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车床的基本知识及安全操作车床的定义车床是一种用来加工金属、塑料、木材等材料的机床，它通过旋转工件并移动刀具来完成加工工作。
车床主要用于制造精密零部件和加工圆柱形工件，是机械加工中最重要的加工设备之一。
车床的构造主要由以下几个部分组成：1.床身车床床身是用来支撑整个机床并固定工件的部分，一般是由铸铁材料制成。
2.主轴箱车床主轴箱是用来支撑和旋转工件的部分，其内部还有传动机构和变速机构等。
3.刀架车床刀架是用来固定和移动切削刀具的部分，一般有长刀架和短刀架两种，分别用来加工大型和小型工件。
4.进给机构车床进给机构是用来控制工件在刀具上的进给速度和方向的部分，一般有手动进给和自动进给两种。
车床的安全操作在使用车床时，一定要注意以下几个安全操作：1.穿戴个人保护装备操作车床时应穿戴头盔、工作服、手套等个人防护装备，以防止发生意外伤害。
2.检查车床机床的安全性在使用车床之前一定要检查机床各部位的安全性，包括主轴箱、刀架、进给机构等，并且要保证所有机床零部件的固定螺栓都紧固。
3.选择合适的工件夹持方式在进行车床加工时，要选择合适的工件夹持方式，以确保工件在加工过程中的稳定性和安全性。
4.使用合适的切削刀具在使用车床进行加工时，需要选择合适的切削刀具，并要根据工件的加工要求来调整切削刀具的参数，确保刀具在加工过程中的稳定性和安全性。
5.使用合适的进给速度和深度在加工工件时，需要选择合适的进给速度和深度，以确保切削刀具在加工过程中的稳定性和安全性。
6.坚持保持工作区域清洁操作车床时必须保持工作区域清洁，确保所有松散的物体都被清除，并且在加工完成后及时清理机床。
结论车床是一个高精度的加工设备，操作时必须要保持高度的安全性和注意力。
本文介绍了车床的基本知识和安全操作，希望能对广大机械加工工作者提供一些帮助。
车床的基本知识安全操作规程车床是一种用来切削金属的机床，具有高速、高效、高精度、高自动化等特点。
在使用车床时，必须严格按照安全操作规程进行操作，确保人身安全和设备正常运转。
下面就车床的基本知识和安全操作规程进行详细介绍。
一、车床的基本知识车床是一种通过主轴带动工件旋转，在刀架上用切削刀具进行切削加工的机床。
车床的工作原理是通过主轴带动工件旋转，使其与切削刀具进行接触，从而进行切削加工。
车床的主要组成部分包括床身，主轴、刀架、纵横床坐等。
1. 床身床身是车床的主体部分，由铸铁制成。
床身上面有一条导轨，用于安装工作台及滑板，保证工作台在导轨上平稳地运转。
2. 主轴主轴是车床的重要组成部分，其作用是带动工件旋转，主轴有水平和垂直两种形式。
水平式主轴一般用于加工中心，垂直式主轴则用于车床。
3. 刀架刀架是车床的主要切削部分，用于安装和调节刀具，保证刀具和工件的正确接触，从而进行精确的切削加工。
4. 纵横床坐纵横床坐是车床的支撑结构，用于支撑床身，保证车床的稳定运转。
纵横床坐上面有一条导轨，用于工作台的移动。
在工作时，可以根据需要将工作台沿导轨移动，以便进行不同位置的切削。
二、车床的安全操作规程1. 车床操作前的准备：（1）检查车床各部件是否齐全，是否处于良好工作状态；（2）检查车床润滑系统是否正常，是否需要添加润滑剂；（3）检查车床电路是否正常，操作按钮是否灵敏；（4）穿戴好劳保用品，如工作服、手套、护目镜等。
2. 车床的启动：（1）先将其两端的台钳安装好，将工件夹紧；（2）启动车床电源，让电机运行；（3）根据工作需要，调整刀架位置，安装好刀具；（4）用手靠近工件，检查其旋转方向是否正确。
3. 车床的切削操作：（1）调整切削压力和切削速度，以保证切削效果；（2）根据需要逐步调整进给量，控制切削速度；（3）根据工件的形状和材料，选择合适的切削方式，以达到理想的效果。
4. 车床切削结束后：（1）停机前应先停止进给和主轴运转，待机床完全停止后再关机；（2）将切削刀具、夹具等清理干净，放回原处。
车床工作的基本知识第一节车床的基本知识一、车床1、车床的述语：车床是利用工件的旋转运动和刀具的直线运动来加工工件的。
2、车床的基本工作内容：车外圆、车端面、切断、车槽、钻中心孔、钻孔、车孔、铰孔、车各种螺纹、车圆锥、车成形面、滚花、以及盘绕弹簧等。
如果在车床上装夹其它附件和夹具，还可以进行镗削、磨削、研磨、抛光以及加工各种复杂零件的外圆、内孔等。
因此，在机械制造工业中，车床是应用得很广泛的金属切削机床之一。
二、卧式车床主要部分的名称和用途1、车头部分①主轴箱：用来带动车床主轴及卡盘的转动。
②卡盘：用来夹持工件，并带动工件一起转动。
2、交换齿轮箱部分：用来把主轴的转动传给进给箱。
3、进给部分①进给箱：利用它内部的齿轮机构，可以把主轴的旋转运动传给丝杠和光杠。
②长丝杠：用来车削螺纹。
③光杠：用来把进给箱的运动传给溜板箱，使车刀按要求的速度作直线进给运动。
4、溜板部分①溜板箱：把长丝杠或光杠的转动传给溜板，变换箱外的手柄位置，经溜板使用车刀作纵向和横向进给。
②溜板：溜板包括床鞍、中滑板和小滑板。
③刀架：溜板上部有刀架，可用来装夹刀具。
5、尾座：尾座是由尾座体、尾座、套筒等组成。
6、床身：床身用来支持和安装车床的各个部件，如主轴箱、进给箱、溜板箱、溜板和尾座。
7、附件①中心架：车削较长工件时用来支持工件。
②切削液管：用来浇注切削液。
二、车床的传动1、主轴通过卡盘带动工件作旋转运动。
2、主轴的旋转传动，带动刀架上的刀具沿床导轨作直线进给运动。
第二节车床的润滑和一级保养一、车床的润滑包括：（1）浇油润滑（2）溅油润滑（3）油绳润滑（4）弹子油杯润滑（5）黄油杯润滑（6）油泵循环润滑二、卧室车床的一级保养车床保养工作做的好坏，直接影响到零件加工质量的好坏和生产效率的高低。
车工除了能熟练地操纵车床以外，为了保证车床的精度和延长它的使用寿命，必须学会对车床进行合理的保养。
主要是注意清洁、润滑、和保养。
第三节文明生产与安全技术一、文明生产1、开车前，应检查车床各部分机构是否完好，有无防护设备；2、工作中主轴需要变速时，必须先停车；3、为了保持丝杠的精度，除车螺纹外，不得使用丝杠进行自动进给；4、不允许在卡盘上、床身导轨上敲击或校直工件；5、装夹较重的工件时，应该用木板保护床面，下班时如工件不卸下，应用千斤顶支承；6、车刀磨损后，要及时刃磨；7、车削铸铁、气割下料的工作，导轨上的润滑油要擦去，工件上的型砂杂质应去除，以免磨坏床面导轨；8、使用切削液时，要在车床导轨上涂上润滑油；9、下班前，应清除车床上及车床周围的切屑及切削液，擦净后按规定在加油部位上加上润滑油；10、下班后将床鞍摇至床尾一端，各传动手柄放到空档位置，关闭电源。
普通车床车切基本知识一、车刀材料在切削过程中，刀具的切削部分要承受很大的压力、摩擦、冲击和很高的温度。
因此，刀具材料必须具备高硬度、高耐磨性、足够的强度和韧性，还需具有高的耐热性（红硬性），即在高温下仍能保持足够硬度的性能。
常用车刀材料主要有高速钢和硬质合金。
1. 高速钢高速钢又称锋钢、是以钨、铬、钒、钼为主要合金元素的高合金工具钢。
高速钢淬火后的硬度为HRC6067,其红硬温度550C〜600C ,允许的切削速度为25〜30m/min。
高速钢有较高的抗弯强度和冲击韧性,可以进行铸造、锻造、焊接、热处理和切削加工,有良好的磨削性能,刃磨质量较高,故多用来制造形状复杂的刀具,如钻头、铰刀、铣刀等,亦常用作低速精加工车刀和成形车刀。
常用的高速钢牌号为W18Cr4\O W6Mo5Cr4V两种。
2. 硬质合金硬质合金是用高耐磨性和高耐热性的WC（碳化钨）、TiC （碳化钛）和Co （钻）的粉末经高压成形后再进行高温烧结而制成的，其中Co起粘结作用，硬质合金的硬度为HRA8〜94（约相当于HRC7〜82）,有很高的红硬温度。
在800〜1000C 的高温下仍能保持切削所需的硬度，硬质合金刀具切削一般钢件的切削速度可达100〜300m/mi n,可用这种刀具进行高速切削，其缺点是韧性较差，较脆，不耐冲击，硬质合金一般制成各种形状的刀片，焊接或夹固在刀体上使用。
常用的硬质合金有钨钻和钨钛钻两大类：（ 1 ）钨钻类（YG）由碳化钨和钻组成，适用于加工铸铁、青铜等脆性材料。
常用牌号有YG3 YG6 YG8等，后面的数字表示含钻量的百分比，含钻量愈高，其承受冲击的性能就愈好。
因此，YG8常用于粗加工，YG6和YG3常用于半精加工和精加工。
（2）钨钛钻类（YT）由碳化钨、碳化钛和钻组成，加入碳化钛可以增加合金的耐磨性，可以提高合金与塑性材料的粘结温度，减少刀具磨损，也可以提高硬度；但韧性差，更脆、承受冲击的性能也较差，一般用来加工塑性材料，如各种钢材。
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车床机械加工知识点总结一、车床的基本结构1. 主轴：是车床的主要部件，用于安装和旋转工件；2. 铰座：用于安装、旋转和给进刀具；3. 床身：车床的主体结构，用于支撑和固定各个部件；4. 滑架：用于支撑和运动铰座；5. 传动系统：用于驱动主轴和滑架的运动；6. 控制系统：用于控制车床各个部件的运动。
二、车床机械加工的基本原理1. 车刀切削原理：车刀在主轴和铰座的作用下对工件进行切削；2. 进给原理：铰座可以沿主轴方向和横向移动，进行进给切削；3. 速度原理：主轴有不同的转速可以适应不同的切削要求；4. 传动原理：传动系统可以实现主轴和滑架的运动传动。
三、车床机械加工的工艺流程1. 零件加工前的准备：包括工件的夹持、车刀的安装和调整、车床的调试等工作；2. 粗车工序：根据零件的要求选择合适的车刀、进给速度和主轴转速进行粗车切削；3. 半精车工序：对粗车后的工件进行半精加工，包括表面光洁处理等；4. 精车工序：进行精细的车削加工，保证工件符合精度和表面质量要求；5. 检验和包装：对加工后的零件进行检验，符合要求后进行包装。
四、常见车床机械加工工艺1. 外圆车削：对工件的外圆进行车削加工；2. 内孔车削：对工件的内孔进行车削加工；3. 锥度车削：对工件的锥度进行车削加工；4. 螺纹车削：对工件进行螺纹加工；5. 镗削：对工件进行镗孔加工。
五、车床机械加工常见工件材料1. 钢材：常见的金属材料，例如碳钢、合金钢等；2. 铝合金：轻质、导热性能好，常见于航空航天行业；3. 铜材：导电性能好，常见于电子电气领域；4. 铸铁：比较脆，但耐磨性能好；5. 不锈钢：耐腐蚀性好，常见于化工和食品行业。
六、车床机械加工的精度要求1. 圆度：工件的外圆和内孔应保证圆度的要求；2. 公差：工件的尺寸公差要符合设计要求；3. 光洁度：表面光洁度符合要求，无明显划痕和凹凸不平；4. 粗糙度：表面粗糙度符合要求，满足工件的功能要求。
车床行业知识点总结一、车床的定义车床是一种用来进行金属切削加工的机床，是机械加工领域中使用最为广泛的设备之一。
它通过旋转工件并在工件上进行切削，从而实现对工件的精加工，具有高精度、高效率的特点。
二、车床的结构车床通常由主要部件组成，主要包括床身、主轴、滑板、进给机构、刀架、主传动系统等部分。
床身是车床的主体骨架，用于支撑和固定其他零部件；主轴是工件的旋转主轴，具有不同的转速和转向，用于实现不同的加工需求；滑板是工具架和工件夹持装置的支撑部分，具有一定的纵向和横向移动自由度；进给机构是用于控制工具和工件的进给运动，包括进给轴、主传动轴和运动控制系统等；刀架是用来夹持和控制刀具的部件，可以实现刀具的进给和退刀动作。
三、车床的分类根据车床的结构和加工特点，车床可以分为多种类型，主要包括普通车床、数控车床、特种车床等。
普通车床是一种使用较为广泛的车床，通常用于进行简单的金属零部件的加工；数控车床是在普通车床基础上进行改进和升级的设备，具有自动化程度高、精度高、生产效率高等特点；特种车床则主要用于一些特殊形状的工件加工，如曲面车床、车铣复合床等。
四、车床的工作原理车床的工作原理主要是利用刀具在工件上进行切削，从而将工件加工成所需的形状和尺寸。
在加工过程中，工件固定在主轴上，主轴通过主传动系统实现旋转运动；而刀具则通过刀架的控制和刀架进给机构实现相对工件的切削运动。
通过合理调整刀具的位置、速度和进给量，可以实现不同形状和尺寸的工件加工。
五、车床的加工工艺车床加工工艺是车床加工过程中的一系列技术操作和工艺要求，主要包括刀具选择、切削参数确定、配合部件加工、成形线加工、粗加工、精加工等内容。
在车床加工过程中，需要根据工件的材料、形状和加工要求，选择合适的刀具类型和切削参数；同时，还需要根据工件的具体情况，合理安排加工顺序和工艺路线，以提高加工效率和加工质量。
六、车床行业的发展趋势随着科技的不断进步和市场需求的变化，车床行业也在不断发展变化。
普通车床车切基本知识一、车刀材料在切削过程中，刀具的切削部分要承受很大的压力、摩擦、冲击和很高的温度。
因此，刀具材料必须具备高硬度、高耐磨性、足够的强度和韧性，还需具有高的耐热性（红硬性），即在高温下仍能保持足够硬度的性能。
常用车刀材料主要有高速钢和硬质合金。
1.高速钢高速钢又称锋钢、是以钨、铬、钒、钼为主要合金元素的高合金工具钢。
高速钢淬火后的硬度为HRC63～67，其红硬温度550℃～600℃,允许的切削速度为25～30m/min。
高速钢有较高的抗弯强度和冲击韧性，可以进行铸造、锻造、焊接、热处理和切削加工，有良好的磨削性能，刃磨质量较高，故多用来制造形状复杂的刀具，如钻头、铰刀、铣刀等，亦常用作低速精加工车刀和成形车刀。
常用的高速钢牌号为W18Cr4V和W6Mo5Cr4V2两种。
2.硬质合金硬质合金是用高耐磨性和高耐热性的WC（碳化钨）、TiC（碳化钛）和Co（钴）的粉末经高压成形后再进行高温烧结而制成的，其中Co起粘结作用，硬质合金的硬度为HRA89～94（约相当于HRC74～82），有很高的红硬温度。
在800～1000℃的高温下仍能保持切削所需的硬度，硬质合金刀具切削一般钢件的切削速度可达100～300m/min，可用这种刀具进行高速切削，其缺点是韧性较差，较脆，不耐冲击，硬质合金一般制成各种形状的刀片，焊接或夹固在刀体上使用。
常用的硬质合金有钨钴和钨钛钴两大类：（1）钨钴类（YG）由碳化钨和钴组成，适用于加工铸铁、青铜等脆性材料。
常用牌号有YG3、YG6、YG8等，后面的数字表示含钴量的百分比，含钴量愈高，其承受冲击的性能就愈好。
因此，YG8常用于粗加工，YG6和YG3常用于半精加工和精加工。
（2）钨钛钴类（YT）由碳化钨、碳化钛和钴组成，加入碳化钛可以增加合金的耐磨性，可以提高合金与塑性材料的粘结温度，减少刀具磨损，也可以提高硬度；但韧性差，更脆、承受冲击的性能也较差，一般用来加工塑性材料，如各种钢材。
常用牌号有YT5、YT15、YT30等，后面数字是碳化钛含量的百分数，碳化钛的含量愈高，红硬性愈好；但钴的含量相应愈低，韧性愈差，愈不耐冲击，所以YT5常用于粗加工，YT15和YT30常用于半精加工和精加工。
二、车刀的组成及结构形式1.车刀的组成车刀由刀头和刀体两部分组成。
刀头用于切削，刀体用于安装。
刀头一般由三面，两刃、一尖组成。
前刀面是切屑流经过的表面。
主后刀面是与工件切削表面相对的表面。
副后刀面是与工件已加工表面相对的表面。
主切削刃是前刀面与主后刀面的交线，担负主要的切削工作。
副切削刃是前刀面与副后刀面的交线，担负少量的切削工作，起一定的修光作用。
刀尖是主切削刃与副切削刃的相交部分，一般为一小段过渡圆弧。
2.车刀的结构形式最常用的车刀结构形式有以下两种：（1）整体车刀刀头的切削部分是靠刃磨得到的，整体车刀的材料多用高速钢制成，一般用于低速切削。
（2）焊接车刀将硬质合金刀片焊在刀头部位，不同种类的车刀可使用不同形状的刀片。
焊接的硬质合金车刀，可用于高速切削。
三、车刀的主要角度及其作用车刀的主要角度有前角（γ0）、后角（α0）、主编角（Kr）、副偏角（Kr'）和刃倾角（λs）。
为了确定车刀的角度，要建立三个坐标平面：切削平面、基面和主剖面。
对车削而言，如果不考虑车刀安装和切削运动的影响，切削平面可以认为是铅垂面；基面是水平面；当主切削刃水平时，垂直于主切削刃所作的剖面为主剖面。
（1）前角γ0在主剖面中测量，是前刀面与基面之间的夹角。
其作用是使刀刃锋利，便于切削。
但前角不能太大，否则会削弱刀刃的强度，容易磨损甚至崩坏。
加工塑性材料时，前角可选大些，如用硬质合金车刀切削钢件可取γ0=10～20，加工脆性材料，车刀的前角γ0应比粗加工大，以利于刀刃锋利，工件的粗糙度小。
（2）后角α0在主剖面中测量，是主后面与切削平面之间的夹角。
其作用是减小车削时主后面与工件的摩擦，一般取α0=6～12°，粗车时取小值，精车时取大值。
（3）主偏角Kr在基面中测量，它是主切削刃在基面的投影与进给方向的夹角。
其作用是：1）可改变主切削刃参加切削的长度，影响刀具寿命。
2）影响径向切削力的大小。
小的主偏角可增加主切削刃参加切削的长度，因而散热较好，对延长刀具使用寿命有利。
但在加工细长轴时，工件刚度不足，小的主偏角会使刀具作用在工件上的径向力增大，易产生弯曲和振动，因此，主偏角应选大些。
车刀常用的主偏角有45°、60°、75°、90°等几种，其中45°多。
（4）副偏角Kr'在基面中测量，是副切削刃在基面上的投影与进给反方向的夹角。
其主要作用是减小副切削刃与已加工表面之间的摩擦，以改善已加工表面的精糙度。
在切削深度ap、进给量f、主偏角Kr相等的条件下，减小副偏角Kr'，可减小车削后的残留面积，从而减小表面粗糙度，一般选取Kr′=5～15°。
（5）刃倾角入λs 在切削平面中测量，是主切削刃与基面的夹角。
其作用主要是控制切屑的流动方向。
主切削刃与基面平行，λs=0;刀尖处于主切削刃的最低点，λs为负值，刀尖强度增大，切屑流向已加工表面，用于粗加工；刀尖处于主切削刃的最高点，λs为正值，刀尖强度削弱，切屑流向待加工表面，用于精加工。
车刀刃倾角λs，一般在-5-+5°之间选取。
四、车刀的刃磨车刀用钝后，必须刃磨，以便恢复它的合理形状和角度。
车刀一般在砂轮机上刃磨。
磨高速钢车刀用白色氧化铝砂轮，磨硬质合金车刀用绿色碳化硅砂轮。
车刀重磨时，往往根据车刀的磨损情况，磨削有关的刀面即可。
车刀刃磨的一般顺序是：磨后刀面→磨副后刀面→磨前刀面→磨刀尖圆弧。
车刀刃磨后，还应用油石细磨各个刀面。
这样，可有效地提高车刀的使用寿命和减小工件表面的粗糙度。
刃磨车刀时要注意以下事项：（1）刃磨时，两手握稳车刀，刀杆靠于支架，使受靡面轻贴砂轮。
切勿用力过猛，以免挤碎砂轮，造成事故。
（2）应将刃磨的车刀在砂轮圆周面上左右移动，使砂轮磨耗均匀，不出沟槽。
避免在砂轮两侧面用力粗磨车刀，以至砂轮受力偏摆，跳动，甚至破碎。
（3）刀头磨热时，即应沾水冷却，以免刀头因温升过高而退火软化。
磨硬质合金车刀时，刀头不应沾水，避免刀片沾水急冷而产生裂纹。
（4）不要站在砂轮的正面刃磨车刀，以防砂轮破碎时使操作者受伤。
1、C6132（或C616）车床各部分的调整及其手柄的使用C6132车床采用操纵杆式开关，在光杆下面有一主轴启闭和变向手柄当手柄向上为反转，向下为正转，中间为停止位置。
1.主轴转速的调整主轴的不同转速是靠床头箱上变速手轮与变速箱上的长、短手柄配合使用得到的。
变速手传输线有低速I和高速II两个位置，长手柄有左、右两个位置，短手柄有左、中、右三个位置，它们相互配合使用，可使主轴获得28.5～1430r/min 12种不同的转速（详见床头箱上的主轴转速表）。
操作和使用时应注意：1）必须停车变速，以免打坏齿轮。
2）当手柄或手轮板不到正常位置时，要用手扳转卡盘。
3）为了安全操作，转速不高于360r/min。
2.进给量的调整进给量的大小是靠变换配换齿轮及改变进给箱上两个手传输线的位置得到的。
其中一手轮有5个位置。
另一手轮有4个位置。
当配换齿轮一定时，这两个手轮配合使用，可以获得20 种进给量。
更换不同的配换齿轮。
可获得多种进给量（详见进给箱上的进给量表）。
离合手柄是控制光杆和丝杆转动的，一般车削走刀时，使用光杆，离合手柄向外拉；车螺纹时，使用丝杆、离合手柄向里推。
3.手动手柄的使用顺时针摇动纵向手动手柄，刀架向右移动；逆时针摇动，刀架向左移动。
顺时针摇动横向手动手柄，刀架向前移动；逆时针摇动，刀架向后移动。
4.自动手柄的使用使用光杆时，当换向手轮处于"正向"（-）位置时，抬起纵向自动手柄，刀架自动向左进给；抬起横向自动手柄，刀架自动向前进给。
使用丝杆时，向下按开合螺母手柄，向左自动走刀车削右旋螺纹。
当换向手柄处玩弄"反向"（-）位置时，上述情况正好相反。
当换向手柄处于"空档"（O）位置时，纵、横向自动进给机构失效。
5.其它手柄的使用，当需要刀具短距离移动时，可使用小刀架手柄。
装刀和卸刀时，需要使用方刀架锁紧手柄。
注意：装刀、卸刀和切削时，方刀架均需锁紧，此外，尾架手轮用于移动尾架套筒，手柄用于锁紧尾架套筒。
1 车床的概述：一、车床的型号机床均用汉拼音字母和数字，按一定规律组合进行编号，以表示机床的类型和主要规格。
车床型号C6132的含义如下：C--车床类；6--普通车床组；1--普通车床型；32--最大加工直径为320mm。
老型号C616的含义如下：C--车床；6--普通车床；16--主轴中心到床面距离的1/10，即中心高为160mm。
二、车削运动和车床的用途为了使车刀能够从毛坯上切下多余的金属，车削加工时，车床的主轴带动工件作旋转运动，称主运动；车床的刀架带动车刀作纵向、横向或斜向的直线移动，称进给运动。
通过车刀和工件的相对运动，使毛坏被切削成一定的几何形状、尺寸和表面质量的零件，以达到图纸上所规定的要求。
在机械加工车间中，车床约占机床总数的一半左右。
车床的加工范围很广，主要加工各种回转表面，其中包括端面、外圆、内圆、锥面、螺纹、回转沟槽、回转成形面和滚花等。
普通车床加工尺寸精度一般为IT10～IT8,表面粗糙度值Ra=6.3～1.6μm。
三、C6132（或C616）车床的组成部分及其功用C6132车床由床身、床头箱、变速箱、进给箱、光杆、丝杆、溜板箱、刀架、床腿和尾架等部分组成。
一.床身：是车床的基础零件，用来支承和安装车床的各部件，保证其相对位置，如床头箱、进给箱、溜板箱等。
床身具有足够的刚度和强度，床身表面精度很高，以保证各部件之间有正确的相对位置。
床身上有四条平行的导轨，供大拖板（刀架）和尾架相对于床头箱进行正确的移动，为了保持床身表面精度，在操作车床中应注意维护保养。
二.床头箱（主轴箱）：用以支承主轴并使之旋转。
主轴为空心结构。
其前端外锥面安装三爪卡盘等附件来夹持工件，前端内锥面用来安装顶尖，细长孔可穿入长棒料。
C6132车床主轴箱内只有一级变速，其主轴变速机构安放在远离主轴的单独变速箱中，以减小变速箱中的传动件产生的振动和热量对主轴的影响。
三.变速箱：由电动机带动变速箱内的齿轮轴转动，通过改变变速箱内的齿轮搭配（啮合）位置，得到不同的转速，然后通过皮带轮传动把运动传给主轴。
四.进给箱又称走刀箱，内装进给运动的变速齿轮，可调整进给量和螺距，并将运动传至光杆或丝杆。
五.光杆、丝杆：将进给箱的运动传给溜板箱。
光杆用于一般车削的自动进给，不能用于车削螺纹。
