交底容：
1管片类型及拼装式
本工程采用标准环通缝拼装，便拆除负环管片。
负环管片共8环，排序为-7～0环。
管片无楔形量，每环管片包含3块标准块，2块邻接块，1块封顶块。
2 负环拼装法
-7环负环管片采用盾构机空拼，之后通过千斤顶顶推至反力架与反力架连接。
盾构机采用管片拼装模式，在主推力千斤顶行程为700mm的位置进行-7环管片的拼装，-7环管片拼装完毕后，千斤顶将次环管片整体后推1500mm，再进行-6环的拼装，-6环拼装完毕后，千斤顶将此两环整体后推，使-7环管片顶到反力架。
-7环与反力架的连接，通过在-7环外焊接三角挡块实现。
-7环管片与反力架连接固定好后，开始正常拼接-5环及以后的管片。
反力架与负环的位置见图1
图1 负环管片与反力架的位置关系图
3 拼装步骤
（1）焊接导轨
导轨设置在千斤顶和盾尾密封刷之间，采用30mm槽钢制作，在下部均匀设置4条，从距千斤顶端面600mm开始向后设置，长1800mm。
铺设导轨的目的是：
①避免管片下落到盾壳上与盾体发生碰撞，损坏盾壳或管片；
②保证负环管片后推时不破坏盾尾刷；
③使拼装成型后管片与盾体同心；
④保证负环管片在拼装好后能顺利向后推进。
（2）焊接限位板和撑靴
①在距千斤顶末端1800mm~2000mm位置处焊接20＃加肋工字钢进行限位，工字钢中心距千斤顶末端1900mm。
工字钢翼板间设置10mm厚钢板作为肋板，间距100mm。
加肋工字钢高340mm。
加肋工字钢每块管片设置两个(加肋工字钢为防止管片受千斤顶推力影响发生后移，同时提供一个基准面)。
②-7环安装前，同时应在盾构机上焊接盾体固定块，固定块为钢板加工件，将盾体固定在始发托架之上，防止拼装及顶推过程中盾构机前移。
（3）涂抹黄油和盾尾密封油脂
管片拼装之前需在导轨上涂抹黄油，盾尾密封刷涂满盾尾密封油脂，下部尾刷与管片之间的间隙也填满盾尾密封油脂，以利于管片的顺利滑动；
（4）负环管片拼装
①安装管片遵循从下向上安装的顺序，封顶C块选择12点位置。
C块在12点时各管片位置图如图3。
首先安装最底部的A1块。
安装第一块B2块管片时，测量人员测量A1块中心线与隧道中心线在一条线上（A块圆弧角度67.5°），以保证整环管片环向角度准确。
图2 1点位管片位置图
②A1块管片安装准确、牢固是整环管片安装位置准确的基础。
管片安装器将A1块定位后，穿入纵向螺栓借助钢板焊接到盾壳上进行固定，固定牢固后管片安装器可脱离管片，确保A1块不发生移位。
③A1块拼装好后安装A2块，调节A2块的位置，与A1块对好后穿入与A2块的连接螺栓。
移动、调节A2块管片时要缓慢，避免与A1块管片发生强烈碰撞，导致A1块管片产生移动。
连接好螺栓后，测量人员再次确认A1块管片是否发生移动，若有移动则需要重新调整固定A1块，再调整A2块。
直到A1、A2块均在设计位置，再次紧固连接螺栓后可进行A3块管片拼装。
④拼装A3块，与安装A2块法相同。
当A3块的位置确定后，用管片安装器将其定位。
下部与A2相邻边穿入螺栓连接。
靠上部两侧环向位置处各焊接一个L型挂钩于盾壳上，如图3所示。
L型挂钩用厚2cm的钢板切割加工，钢板宽度不小于5cm。
根据实际需要的长度切割L型挂钩的长度，焊接牢固并紧固连接螺栓后，管片安装器可脱离管片。
L型挂钩的主要作用是固定A3块，使其在管片安装器脱离管片后不至于栽头甚至脱落。
图3 L型挂钩示意图
⑤按照与A3块管片同样的安装法安装B1、B2块。
B1、B2块安装时不需要加钢导轨，但必须用L型挂钩固定牢固并紧固连接螺栓。
⑥C块处的开口要预留的稍大一些，以便于C块的顺利插入。
C块管片两侧涂抹黄油，以减小C块插入时的摩擦阻力。
封顶块C块顶入前在B1、B2侧面焊接钢板做为挡板，提供C块顶入时足够的反作用力。
C块插入后，穿入两侧连接螺栓并紧固，-9环管片拼装完成。
⑦当-7环整环拼装完成后，将所有的L型挂钩、限位板和固定装置割除，以便向后推移管片。
检查整环管片中心轴线与反力架中心轴线是否一致以及C块的偏角是否正确，并调整管片至设计位置。
经测量班人员检查合格后可进行下一步工序。
⑧以上工作完成后即进行顶推，顶推需缓慢进行。
要边顶推，边观察管片情况。
由于盾构机10组千斤顶在管片安装模式下无法手动控制其推力，但可以单独选择某一组来推顶。
推力泵向22组千斤顶提供相同的油压，受力小的千斤顶伸长速度快，一般都是顶部伸长快，底部伸长慢，此时要单独伸长底部的千斤顶，以便达到整环同步顶推。
推进1200mm后，在-7环管片后侧焊接11个限位板，焊好后开始拼装-6环。
⑨-6环管片拼装顺序与-7环相同，拼装时注意每块管片必须与-7环相应管片对准，尽量减小错台，并紧固好螺栓。
因限位板不能提供足够大的反力，拼装A3、B1、B2块时仍需焊接L型挂钩对管片进行加固。
拼装成环后反复紧固所有螺栓并将所有L型钢板、限位板割除。
⑩-6环拼装好后，将-6、-7环整体向后推，使-7环顶到反力架。
与反力架接触前，在负环管片与反力架之间的空隙用钢板填满、填实，以保证管片受力均匀。
（5）负环管片推至反力架
-6、-7环整体推到位后（-7环后端面与反力环端面充分接触），通过在-7环外焊接三角形的挡块将管片与反力架连接固定在一起，挡块间距200mm。
（6）其他负环的拼装
连接完成后，盾构机前推至千斤顶行程达到1700mm，进行-5环拼装。
-4~0环按正常法推进拼接。
由于此时反力架已经可以提供足够的反力，所以-5环及之后的管片拼装不需要焊接限位块及L型挂钩。
（7）管片推出盾尾的处理
当管片脱出盾尾后，需及时在管片与盾构机导轨之间插入木楔子，确保管片不发生竖向位移。
木楔子间距0.6m，布置于管片接缝处和管片中央。
当管片整环脱出盾尾后，为保证拼装位置正确，成环后不至发生位移或椭变，在管片在整环拼装、推出盾尾后采用Φ20钢丝绳在外侧将管片勒住。
4 拼装质量及要求
（1）钢导轨按附图所示位置均匀布置。
盾尾导轨布置由于受到盾构机部结构的限制可根据实际需要作适当调整。
盾尾导轨的铺设应利于拆除，焊接时采用分段焊接。
（2）盾构始发第一环负环管片（-7环）的定位要求十分格。
拼装时格按照图纸要求定位，以确保其他几块管片的正确相对位置，使C块位于1点钟准确位置。
（3）第一环拼装好后，仔细检测其位置、形态及与反力架是否同心。
必须格达到设计要求。
（4）-6、-7环负环管片拼装时尽量减小错台，拼装好后，-6、-7环负环管片螺栓
必须拧紧，以确保-6、-7环的整体性。
（5）固定管片的L型钢板尺寸精确，焊接必须牢固，使之能准确牢固的控制管片位置。
（6）-6、-7环管片安装到位后，要用盾尾油脂泵泵送盾尾密封油脂，填充人工涂抹不密实的盾尾刷凹槽和盾尾刷。
可设置盾尾油脂泵的工作压力，一般设置3～4bar，但为了达到多注盾尾密封油脂的目的暂时可调节为4~5bar，达到设定压力值后可停止。
（7）管片在后移过程中，要格控制每组推进油缸的行程，保证各组推进油缸的行程差小于10mm，防止整环管片发生纵向扭转，使管片边角碰到盾体而损坏或变形。
在管片的后移过程中，要注意不要使管片从盾壳的型钢上滑落。
（8）安装管片时要缓慢、均匀，对好位置后才可上螺栓，避免管片间有较大错台，保证管片平整。
（9）插入螺栓困难时，要分析原因，仔细调整位置，切忌大幅移动，强行插入。
（10）-7环管片顶到反力架后，及时的把负环管片与反力架用膨胀螺栓连接。
以防管片在受推力状态下与反力架端面错位。
（11）脱出盾尾的管片，木楔子必须将管片与始发托架管片支架间的间隙塞、塞紧，手拉葫芦的向准确、挂钩牢固并拉紧。
（12）割除钢导轨时需将成型管片后推以露出导轨，因拼装机纵向导轨行程有限，后推时必须保证千斤顶伸长量不得超过1950mm，以保证下一环管片拼装时能与成型管片连接。
