器。
于是便会显示本车所在位置周围的 BMW 汽车服务部一览表。
调出某个 BMW 汽车服务部：1.选择 BMW 售后服务，然后按压控制器2.选择“打电话”，然后按压控制器。
位置#1（汽车前部）·采用最新设计风格，极为引人注目的行政级豪华轿车，带有一种BMW5系区别于其他高级轿车的特殊格调。
·模仿鹰眼的“双眼”造型漂亮而犀利。
大灯罩采用碳纤维增强塑料制成，即使在200公里/小时车速下受到石击也不会破碎。
与以前相比，重量更轻，强度和安全性更高。
·530i采用更为安全的随动控制大灯，可以照亮路面的所有黑暗角落。
·自动行车灯（感知光线不足的情况并自动亮起）·前保险杠系统采用了可复原的溃缩元件，可吸收4公里/小时以下的碰撞而不发生损坏。
前后可更换撞击吸能区可以吸收15公里/小时以下的撞击力，而不会给车身造成任何损坏。
位置#2（右前乘客侧）·采用比以前强度更高的全新底盘。
车身由高技术强化钢制成，提高了车身的强度、刚度和安全性。
·全铝制悬架和底盘系统提供更快的转向感应，在崎岖道路上行驶时具备更大的舒适性。
·轻质16寸和17寸运动型轮圈改善你了燃油经济性和加速性能。
·前后轮均采用大直径通风式制动盘。
使5系列轿车在100公里/小时车速下制动停车距离不超过39米。
前后制动盘的尺寸基本相同。
因此紧急制动时非常平衡，与很多其他前轮驱动车型不同，制动点头很小。
·最新的ABS系统可以使制动系统每秒脉动16次以上，使汽车在崎岖路况下也能保持完全稳定。
系统还可以调节牵引力较小的车轮上的压力，保持汽车直线行驶并以尽可能最短的距离停车。
·当汽车在快速过弯过程中轻微制动时，弯道制动控制（CBC）可以增强车辆稳定性，防止转弯时转向过度。
弯道制动控制使用非对称制动压力控制形成一个稳定作用的反力。
·采用全球最佳牵引力控制系统之一的动态稳定控制系统（DSC），有助于使车辆保持在物理极限范围内，不会出现控制过度的情况，同时仍能保持BMW汽车的运动特性。
最新DSC升级版又增加了5项新功能：雨天刹车辅助刹车待命坡道起步辅助刹车衰减补偿柔性驻车·与DSC相比，动态牵引力控制系统（DTC）通过让后轮进一步滑转，能够给驾驶者带来更加运动的驾驶体验。
