双快式无砟轨道施工流程施工工艺

双块式无砟轨道施工工艺流程一、施工准备（1）搭建施工平台：根据轨道形态、施工环境、地基地形，按轨道设计图纸要求分段搭建施工平台，以便于支撑施工机械施工。

（2）确定轨道型号：双块式无砟轨道施工采用的轨道型号需根据作业要求，征询设计单位的技术指导意见，并要求其给定出钢轨运用规范、焊接质量等技术条件，并提供准确的数据，供施工单位组装时参考。

（3）检查材料：料场要求签字认可，确认材料交付齐全，质量达标，批准检验合格后方可将轨道钢材进行组装拼装。

二、施工组装（1）任何拼装件必须符合采购状况和施工图纸规定，并经过实物检查，经过拆卸、清洁、涂油、装配，按照设计图纸的要求组装起来。

（2）在组装过程中，要即时涂油护油，以防材料老化变形；对节点润滑要加强，以确保滑动部位安全可靠；所有节点滑动部位均采用垫片，防止因螺栓松动而损坏轨床。

（3）拼装钢轨时，要首先规定其尺寸，确定轨距，然后调整螺栓紧固状态，每根全新钢轨安装紧固后，都需要紧固两遍，以确保紧固效果。

三、焊接（1）焊接工艺：采用双块式无砟轨道焊接技术，根据设计规定，采用强拉焊和保护罩焊等焊接工艺，完成钢轨的焊接。

（2）焊接质量：要按照焊接技术文件和质量标准的要求，采用熔嘴焊枪、焊条、焊池、清洗剂及其它焊接设备，完成全部焊缝，要求满足质量要求。

（3）焊接控制：采用专业焊工施焊，并且建立焊接报告，对施工现场进行实时控制，确保焊接质量。

四、安装轨床（1）首先称量轨床：根据施工组装好的拼装件，完成轨床的称量，确定验收尺寸，拆除非规定的连接件，并准备工具、配件等物料。

（2）安装轨床：按设计图纸和施工组装要求，步骤：架设支架，支撑轨道型号、安装轨床两端，固定轨床两端螺栓。

（3）在安装轨床时，应首先采用电子零件称量，改变调整、排除差参数，使轨床承重均匀，然后用重型千斤顶定轨，使轨道达到规定的技术要求。

五、局部抢修（1）局部抢修是指在施工期间，受到轨道施工的污染而影响运行的轨道，施工单位应立即组织抢修，将轨道清理更换，并完成轨道的拆卸拼装。

桥上CRTSⅡ双块式无砟轨道施工简介第一部分 总体施工程序及主要设备介绍一、总体施工程序目前，CRTSⅡ双块式无砟轨道施工机械施工法是按“三大、三小”工序流程组织施工的，“三大”是指桥面系施工流水线、无砟轨道施工流水线和施工物流组织；“三小”是指设备保障、技能培训和工艺水平。

桥上无碴轨道施工按大工序划分为四大工序，一是桥上桥下的物流组织，二是紧跟架桥机施工的遮板或声屏障安装、竖墙施工、防撞墙、接触网基础、电缆槽内防水、电缆槽内保护层施工流水线，三是架桥机退出后的桥面防水、桥面保护层、伸缩缝安装、底座施工、道床板施工流水线，四是人行栏杆预制安装、水沟电缆槽盖板预制安装。

桥上无砟轨道机械法施工总体施工程序如下图。

二、机械施工无砟轨道采用的主要精密器具及机械介绍 （一）主要精密器具1、支脚及球形棱镜2、轨枕固定架3、固定横梁4、道床板模板及走行轨道5、轨枕与固定架连接6、支脚、横梁、固定架、模板安装示意图（二）主要施工机械无砟轨道施工采用的机械由洛阳重型机械厂制造，根据轨道板施工流程共安排了6台主要机具，各台机具式样如下：第二部分 桥上无砟轨道施工的物流组织 物流组织根据施工阶段的不同，分为桥面系施工阶段和无砟轨道施工阶段的物流组织两部分。

一、桥面系施工阶段的物流组织1、桥面系施工阶段物流组织方案根据工期要求，采用长桥短做的方法，分段组织，并尽量利用现有的架梁通道，将长桥分为X段，设立X个直接上桥入口，分别独立进行物流组织。

混凝土运输采用混凝土运输车直接上桥运输为主的运输方案，运架梁与混凝土运输交错进行，互不干扰。

当运架梁与桥面混凝土运输干扰的矛盾无法避免时，采用吊车运输混凝土到施工位置或采用泵车输送到桥面上的运输车倒运到施工点，下图为混凝土泵车送混凝土上桥示意图。

2、遮板运输上桥及安装根据遮板的预制场地及便道设计情况，遮板运输安装分为以下两种方式。

（1）桥下运输、提升安装方式：充分利用桥下场地作为遮板的运输及临时存放场，在便道侧采取汽车吊装上桥面，非便道侧，采用平板运输车运到桥梁翼缘板的对应位置存放，利用自制的龙门架或其它设备提升上桥安装，也可以采取吊车在在便道侧提升上桥，然后在桥面利用起吊设备转到另外一侧，再利用龙门吊或其它设备安装，当运梁车到来时，遮板施工设备需要在专门区域避让，不影响运梁车和箱梁安全。

CRTSⅡ型双块式无砟轨道轨排法施工工法CRTSⅡ型双块式无砟轨道轨排法施工工法一、前言CRTSⅡ型双块式无砟轨道轨排法是一种新型的无砟轨道施工工法，具有较高的施工效率和施工质量。

本文将对该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析和工程实例进行详细介绍。

二、工法特点CRTSⅡ型双块式无砟轨道轨排法采用钢轨与混凝土轨排相结合的方式，具有以下特点：1. 强度高：钢轨和混凝土轨排的结合，使得轨道具有较高的强度和稳定性，能够满足高速列车运行的要求。

2. 施工速度快：采用机械化施工方式，施工速度大幅提高，大大缩短了工期。

3. 施工质量好：通过精确控制施工参数和采用先进的技术装备，轨道的平整度和垂直度能够达到设计要求。

4. 维护方便：轨道结构简单，维护成本较低，延长了轨道的使用寿命。

三、适应范围CRTSⅡ型双块式无砟轨道轨排法适用于高速铁路、城市轻轨、磁悬浮等各种铁路工程，特别适合在高速铁路上使用，可以有效提升列车的运行平稳性和安全性。

四、工艺原理CRTSⅡ型双块式无砟轨道轨排法的施工工艺原理是在铺设钢轨同时，利用钢轨与混凝土轨排的结合方式，在不同阶段进行精确控制和检测，保证轨道施工质量和精度。

具体的工艺原理如下：1. 确定轨道基线：根据设计要求和地形地貌，确定轨道的基线位置。

2. 对基床进行处理：清理基床，保证基床的平整度和稳定性。

3. 铺设轨排：按照设计要求和轨道布置图，铺设钢轨和混凝土轨排。

4. 检测和调整：在铺设过程中，利用激光仪等先进的测量装备进行检测，并及时调整轨道位置和轨道的几何参数。

5. 固定轨道：根据设计要求，采用适当的固定方式，使得轨道在使用过程中不会发生移位和变形。

6. 进行调试和测试：在施工完成后，进行轨道的调试和测试，确保轨道的质量和功能满足设计要求。

五、施工工艺CRTSⅡ型双块式无砟轨道轨排法的施工工艺包括以下几个阶段：1. 基床处理：对基床进行清理、修整和加固处理，确保基床的平整度和稳定性。

CRTSⅠ型双块式无砟轨道轨排法施工工艺工法1 前言1.1 工艺工法概况高速铁路CRTSⅠ型双块式无砟轨道一般采用轨排法施工，施工时利用工具轨与轨道扣件、双块式轨枕、螺杆精调器和轨向锁定装置等组成临时轨排，通过支撑在钢轨上的螺杆精调器进行高程和水平调整，利用轨向锁定装置调整并固定轨向。

精调后浇筑混凝土，形成无砟轨道整体道床。

1.2 工艺原理本工法是以人工布设轨枕，利用门式起重机或吊车将工具轨吊装在布设好的轨枕承轨台上，拧紧扣件形成轨排，使用双向螺杆精调器和轨向锁定装置调整轨排，经过轨道人工粗调和仪器精调，最后浇筑混凝土成型道床板。

2 工艺工法特点1 施工工艺简单，便于操作。

2 一次性工装投入量少，钢轨、模板等周转材料利用空间大。

3 施工灵活性大，可以投入多套工装多工作面施工。

4 施工噪音小、污染少、对周围环境影响小。

5 施工效率高、缩短作业循环时间。

3 适用范围本工艺工法适用于高速铁路CRTSⅠ型双块式无砟轨道施工。

当Ⅱ型双块式轨道施工工期紧张时也可借鉴采用。

4 主要引用标准1 《高速铁路设计规范（试行）》（TB10621）。

2 《铁路混凝土结构耐久性设计规范》（TB10005。

3 《高速铁路工程测量规范》（TB10601）。

4 《客运专线铁路双块式无砟轨道双块式轨枕暂行技术条件》（科技基[2008]74号）。

5 《铁路工程建设通用参考图铁路综合接地系统》（通号（2009）9301）。

6 《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB10754）。

5 施工方法底座（支承层）施工完成后清理表面杂物，放样道床板中心线及轨枕边线，绑扎底层钢筋，人工散枕，安装扣件及工具轨完成轨排组装，利用起道器支立轨排，安装螺杆精调器，绑扎上层钢筋，之后对轨排进行粗调及安装纵横向模板，焊接地钢筋，检测接地电阻值，轨排精调，混凝土浇筑和收面，松扣件，混凝土养护，最后对轨道工后数据进行采集，拆卸模板、精调器和工具轨等，开始下一循环作业。

CRTSⅠ型双块式无砟轨道双梁型轨排框架法施工工艺工法1 前言1.1 工艺工法概况CRTS I型双块式无砟轨道施工一般采用简易轨排法、双梁型轨排框架法、单梁型轨排框架法。

其中，双梁型轨排框架法是采用型钢横向双梁将两根标准工具轨连接成一个框架整体，采用支撑在钢轨上的螺杆支腿进行高程调整，撑拉体系进行水平调整,精调后浇筑混凝土，形成无砟轨道整体道床。

1.2 工艺原理采用人工散枕、龙门吊配合框架安装形成轨排，利用轨排上的高程螺杆调节器和轨向锁定装置调整轨排的高程和水平，然后进行混凝土浇筑，形成整体道床。

2 工艺工法特点1 刚性控制轨距和轨底坡。

2 直线地段高程和水平易调整。

3 适用范围适用于CRTS Ⅰ型双块式无砟轨道施工，CRTS Ⅱ型双块式无砟轨道可参照施工。

4 主要标准《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB10754-2010）《高速铁路工程测量规范》（TB10601-2009）《铁路混凝土工程施工技术指南》（铁建设[2010] 241）《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010）《客运专线250Km/h和350Km/h钢轨检验及验收暂行标准》（铁建设[2005] 402）《客运专线铁路双块式无砟轨道双块式混凝土轨枕暂行技术条件》（科技基[2008]74号）5 施工方法测设轨道中心线以及轨枕边线，铺设底层钢筋，人工散枕, 利用龙门吊将双梁轨排框架铺设到轨枕上，每榀框架之间采用鱼尾板连接,形成整体,轨排粗调定位，绑扎安装上层钢筋，焊接综合接地钢筋和套筒并测试,安装模板及支撑体系，轨道精调合格后覆盖轨枕、扣件、工具轨的保护套。

验收合格后浇筑混凝土。

6 工艺流程及操作要点6.1 施工工艺流程图施工工艺流程见图6.1-1。

6.2 操作要点6.2.1 施工准备1沉降观测、梁体收缩徐变观测、CPⅢ控制网评估通过。

2桥梁段底座板与道床板间隔离层及弹性垫板安装完成，监理验收合格。

3双梁型轨排框架、双块式轨枕、扣件等施工材料进场且检验合格。

双块式无砟道床施工工艺及方法(1)施工方法在交接后的线下工程上放样出底座板边线，然后支立模板，绑扎钢筋网片，在模板内浇筑混凝土至设计标高并振捣，待混凝土达到设计强度的75%拆除模板，将模板运至前方开始下一个施工循环。

双块式无砟轨道道床板轨排法施工，主要由标准工具轨、轨道扣件、轨枕、整体道床组成。

在施工中采用人工配合机械布设轨枕的方式，利用龙门吊将标准的工具轨吊装在布设好的轨枕承轨台上，安装扣件，组装成轨排，使用螺杆调节器调整轨排。

轨排经粗调、精调达到验收标准后，浇筑混凝土，形成无砟轨道。

(2)施工工艺流程无砟道床施工工艺流程图如下所示:(3)施工工艺操作要点①施工准备A.施工前应根据施工内容准备相关施工、设计文件。

熟悉掌握无砟道床相关规范、规程、标准、技术条件及指南等。

B.结构物沉降变形及CPⅢ测设通过评估。

接收和复核线下有关施工技术文件，包括线下构筑物测量资料、桩橛和与轨道工程有关的变更设计、线下工程施工质量检验合格报告等。

C.隧道基底凿毛。

D.桥梁隔离层铺设。

②施工放样清除基底或隔离层表面的杂物及灰尘，利用CPⅢ点在基底或隔离层上放样出轨道中心线及轨枕边线，偏差不超过2mm。

根据梁缝宽度计算和调整轨枕间距，标记梁端轨枕位置（到梁缝中线位置设计为325mm或300mm）。

③绑扎底层钢筋A.钢筋原材进场之后，经试验室检测合格后在钢筋加工厂统一加工，严格按照施工图纸的设计尺寸下料。

钢筋加工好之后，利用运输车辆按照规格型号绑扎成束，运送至施工作业面。

B.根据道床板钢筋布置图在基底或隔离层上画出道床板底层钢筋布设间距。

按设计间距布设底层钢筋，底层钢筋用绝缘卡进行绑扎，底层保护层垫块以每平米至少4个布设。

④轨枕铺设下层钢筋绑扎完成后，根据轨枕布置间距安放轨枕垫木支撑，避免轨枕铺放后将绑扎过的底层钢筋网片破坏。

布设轨枕时，按照轨枕边线及设计间距进行布设。

⑤组装轨排、锚固销钉A.按设计安装扣件，采用电动扭力扳手紧固扣件组装轨排，扭矩符合设计要求。

隧道内双块式无砟轨道施工方案、工艺及方法1总体施工方案采取从隧道出口左、右线同步倒退施工方案，采用轨排框架法施工方法。

每榀轨排架长15m，可安装10根轨枕，轨枕间距0.65m。

利用轨检小车，通过螺旋杆支腿对轨排进行中线、标高、轨距、水平、方向、高低等进行粗调，通过螺杆调节器对轨排进行静态几何尺寸精调。

精调且钢筋绝缘检测合格后进行混凝土施工，采用三台1.5m3漏斗对道床板进行混凝土连续浇筑，并对道床混凝土表面进行抹光处理，达到要求强度后，拆除轨排及螺杆支撑，进行下一个循环施工作业。

2无砟轨道施工工艺无砟轨道施工工艺：施工准备—基础检查验收—测设基桩—基底处理—下层钢筋布设—轨排铺设—上层钢筋布设—安装模板—轨排精调及锁定—钢筋绝缘检测—混凝土浇筑、抹面—混凝土养护—轨排拆除及清洗—质量检查。

见图施工工艺流程：施工工艺流程图3施工工序及方法3.1施工准备⑴双块式轨枕块进场验收双块式轨枕厂家预制后运至施工场地前要进行严格质量检查验收，轨枕质量要求：承轨台表面要求光滑，不允许有长度大于10mm，深度大于2mm的气孔、粘皮、麻面等缺陷；挡肩宽度范围的表面不允许有长度大于10mm，深度大于2mm缺陷；其他部位表面不允许有长度大于50mm，深度大于5mm的气孔、粘皮、麻面等缺陷；轨枕预制块表面不得有肉眼可见裂纹，周边棱角破坏长度不大于50mm，各部位尺寸偏差应符合有关规范的要求，不合格轨枕不得投入使用。

每批进场的轨枕桁架钢筋位置是否正确，是否锈蚀、扭曲变形，有无开焊或松脱等情况进行抽查，抽查数量为三块，每批发现有一个存在，该批轨枕不得验收。

每批进场的轨枕，对扣件安装情况应进行抽样检查，抽检数量为三块，每批发现有一个扣件螺栓有松动的，该批不得验收。

每批进场的轨枕，应有生产单位对该批轨枕的检验报告。

存放和运输应水平放置（枕面向上），现场堆码轨枕的场地基底平实，场内有排水设施，底层用垫木架空，码放整齐，各层间铺垫木，垫木顶面至少高出扣件15mm，上、下层垫木同位。

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双块式无砟轨道施工工艺目录一、编制说明错误!未定义书签。

1.1编制依据错误!未定义书签。

1.2编制目的错误!未定义书签。

1.3编制范围错误!未定义书签。

二、工程概况及主要工程数量错误!未定义书签。

2.1无砟轨道主要线路设计技术指标错误!未定义书签。

2.2道岔错误!未定义书签。

2.3钢轨错误!未定义书签。

2.4扣件错误!未定义书签。

2.5轨枕错误!未定义书签。

2.6道床板错误!未定义书签。

2.7路基支承层错误!未定义书签。

2.8道岔地段支撑层错误!未定义书签。

2.9 桥梁底座板错误!未定义书签。

2.10转辙机平台92.11曲线超高设置92.12轨道结构高度 92.13轨道结构形式 92.14主要技术标准9三、总体施工安排3.1首件工程施工目的103.2质量目标103.3环境保护目10标四、施工测量方案4.1施工准备4.1.1CP2 CP3测量11五、施工工艺5.1.3CPⅢ控制网接12收5.2支承结构层施工135.3支承层施工14六、质量控制要点6.1 道床板精度质量控制措施156.2 道床板混凝土质量控制措施16七、安全保证措施7.1安全保证措施17八、文明施工和环保措施8.2环保、水保技术措施18CRTS I型双块式无砟轨道施工方案一、编制说明1.1 编制依据（1）《中国铁路总公司关于皖赣铁路芜湖至宣城段扩能改造工程初步设计的批复》（铁总办涵【2013】358号）（2）《关于新建客运专线铁路曲线超高设定的指导意见》（铁集成【2009】86号）（3）《高速铁路设计规范（试行）》（TB 10621-2009）（4）《混凝土结构设计规范》（GB 50010-2010）（5）《铁路混凝土结构耐久性设计规范》（TB 10005-2010）1.2 编制目的为了规范全线CRTS I型双块式无砟轨道施工，明确作业流程、操作要点、检验标准，确保施工满足规范要求。

1.3 编制范围左线WDK1+450~WDK11+930.196（DK0+000）~DK1+867.234，右线WDK1+450~YWDK11+930.18（YAK0+000）~YAK1+274.166（YDK0+300）~YDK0+762.193，CRTS 1型双块式无砟轨道。