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市政公路沥青混凝土路面的施工技术探讨沥青混凝土路面施工技术在建设市政公路中有着举足轻重的地位。
在施工过程中，我们要遵循沥青混凝土路面的技术规律，严格执行现代市政公路建设标准，有效控制沥青混凝土路面施工过程中的各项技术因素，开展技术控制和质量管理工作，发挥沥青混凝土路面技术的优势，在保障施工质量的同时，促进国内市政公路的建设与发展。
一、市政公路沥青混凝土路面的施工要求首先，沥青混凝土路面需要具备足够的路面抗压能力和抗疲劳能力。
这主要是为了防止建成的沥青混凝土路面在来往车辆的反复荷载作用下发生断裂和破坏。
根据实验研宄，沥青混凝土路面的抗疲劳能力主要受混合料的配合比、压实度、集料特性等因素的影响。
值得特别关注的是，在室内环境下得到的疲劳规律需要经过修正后再用于实际公路的评估。
其次，沥青混凝土路面需要具备较好的高温稳定性和低温抗裂性。
保证沥青混凝土路面的这两点特性能够大大提高路面的使用寿命，减小因高温和低温环境对路面所造成的损害。
最后，沥青混凝土路面需要具备较好的抗滑性能。
路面的抗滑性能直接影响着公路使用后车辆行人的生命财产安全。
抗滑性能主要受到混合料成分的影响。
二、市政公路沥青混凝土路面的施工技术1、路面材料的选择与检验（1）沥青与碎石。
为了切实保证沥青、碎石等材料的品质，在材料供应商的选择上采取公开招投标的形式，由业主与施工方共同挑选出最佳合作商，从源头上保证原材料供应的质量。
（2）集料。
根据公路工程实际情况，对沿线的集料进行了调研，经过对比分析，选择用天然砂与石屑配合的方法合成细集料，以综合二者优势、弥补二者缺陷。
2、混合料配比的设计（1）目标配合比设计阶段：根据工程实际用料，确定各项材料所需用量，然后配置成符合标准的矿料级配，通过马歇尔试验判断沥青的最佳用量。
根据矿料级配和沥青用量的选定来作为工程目标配合比，为后项操作提供参考。
（2）生产配合比设计阶段：当间歇式拌和机在进入热料仓进行取样筛分之前，需要通过两次筛分，对热料仓的材料比例进行确定，确保拌和机控制室能够使用。
沥青路面施工关键技术研究与应用沥青路面施工技术在我国已经有着几十年的发展历史，随着科技的进步和工程实践的积累，施工技术也在不断的改进和完善。
本文将对沥青路面施工的关键技术进行研究与应用探讨。
一、沥青路面施工关键技术1.沥青混合料的配合比设计沥青混合料的配合比设计是沥青路面施工的关键环节，直接关系到路面的使用性能和使用寿命。
配合比设计要根据交通荷载、气候条件、路面结构等因素进行，确保沥青混合料的稳定性、耐久性和高温稳定性。
2.沥青混合料的拌合沥青混合料的拌合是保证沥青路面质量的重要环节。
拌合过程中，要注意沥青、矿料、填料的配比和拌合时间，确保沥青混合料的均匀性。
3.沥青混合料的压实沥青混合料的压实是保证沥青路面密实性的关键环节。
压实施工中，要注意压实顺序、压实速度、压实遍数等参数，确保沥青混合料的密实度。
4.沥青路面的施工质量控制沥青路面的施工质量控制是保证路面质量的重要措施。
施工过程中，要加强质量检测和控制，及时发现和处理质量问题，确保沥青路面的施工质量。
二、沥青路面施工技术应用1.SBS改性沥青的应用SBS改性沥青是一种新型的高性能沥青，具有优异的耐高温性能、抗老化性能和耐久性能。
在沥青路面施工中，采用SBS改性沥青可以有效提高路面的使用性能和使用寿命。
2.沥青混凝土路面的应用3.沥青路面施工质量控制技术的应用沥青路面施工质量控制技术是保证路面质量的重要措施。
在沥青路面施工中，采用施工质量控制技术可以有效提高路面的施工质量，保证路面的使用性能和使用寿命。
沥青路面施工的关键技术研究和应用对于提高我国沥青路面施工质量、延长路面使用寿命具有重要意义。
希望本文的研究和探讨能够对沥青路面施工技术的发展和应用起到一定的推动作用。
沥青路面施工关键技术研究与应用沥青路面，作为我国交通基础设施的重要组成部分，其施工质量直接影响到路面的使用性能和寿命。
在几十年的发展历程中，我国沥青路面施工技术不断改进和完善，形成了独具特色的关键技术体系。
沥青公路路面施工技术探讨摘要：在公路沥青路面的施工过程中，为了确保所铺设的路面具有良好的质量，除了严格按照规范的要求施工以外，对不同的材料、不同的结构层，也必须采取特殊而有效的施工方法与手段。
本文根据工程实例探讨了沥青公路路面施工技术。
关键词：沥青；公路；路面；施工技术中图分类号： u416.217 文献标识码： a 文章编号：沥青混凝土施工技术因为拥有表面平整、振动小、施工时间短、利于养护等优点而得到广泛应用。
沥青混凝土的面层质量好坏是影响公路工程使用性能和质量的关键，基于对施工质量的考虑，施工技术应满足各方面的要求以保证路面施工质量。
一、沥青公路路面的特点1、水稳定性如果不能及时排出进入沥青混凝土结构内部的大气水或地面水，路面在重车的反复碾压下，其路面结构就会出现松散甚至破坏。
抗渗能力较差的路面同时影响着路面本身的稳定性和基层的稳定性。
因此，沥青路面必须具有较好的抗渗能力，尤其在潮湿多雨地区。
2、高温稳定性随着温度升高，沥青路面的刚度与强度显著下降。
在高温季节行车荷载的反复作用下，为了防止路面产生诸如波浪、推移、车辙及泛油等现象，沥青路面应具有良好的高温稳定性。
3、低温抗裂性在低温条件下，沥青材料容易收缩变形，弹性模量增大而出现脆性状态，因此在寒冷地区常常伴随着低温开裂现象。
加上其他外力作用，在裂缝范围内很容易导致路面结构破碎。
4、平整性路面的平整度是一项综合指标，它是施工全过程所有环节的最终体现。
沥青路面的平整度直接影响着高速公路基本功能及路面上车辆的行驶质量。
二、沥青公路路面施工技术1、原材料质量控制（1）沥青材料不同沥青种类选择应根据该路气候、交通特点选择较该地区常用道路石油沥青略硬一个级别标号沥青或改性沥青。
根据室内马歇尔试验稳定度、车辙试验动稳定度指标评价，选择采用改性沥青将在一定程度上增强沥青混凝土结构离、低温稳定性能，改性沥青沥青混凝土路段实际使用过程中也表现出明显优势。
（2）集料材料经过车辙试验确认，使用机制砂比使用天然砂可增加动稳定度一倍以上，因此要求沥青混凝土结构采用机制砂作为细集料以增加结构内部摩阻力，提高结构稳定性。
改性沥青混凝土路面施工技术探讨李海涛(湖北三峡职业技术学院，湖北宜昌443000)y￡I鸯要】为了提高沥青谡凝王路面的使用l哇．f g，应致力予研究采用趣＆沥青_殁改性沥青I甍金稍激术。
通过选用聚台嘞等改性刺对重交通道：j路沥青进行政眭，并对相关工程实践进行指导，才能达§q标准化、规摸{匕生产，充分发挥其在公路建设中的作用。
6：，陕键词】改性沥青；路面施工；施工工艺，，√；改性沥青路面固然有其优越性，但它对施工工艺也有特殊的要求，工技术规莎中的规定执行。
施工组织不当，也达不到预期的目的。
在试验路段的铺筑过程中，需要压实程序可采用钢轮静压—钢轮振动——双钢轮扫压的过程，碾根据改性沥青的特点和可能参与施工的机械，确定最符合实际的压实机压时必须遵循“紧跟、慢压、高频、底幅”的原则；钢轮紧跟摊铺机后械组合、压实遍数及压实过程的温度控制。
进行静压，驱动轮向前错轮1／3，但重叠宽度不应少于20c m，并碾压1改性沥青混凝±路面主要施工技术两遍，采用3．5km／h速度碾压：钢轮振动碾压在钢轮静压碾压之后进L1旄工前期准备工作行，采用前进时稳压，返回时微振的碾压方法进行碾压，错轮I／3左施工前应准备好需用的改性沥青混合科生产、运输、摊铺、压实右，不应该超过20c m；在钢轮振动碾压完成之后，再用双钢轮压路机等设备，尤其是沥青拌和楼设备的安装调试，各种设备要进行必要的校进行振动碾压，控制终压温度为120±5℃；压路机碾压不到的地方均验工作，计量设备要进行标定。
试验设各更要调试标定好，以便及时准采用人工夯实。
确趟揪试验数据，指导生产施工。
1．5耧缝施．工处理拌和站应配置705研发电机一台，防止电源不稳定而影响路面施施工当天完工后于端部用6m直尺，选取-'-7整度合格部位进行打工，以免造成不必要的损失，对各类施工、技术、试验人员进行岗位培线：沿线用切割机垂直切缝，并将端部清除干净；第二天施工前以热改训并持证匕岗，分工明确，责巨到人，做好施工前的各种报验工作，及性沥青混合料堆垄、涅边；清除温边混台料，摊铺机熨平板放于己铺混时与监理工程师沟通，获得各种必要的施工批复。
沥青混凝土路面施工技术引言沥青混凝土路面是现代交通基础设施中常见的路面结构形式之一。
它具有耐久性好、维护成本低、施工周期短等诸多优点，因此在城市道路、高速公路等项目中得到了广泛的应用。
本文将针对沥青混凝土路面的施工技术进行介绍和分析，包括材料选用、施工工艺、质量控制等方面的内容。
一、材料选用1. 沥青沥青是沥青混凝土路面中的关键材料，它具有热塑性和粘性，能够使沥青混凝土具备较好的柔性和抗裂能力。
在选择沥青时，应考虑其粘度、软化点、黏度和粘结性等性能指标，以确保材料的质量和适用性。
2. 骨料骨料是沥青混凝土的主要组成部分，通常采用粗骨料和细骨料的组合。
粗骨料用于增加沥青混凝土的强度和稳定性，细骨料则用于填充和提高沥青混凝土的密实性。
在选择骨料时，需考虑其硬度、密度、磨耗性能等因素，并保证骨料的均匀性和稳定性。
3. 添加剂为了提高沥青混凝土的性能和稳定性，常常需要添加适量的添加剂。
常见的添加剂包括改性沥青、抗老化剂、稳定剂等。
选择适当的添加剂能够改善沥青混凝土的抗变形性、抗龟裂性等性能指标。
二、施工工艺1. 基础处理沥青混凝土路面施工前需要进行基础处理，包括清理基础、修补损坏部分、加固松散土层等。
这些处理有助于提高路面的稳定性和耐久性。
2. 沥青混凝土摊铺沥青混凝土摊铺是整个施工工艺中的关键环节。
摊铺时，应确保沥青混凝土的均匀性和密实性。
根据路面的宽度和施工要求，可以选择手工摊铺、机械摊铺或混凝土摊铺机进行施工。
3. 碾压和压实摊铺完成后，需要进行碾压和压实工作。
通过振动碾压机和静压机的作用，可以使沥青混凝土均匀压实，提高其密实性和稳定性。
根据路面的要求，通常需要进行多次碾压和压实。
4. 路面养护沥青混凝土路面施工完成后，需要进行适当的养护工作。
养护期间，应注意路面的保温、防潮，避免机械和车辆的损坏。
同时，定期巡查和维修路面，确保其平整性和功能性。
三、质量控制1. 施工前的质量检查在沥青混凝土路面施工前，应进行相应的质量检查，包括沥青、骨料和添加剂的检验，确保其符合施工要求和质量标准。
沥青混凝土面层施工技术探讨及质量控制【关键词】沥青混凝土；路面施工；早期病害；预防措施；质量控制；施工工序1 沥青混凝土面层施工技术及质量控制的概述1.1 沥青混凝土面层施工技术的特点沥青混凝土路面是国际道路工程界提出的新技术。
沥青混凝土路面施工技术的特点是沥青混凝土层厚度大于传统的沥青混凝土路面，基本上消除了传统上普遍存在的疲劳损坏，路面的损坏只发生在路面的表层。
沥青混凝土路面结构设计采用沥青混凝土层底弯拉应变和基顶压应变指标控制结构疲劳寿命，采用抗剪指标以控制表面损坏过早发生。
在整个寿命周期内，不需要进行结构性的维修，只需进行预防性养护，并在表面损坏达到一定程度后，将磨耗层铣刨，并置换成等厚度的新混合料便可。
沥青混凝土的使用寿命长，养护费用低，抗折，抗弯的性能强，并且施工工期短。
1.2 沥青混凝土面层施工技术及质量控制的作用从路面设计、原材料进场到具体施工有针对性地采取一系列预防和改善措施，同时建立健全质量保证体系；从管理部门、设计部门到施工部门层层重视，层层控制、层层落实，科学有效的去施工不但保证沥青路面的本身所具有的性能，也是防止早期病害进一步发展，节省养护资金的有效手段，才能使我们的公路建设全面提高，更上一个新台阶。
所以说，沥青混凝土的面层施工技术及质量控制句有非常重要发作用。
2 沥青混凝土面层施工技术的探讨2.1 沥青混凝土路面早期病害成因分析造成沥青混凝土路面早期病害的因素很多，但综合起来主要有路面结构设计不合理、现场施工质量控制不严、投入运营后超载车辆管理不严、气候条件影响等四个方面。
下面就以上几种最常见的沥青混凝土路面早期病害成因逐一进行分析：2.1.1 裂缝高速公路沥青混凝土路面裂缝主要有纵向裂缝和横向裂缝两种。
纵向裂缝的产生主要是由于地基和填土在横向不可避免的不均匀性所造成的，特别是在旧路基拓宽地段，由于土质台阶处理不规范、分层填筑厚度及压实度控制不严，尤其在有表面水渗入的情况下，这些地段往往是纵向裂缝的高发区。
沥青混凝土路面施工技术探讨
关键词：公路沥青混凝土路面施工技术质量控制
0 引言
沥青混凝土路面的施工是一项复杂的工作，只有加强工作人员的质量意识，从各个阶段加强对质量的控制，并且不断提升他们的技术水平，定期的对工作人员展开培训，为确保沥青混凝土路面的质量，应从原材料，到沥青混凝土的运输、摊铺、碾压等每个环节做好施工技术工作。
1 沥青路面平整度的影响因素
①沥青混合料运输无法和摊铺机配合协调的影响。
②某些点或断面平整度差别较大，压实后基层和面层出现高低不平影响路面平整度。
③碾压不当对沥青面层平整度的影响。
④摊铺作业速度的改变或设备故障的影响。
2 工艺原理
沥青混凝土是采用不同料径的天然砂、碎石或破碎砂、矿粉和沥青按一定比例在拌和机中拌和所得到的混合料，具有很高的密实度，它经压实后达到规定的强度和空隙率，并且在常温下具有一定的塑性，其主要特点是有较大的抵抗自然因素和行车作用的能力，透水性小、水稳性好。
我国目前采用的主要是热拌热铺沥青混凝土路面，特点是矿料、沥青及拌和混合料从拌和到铺筑均须在较高的温度范围内完成，其原理是指矿料与沥青在热态下拌和、热态下铺筑施工成型，因此，其形成期短，在面层碾压结束并冷却到常温时，
就可以开放交通。
这个特点在城市及不能中断交通情况下改建和维修道路时，更具有十分重要的意义。
3 前期的材料准备工作
材料的准备工作在铺路前要先做好。
在选择材料的过程中，尽最大可能选择优质的材料，要注意填料、集料、沥青的选择。
粗集料要满足出于干净、干燥、无杂质的状态，且能够具有较强的强度及耐磨能力。
在集料方面，选择的粗集料和细集料都要满足规定的要求。
对于粗骨料，其经过加工、筛选后得到的石屑也可以应用到沥青混凝土结构中。
细集料可以选择机制砂、天然砂两种材料。
为了让沥青混凝土结构的力学性能发挥出其优良性能，必须把好集料的选择过程关，保证集料的质量，严格筛选材料。
根据《公路工程施工技术规范》的要求，在填料方面选择的石灰、石粉要满足干燥、磨细的条件。
填料主要采用石灰白云石、大理石等碱性岩石磨制的石粉。
选择的矿粉不能过细，也不能拌合回收粉尘。
沥青的质量好坏极大影响了沥青混凝土的性能，如何选择沥青的种类也成为重点关注的问题，要通过该路的交通特点、气候来判断选择是略高级别标号的沥青还是改性的沥青。
选择的技术标准要符合《公路沥青路面施工技术规范》要求。
4 沥青混凝土路面施工技术
4.1 沥青混合料的拌制首先是拌和站选址与拌和设备的选型。
施工中，应根据工程特点和沥青混凝土的拌和要求，按照工程规模和施工要求，选择生产能力达到施工要求且性能优越的拌和设备。
严格来讲，合格的拌和站整个拌和流程应该是自动完成的，并且可以自动分析和控制拌和质量。
沥青加热设备和装载机等附属设备的选择，首先确保其能够进行数据分析，并对核定生产量进行计算。
附属设备的使用性能与生产能力应由拌和机的生产标准而定。
以拌和机为中心的沥青拌和站，运输车从拌和站到施工地点运料时间不大于60分钟，其位置应当空旷、干燥、运输条件良好。
其次，粗集料的选择。
备料时，要根据施工要求的形状、尺寸、级配、松软质以及粘附性要求选择合格的粗集料。
原料进场前必须经过严格的复检，以免因原料质量或规格与施工要求不符而临时购置新料拖延施工进度。
粘附性、砂当量是选择细集料时必须考虑的两项指标。
库管人员必须妥善存放集料，做好防晒、防雨措施，分级存放。
还要将场地硬化，以防止材料离析。
切忌锥堆，可采用斜坡或水平方向分层堆放。
4.2 沥青混合料的运输①运输沥青混合料的车辆必须是大吨位的自卸车。
装载前先将金属板铺设在车厢底部，作为保护液防止尘埃污染和隔热保温，在车厢底板及侧板内面涂刷一薄层1：3油水混合液，运输车辆均配备防水保温篷布。
②为方便检测混合料温度，车槽侧面设置温度检查孔。
③摊铺机作业时，3～5辆运料车停在摊铺机前方与其保持一定车距，确保混合料能够及时供应。
沥青混和料运输车必须满足运输要求，确保一次摊铺成型，以免影响路面的平整度。
④指挥人员要做好现场调度工作，装载混合料的过程中，为减少混凝土离析，运料车可分三堆装料，且要前后移动。
铺筑的
过程中，停车时不能撞击摊铺机，运输车辆要在离摊铺机30cm处停车。
⑤为避免混合料发生离析，装料时车辆需前后移动。
4.3 沥青混凝土的摊铺混合料的摊铺是沥青路面施工阶段非常关键的一环。
要提高铺筑质量，首先要根据路面施工要求和现场条件确定机型。
作业前，司机必须熟悉施工要求和设备操作规程，合理调整设备的运行参数，铺筑时规范操作，实时关注铺筑质量，确保设备匀速运行或进行摊铺作业时能够维持平衡状态。
摊铺前预热熨平板，直至其温度大于等于70℃时才开始铺筑。
摊铺时，依照拌和机与摊铺机的工作效率、混合料运输效率、热料仓所能储存混合料的数量等科学设定摊铺速度。
需要注意的是，摊铺机作业时宜匀速运行，机械上装设的螺旋送料器要匀速供料，使混合料始终在螺旋叶片以上。
沥青路面的上面层摊铺应该采用走雪橇方式控制摊铺层厚度和平整度，以确保沥青混凝土路面的平整度与厚度完全达到设计要求，不能用人工在摊铺机摊铺过程中进行反复修整，摊铺机安装移动式自动找平基准装置，如遇突发状况，可通过人力进行局部找补，换混合料，必要时可通过人力完成铺筑作业。
已铺筑成型的沥青路面，未经特别批示，任何人员不得随意踩踏。
雨雪天气不宜实施摊铺作业，如摊铺时中途遭遇降雨天气立即停工，再次铺筑时必须彻底清理未压实的沥青材料。
4.4 碾压碾压是沥青路面铺筑的最后一道工序。
静压、轮胎、振动三种压实机械在摊铺施工中的应用频率较高。
压实包括初压、复压、终压三个环节。
初压整平，复压成型，终压消除轮迹。
初压
主要起到稳定的作用，为增大沥青混合料的初始密度，通常采用
7-10t双驱双钢轮静压和振压分别进行一次；通过11～13t振动压路机及20～25t轮胎压路机实施复压，目的是进一步提高压实度。
从开始摊铺至温度下降到80℃之间的时段是碾压的最佳时段。
碾压时必须准确把握碾压时间。
开始摊铺后沥青混合料的温度通常会以4～5℃/min急剧下降。
因此摊铺开始后力求一次成型，以免浪费材料。
终压主要是使表面平整度大于或等于设计值，消除前压实过程中遗留的轮迹，最好用双钢轮式压路机碾压两遍，下面层终压温度达到一百度，中、上面层终压温度130℃，保持每小时4km的碾压速度，消除轮迹，碾压终了温度最低70℃。
终压后现场观测路面平整度，如面层平整度超限值，尽量在沥青混合料温度下降前向上级报备整改。
碾压过程中，不仅要规范操作，而且要把握好碾压路线，防止路线偏移使混合料产生推移现象。
4.5 横向接缝与纵向接缝的处理为避免施工时产生纵向接缝，即使是半幅路面也应采取全幅式连续摊铺。
惟有严格控制横向接缝，才可以提高沥青面层的平整度。
路面摊铺成型后，用直尺测量沥青路面端部的横向接缝，切除平整度大于3mm的部分，然后用水洗刷切面，将粘层沥青涂于其上，待其风干时摊铺机就位。
并将粘层预热，与第二次的摊铺接头一起碾压，使接缝处原路面的温度在65℃以上。
压路机碾压时一般与路线交45度角进行碾压，然后横向碾压3～5遍，碾压长度一般控制在5～10m，开始铺筑的速度要慢，一般为2m/min。
5 结束语
沥青混凝土路面的早期破坏时有发生，因而如何延长路面使用寿命，全面提高沥青路面使用质量是我们今后努力的方向。
要在沥青混凝土施工过程中控制好沥青混合料的拌和、运输、摊铺和碾压等各工序，要始终坚持质量第一的指导思想，各个环节要做到紧密有序，现场检测和室内试验要严格进行，包括拌和厂、施工现场的各项温度检测与记录，只有掌握了沥青混凝土路面的施工技术，才能保证公路投入使用后可以高效、安全、舒适的运行。
参考文献：
[1]李万全.改性沥青混凝土路面施工工艺控制[j].山西交通科技，2010（3）.
[2]王华强.沥青路面的压实探讨[j].山西建筑，2011（12）.
[3]李立方.浅谈沥青混凝土路面施工的质量控制[j].山西建筑，2011（3）.。
