盾构负环管片拼装

1.1.1负环管片安装
当盾构组装调试等工作完成后，组织相关人员对盾构设备、反力提供系统、始发台等进行全面检查与验收。

验收合格后，开始将盾构向前推进，并安装负环管片。

（1）分别调试推进系统和管片安装系统，确保这两个系统能稳定工作；
（2）割除洞门内的最后一层钢筋网，为盾构推进做好准备。

钢筋网必须在盾构推进之前割除完成；
（3）在盾尾壳体内安装管片支撑垫块，为管片在盾尾内的定位做好准备，见图6-26；
（4）从下至上一次安装第一环管片，要注意的管片的转动角度一定要符合设计。

偏差宜控制为：高程和平面±50mm，每环相邻管片高差2mm，纵向相邻管片高差4mm；
（5）安装拱部的管片时，由于管片支撑不足，一定要及时加固；
（6）第一环负环管片拼装完成后，用推进油缸把管片推出盾尾，并施加一定的推力把管片压紧在反力架上，即可开始下一环管片的安装；
（7）管片在被推出盾尾时，要及时的支撑加固，防止管片下沉或失圆。

同时也要考虑到盾构推进时可能产生的偏心力，因此支撑应尽可能的稳固；
（8）当刀盘抵拢掌子面时，推进油缸已经可以产生足够的推力稳定管片后，再把管片定位块取掉。

图8-26 负环管片安装示意图。

盾构法隧道施工管片拼装一、一般规定1、拼装前，管片防水密封材料的粘贴效果应验收合格。

2、管片选型应符合下列规定：（1）应根据设计要求，选择管片类型、排版方法、拼装方式和拼装位置；（2）当在曲线地段或需纠偏时，管片类型和拼装位置的选择应根据隧道设计轴线和上一环管片姿态、盾构姿态、盾尾间隙、推进油缸行程差和铰接油缸行程差等参数综合确定。

3、管片应按便于拼装的顺序存放，存放场地基础条件应满足承载力要求。

4、拼装管片时，拼装机作业范围内严禁站人和穿行。

二、拼装作业1、管片拼装前，应对上一衬砌环面进行清理。

2、应控制盾构推进液压缸的压力和行程，并应保持盾构姿态和开挖面稳定。

3、应根据管片位置和拼装顺序，逐块依次拼装成环。

4、管片连接螺栓紧固扭矩应符合设计要求。

管片拼装完成，脱出盾尾后，应对管片螺栓及时复紧。

5、拼装管片时，应防止管片及防水密封条损坏。

6、对已拼装成环的衬砌环应进行椭圆度抽查。

7、当盾构在既有结构内空推并拼装管片时，应合理设置导台，并应采取措施控制管片拼装质量和壁后填充效果。

8、当在富水稳定岩层掘进时，应采取防止管片上浮、偏移或错台的措施。

9、当在联络通道等特殊位置拼装管片时，应根据特殊管片的设计位置，预先调整盾构姿态和盾尾间隙，管片拼装应符合设计要求。

三、拼装质量控制1、管片不得有内外贯穿裂缝、宽度大于0．2mm的裂缝及混凝土剥落现象。

2、管片防水密封质量应符合设计要求，不得缺损，粘结应牢固、平整。

3、螺栓质量及拧紧度应符合设计要求。

4、管片拼装过程中应对隧道轴线和高程进行控制，其允许偏差和检验方法应符合表9．3．4的规定。

表9．3．4 隧道轴线和高程允许偏差和检验方法(mm)注：本表中市政隧道包括给水排水隧道、电力隧道等。

5、施工中管片拼装允许偏差和检验方法应符合表9．3．5的规定。

表9．3．5 管片拼装允许偏差和检验方法注：本表中市政隧道包括给水排水隧道、电力隧道等；6、粘贴管片防水密封条前应将管片密封槽清理干净，粘贴后的防水密封条应牢固、平整和严密、位置应正确、不得有起鼓、超长和缺口现象。

盾构管片拼装施工技术文稿归稿存档编号：[KKUY-KKIO69-OTM243-OLUI129-G00I-FDQS58-一、管片拼装工艺流程盾构管片拼装的施工流程：二、管片安装施工要点1、盾构管片现场验收管片到达施工场地后，进场验收，主要的检验项目有：管片出厂合格证是否齐全有效；管片外表是否清洁；止水条、缓冲垫是否贴牢完好；管片标识（包括管片型号、模具编号、生产日期、生产厂家、合格状态）是否齐全和完整；管片是否有崩角、破损、砂眼或裂缝等；吊装孔螺栓孔是否完好，孔内是否有异物。

然后由地面工程师对进场管片负责签收，并对每环管片做好标识，做到有据可查。

卸货后由地面工班黏贴止水条。

2、管片拼装施工措施管片拼装是盾构法施工的重要环节，其拼装质量的好坏不仅直接关系到成洞的质量，而且对盾构机能否继续顺利推进有着直接的影响。

因此，管片在拼装前仍要进行一次检查，再次确认管片种类正确、质量完好无缺和密封垫黏结无脱落，管片的吊装孔预埋位置正确，封堵盖完好无损，以及其他主要预埋件和混凝土的握裹牢固，管片接头使用的螺栓、螺母、垫圈、螺栓防水用密封垫等附件准备齐全后，才允许拼装。

每环管片拼装结束后要及时拧紧各个方向的螺栓，且在该环脱出盾尾后再次拧紧。

3、管片的堆放运输管片出厂前逐片进行尺寸、外观的检测，不合格者不允许出厂。

外观的检测内容有：管片表面光洁平整，无蜂窝、露筋，无裂痕、缺角，无气、水泡，无水泥浆等杂物；灌浆孔螺栓套管完整。

安装位置正确。

对于轻微的缺陷进行处理，止水带附近不允许有缺陷。

达到龄期并检验合格的管片有计划地由平板车运到施工现场。

管片运输时其间用垫木垫实，以免使管片产生有害裂纹，或棱线部分被碰坏。

管片到达现场后由龙门吊卸到专门的管片堆放区。

管片堆放区应选择适当，以免因其自重造成场所不均匀沉降和垫木变形产生异常的应力而破裂。

在卸之前对管片进行逐一的外观检测，不符合要求（裂缝、破损、无标志等）的管片立即退回。

4、管片吊放及隧道内运输管片下井采用龙门吊进行。

盾构机管片拼装安全技术措施盾构机是一种应用于地下隧道施工中的重要设备，用于开挖和安装管片。

在盾构机管片拼装过程中，需要采取一系列安全措施，以确保施工过程的顺利进行和人员的安全。

首先，需要对盾构机进行全面的检查和维护，确保其各项功能正常运行。

在进行管片拼装前，需要检查盾构机的各个零部件是否完好，操作系统是否正常，润滑油和润滑脂是否足够，以及安全保护装置是否安装到位。

其次，需要对施工现场进行周密的安全检查，确保没有存在危险的因素。

在盾构机管片拼装区域周围设置明显的警示标志和围栏，以防止未授权人员进入施工区域。

同时，对周边环境进行检查，排除有可能对施工造成危险的因素，如泥浆波及附近建筑物或地下管线等。

在进行盾构机管片拼装前，需要进行必要的培训和教育，确保操作人员理解和掌握相关的安全操作规程和操作技能。

操作人员需要了解盾构机的性能和工作原理，掌握正确的操作方法和紧急停机程序，并严格按照操作规程进行操作。

在盾构机管片拼装过程中，需要保持合理的作业区域布置和人员分工。

作业区域内应设置明确的通行通道和安全出口，并确保通畅无阻。

操作人员应按照任务分工，在规定的操作区域内进行作业，避免交叉作业和互相干扰。

同时，作业区域内应保持整洁，避免杂物堆放和滑倒的危险。

在盾构机管片拼装的过程中，需要进行切割和连接管片的操作，这是一个高风险的环节。

在这个环节中，需要采取必要的安全措施，防止伤害和事故的发生。

操作人员需要佩戴防护手套和安全帽，以防止手部和头部的受伤。

同时，应按照规定的程序和安全工艺进行操作，不得擅自改变操作顺序或方法。

在盾构机管片拼装过程中，还需要定期对盾构机和管片进行检查和维护。

定期检查液压系统、电气系统和传动系统的性能是否正常，发现问题及时处理。

对管片进行质量检测，确保其符合要求。

同时，还需对施工现场进行安全巡检，及时排除可能的安全隐患。

总之，盾构机管片拼装是一项复杂的工程作业，需要严格遵守安全规程和操作规程。

目录一、编制依据及目的 (1)1.1编制依据 (1)1.2编制目的 (2)二、工程概况 (2)2.1概述 (2)2.2始发处线路参数 (2)2.3到达处线路参数 (2)三、负环、零环和终点环管片安装 (3)3.1负环和零环管片定位 (3)3.2负环管片安装施工工艺 (5)3.3安装负环和零环管片 (5)3.4负环和零环管片安装注意事项 (6)3.5终点环管片安装 (7)四、负环、零环和终点环管片拆除 (7)4.1负环管片拆除方案 (7)4.1.1负环管片拆除施工工艺 (7)4.1.2负环管片拆除步骤 (8)4.1.3负环管片拆除注意事项 (8)4.2零环和终点环管片拆除方案 (8)4.2.1零环和终点环管片拆除施工工艺 (8)4.2.2搭设施工脚手架 (8)4.2.3注浆堵水 (10)4.2.4零环和终点环管片拆除 (10)五、安全质量环保措施 (11)5.1安全保证措施 (11)5.1.1安全保证体系 (11)5.1.2安全措施 (11)5.2质量保证措施 (12)5.2.1项目组织机构框图 (12)5.2.2质量措施 .................................................................................................................. 错误!未定义书签。

5.3环境保护措施 (12)一、编制依据及目的1.1编制依据明施工、环境保护、交通组织等方面的规定；（5）我公司在广州、上海、北京、佛山、南京、宁波等地的地铁工程施工经验。

1.2编制目的（1）规范操作程序，指导现场施工，确保负环管片安装、拆除施工的顺利进行。

（2）为管片安装、拆除施工提供可行性施工经验。

（3）确保盾构施工工期的要求。

二、工程概况2.1概述图2-1 盾构井平面图2.2始发处线路参数左右线隧道始发段轴线详见表2-1。

表2-1 始发段轴线参数表2.3到达处线路参数左右线隧道到达段轴线详见表2-2。

盾构始发负环管片拼装间隙控制一工程描述1.1工程简介左线土压平衡式、右线敞口式盾构使用反力架、始发基座一致，右线土压平衡式盾构为租用设备，使用租赁单位反力架和始发基座。

1.2 负环拼装负环管片包括负环钢管片和负环混凝土管片。

负环钢管片为300mm厚，宽度为300m，内径为5400mm，外径为6000mm的钢制圆环。

混凝土管片为300mm厚，宽度为1200mm，内径为5400mm，外径为6000mm。

盾构机盾体外径6150mm，壁厚45mm。

负环钢管片起到连接负环混凝土管片和反力架的作用。

负环管片采用整环错缝拼装。

根据盾构井结构尺寸及盾构机主机长度综合考虑采用9环负环管片，其中0环插入结构内750mm。

负环混凝土管片拼装由管片拼装机在盾尾内按顺序拼装成型，用连接螺栓连接固定。

因盾尾内径与管片外径之间有30mm的间隙，在拼装负环管片时，需要在盾尾下部盾壳内避开千斤顶撑靴位置焊接约1.5米长的φ30圆钢 4 根，沿盾构方向放置，尾部靠在盾尾刷附近。

圆钢靠近撑靴方向与盾壳点焊 2 个点，以方便负环管片安装完成后将其移除。

φ30圆钢位置分布图如图14。

图14 圆钢位置分布图第一环负环的位置对整个隧道管片的质量影响很大，因此对第一环负环准确定位。

拼装负环时，第一块管片的位置在盾尾画出线条标记，拼装手根据画线给管片定位。

负环拼装先拼装落底块（标准型管片A2 块），再拼装标准块 A1、A3，最后拼装邻接块 B1、B2及封顶块C。

每安装一块管片，立即将管片连接螺栓插入连接孔，并戴上螺帽用电动扳手紧固。

管片安装到位后，及时伸出相应位置的推进千斤顶撑靴固定管片，防止管片倾覆，然后方可移开管片安装机。

第一环负环管片拼装成圆后，用4～5组油缸完成管片的后移，管片在后移过程中，严格控制每组推进油缸的行程，使每组推进油缸的行程差小于10mm，保证管片的断面与设计线路垂直。

每拼一环管片由千斤顶推出盾尾，在管片脱离盾尾时及时用木楔垫实管片与始发基座导轨之间的间隙并对管片连接螺栓进行二次紧固。

湛江湾海底隧道盾构段负环管片安装技术分析发布时间：2023-02-15T07:09:36.324Z 来源：《中国建设信息化》2022年19期作者：王开明[导读] 负环管片的安装是保证盾构段施工安全的一个重要环节。

王开明中铁十四局集团有限公司山东济南 250000摘要：负环管片的安装是保证盾构段施工安全的一个重要环节。

本文依托新建广湛高铁湛江湾海底隧道工程，结合现场实际情况、施工步骤程序和注意事项，研究、分析和探讨负环管片安装技术，为以后类似的盾构工程提供参考和借鉴。

关键词：盾构负环安装管片1 引言伴随着中国城市化进程的需要，以及我国长期以来人口基数庞大等问题，发展高速铁路是非常必要的，跨越江河、湖海的工程数目必然逐步增多。

由于水下隧道不受通航净空条件的影响以及其施工时对周围环境影响较小，所以成为高铁跨江越海工程的优选方案。

但是，盾构施工需要注意的事项繁琐，对不同的工况有不同的施工工艺。

高铁盾构隧道秉承着高标准、严要求、零误差的控制理念，针对各个方面需要认真总结，科学指导、反复求证，不断完善控制标准和精度要求。

负环安装拆除是盾构安全施工的关键环节，本文以实际工程案例湛江湾海底隧道工程为背景，结合实际工程情况等条件得出施工方案和施工经验，希望对日后类似盾构工程有着很好的参考借鉴意义。

2 工程概况广湛铁路湛江湾海底隧道设计里程范围DK406+930～DK416+570，全长9640.424m。

其中包括盾构段为7352m，明挖段为1148m，U型槽段为1140m，其中DK409+840～DK412+340段，共2500m为跨海段。

湛江湾海底隧道设计为单洞双线隧道，盾构段全长7352m，盾构隧道均采用预制钢筋混凝土结构管片，管片外径13.8m，内径12.6m，厚度0.6m，环宽2.0m。

图1线路平面示意图3 盾构机选型盾构机选型应遵循的原则：（1）安全性、可靠性、先进性、经济性相统一；（2）满足隧道外径、长度、埋深和地质条件、沿线地形以及洞口条件等环境条件；（3）满足安全、质量、工期、造价及环保要求；（4）后配套设备与主机配套，满足生产能力与主机掘进速度的要求，工作状态相适应，且能耗小、效率高，同时应具有施工安全、结构简单、布置合理和易于维护保养的特点[1]。

技术交底记录（轨道交通工程）方向放置，避开盾构机千斤顶位置，尾部靠在盾尾刷附近。

型钢靠近撑靴处与盾壳点焊2个点，以方便负环管片安装完成后将其割除。

（2）拼装落底块A2负7环管片封顶块K在16点位，落底块A2中线与隧道铅垂中线重合。

负7环管片测量定位时，管片的后端面应与线路中线垂直，在管片安装机位置定出隧道中线，落底块A2中线螺母与之对应，确保后期管片安装角度符合设计要求。

（3）拼装标准块A1、A3A1在盾尾左侧，A3在盾尾右侧。

每安装一块管片，立即将管片环向连接螺栓插入连接孔，并戴上螺帽用气动扳手紧固。

管片安装到位后，应及时伸出相应位置的推进千斤顶撑靴固定管片，防止管片倾覆，然后方可移开管片拼装机。

（4）拼装邻接块A1、A2及封顶块K安装负7环管片上部2块邻接块及1块封顶块时，因负7环管片为第一环，没有纵向螺栓固定管片，所以在拼装邻接块时，先将其与标准块的环向螺栓连接。

现场实施将临接块抬升10mm以便封顶块的插入，邻接块上部用单边长为37cm厚20mm的4块L型钢板焊接在盾壳上。

封顶块就位后，用螺栓连接，割除L型钢板，两块邻接块落下与封顶块搭接密实。

连接块固定L型钢板（5）负7环管片后移负7环管片拼装完成后，盾构机用拼装模式将负7环管片后推，顶靠在反力架上，为下一环拼装做准备。

由于始发架轨道与管片外侧有一定的空隙，为了避免负环管片全部推出盾尾后下沉，在始发架导轨上插打木楔，将负环管片托起，保持管片轴线。

（6）钢丝绳单环加固在负环管片出盾尾后及时用钢丝绳、花篮螺栓配合进行单环加固，以保证在传递推力过程中管片不会浮动、下沉变位。

2、拼装负6环负环管片根据盾尾间隙及负6环管片拼装情况，进行负6环拼装。

3、盾构始发，拼装负5环至负1环管片防水装置安装完成后，盾构始发，将负5环管片放置在拼装位置，盾构前移达到拼装长度后迅速拼装负5环管片，盾构顶推进洞，正式掘进，错缝拼装负6环至负1环，根据现场实际选取合适点位，保证负环管片中线沿轴线拼装。

盾构始发、管片拼装安全操作规程进入施工现场必须戴好安全帽，正确使用劳保用品，高处临边作业，必须佩戴安全绳，在有限空间内严禁违章操作业。

4.1.1 盾构始发及操作1 凡从事盾构机操作及辅助生产的人员应执行国家、行业现行的安全技术规程。

遵守项目部的安全管理规定，严禁违章操作。

2 盾构机内的施工人员应具有较强的责任心，且必须经过相关的专业培训，并取得相关岗位的上岗证书后方可上岗。

3 盾构机内所有区域工作的人员：①必须正确佩戴安全帽(不包括控制室内)。

②统一穿着工作服，衣服的袖口和裤脚必须扎紧。

禁止使用尼龙、化纤或混纺的衣料制作的工作服。

工作人员进入生产现场禁止赤脚、穿拖鞋、凉鞋、高跟鞋、短裤。

③在土舱等特殊环境工作的人员须配备防护装备，并设有专人监护。

(如防护镜、呼吸器具等)。

4.1.2 按始发技术方案进行操作，保证始发安全。

4.1.3 盾构始发时必须做好盾构机防扭转和基座稳定措施，并对盾构姿态作复核、检查。

4.1.4 负环管片定位时，管片横断面中线应与线路中线一直。

4.1.5 在始发阶段应控制盾构机推进的初始推力，初始推力应根据技术交底方案实施，并注意观察反力架结构情况。

4.1.6 根据隧道地质状况、埋深、地表环境、盾构姿态、施工监测结果制定当班盾构掘进施工指令，并准备好管片拼装、壁后注浆工作。

应做到注浆与掘进的同步进行，及时根据信息反馈情况调整注浆参数。

4.1.7 严格按照盾构设备操作规程、安全操作规程以及当班的掘进指令控制盾构掘进参数与盾构姿态。

4.1.8 掘进中应设专人按规定进行监控量测，并及时向监控室反馈监测情况。

4.1.9 盾构过程中应按有关规定进行盾构与管片姿态人工复核测量、跟踪与信息反馈。

4.1.10 施工过程中，应尽量防止盾构机横向偏差、纵向偏差和转动偏差的发生，用测量数据修正盾构姿态，尽早进行“蛇行”修正。

4.1.11 盾构机体前端两側及机尾不得站人。

电机车运行前后轨道两端头必须设置铁鞋和阻车器，以防止发生电瓶车突发遛车伤人事故。