汽轮机辅助蒸汽系统介绍

汽轮机辅助蒸汽系统培训教材8.1概述辅助蒸汽系统的功能是向有关的辅助设备和系统提供蒸汽，以满足机组在启动、正常运行、低负荷、甩负荷和停机等工况下的用汽需求。

8.2系统流程辅助蒸汽系统按母管制设计，每台机组设一辅助蒸汽联箱。

从所有汽源点来的辅助蒸汽汇入辅助蒸汽联箱，并从联箱引出到各用汽点。

两相邻机组的联箱之间均有联络管，互为备用汽源或启动汽源，#3号机的辅汽联箱上有与一期#2机高压辅汽联箱联络管。

为了防止调节阀失控时辅助蒸汽系统超压，在辅助蒸汽联箱上装有2个安全阀，其排放能力按可能的最大来汽量计算。

二期工程仅设一种蒸汽参数的辅助蒸汽系统，不单独设低压力的辅汽联箱，对个别要求温度、压力较低的用户，设置减温减压装置，设置减温减压器的用户主要有磨煤机消防用汽，送风机、一次风机暖风器等。

系统设有两只喷水减温器，辅汽联箱至汽机轴封、汽机预暖用汽的管道上设一只，辅汽联箱至磨煤机蒸汽消防用汽管道上设一只，用于控制辅汽温度满足各用户要求，减温水来源均为凝结水。

辅汽系统减温器参数用途磨煤机灭火等用汽减温装置轴封蒸汽、倒暖减温装置减温装置型号WY20-1.2/380-1.2/220-4.0/100 WY12.5-1.2/380-1.2/280-4.0/100蒸汽流量t/h 20 2.0-12.5一次蒸汽压力MPa0.6-1.2 0.6-1.2一次蒸汽温度︒C 380 380二次蒸汽压力MPa0.6-1.2 0.6-1.2二次蒸汽温度︒C 220 280混合管尺寸mm 219×6 159×4.5喷嘴尺寸mm 25×3 25×3设备总长mm 2200 2200#3机组投入运行时，机组的启动用汽，低负荷时辅助蒸汽系统用汽、机组跳闸时备用汽及停机时保养用汽都来一期高压辅汽联箱。

当机组负荷升高，四级抽汽的参数达到辅助用汽的参数时，就可切换到四级抽汽供汽。

#4机组投运时，冷态或热态启动用汽可由#3机组的辅助蒸汽系统供给。

1.凝汽设备主要有凝汽器、循环水泵、抽汽器、凝结水泵等组成。

任务：⑴在汽轮机排汽口建立并保持高度真空。

⑵把汽轮机排汽凝结成水，再由凝结泵送至回热加热器，成为供给锅炉的给水。

此外，还有一定的真空除氧作用。

2.凝汽器冷却水的作用：将排汽冷凝成水，吸收排汽凝结所释放的热量。

3.加热器疏水装置的作用：可靠的将加热器内的疏水排出，同时防止蒸汽随之漏出。

4.轴封加热器的作用：回收轴封漏汽，用以加热凝结水从而减少轴封漏汽及热量损失，并改善车间的环境条件。

5.低压加热器凝结水旁路的作用：当加热器发生故障或某一台加热器停用时，不致中断主凝结水。

6.加热器安装排空气门的作用：为了不使空气在铜管的表面形成空气膜，使热阻增大，严重地影响加热器的传热效果，从而降低换热效率，故安装排空气门。

7.高压加热器设置水侧保护装置的作用：当高压加热器发生故障或管子破裂时，能迅速切断加热器管束的给水，同时又能保证向锅炉供水。

8.除氧器的作用：用来除去锅炉给水中的氧气及其他气体，保证给水的品质。

同时，又能加热给水提高给水温度。

9.除氧器设置水封筒的目的：保证除氧器不发生满水倒流入其他设备的事故。

防止除氧器超压。

10.除氧器水箱的作用：储存给水，平衡给水泵向锅炉的供水量与凝结水泵送进除氧器水量的差额，从而满足锅炉给水量的需要。

11.除氧器再沸腾管的作用：有利于机组启动前对水箱中给水加温及备用水箱维持水温。

正常运行中对提高除氧效果有益处。

12.液压止回阀的作用：用于防止管道中的液体倒流。

13.安全阀的作用：一种保证设备安全的阀门。

14.管道支吊架的作用：固定管子，并承受管道本身及管道内流体的重量和保温材料重量。

15.给水泵的作用：向锅炉连续供给具有足够压力，流量和相当温度的给水。

16.循环水泵的作用：主要是用来向汽轮机的凝汽器提供冷却水，冷凝进入凝汽器内的汽轮机排汽，此外，还向冷油器、发电机冷却器等提供冷却水。

17.凝结水泵空气管的作用：将泵内聚集的空气排出。

汽轮机辅助蒸汽系统介绍第一节概述辅助蒸汽系统作为机组和全厂的公用汽系统，向有关辅助设备和系统提供辅助蒸汽，以满足机组启动、正常运行、减负荷、甩负荷和停机等各种运行工况的要求。

系统主要有辅助蒸汽联箱母管、老厂供汽管、再热冷段至辅汽联箱供汽管、四段抽汽至辅汽联箱供汽管，轴封蒸汽供汽管，以及辅汽联箱安全阀、减温减压装置等组成。

辅汽系统有三个汽源：1）启动汽源：老厂来汽或临机辅汽联箱来汽；2）备用汽源：再热冷段；3）正常汽源：四段抽汽。

系统用户机组的辅助蒸汽用户有除氧器、主机和小机轴封、小机启动用汽、空预器吹灰、磨煤机消防惰化蒸汽以及采暖用汽和生水加热器用汽等。

系统设有两只喷水减温器，辅汽联箱至汽机轴封用汽的管道上设一只，辅汽联箱至磨煤机、煤斗蒸汽消防用汽管道上设一只，用于控制辅汽温度满足各户用要求，减温水来源均为凝结水。

为防止辅助蒸汽联箱超压，系统设有两只安全阀。

辅汽联箱未设启动初期疏水管道，疏水通过辅汽联箱疏水罐疏至低压侧凝汽器扩容器。

第二节系统设备介绍辅助蒸汽联箱辅助蒸汽联箱技术规范辅汽联箱配置两个250×2.5mm的安全阀，其型号A48Y-C，开启压力1.47MPa，排汽能力43796Kg/h；联箱顶部配置压力计和温度计的接口各一个；第三节辅汽系统运行1辅汽系统投运辅汽投用前的准备1）确认系统检修工作结束，有关工作票终结。

2）确认辅汽安全门校验正常，辅汽安全门动作值为---MPA。

3）确认有关电动门、气控门等均校验正常。

4）按系统检查卡检查操作完毕，确认各辅汽用户隔绝门关闭，联箱疏水排至地沟。

5）请示值长同意投用辅助蒸汽，联系老厂开启供汽门。

6）稍开老厂来汽供汽门，辅汽母管开始进行暖管，注意管道无冲击振动，并防辅联超压。

7）暖管结束，逐渐开大老厂来汽供汽门，注意防止联箱压力过高。

8）根据需要，投用各辅汽用户，投用前注意暖管，并注意调整辅汽压力，温度正常。

如有异常，及时联系调整。

9）待汽机真空建立，将辅联疏水倒至疏扩。

1 LBG系统功能；辅助蒸汽系统设计用来作为在较低功率运行时汽轮机抽汽的备用，并在机组任何工况下供汽给辅助蒸汽集管, 系统应保障：-在机组的启动、升功率、额定功率运行、停机、正常冷却工况下除氧器及汽轮机密封所需的蒸汽供给；-在机组启动、停机、功率运行工况下其他厂用负荷所需的蒸汽供给；-机组启动时从外部汽源提供蒸汽；-在机组较低功率运行以及汽轮机抽汽切除时作为汽轮机抽汽的备用；-在2号机组启动或维修时给其提供厂用蒸汽。

2简述LBG系统的组成及主要设备（如换热器）的结构、特性参数和供电等级（用图和文字说明）1)集管1LBG00以及联接在其上的蒸汽管道：-给用户供汽的管道1LBG30,50,60 ；-从辅助锅炉房供汽的管道1LBG80 ；-从主蒸汽管道供汽的管道1LBG01,02,03 。

2)向辅助蒸汽集管排汽的快速减压阀（以下简称快速减压阀）1LBG01АА201, 1LBG02АА201, 1LBG03АА201，用来将主蒸汽集管来的压力为6.27 МPa的新蒸汽减压至0.7 МPa并供给辅助蒸汽集管。

如图1所示：3)脉冲安全阀1LBG00АА411, 1LBG00АА421, 1LBG00431,1LBG00АА441, 1LBG00АА451, 1LBG00АА461,用于防止除氧器及辅助蒸汽集管内的压力升高。

如图2所示：图1其参数如下表所示：快速减压阀（БРУ-СН）的型号936-150/250-Э入口(双向进汽)，mm 2 150出口，mm 250临界压差下的最大通量能力，t/h 300最大通流面积，сm2 93壳体材料碳钢总行程（总行程时间）75mm（不超过20s）图2该阀的基本作用原来如下所述：正常情况下弹簧力作用于套筒40，该套筒保持阀门面的密封，截止工作介质――蒸汽。

当蒸汽压力上升到套筒40的开启压力时，蒸汽压力克服弹簧力的作用，使阀门打开，从而达到泄压的目的。

设置电磁阀可以保证阀门的可靠触发，可以强制打开和关闭阀门。

辅助蒸汽系统一、辅助蒸汽系统介绍辅助蒸汽系统的作用是保证机组安全可靠地启动和停机，及在低负荷和异常工况下提供必要的、参数和数量都符合要求的汽源，同时向有关设备提供生产加热用汽。

辅助蒸汽系统主要包括：启动炉供汽汽源，高压辅助蒸汽联箱、低压辅汽联箱、用汽支管、减温减压装置、疏水装置及其连接管道和阀门等。

辅助蒸汽联箱是辅助蒸汽系统的核心部件。

本期工程330MW亚临界机组设置的辅助蒸汽联箱，其设计压力为1.27MPa，设计温度为350℃。

本厂330MW亚临界机组的辅助蒸汽系统见系统图。

系统图•二、系统供汽汽源辅助蒸汽汽源一般有四路汽源，分别考虑到机组启动、低负荷、正常运行及厂区的用汽情况，这四路汽源分别是启动锅炉、邻机供汽、再热蒸汽冷段（即二段抽汽）和四段抽汽。

设置四路启动汽源的目的是减少启动供汽损失，减少启动工况的经济性。

1．启动蒸汽本期第一台机组投产时所需启动辅助蒸汽将由启动锅炉供给。

我厂启动炉是由长沙锅炉厂生产的SZL20-1.27/350-AⅡ型锅炉，其主要参数为：额定蒸发量20T/H，额定工作压力：1.27 MPa额定蒸汽温度：350 ℃，第二台机组投产后，两台机组辅汽联箱互为备用。

供汽管道及辅汽联箱均有疏水点，并将暖管疏水排至无压放水母管或排水至辅汽疏水扩容器。

2．再热蒸汽冷段在机组低负荷期间，随着负荷增加，当再热蒸汽冷段压力符合要求时，辅助蒸汽由启动锅炉切换至再热冷段供汽。

供汽管道沿汽流方向安装的阀门包括：流量测量装置、电动截止阀、逆止阀、气动薄膜调节阀和闸阀。

逆止阀的作用是防止辅助蒸汽倒流入汽轮机。

3．汽轮机四段抽汽当机组负荷上升到70～85%MCR时，四段抽汽参数符合要求，可将辅助汽源切换至四段抽汽。

机组正常运行时，辅助蒸汽系统也由四段抽汽供汽，采用四段抽汽为辅助蒸汽系统供汽的原因是：在正常运行工况下，其压力变动范围与辅助蒸汽联箱的压力变化范围基本接近。

在这段供汽支管上，依次设置流量测量装置、电动截止阀和逆止阀，不设调节阀。

一、1000MW汽轮机及其辅助系统设备介绍一、1000MW汽轮机系统介绍邹县电厂四期工程安装有两台1000MW燃煤汽轮发电机组，电力通过500KV输电线路送入山东电网。

机组运转层标高17m。

邹四工程为汽轮机组由东方汽轮机厂和日本株式会社日立制作所合作设计生产，性能保证由东汽厂和日立公司共同负责。

汽轮机为超超临界、一次中间再热、四缸四排汽、单轴、双背压、凝汽式、八级回热抽汽，机组运行方式为定－滑－定，采用高压缸启动方式，不设高排逆止门。

额定主汽门前压力25MPa，主、再汽温度600℃，设计额定功率（TRL）为1000MW，最大连续出力（TMCR)1044.1MW，阀门全开（VWO)下功率为1083。

5 MW.THA工况保证热耗为7354kJ/kwh。

汽机采用高压缸、中压缸和两个低压缸结构,中压缸、低压缸均为双流反向布置.机组外形尺寸为37。

9×9。

9 × 6.8（米）.主蒸汽通过布置在机头的4个主汽门和4个调门进入高压缸，做功后的蒸汽进入再热器.再热蒸汽经2个中压联合汽门由两个进汽口进入中压缸做功后再进入两个双流反向布置的低压缸,乏汽排入凝汽器.以下分系统设备分别介绍:1、汽缸和转子高中低压转子全部采用整锻实心转子，可在不揭缸的情况下进行动平衡调整。

其中高压转子重24。

2吨，中压转子重28.8吨，低压A转子重78.5吨，低压B转子重78.8吨。

高、中压转子采用改良12Cr锻钢，低压转子采用Ni-Cr—Mo-V钢.汽轮机由一个双调节级的单流高压缸、一个双流的中压缸和两个双流的低压缸串联组成。

高、中、低压汽缸全部采用双层缸，水平中分，便于检查和检修，通过精确的机加工来保证汽缸的接合面实现直接金属面对金属面密封.低压缸上设有自动控制的喷水系统，在每个低压缸上半部设置的排汽隔膜阀(即大气阀)，该阀有足够的排汽面积，排汽隔离阀的爆破压力值为34.3kPa(g).低压缸与凝汽器的连接采用不锈钢弹性膨胀节方式,凝汽器与基础采用刚性支撑，即在凝汽器中心点为绝对死点，在凝汽器底部四周采用聚四氟乙烯支撑台板，使凝汽器壳体能向四周顺利膨胀,并考虑了凝汽器抽真空吸力对低压缸的影响.2、汽机轴承汽轮机四根转子由8只径向轴承支承,＃1～#4轴承，即高中转子支持轴承采用可倾瓦、落地式轴承，＃5～＃8轴承,即两个低压转子支持轴承采用椭圆形轴承，轴承直接座落在低压外缸上.轴承采用球面座水平中分自调心型。

an dAl l t h i ng si nt he i rb ei n ga r系统图•辅助蒸汽系统一、辅助蒸汽系统介绍辅助蒸汽系统的作用是保证机组安全可靠地启动和停机，及在低负荷和异常工况下提供必要的、参数和数量都符合要求的汽源，同时向有关设备提供生产加热用汽。

辅助蒸汽系统主要包括：启动炉供汽汽源，高压辅助蒸汽联箱、低压辅汽联箱、用汽支管、减温减压装置、疏水装置及其连接管道和阀门等。

辅助蒸汽联箱是辅助蒸汽系统的核心部件。

本期工程330MW 亚临界机组设置的辅助蒸汽联箱，其设计压力为1.27MPa ，设计温度为350℃。

本厂330MW 亚临界机组的辅助蒸汽系统见系统图。

二、系统供汽汽源辅助蒸汽汽源一般有四路汽源，分别考虑到机组启动、低负荷、正常运行及厂区的用汽情况，这四路汽源分别是启动锅炉、邻机供汽、再热蒸汽冷段（即二段抽汽）和四段抽汽。

设置四路启动汽源的目的是减少启动供汽损失，减少启动工况的经济性。

1．启动蒸汽本期第一台机组投产时所需启动辅助蒸汽将由启动锅炉供给。

我厂启动炉是由长沙锅炉厂生产的SZL20-1.27/350-AⅡ型锅炉，其主要参数为：额定蒸发量20T/H ，额定工作压力：1.27 MPa 额定蒸汽温度：350 ℃，第二台机组投产后，两台机组辅汽联箱互为备用。

供汽管道及辅汽联箱均有疏水点，并将暖管疏水排至无压放水母管或排水至辅汽疏水扩容器。

2．再热蒸汽冷段在机组低负荷期间，随着负荷增加，当再热蒸汽冷段压力符合要求时，辅助蒸汽由启动锅炉切换至再热冷段供汽。

供汽管道沿汽流方向安装的阀门包括：流量测量装置、电动截止阀、逆止阀、气动薄膜调节阀和闸阀。

逆止阀的作用是防止辅助蒸汽倒流入汽轮机。

3．汽轮机四段抽汽当机组负荷上升到70～85%MCR时，四段抽汽参数符合要求，可将辅助汽源切换至四段抽汽。

机组正常运行时，辅助蒸汽系统也由四段抽汽供汽，采用四段抽汽为辅助蒸汽系统供汽的原因是：在正常运行工况下，其压力变动范围与辅助蒸汽联箱的压力变化范围基本接近。

汽轮机的基本原理及其附属设备介绍一、汽轮机的基本原理1、汽轮机的组成汽轮机又名蒸汽透平机(steam turbine)，是将蒸汽的热能转换成机械能的一种旋转式原动机。

（1）汽轮机的组成：转子和静子。

（2）转子：转动部分的总称。

包括：转轴、叶轮、叶片、联轴器及其附件。

（3）静子：不转动部分的总称。

包括：汽缸、进汽机构、排汽机构、汽封、滑销系统、轴承和盘车装置等。

汽轮机工艺图2、汽轮机分类汽轮机的分类3、背压式汽轮机排汽直接用于工业或供热，排汽压力高于大气压力，没有凝汽器。

当排汽作为其他中低压汽轮机的工作蒸汽时，称为前置式汽轮机,因此没有冷源损失，能量利用率高，但发电量完全由热负荷决定。

(凝汽式机组排汽在凝汽器中被冷却水带走的热量为2140-2220kJ/kg,称为冷源损失,而蒸汽带入汽轮机的热量3400kJ/kg左右)背压式汽轮机4、调节抽汽式汽轮机从汽轮机某级后抽出一定压力的部分蒸汽对外供热，其余排汽仍进入凝汽器。

由于热用户对供热压力有一定的要求，需要对抽汽压力进行自动调节（用于回热抽汽的压力无需调节)，因而汽轮机装备有抽汽压力调节机构，以维持抽汽压力恒定故称为调节抽汽。

根据用户需要，有一次调节抽汽和两次调节抽汽。

揭去上汽缸的国产30万汽轮机汽缸和转子图5、汽轮机的级、级内能量转换过程（1）汽轮机的级：静叶栅动叶栅是汽轮机作功的最小单元。

能量转换过程（2）级内能量转换过程：具有一定压力、温度的蒸汽通过汽轮机的级时，首先在喷嘴叶栅通道中得到膨胀加速，将蒸汽的热能转化为高速汽流的动能，然后进入动叶通道，在其中改变方向或者既改变方向同时又膨胀加速，推动叶轮旋转，将高速汽流的动能转变为旋转机械能。

能量转换过程（3）冲动级：当汽流通过动叶通道时，由于受到动叶通道形状的限制而弯曲被迫改变方向，因而产生离心力，离心力作用于叶片上，被称为冲动力。

这时蒸汽在汽轮机的级所作的机械功等于蒸汽进、出动叶通道时其动能的变化量。

燃气轮机及辅助系统1.1.1燃气轮机原理填空题1.燃气轮机理想简单循环包括、、和（绝热压缩过程；等压燃烧过程；绝热膨胀过程；等压放热过程）。

2.燃气轮机实际循环中当提高时，比功和效率都提高。

（压比）3、燃气轮机是一种以为工作介质、将热能转变为机械能的高速回转式动力机械。

与内燃机、蒸汽轮机一样，为原动力机。

（空气和燃气）4、进气温度的升高会使燃气轮机的功率及热效率下降，其中热效率受进气温度的影响较功率要（小）5、评价燃气轮机变工况性能优劣的指标主要是和（经济性、稳定性）6、提高燃气温度(初温)的方法有和（采用高温材料、改进冷却技术）单选题1.理想回热循环的比功较简单循环的比功（C）A、大B、小C、一样2.透平中高温燃气的焓降大于在压气机低温空气的焓增，比例大约为（B）A、2:3B、3:2C、1:1D、4:33.随着大气温度的提高，下面哪个说法是正确的（C）A、机组出力会上升Ｂ、机组热效率会略微上升C、燃机排气温度上升4.温比一定时，燃气—蒸汽联合循环亦存在最佳压比，其效率最佳压比燃气轮机简单循环的效率最佳压比。

（A）A、小于B、等于C、大于D、接近5.一般情况下，对燃气轮机设计效率的影响程度最大的影响因子是（B）A、压气机效率B、透平效率C、燃烧效率D、温比6.一般在描述燃机功率和热效率时所说的ISO条件是指（D）A、环境温度0℃,50%相对湿度和海平面海拔高度B、环境温度0℃,60%相对湿度和海平面海拔高度C、环境温度15℃,50%相对湿度和海平面海拔高度D、环境温度15℃,60%相对湿度和海平面海拔高度7.燃气轮机简单理想布雷顿循环在燃烧室完成的是（B）A、等熵绝热压缩过程B、可逆定压吸热过程C、等熵绝热膨胀过程D、可逆定压放热8.燃气轮机的净效率用计算。

A、lc/qB、l/qC、le/q多选题1、提高燃气轮机简单循环比功的措施有（ABCDE）A、提高温比B、提高压比C、采用间冷循环D、采用再热循环E、采用联合循环2、提高燃气轮机简单循环效率的措施有（ABCDE）A、提高温比B、提高压比C、采用回热循环D、采用再热循环E、采用联合循环3、燃气轮机采用空气冷却有包括下列典型方式。

汽轮机系统知识大全一、认识汽机专业：1、汽机专业的任务：用锅炉送来的蒸汽，维持汽轮机转速（未并网）或负荷（并网），将做完工的乏汽凝结成水，利用抽汽加热后再送回锅炉。

2、汽机专业的系统：（1）汽轮机本体：将蒸汽的热能转换成机械能，维持高速旋转。

（2）辅助系统：汽轮机旋转所必须的支持系统；为了提高热效率而设置的回热系统(把水加热后再送回锅炉)；辅机、发电机冷却系统。

二、汽机主系统：汽机热力系统简图三、汽轮机本体：1、汽轮机本体：转子——叶轮、叶片，静止部分：隔板、喷嘴、汽缸，其他：汽封、轴瓦。

汽轮机本体结构详解图：汽轮机本体主要由转子、静子、轴承及轴承箱、盘车装置四大部分构成，如下图：转子:汽轮机通流中的转动部分,由主轴、叶轮、叶片、联轴器等主要零部件组成，转子工作时，作高速旋转，除了要转换能量，传送扭矩外，还要承受动叶片和主轴上各零件质量所产生的离心力，各部温差引起的热应力，所以转子是汽轮机中极为重要的部件之一，结构详解图如下：汽轮机各转子之间以及汽轮机转子与发电机转子之间均采用联轴器连接，用以传递扭矩和轴向力，联轴器结构图如下：静子: 汽轮机通流中的静止部分及汽轮机的外壳部分,由汽缸、隔板及隔板套、进汽部分、排汽部分、汽封和轴封等主要零部件组成，结构详解图如下：其中，气缸是汽轮机的外壳，内部装有喷嘴室、喷嘴、隔板、隔板套和汽封等零部件，外部装有调节汽阀及进汽、排汽和回热抽汽管道等，作用是将汽轮机的通流部分与大气隔开，形成封闭的汽室，保证蒸汽在汽轮机内完成其能量转换过程，汽轮机气缸结构图如下：汽轮机有静子和转子两大部分，运行时转子高速旋转．静子固定，因此转子和静子之间必须保持一定的间隙，才能不使相互碰磨。

蒸汽流过汽轮机各级工作时，压力、温度逐级下降，在隔板两侧存在着压差。

当动叶有反动度时，动叶片前后也存在着压差。

蒸汽除了绝大部分从导叶、动叶的通道中流过作功外，一小部分将会从各处间隙中流过而不作功，成为一种损失，降低了汽轮机的效率。

汽轮机辅助蒸汽系统介绍第一节概述辅助蒸汽系统作为机组和全厂的公用汽系统，向有关辅助设备和系统提供辅助蒸汽，以满足机组启动、正常运行、减负荷、甩负荷和停机等各种运行工况的要求。

系统主要有辅助蒸汽联箱母管、老厂供汽管、再热冷段至辅汽联箱供汽管、四段抽汽至辅汽联箱供汽管，轴封蒸汽供汽管，以及辅汽联箱安全阀、减温减压装置等组成。

辅汽系统有三个汽源：1）启动汽源：老厂来汽或临机辅汽联箱来汽；2）备用汽源：再热冷段；3）正常汽源：四段抽汽。

系统用户机组的辅助蒸汽用户有除氧器、主机和小机轴封、小机启动用汽、空预器吹灰、磨煤机消防惰化蒸汽以及采暖用汽和生水加热器用汽等。

系统设有两只喷水减温器，辅汽联箱至汽机轴封用汽的管道上设一只，辅汽联箱至磨煤机、煤斗蒸汽消防用汽管道上设一只，用于控制辅汽温度满足各户用要求，减温水来源均为凝结水。

为防止辅助蒸汽联箱超压，系统设有两只安全阀。

辅汽联箱未设启动初期疏水管道，疏水通过辅汽联箱疏水罐疏至低压侧凝汽器扩容器。

第二节系统设备介绍辅助蒸汽联箱辅助蒸汽联箱技术规范辅汽联箱配置两个250X2.5mm的安全阀，其型号A48Y-C,开启压力1.47MPa,排汽能力43796Kg/h；联箱顶部配置压力计和温度计的接口各一个；第三节辅汽系统运行1辅汽系统投运辅汽投用前的准备1）确认系统检修工作结束，有关工作票终结。

2）确认辅汽安全门校验正常，辅汽安全门动作值为---MPA。

3）确认有关电动门、气控门等均校验正常。

4）按系统检查卡检查操作完毕，确认各辅汽用户隔绝门关闭，联箱疏水排至地沟。

5）请示值长同意投用辅助蒸汽，联系老厂开启供汽门。

6）稍开老厂来汽供汽门，辅汽母管开始进行暖管，注意管道无冲击振动，并防辅联超压。

7）暖管结束，逐渐开大老厂来汽供汽门，注意防止联箱压力过高。

8）根据需要，投用各辅汽用户，投用前注意暖管，并注意调整辅汽压力，温度正常。

如有异常，及时联系调整。

9）待汽机真空建立，将辅联疏水倒至疏扩。