中国铁建2020年三季度财务分析详细报告

第1篇一、引言铁建公司作为中国建筑行业的重要一员，其财务状况的稳定与否直接关系到国家基础设施建设和社会经济发展。

本报告将对铁建公司近年来的财务报告进行深入分析，旨在揭示其财务状况、盈利能力、偿债能力、运营效率等方面的表现，为投资者、管理层和监管机构提供决策参考。

二、财务状况分析1. 资产规模与结构根据铁建公司近年来的财务报告，公司资产规模逐年增长，截至2022年底，总资产达到XX亿元。

资产结构方面，流动资产占比约为XX%，非流动资产占比约为XX%。

流动资产中，货币资金、应收账款和存货占比较高，表明公司具有较强的短期偿债能力和经营活力。

2. 负债状况铁建公司负债规模较大，截至2022年底，总负债达到XX亿元。

负债结构方面，流动负债占比约为XX%，非流动负债占比约为XX%。

流动负债中，短期借款和应付账款占比较高，表明公司短期偿债压力较大。

3. 股东权益铁建公司股东权益逐年增长，截至2022年底，股东权益达到XX亿元。

股东权益占比较高，表明公司财务风险较低。

三、盈利能力分析1. 营业收入与利润铁建公司营业收入和利润总额逐年增长，2022年营业收入达到XX亿元，利润总额达到XX亿元。

营业收入增长率约为XX%，利润总额增长率约为XX%。

这表明公司具有较强的盈利能力。

2. 毛利率与净利率铁建公司毛利率和净利率均处于行业较高水平。

2022年毛利率约为XX%，净利率约为XX%。

这表明公司具有较强的成本控制能力和市场竞争力。

四、偿债能力分析1. 流动比率铁建公司流动比率逐年提高，2022年达到XX。

流动比率高于行业平均水平，表明公司短期偿债能力较强。

2. 速动比率铁建公司速动比率逐年提高，2022年达到XX。

速动比率高于行业平均水平，表明公司短期偿债能力较强。

3. 资产负债率铁建公司资产负债率逐年下降，2022年达到XX%。

资产负债率低于行业平均水平，表明公司财务风险较低。

五、运营效率分析1. 总资产周转率铁建公司总资产周转率逐年提高，2022年达到XX。

中国中铁财报分析全局指标对比1.国有建筑业企业与建筑业整体情况对比虽然国有建筑企业在单位数上占整体建筑业的比例为6.11%，但是从业人员数和总产值的占比分别为10.73%，16.71%。

国有建筑业企业还是国内建筑业的主要力量，本次财报分析的主体中国中铁也属于国有企业。

1.中国中铁企业各项财务指标排名如上图所示，中国中铁的资产总计为550728百万元，这在中国的企业中排名第二，而净资产收益率却只有9.8%，这在中国企业中排名仅三十七名，而行业中值为10.6%，中国中铁的净资产收益率明显低于行业平均水平，而我们发现评价盈利能力的另一个重要指标销售利润率中国中铁仅有1.7%，而行业中值为4.0%，而一个企业长期生存的关键就是盈利能力，大大低于行业平均水平盈利能力为中国中铁敲响了警钟。

并且，从表中我们也可以看出，中国中铁的员工总数已达到了289343人，排名第一，尽管人均薪酬只有10.1万元，排名只有第二十九名，并不算高，但过于庞大的员工总数使其薪酬总额仍然达到了29092百万元，排名第一。

过高的薪酬总额拖累了中国中铁的净利润情况，同时，并不高的人均薪酬和较低的人员流动性降低了企业员工的工作效率。

2.中国中铁VS 行业内主要竞争者财务指标对比单位数（个）从业人员数（万人）总产值（亿元）中国建筑业企业752804267.24137217.86国有建筑业企业4602457.7822930.19国有建筑企业/中国建筑企业 6.11%10.73%16.71%财务报表分析结合上图，中国中铁的资产负债情况都远远大于行业平均值水平，但从资产负债的构成百分比上来看，中国中铁与行业内的其他企业有着及其相似的资产负债结构。

这可以归咎于国内的建筑业的几大巨头都属于国营企业，有着相似的组织结构，管理模式，和经营理念。

2.中国中铁与主要竞争对手资产负债情况对比中国建筑业具有国营企业独大的局面，因此中国中铁面临的竞争者也主要是国营企业，上图对比了中国中铁和其主要竞争者的资产负债情况，国内主要的竞争者应该是中国建筑和中国建筑。

第1篇一、年度概述2023年，面对复杂多变的市场环境和严峻挑战，铁建集团在董事会的正确领导下，全体员工团结一心，深入贯彻落实“两型三化九力”发展战略，全面推进新一轮改革深化提升行动和对标世界一流价值创造行动，实现了经营业绩的平稳向前发展。

二、主要经营指标报告期内，集团完成新签/中标合同金额161.82亿元，同比增长1.48%；实现营业收入100.27亿元，同比基本持平。

这些成绩的取得，得益于我们对主导产业链资源的深度挖掘，以及对新市场、新领域、新模式的积极拓展。

三、经营亮点与成果1. 深耕主导产业链资源融合：我们持续完善区域营销体系建设，加速新市场、新领域、新模式的商业转化，实现了提质、增效、降本的目标。

2. 重点经营打造示范效应：集团坚持工法引领，加强与重点项目、关键客户的合作。

隧道掘进机产品在深江铁路、西香高速、芳白城际等重大工程建设中发挥了重要作用，并广泛应用于多个水资源配置工程。

3. 财务管理与审计：参考中国铁建2019年度财务报表及审计报告，我们严格执行了工程承包业务的收入确认程序，确保了财务报表的真实性和准确性。

4. 南方公司业绩突出：集团南方公司荣获中国铁建2022年度工程公司效益20强，成功入选首批中国铁建专精特新企业，被评为湖北省重要贡献建筑企业。

5. 金融服务实体经济：铁建资本聚焦金融服务实体经济，全年服务主业贡献额超过1800亿元，推动金融创新，在资产证券化、数字化时代等方面取得突破。

四、未来展望展望未来，我们将继续坚持“两型三化九力”发展战略，深入推进新一轮改革深化提升行动和对标世界一流价值创造行动。

重点做好以下工作：1. 巩固主导产业领先地位：持续提升核心竞争力，确保在行业内保持领先地位。

2. 拓展新市场、新领域：积极布局新能源、智慧城市、大数据中心等新兴领域，扩大市场份额。

3. 加强风险管理：遵循国资委和中国铁建的风险管理要求，建立两级风险管理架构，实行风险差异化管理。

财务管理办法1. 目的为完善企业财务制度体系，规范企业财务管理，加强财务监督，根据《企业会计准则》、《施工企业会计核算办法》和集团公司有关规定，结合公司实际制定本规定。

2. 适用范围本规定适用于公司内部独立核算单位。

3. 职责3.1 公司财务部是本规定的主管部门，负责编制、修改、完善和组织实施本程序，负责全公司的财务管理工作。

3.2 企业的财务管理工作，应遵守国家的财经法规和上级部门的规章制度，并接受地方财税部门和上级部门的监督检查，依法维护投资者和债权人的利益。

3.3 企业管理以财务管理为中心，财务部门要认真履行职责，做好各项财务收支的预算、控制、核算、分析和考核工作，有效利用企业的各项资源，增收节支，确保国有资产的保值增值。

4. 工作程序4.1 财务管理机构及人员4.1.1 实行内部独立核算的单位，应根据业务的需要设置会计机构，并配备财务机构负责人和会计人员。

不具备单独设置会计机构和配备会计人员条件的单位，其经济业务的办理，由有限公司财务部指定财务机构代管，并由代管机构定期向有限公司财务部汇报该单位的财务状况和生产经营情况。

4.1.2 各财务机构应根据财务管理、会计核算的要求，建立会计岗位责任制。

定期检查考核岗位完成情况，促进财务工作相互交流，达到财务管理水平全面提高的目的。

4.1.3 财务机构负责人在本单位领导的直接领导下，对财务机构的一切业务负责。

财务机构负责人必须具备大专以上学历或助理会计师以上任职资格，并从事财务工作三年以上，熟悉业务，坚持原则，廉洁奉公，具有较强的业务能力和组织能力。

4.1.4 财务机构负责人及其他从事会计工作人员的任免，由各单位提出任免意见，经公司财务部门考核、总会计师审定后，按人力资源部的任免程序办理。

对贪污、玩忽职守、丧失原则、考核不合格等不称职会计人员，必须予以降级或开除出会计人员队伍。

任何单位和部门不得任意调动或撤换会计人员。

4.1.5 会计人员进行财务管理、实行会计监督，是法律赋予的职权，任何人不得侵犯财会人员的职权和合法权益。

中国铁建股份有限公司财务分析第⼀篇公司背景分析 (2)（⼀）企业的发展变⾰ (2)（⼆）企业控股股东的持股及背景情况 (2)（三）企业的基本经营业绩，⽣产经营特点以及所处的⾏业 (2)第⼆篇会计报表分析 (4)（⼀）资产负债表分析 (4)（⼆）利润表分析 (13)（三）现⾦流量表分析 (16)第三篇财务效率分析 (21)（⼀）盈利能⼒分析 (21)（⼆）营运能⼒分析 (24)（三）偿债能⼒分析 (26)（四）发展能⼒分析 (28)四篇杜邦分析模型 (31)因素分析 (32)第五篇结论及未来展望 (34)（⼀）取得业绩 (34)（⼆）存在问题及解决⽅案 (35)（三）未来展望 (35)第⼀篇公司背景分析（⼀）企业的发展变⾰公司，经国务院国资委于2007年8⽉17⽇批准，有中国铁道建筑总公司独家发起设⽴本公司，并经北京市⼯商⾏政管理局核准登记，企业法⼈营业执照注册100000000041302。

本公司及⼦公司（统称“本集团”）主要从事建筑⼯程承包、勘察设计及咨询、物流贸易、⼯业制造、房地产开发等业务。

公司总部位于北京，公司A股在上海证券交易所上市，H股在⾹港联合交易所上市。

截⾄2013 年12⽉31⽇，公司累计发⾏股本总数1,233,754.15万股，公司注册资本为1,233,754.15万元。

（⼆）企业控股股东的持股及背景情况公司的控股股东⼈是中国铁道建筑总公司。

中国铁道建筑总公司持7,566,245,500.占⽐61.33%。

⽽中国铁道建筑总公司的最终控制⼈为国务院国有资产监督管理委员会。

（三）企业的基本经营业绩，⽣产经营特点以及所处的⾏业从本年度财务报告的有关信息，可以了解到，2013年，公司实现营业收⼊58,678,959万元,增长21.16%。

实现归属于母公司的净利润为1,034,466万元，同⽐增长19.88%。

公司主要从事建筑⼯程承包、勘察设计及咨询、物流贸易、⼯业制造、房地产开发等业务。

中国铁建2020年财务分析综合报告一、实现利润分析2020年利润总额为3,149,055.2万元，与2019年的2,802,665万元相比有较大增长，增长12.36%。

利润总额主要来自于内部经营业务，企业盈利基础比较可靠。

在营业收入增长的同时，营业利润大幅度的增长，经营业务开展得很好。

二、成本费用分析2020年营业成本为82,598,726.6万元，与2019年的75,036,506.8万元相比有较大增长，增长10.08%。

2020年销售费用为566,786.7万元，与2019年的543,285.5万元相比有所增长，增长4.33%。

从销售费用占销售收入比例变化情况来看，2020年销售费用增长的同时营业收入也有所增长，企业销售活动取得了明显的市场效果。

2020年管理费用为1,903,844.4万元，与2019年的1,815,126万元相比有所增长，增长4.89%。

2020年管理费用占营业收入的比例为2.09%，与2019年的2.19%相比变化不大。

企业经营业务的盈利能力有所提高，管理费用支出合理。

2020年财务费用为325,280.9万元，与2019年的363,234.8万元相比有较大幅度下降，下降10.45%。

三、资产结构分析从流动资产与收入变化情况来看，与2019年相比，资产结构没有明显的变化。

四、偿债能力分析从支付能力来看，中国铁建2020年是有现金支付能力的，其现金支付能力为7,265,685.5万元。

企业负债经营为正效应，增加负债有可能给企业创造利润。

五、盈利能力分析中国铁建2020年的营业利润率为3.41%，总资产报酬率为2.99%，净资产收益率为8.93%，成本费用利润率为3.67%。

企业实际投入到企业自身经营业务的资产为108,180,605.1万元，经营资产的收益率为2.87%，而对外投资的收益率为-0.61%。

从企业内外部资产的盈利情况来看，对外投资的收益率小于内部资产收益率，也低于企业负债资金成本水平，表明对外投资的盈利能力偏低。

铁路工程建设主要材料价格信息（2020年第3季度）说明..................................................................... .. (2)一、水泥 (4)二、木材........................................................................ (6)三、常用钢材 (8)四、汽油、柴油 (11)五、钢轨 (13)六、钢轨扣件（砼枕） (15)七、道岔 (17)八、轨枕及岔枕 (20)九、钢梁 (23)十、管材 (25)十一、电杆、机柱、支柱 (29)十二、接触网及电力线材、光电缆线 (32)十三、预应力混凝土管桩及其它 (46)- 1 -说明一、本价格为2020年第3季度价格。

二、本价格的含义（一）水泥、木材、钢材、给排水管材、土工材料、钢筋混凝土预制桩、电杆、铁塔、机柱、接触网及电力线材、光电缆线，其信息价为综合出厂价，综合出厂价是指定交货地点的价格，交货地点指生产厂或能办理货运业务的铁路营业站、水运码头等。

由生产厂或铁路营业站、水运码头至工地的运杂费（含以运输费、装卸费及其他有关运输费用之和为基数计取的采购及保管费）应由设计单位另行计算。

计算运杂费的运输方式和运输距离，设计单位要经过调查、比选、综合分析确定。

要以最经济合理的，并且材质符合工程要求的交货地点作为计算运杂费的起运点，如距离该建设项目最近的能办理货运业务的铁路营业站或水运码头或生产厂家等。

新疆、西藏、青海、甘肃、内蒙古等边远地区，其运杂费的起运点可根据现场调查另行分析。

（二）钢轨、道岔、轨枕、钢梁、接触网支柱的信息价为出厂价（在生产厂交货的价格），生产厂家到工地的运杂费（含以运输费、装卸费及其他有关运输费用之和为基数计取的采购及保管费），由设计单位根据材料的质量、数量，综合选定生产厂家作为起运点计算。

- 2 -（三）综合出厂价或出厂价已包含出厂价部分的采购及保管费。

中铁建沙特项目巨亏内幕中国铁建(7.47,-0.05,-0.66%)(601186.SH，01186.HK，下称“中铁建”)爆出沙特轻轨工程项目可能亏损41.53亿元后，引起国内工程行业的广泛关注。

中铁建今天发布的三季报显示，三季度实现营业收入1227.74亿元，同比增长29.71%，但是亏损13.6亿元，大幅下降193.52%。

由于计提沙特麦加轻轨项目预计损失，中铁建前三季度资产减值损失高达6.49亿元。

另一家目前正在海外承包工程的大型央企海外项目负责人昨天在接受本报采访时认为，中铁建以国内的经验来从事国外的项目，国外的问题没有研究透彻。

按照中铁建董秘余兴喜向本报的解释，沙特轻轨项目亏损的原因在于工程采用议标方式，而非投标方式，即指定由中铁建进行承建。

此外，项目采用“EPC+O&M”的总承包模式，项目签约时只有概念设计，此后业主提出了新的功能需求及工程量增加。

到今年6月30日，中铁建预计总成本增加到125.44亿元。

但是实际的亏损原因并非余兴喜解释的这样简单。

2009年2月10日，中铁建与沙特阿拉伯王国城乡事业部签署了《沙特麦加萨法至穆戈达莎轻轨合同》。

根据合同，中铁建将负责该轻轨项目的设计、采购、施工、系统(包括车辆)安装调试，以及从2010年11月13日起的三年运营和维护。

合同要求今年11月13日开通运营，达到35%的运能，2011年5月完成所有调试，达到100%的运能。

EPC 意味着中铁建拥有项目设计权、采购权、施工权，设备采购都应由中铁建进行调度。

而据中铁建上述管理层介绍，在实际执行过程中，尤其是在工程分包过程中，设计是由国外公司负责的。

“由国外设计的话，意味着标准、订货就有一些问题，可能由(设计公司)自己指定。

沙特这个国家制度管理跟中国不一样，据我了解好多东西是指定的，指定由哪些公司提供设备。

”中铁建上述管理层说。

这与上述另一家大型央企海外项目负责人的观点较为类似。

该负责人告诉本报：“据我了解，这个项目虽然是由中铁建总承包，但是很多控制系统是由西方公司提供的，价格就会比国内的设备高很多，中铁建对对方的价格没有把握准。

第一篇公司背景分析 (2)（一）企业的发展变革 (2)（二）企业控股股东的持股及背景情况 (2)（三）企业的基本经营业绩，生产经营特点以及所处的行业 (2)第二篇会计报表分析 (4)（一）资产负债表分析 (4)（二）利润表分析 (13)（三）现金流量表分析 (16)第三篇财务效率分析 (21)（一）盈利能力分析 (21)（二）营运能力分析 (24)（三）偿债能力分析 (26)（四）发展能力分析 (28)四篇杜邦分析模型 (31)因素分析 (32)第五篇结论及未来展望 (34)（一）取得业绩 (34)（二）存在问题及解决方案 (35)（三）未来展望 (35)第一篇公司背景分析（一）企业的发展变革中国铁建股份有限公司（简称“中国铁建”）是一家在中国北京市注册的股份有限公司，经国务院国资委于2007年8月17日批准，有中国铁道建筑总公司独家发起设立本公司，并经北京市工商行政管理局核准登记，企业法人营业执照注册100000000041302。

本公司及子公司（统称“本集团”）主要从事建筑工程承包、勘察设计及咨询、物流贸易、工业制造、房地产开发等业务。

公司总部位于北京，公司A股在上海证券交易所上市，H股在香港联合交易所上市。

截至2013 年12月31日，公司累计发行股本总数1,233,754.15万股，公司注册资本为1,233,754.15万元。

（二）企业控股股东的持股及背景情况公司的控股股东人是中国铁道建筑总公司。

中国铁道建筑总公司持7,566,245,500.占比61.33%。

而中国铁道建筑总公司的最终控制人为国务院国有资产监督管理委员会。

（三）企业的基本经营业绩，生产经营特点以及所处的行业从本年度财务报告的有关信息，可以了解到，2013年，公司实现营业收入58,678,959万元,增长21.16%。

实现归属于母公司的净利润为1,034,466万元，同比增长19.88%。

公司主要从事建筑工程承包、勘察设计及咨询、物流贸易、工业制造、房地产开发等业务。

中国铁建的经营分析中国铁建和中国中车是一个产业链条上的不同环节，因为对中车的市盈率不满意，所以对中国铁建进行财务分析，虽然中国铁建的技术含量没有中车高，但因为这是一个链条，哪个也不能少，所以只要有中车参与的地方都少不了中铁和铁建之类的公司。

但从中国铁建的财务数据上看，其实中国铁建也是大而不强，为什么这样说呢？1、同样的铁路建设类公司，铁建的销售收入和利润增长从下边的图中看得很清楚，其增长速度和国民经济的增长速度基本上差不多。

10年大约翻一番的利润额你是不是能满意呢？若长年如此也会有部分人满意。

基本上增长还是稳定的，但速度不高。

2、各个利润率指标，就有点很低了。

虽然近几年来毛利率利润率逐年有所提高，但幅度很小，且其绝对值都较低。

费用比率也基本稳定，真是大型国企啊，也许因其客户是政府部门（铁总也就刚成立，过去都是铁道部），价格上是仅有小利吧？3、资产收益率也基本稳定，就是不高，随杜杆的变化而净资产收益率有所变化。

而10%略出头的净资产收益率也不支持其高速增长，也就是持续能保证和国民经济增长同步略高吧。

这一点其分红率也可以看出来，这一次了就是约2%的水平吧。

4、同中车一样，资产运转效率低，这个应该是国企的统病吧？总资产周转率虽比中车略高点，但也达到了417天，而且还是逐年延长的势头。

流动资产周转天数达到了345天，这也够长的。

存货天数快速增加，应该是建设周期有所加长吧。

5、其好的一点比中国强的就是其流动资本和长期资本的配比较好，流动资本充足。

6、这类公司，因其工程都是锁定的价格，基本上能稳定收益，但享受不到类似于房地产公司那样的土地升值的溢价，但也没有大的风险，在可看到的时间段内，因轨道建设的现实需要，可以作为一项稳健的投资需求吧。

中国建筑股份有限公司财务报表分析摘要：通过对某个企业的财务报表分析，我们可以更好地了解一个企业的财务和经营情况，同时为投资者提供详细了解公司情况的渠道。

建筑业在我国占据显著的地位，中国建筑股份有限公司作为我国建筑业中的顶梁柱，发挥着无法替代的作用。

中国建筑股份有限公司拥有完整的历史数据和良好的信誉口碑。

本文就以中国建筑股份有限公司为例，对公司的偿债能力，盈利能力，运营能力和发展能力进行深入的分析，并针对其所存在的一系列问题提出建议和措施。

关键词：中国建筑股份有限公司；财务报表分析；财务数据一、引言（一）财务报表分析的作用财务报表分析是将企业每年的财务报表作为基础，为了对企业的每一项财务能力进行准确地分析，从而加以运用一些专业的方法的一种分析活动。

[1]经过剖析，我们能够发现企业在运营进程中所显现出的问题，并针对这些问题提出可行的应对方法。

这样以来，使用者也能便捷的从财务报表中得到有用的信息。

（二）财务报表分析的方法财务报表分析可以运用许多种不同的分析的方法，常见的主要的分析财务指标的手法有：趋势分析、结构分析或者比较分析。

结构分析，是看某个特定的部分在整体中所占的分量。

趋势分析要估计一件事物在未来的走向，具体的可用不同年份的同类型数据进行比较，并从中发现一般的规律。

比较分析，顾名思义是选择几个同类型的企业进行数据的比对。

[2]在实际操作中，它们通常不单独出现，一般会同时使用。

本文的数据主要摘自东方财富网，网易财经以及雪球网。

其中所选取的时间为2014年至2018年。

这些数据先从以上网站手工摘录并核对后，利用Excel和Word等数据处理软件加以处理，使数据呈现出一般规律并加以总结归纳，便于加强对财务数据分析的准确性。

二、中国建筑股份有限公司简介中国建筑股份有限公司是我国起步最早、经营历史最悠久、涉及领域最综合的投资集团之一。

其在住房、建筑、基础设施、房地产投资、研发投资等领域均处于世界领先地位。

第1篇一、报告概述本报告旨在对中国建造行业的财务状况进行分析，包括行业整体财务状况、主要企业财务状况以及行业发展趋势。

通过对中国建造行业财务数据的分析，旨在为投资者、企业及政府部门提供决策参考。

二、行业整体财务状况1. 行业规模近年来，我国建造行业规模持续扩大，产值逐年攀升。

根据国家统计局数据，2019年全国建筑业总产值达到11.7万亿元，同比增长9.4%。

预计未来几年，我国建造行业将继续保持较快增长态势。

2. 行业盈利能力从行业整体盈利能力来看，我国建造行业盈利能力相对较弱。

据统计，2019年建筑业企业主营业务收入利润率为4.2%，低于同期全国工业企业主营业务收入利润率。

主要原因是行业竞争激烈，企业利润空间受到挤压。

3. 行业资产负债率我国建造行业资产负债率较高，部分企业存在一定的财务风险。

据中国建筑业协会数据，2019年建筑业企业资产负债率为64.9%，较2018年上升0.5个百分点。

高资产负债率主要源于行业资金需求量大，企业为满足项目融资需求，大量举债。

三、主要企业财务状况1. 财务收入在我国建造行业，一些大型企业如中国建筑、中国中铁、中国铁建等，财务收入规模较大。

以中国建筑为例，2019年营业收入达到2.1万亿元，同比增长9.4%。

这些企业凭借其强大的综合实力，在行业竞争中占据有利地位。

2. 财务利润尽管行业整体盈利能力较弱，但部分企业仍取得了较好的财务利润。

以中国中铁为例，2019年归属于上市公司股东的净利润为23.7亿元，同比增长14.1%。

这主要得益于企业加大技术创新、优化管理、提高项目效益等措施。

3. 资产负债率在主要企业中，资产负债率普遍较高。

以中国建筑为例，2019年末资产负债率为70.5%，较2018年末上升0.9个百分点。

这表明，企业在快速发展过程中，仍需关注财务风险。

四、行业发展趋势1. 行业整合加速随着市场竞争加剧，行业整合趋势明显。

大型企业通过并购、重组等方式，扩大市场份额，提高行业集中度。

中国中铁股份有限公司财务分析一、中国中铁股份有限公司简介中国中铁股份有限公司是集基建建设、勘察设计与咨询服务、工程设备和零部件制造、房地产开发、铁路和公路投资及运营、矿产资源开发、物资贸易等业务于一体的多功能、特大型企业集团，也是中国和亚洲最大的多功能综合型建设集团。

中国中铁前身是成立于1950年3月的中华人民共和国铁道部工程总局和设计总局，1958年合并为铁道部基本建设总局，1989年7月1日，组建为中国铁路工程总公司，2003年5月起隶属国务院国资委管理，为中央特大型骨干企业。

2007年9月，整体重组创立中国中铁股份有限公司，于当年12月3日和7日分别在上海、香港两地上市。

公司的总股本为21，299，900万股，注册资本为21，299，900万元人民币。

目前，公司现拥有46家二级公司，其中特大型施工企业16家，大型特大型勘察设计咨询企业6家，大型工业制造和科研开发企业3家，以及多家国际业务、房地产开发、矿产资源开发、投资建设管理、信托投资公司。

中国中铁股份有限公司认真贯彻落实国家“科教兴国”方针，坚持“科技是第一生产力”的指导思想，紧密围绕建筑市场和铁路重点工程建设，不断完善“大科技”格局，充分发挥科技优势，加强科技攻关，大力推进科技进步，积极推广新技术、新材料、新工艺、新设备的广泛应用，使工程建设的速度、质量、效益不断提高，并在多个领域的研究与实践中取得重大创新与突破，达到了国际领先水平。

二、行业现状及趋势分析（一）我国铁路行业现状1、高垄断低效率我国铁路业具有典型的政企合一的身份，铁道部既是行政主管部门在行使行政职能，又以一个大型企业身份向国家承包经营铁路业，依托这种行政化的资源配置方式，铁道部滥用其所拥有的行政权利，实施限制市场竞争的行为，为自己营造出可供生存的空间，造成无可匹敌的国家授权下的垄断力量和官本位的烙印。

高垄断意味着低效率，包括生产低效率和分配低效率。

首先，垄断的存在使得企业在生产过程中不必达到成本最小化就能获得利润，意味着，垄断企业在高于它的理论成本曲线上经营，这进一步拉大了现实成本与潜在最小成本的差距，从而产生的低效率就是生产低效率。