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第1篇一、项目概述本施工方案针对某道路工程中的路堑部分进行编制，旨在确保施工过程安全、高效、环保。
项目地点位于我国某省某市，道路全长约10公里，其中路堑部分长度为3公里。
本方案将详细阐述路堑施工的各个环节，包括施工准备、施工工艺、质量控制、安全措施等。
二、施工准备1. 施工组织（1）成立项目施工组织机构，明确项目经理、技术负责人、安全负责人等岗位职责。
（2）制定详细的施工计划，明确各阶段施工任务、时间节点、资源配置等。
（3）组织施工人员进行技术培训和安全教育，确保施工人员具备相应的技能和意识。
2. 施工材料（1）根据设计要求，选用符合国家标准的路基填筑材料，如砂石、土石等。
（2）施工材料需具备质量合格证明，确保材料质量符合施工要求。
（3）材料堆放整齐，标识清晰，防止材料混淆和浪费。
3. 施工设备（1）配备挖掘机、装载机、推土机、压路机等大型施工设备。
（2）确保设备性能良好，定期进行维护保养。
（3）设备操作人员需具备相应的操作证书，确保操作规范。
4. 施工场地（1）清理施工场地，确保场地平整、开阔。
（2）设置临时排水设施，防止雨水浸泡路基。
（3）搭建施工便道，方便材料运输和施工人员通行。
三、施工工艺1. 路堑开挖（1）根据设计图纸，确定路堑开挖的起始点和终止点。
（2）采用挖掘机进行路堑开挖，开挖深度应满足设计要求。
（3）开挖过程中，注意保护边坡，防止边坡失稳。
（4）开挖后的土方及时清理，堆放整齐，便于后续施工。
2. 路基填筑（1）根据设计要求，确定路基填筑材料，并进行土质分析。
（2）采用推土机将填筑材料均匀摊铺在路堑底部。
（3）使用压路机对填筑材料进行压实，确保路基密实度。
（4）路基填筑完成后，进行平整度检查，确保路基表面平整。
3. 边坡防护（1）根据设计要求，选择合适的边坡防护措施，如植草、喷浆、土工布等。
（2）边坡防护材料需符合国家标准，确保防护效果。
（3）边坡防护施工过程中，注意保护生态环境，减少对周边环境的影响。
一、编制依据1. 国家铁路工程技术标准及相关法规；2. 铁路路基设计规范；3. 铁路路基施工技术规范；4. 铁路工程质量检验评定标准；5. 铁路路基施工安全技术规程；6. 铁路路基施工组织设计规范。
二、工程概况1. 工程概述：本项目为新建铁路路基工程，路堑长度为XX公里，路基宽度为XX 米，设计时速为XX公里/小时。
2. 自然条件：项目地处XX地区，地形地貌为XX，地质条件为XX。
三、施工准备1. 施工人员：组织一支经验丰富的施工队伍，包括项目经理、技术负责人、施工员、质量员、安全员等。
2. 施工设备：根据工程需求，配备挖掘机、推土机、装载机、压路机、自卸汽车等施工设备。
3. 施工材料：准备水泥、砂、石、钢筋、木材等施工材料。
四、施工方案1. 施工顺序：先进行路堑开挖，然后进行边坡支护，最后进行路基填筑。
2. 路堑开挖：（1）采用全断面开挖法，从路堑一端或两端按断面全宽一次挖到标高，逐渐向纵深挖掘。
（2）挖出的土方采用自卸汽车运输至指定弃土场。
（3）在开挖过程中，密切关注边坡稳定性，确保施工安全。
3. 边坡支护：（1）根据地质条件，选择合适的边坡支护形式，如锚杆支护、喷锚支护、土钉墙等。
（2）边坡支护材料采用钢筋、水泥、砂、石等。
（3）边坡支护施工应遵循以下原则：确保边坡稳定、施工安全、经济合理。
4. 路基填筑：（1）路基填筑采用分层填筑法，分层厚度控制在XX厘米。
（2）填筑材料采用水泥稳定碎石。
（3）填筑过程中，严格控制压实度，确保路基质量。
五、季节施工性施工措施1. 冬季施工：采取保温措施，如铺设保温毯、搭建临时暖棚等，确保施工顺利进行。
2. 雨季施工：做好排水措施，防止路基积水，确保施工安全。
六、质量保证措施1. 建立健全质量保证体系，严格执行各项质量标准。
2. 加强施工过程监控，确保施工质量。
3. 定期进行质量检验，发现问题及时整改。
七、安全生产措施1. 建立健全安全生产管理体系，严格执行各项安全规章制度。
路堑开挖施工方案一、编制依据1、《公路路基施工技术规范》2、《公路工程质量检验评定标准》3、路基设计图纸及参考图；JTG F10— 2006JTG F80/1— 2004 4、招标文件、合同及施工设计图纸规定及国家有关部门颁发的主要现行施工及设计规范、验收标准及办法等。
二、工程概况1、本合同段深挖路堑主要位于陇西东枢纽立交区及连接线隧道入口处，路堑土层均为2eol3 新黄土（ Q ），具有湿陷性。
工程地质条件和水文地质条件简单，无断裂及构造运动迹象，地层比较平缓，勘察区区域稳定性较好。
详见施工设计图纸；路堑开挖方式按地形、地质情况、岩层产状、路堑断面及其长度并结合土方合理确定：短而浅的纵向平缓 地段路堑，采用全断面开挖；横坡平缓地段，采用横向台阶开挖法；当路堑较深时采用分层开挖；坚石采用台阶法浅孔松动爆破。
本合同段路线地处黄土高原，隶属甘肃省定西市陇西县境内，区内总体地形起伏不大。
路线主要位于渭河支流韩河河谷区， 由于侵蚀基准面下降。
河水长期下泄侵蚀。
韩河是 季节性河流，河床宽 30~100m ，深 3~60m ，坡陡沟深，河道断面多呈窄且深的 U 形或梯 型，两岸冲沟发育，黄土冲刷严重。
本标段工程地质主要为第四纪冲积、 洪积松散堆积物，其中二级及以上阶地上部覆盖有第四系上更新统风积黄土，下部为低液限粘土；山麓及坡脚处有薄层的第四纪残坡积、崩积层；黄土梁区为典型的风积黄土区。
三系（ E ）泥岩（位于韩河一级阶地下覆层）2.路堑工程量（见附表）勘察线路走廊带的基岩层只要为： 新生代下第 三、路堑施工路堑开挖根据现场施工条件，可采用以下几种基本方法：1.全断面开挖法。
从开挖路堑的一端或两端按断面全宽一次挖到标高，逐渐向纵深挖掘，挖出的土方一般都是向两侧运送。
这种方法适用于深度不大，且较短的路堑。
2.分层开挖法。
从开挖路堑的一端或两端按断面分层挖至设计标高。
每层都有单独的运土出路和临时排水设施，适用于开挖深而短的路堑。
路堑施工方案路堑开挖施工方案1编制目的明晰路堑工程开凿施工作业的工艺流程、操作方式要点和相的工艺标准，指导、规范路堑工程开凿施工作业。
2基本建设依据《铁路路基设计规范》《铁路路基工程施工安全技术规程》3工程概况4施工准备工作4.1路堑开挖施工前如下设备、仪器进场，并保证其各种性能良好。
主要施工机械设备布局表中序号12345种类挖掘机压路机自卸车装载机空压机主要技术要求铲斗容量0.8m3～1.6m3净线压力≥350n/cm载重量15t铲斗容量2.0m15m33数量3台1台10台1台3台4.2收到施工图后应当非政府技术人员全面熟识录入图纸，充份介绍设计标准，施工前先展开地质核查，开凿后例如辨认出与地质资料不合乎时及时意见反馈设计和监理单位。
核查有误后，展开路堑开凿。
4.3施工前首先进行施工测量放样工作，确定路堑开挖的开挖线、开挖深度等指标。
4.4路堑开凿前，先搞好堑顶封盖、排洪设施，及时铺成天沟或实行其它防潮措施。
开挖区保持排水系统通畅，临时排水设施与永久性排水设施相结合，并与原有排水系统相适应。
4.5路堑开凿前对坡顶、坡面的危石、裂缝等其它不平衡情况展开检查，并根据情况采取措施妥善解决，确保施工安全。
路堑开凿时自上而下分层展开，严禁发生掏底开凿。
4.6对进场人员进行安全、技术方面的教育，考试合格后方可上岗。
5施工工艺5.1既有线扩堑施工5.1.1土方扩堑本工程土方施工，开挖时必须注意边坡稳定。
随挖随护，防止边坡坍塌侵界。
5.1.2石方扩堑石方路堑根据地形条件、地质特征分别使用破碎锤、静态灭火和收紧灭火。
(1)破碎锤开凿岩石地层开挖可采用液压岩石破碎锤进行破碎开挖，开挖时采用分层开挖的施工方法进行施工。
液压岩石破碎锤施工时，由岩石断面的终点向起点进行施工，施工时将液压岩石破碎锤的钎杆压在岩石上，并保持一定压力后才开动破碎锤，利用破碎锤的冲击力，将岩石破碎。
一层破碎完毕后，采用挖掘机开挖，自卸车拉运至指定的弃渣场废弃，液压岩石破碎锤开挖至预留保护层面停止开挖。
目录一、编制依据 (2)二、编制范围 (2)三、工程概况 (2)四、总体工期及主要工程量 (3)1、总体工期安排 (3)2、主要工程数量 (3)3、便道施工 (3)4、施工前准备 (4)5、人员设备配置 (5)五、施工方案 (5)1、施工准备 (5)2、施工工艺及技术要求 (7)3、路堑施工注意事项 (9)4、质量要求 (10)六、施工监测 (11)七、质量、安全、环境保护措施 (12)一、编制依据1、《新建濮阳至南阳铁路平安屯至南阳段PYZQ-8标段站前工程施工总价承包合同》、设计图纸及《实施性施工组织设计》。
2、《铁路工程土工试验规程》（TB10102）3、《客货共线铁路路基工程施工技术指南》（TZ20-2008）4、《铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10414-2003）5、《铁路路基边坡绿色防护技术暂行规定》(铁建技[2003]7号)二、编制范围1、本路基工程主要为改建濮襄线路基工程，段落里程NXDK1+200-NXDK2+480。
三、工程概况1、主要线路:改建濮襄线NXDK1+200-NXDK2+480，单线长度1.28公里。
2、本线路基设计为路堑，段落内深路堑一处，线路中心最大挖方深度8.3m，最大边坡高度11.3m，因此对线路路基施工质量及路基边坡稳定性控制要求高。
四、总体工期及主要工程量1、总体工期安排2、主要工程数量3、便道施工（1）施工便道大里程既有道口至NXDK1+319涵，借用取土场AB 组料，在濮襄线本格工程红线范围内修建贯通行车便道（2）施工便道路面宽度按6.5m设置，每300m设置宽8m、长20m 会车段。
（3）施工便道结构为0.8m厚度，底层厚度0.6m采用5%石灰土，或建筑垃圾即三合土。
表层采用山皮土或粉煤灰渣类土碾压，满足道路平整性。
（4）便道由路拱向两侧修整4%坡度排水，两侧开挖排水沟，并将排水沟引向附近河道或者站场既有排水沟、排水涵，自成系统。
（5）为确保施工便道畅通，应及时进行养护，项目部施工队派专人进行负责，确保施工正常进行。
铁路工程：路堑施工方法一、路堑的基本结构自下至上分为：路堑基床底层、路堑基床表层、路堑排水系统（路堑侧沟、路堑堑顶天沟、吊沟等）、路堑边坡。
二、开挖方法路堑开挖施工应根据施工项目所处位置、地形、地质、气象、水文等实际情况结合设计要求进行布置。
路堑开挖应根据地形情况、岩层产状、路堑断面形式、路堑连续长度及施工季节，结合施工组织设计安排的土石方调配方案选用下列方法：（一）全断面开挖适用于平缓山地或平地下切的短而浅的一般土石路堑，一般情况下中心开挖高度小于5m，用挖装机械配合自卸运输车进行施工。
（二）横向台阶开挖适用于横坡不大于1：10的情况下的一般土石路堑施工。
较深路堑宜分层开挖，一般情况下每层高度不大于5m.用挖装机械配合自卸车进行施工。
（三）逐层顺坡开挖适用于土质路堑，用铲运、推土机械施工。
采用铲运、推土机械方法施工时，一般情况下装土区和卸土区之间的距离不大于1km.（四）纵向台阶开挖适用于土、石质傍山路堑。
施工时应根据土石方调配要求，采用适当的钻爆、运输机具施工；有条件时可利用土石自重排出土石。
既有线旁或边坡较高时，应分级开挖，且应有可靠的安全防护措施；路堑较长时，可适当开设马口。
边坡高度大于20m的软弱、松散岩质路堑，宜采取分级开挖、分级支挡、分级防护和坡脚预加固措施。
铁路工程：路堑施工要求一、路堑开挖施工前的准备1.现场复查施工组织设计的可行性，核实、调整土石方调运计划；2.对施工现场按有关规定进行清理，检查坡顶、坡面；对危险面、裂缝和其他不稳定情况必须妥善处理；3.依据贯通测量的成果，加密测量桩橛，放设路堑开挖坡顶轮廓桩；4.施作堑顶截、排水系统。
二、路堑排水系统施工要求1.路堑施工应先做好堑顶截、排水，并经常检查防止渗漏。
堑顶为土质或含有软弱夹层的岩石时，天沟应及时铺砌或采取其他防渗措施；2.开挖区应保持排水系统通畅。
临时排水设施宜与永久性排水设施相结合，并与原有排水系统相适应；3.排出的水不得危及路基及附近建筑物、道路和农田的安全。
路堑开挖施工方案路堑开挖施工方案一、施工前准备1. 设计方案：根据工程要求和现场实际情况，编制详细的施工方案，明确开挖深度、土方开挖顺序等。
2. 现场勘测：对施工现场进行勘测，确定地质条件及土层情况，为施工方案制定提供依据。
3. 现场标识：根据设计方案，在施工现场进行标识，包括标出开挖范围、安全警示等标识。
二、施工工艺步骤1. 布置水源：在施工现场附近设置供水设备，保证施工过程中有足够的水源供应。
2. 准备施工设备：为了开挖作业顺利进行，准备好各种机械设备，如挖掘机、装载机等。
3. 清理作业区域：清理施工现场及周边区域，清除各种杂物，确保施工过程安全顺利。
4. 确定开挖顺序：根据施工方案确定土方开挖的顺序，尽量避免结构不稳定的情况。
5. 开始挖掘：根据施工方案，使用挖掘机进行土方开挖，将土方清理至指定位置，保持挖掘面平整。
6. 检查土质：在挖掘过程中，要对土质进行检查，及时发现土质异常情况，并采取相应措施。
7. 处理边坡：在开挖过程中，对边坡进行及时处理，保持边坡的稳定，并防止边坡塌方发生。
8. 安装支撑结构：根据设计要求，在开挖完成的土坑边缘安装支撑结构，保持边坡的稳定性。
9. 清理场地：在土方开挖完成后，清理施工现场，及时清除各种杂物。
三、安全措施1. 安全警示标识：在施工现场设置安全警示标识，提醒工人和过往人员注意施工区域的安全。
2. 人员培训：对施工人员进行必要的安全培训，增强安全意识，提高施工操作的安全性。
3. 现场管理：严格按照建设单位的安全生产管理制度进行施工管理，加强现场巡查和安全监控。
4. 机械设备安全：对施工机械设备进行定期检查和维护，确保设备的正常运行和使用安全。
5. 施工作业区域划分：将施工现场划分为作业区和安全区，禁止非作业人员进入作业区。
四、环保措施1. 土方回填：在挖掘完成后，按照设计要求进行土方回填，减少土壤资源的浪费。
2. 现场清理：在施工过程中，及时清理施工现场，防止施工废弃物对环境造成污染。
路堑开挖施工方案
一、引言
路堑开挖是道路建设中非常重要的一项工作，对道路的运行和
安全具有直接的影响。
本文将针对路堑开挖施工方案进行详细介绍。
二、施工准备工作
1. 拟定项目计划：明确施工范围、施工工期、施工方法等。
2. 制定安全规范：确保施工期间的安全措施，包括员工的安全
培训、施工现场的标识和警示、引导交通等。
3. 调查勘探：对施工区域进行地质勘探，确定土壤类型、地下
水位、地质灾害等。
4. 确定施工方案：根据调查勘探结果和工程要求，确定路堑的
开挖深度、边坡稳定性要求等。
三、施工步骤
1. 界定施工范围：根据工程要求和设计图纸，对路堑的施工范
围进行界定，并进行标识和标线。
2. 清理施工区域：清除施工区域内的杂草、垃圾等杂物；清理
附近的管线和设备，确保施工安全。
3. 挖掘土方：根据设计要求，采用合适的机械设备进行开挖，
同时进行土方的搬运和堆放。
4. 边坡处理：根据地质条件和设计要求，进行边坡的处理工作，包括边坡的夯实、倾斜角度的确定等。
5. 土方回填：在施工完成后，根据设计要求，将挖掘出的土方
进行回填，并进行夯实工作。
6. 边坡防护：根据施工现场的实际情况，采用不同的边坡防护
措施，如植被覆盖、挡土墙等，确保边坡的稳定。
7. 清理施工现场：清除施工现场内的杂物、机械设备等，清理
道路，并进行环境保护和治理工作。
四、安全措施
1. 施工人员必须参加安全培训，了解施工要求和安全操作规范。
2. 施工现场必须设置明显的安全警示标志，确保施工期间的安
全性。
路堑开挖施工总体方案及方法1、施工准备（1）首先对土石的工程分级与类别按规范要求进行鉴定，然后按机具开挖或爆破开挖分别进行施工分类。
（2）测放出路堑的边线、中线，在路堑顶两侧每5.0m设一固定桩，并在施工中随时检查开挖坡度，及时纠正偏差，严防超、欠挖。
2、施工方法路堑开挖方式根据地形情况、岩层产状、路堑断面及其长度并结合土方调配确定。
土质路堑采用逐层顺坡开挖；平缓地面上短而浅的土石路堑采用全断面开挖；平缓横坡上一般土石路堑采用横向台阶开挖，较深路堑采用分层开挖；土、石质傍山路堑采用纵向台阶开挖，边坡较高时要分层开挖，路堑较长时适当开设马口，以增加工作面。
硬岩路堑采用风动凿岩机、潜孔钻孔，预留光爆层控制爆破，装载机装车，自卸车运输的施工方法，以确保列车运行的安全。
土质、软岩路堑采用挖掘机或装载机挖、装，自卸汽车运输的施工方法。
3、路堑施工防、排水路堑开挖前，要绘出堑顶截水沟、天沟的详图，放线施工，并随时检查维护，以防地表水冲刷。
天沟等引、截排水设施，须符合下列要求：（1）沟基稳定；（2）沟形整齐；（3）排水沟与桥涵及线路排水系统相衔接，确保沟水排泄不对路基、农田及其他建筑物产生危害；（4）天沟尽量不在地面坑凹处通过，如必须通过时，要将坑凹填平，然后挖沟，并防止不均匀沉降和变形；（5）天沟在开挖好后，立即铺砌浆砌片石防止渗水，保证边坡稳定。
在施工中及竣工后，确保排水系统畅通，不淤积、不堵塞。
4、开挖的基本要求（1）土方开挖时，将适用于种植草皮和其它用途的表土储存于指定地点。
（2）开挖土石均自上而下进行，边坡不得乱挖超挖，严禁掏底开挖。
机械开挖时，需有人工配合。
（3）开挖石方时，对于软石和强风化岩石，能用机械直接开挖的均选用机械开挖，人工配合；机械或人工不能直接开挖的石方，采用控制爆破法开挖（4）施工时要保证路堑坡面平顺，无明显的局部高低差，无凸悬危石、浮石、碴堆、杂物，边坡上出现的坑穴、凹槽须进行嵌补平整。
新建临沂（朱保）铁路物流基地工程路堑开挖施工方案编制：审核：审批：中铁十四局集团有限公司临沂（朱保）铁路物流基地工程项目经理部二0一六年六月十日路堑开挖施工方案一、编制依据1、《铁路路基设计规范》TB10001-2005；2、《铁路路基工程施工质量验收标准》TB10414-2003；3、《铁路路基工程施工安全技术规程》TB10302-20094、《铁路工程建设项目水土保持方案技术标准》(TB10503-2005)5、《新建铁路工程测量规范》（TB10101-99）6、《施工现场临时用电安全技术规范》(JGJ46-2005)7、建设单位、设计单位、监理单位的相关文件要求。
二、工程概况新建临沂（朱保）铁路物流基地工程主要包括接轨站改造及园区相关工程。
朱保站改建：兖石线K154+800～K158+800。
铁路作业区总体布局、作业区布置及园区相关配套工程。
路堑挖土方29万方，挖石方41.3万方。
施工工期：2016年6月15日—2016年10月25日三、技术要求开工前将设计院交付的控制桩按照《铁路测量技术规程》及监理的要求进行复测、加密，经计算达到要求的精度后，再书面上报测量监理工程师，经监理工程师签字认可后方可使用。
四、施工人员、机械及测量、检测仪器、设备投入情况1、人员配置临沂（朱保）物流基地工程项目部路堑开挖施工工班组成路基填方试验段攻关小组，小组主要人员见表。
2、机械配置路堑开挖本着各种设备之间能力协调、经济合理的原则，配备自卸车、推土机、平地机、挖掘机、压路机、装载机、洒水车，组成运、堆、碾压机械作业一条线。
主要施工机械配置见表。
3、主要测量试验仪器配置主要测量、检测仪器见表。
及维护严格按照有关规定执行。
五、施工方法与工艺流程5.1 施工方法土质、软质岩路堑采用挖掘机自上而下、分层进行开挖，自卸车运输。
土质、软质岩路堑开挖前，首先进行排水设施施工。
按照“永临结合”的原则对临时排水设施进行周密规划，避免积水冲刷边坡、浸泡边坡坡脚，并于路堑开挖施工前完成所有临时截、排水设施的施工，保持边坡的稳定。
路堑开挖施工专项方案1.适用范围及编制依据11适用范围适用于京沈客专辽宁段XXX标DK503+175.85-DK537+873.53范围内共11段路基的路堑开挖施工。
12编制依据《铁路工程施工组织设计指南》(铁建设【2009】226号)；《高速铁路路基工程施工技术指南》(铁建设【2010】241号)；《高速铁路路基工程施工质量验收标准》(TB10751-2010)；《铁路给水排水施工技术指南》(TZ209-2009)；《铁路路基工程施工安全技术规程》(TB10302-2009)；《爆破安全规程》(GB6722-2003)；《铁路路基工程施工安全技术规程》(TB10302-2009)；《铁路工程基本作业施工安全技术规程》(TB10301-2009)；京沈公司相关制度等相关文件；设计图纸及文件。
2.工程概况2.1工程简介路基位于阜新市内，范围为DK503+175.85〜DK537+873.53,共11段路基路堑开挖。
路基中心最大开挖深度14.82m,路堑最大边坡高度26.19m。
主要工程量有挖土方214.6万方，挖石方55.02万方。
2.2工程地质2.2.1地层岩性主要分布在阜新市境内，地形平坦开阔，主要岩性为黏性土、粉土、砂类土、碎石类土等，下伏侏罗系上统砂岩、砾岩、页岩、凝灰岩、凝灰质砂岩及凝灰质角砾岩，局部浅部分布膨胀土。
2.2.2不良地质及特殊岩土⑴松软土及软土地基松软土及软土地基段落主要是冲洪积平原及沿线沟谷低洼处表层，大部以透镜体方式存在。
⑵填土城区、村庄附近地表分布有填土，主要类型有填筑土、素填土及杂填土。
⑶季节性冻土按对铁路工程影响的气候分区本区大部分位于寒冷地区内。
部分路段存在较厚的季节冻土层。
季节性冻土深度为1.4m。
⑷膨胀土（岩）沿线零星分布侏罗系凝灰岩，其全风化层多具弱〜中等膨胀性；沿线零星分布的第四系全新世以前各时代的黏土多具弱膨胀性。
2. 2.3水文地质本标段地下水位第四系孔隙潜水及基岩裂隙水，主要由大气降水和地下水径流补给，地下水季节变化幅度为1.0~6.0m。
沿线河流密布，均为季节性河流，水量受季节影响较大。
沿线地下水及地表水的侵蚀性以硫酸盐侵蚀为主，环境作用等级H1~H2,局部地段地下水具有氯盐侵蚀性，环境作用等级1h2.2.4地震动峰值参数本段地震动峰值加速度为0.05g,地震基本烈度为VI。
3.施工安排共设置3个路基综合作业架子队，以一套施工机械的组合为一个工作面组织路堑开挖施工，分4个机组，每个工作面设3个作业工班：爆破工班、开挖工班、出渣工班。
路堑开挖段落划分见表14.施工程序及工艺流程图2石质路堑光面爆破施工工艺框图4.1施工方案路堑采用横向台阶分层开挖，从路堑的一端或两端开始逐渐向前，按整个路堑横断面的宽度和深度自上而下一次开挖刷坡到位，严禁下部掏挖。
土质、软质岩路堑开挖以机械开挖为主、人工配合刷坡，采用挖掘机配合自卸汽车运输。
坚硬石质路堑根据路堑挖深不同分别采用深孔爆破和浅孔爆破，挖深小于5米时用浅孔爆破，挖深大于5米时用深孔爆破，边坡部位预留光爆层，实施光面爆破，严禁放大炮，爆破前先进行爆破设计和试爆，爆破后采用推土机配合装载机或挖掘机清磴装车，自卸汽车运输。
土质、软质岩及强风化硬质岩路堑开挖前，首先完成排水系统，作好堑顶截、排水。
临时排水设施应与原有排水系统及永久性排水设施相结合。
按照“永临结合”的原则对临时排水设施进行周密规划，避免积水冲刷边坡、浸泡边坡坡脚和雨季对已成边坡的冲刷，并于路堑开挖施工前完成所有临时截、排水设施的施工,保持边坡的稳定。
每段开挖工作完成后，对边坡进行及时防护，当防护不能紧跟开挖进行，要暂时留一定厚度的保护层，待做护坡时再刷坡；设有支挡结构的路堑，分段开挖、分段施工支挡结构，确保边坡稳定。
4.2土质、软质岩路堑（1）路堑开挖前，首先核对地质资料，开挖后如发现与地质资料不符，及时反馈设计和监理单位。
并检查坡顶、裂缝、陷穴和其他不稳定情况并妥善处理。
（2）路堑宜在旱季施工，当在雨季施工时，应集中力量快速施工，工作面应随时保持大于4%的坡度，路堑边坡不得受水浸泡、冲刷。
（3）开挖前对整个挖方段测量放样，并埋设必要的护桩，以后每开挖3m左右重新测量一次，进行收坡，严防超挖和损伤边坡。
（4）开挖施工时，利用机械从挖方路堑地势较高的位置开始，自上而下、分层分台阶一次开挖刷坡到位，台阶高度3〜4m（见图3）。
分层分台阶开挖路堑施工过程中，每层均设置排水横坡，并在路堑两侧开挖临时排水边沟。
图3挖掘机、自卸车纵向台阶开挖土方示意图(5)利用机械进行路堑开挖作业时，路堑边坡每侧预留30Cm保护层，每一级分台阶的路堑开挖结束后，利用人工自堑顶开始，依次向下按设计坡度进行刷坡。
路堑边坡刷坡完成后，及时进行防护或植草施工，防止路堑边坡被雨水冲刷。
(6)路堑开挖至设计标高后，对基床进行平整、压实，表面按设计要求做成排水横坡，及时开挖路堑两侧排水边沟，并与堑顶排水系统衔接，引入原排水系统，防止雨水浸泡路基基底。
(7)填挖结合部在路堑端挖台阶与路堤相衔接，台阶宽度不小于压路机碾压宽度，路床顶面衔接长度不小于5m。
(8)挖方路堑施工完成后，经监理工程师批准后，按设计要求进行地基加固处理。
4.3石质路堑爆破开挖4.3.1开挖爆破方法开挖深度小于5m的路堑，每2.5〜3m左右为一层，进行浅孔台阶松动爆破，以手持凿岩机进行钻孔；开挖深度大于5m的路堑，每5〜6m左右为一层，进行深孔梯段松动爆破，潜孔钻机钻孔。
4.3.2硬质岩路堑开挖施工工艺流程岩质路堑施工工艺流程见图2。
4.3.3爆破参数设计硬质岩路堑开挖爆破炮孔布置分为主炮孔和预裂爆孔。
靠近路堑开挖两侧边坡的炮孔为预裂孔，中间的炮孔为主炮孔，台阶法爆破施工示意见图4。
坡比In一般为1:0.3〜1:0.5。
预裂炮孔立面图平面图图4台阶法爆破施工示意图(1)钻孔直径D：浅孔爆破钻孔直径D为①42mm,深孔爆破钻孔直径Φ80〜IOOmmo(2)台阶高度H及台阶临空面坡比m：浅孔爆破台阶高度H不大于2.5〜3.0m；深孔爆破台阶高度5.0〜6.0m,台阶临空面坡比m一般为1:0.3〜1:0.5。
(3)炮孔长度1：主炮孔与边炮孔钻孔角度和深度相同，其长度为1=(H+O.D/sina；由于预裂炮孔紧靠隧道明洞开挖边坡设置，并与明洞开挖边坡线平行，故预裂孔与主炮孔斜交，其炮孔长度根据隧道明洞开挖边坡坡率计算，并保证预裂炮孔孔底和主炮孔间距不小于20cm。
(4)最小抵抗线W：W=(0.4〜0.6)X1或聆1-1O/2,1O为装药长度。
(5)孔距a、排距b：b=(0.9〜1.0)×W;a=(1O〜1.2)Xb(6)单位岩石体积耗药量qq=K标XF(n)XfK标=0.37×P3/2F(n)=((4+3n)/7)3式中：q—单位岩石体积耗药量，kg∕m3;K标一标准爆破漏斗单位耗药量，kg∕m3;F(n)一爆破作用函数；P—岩石密度，取2.4〜2.65g∕m3；n一爆破作用指数，松动爆破n≤0.75;f一临空面修正系数，取0.8〜12,当临空面现场实际最小抵抗线W值小于设计值时，fV1；当临空面现场实际最小抵抗线W值大于设计值时，f>10一般情况下，对于单临空面，单位岩石耗药量q值现场经验数值：软质岩石q=0.4〜0.6kg∕m3,对于硬质岩石q=0.6〜0.8kg∕m3;对于双临空面：q'=(0.6〜0.8)×qo(7)单孔装药量Q主炮孔距临空面第一排孔单孔装药量Q：Q=q1aw;主炮孔其它炮孔单孔装药量Q：Q=q1abo预裂孔单孔装药量Q：预裂孔单孔装药量为主炮孔装药量的0.7~0.8。
(8)堵塞长度10：102b,采用粘土和砂的混合物填塞。
(9)装药结构：无水地方采用2号岩石炸药，有水地方采用岩石型乳化炸药。
为提高爆破效果，宜采用反向装药结构，如图5所示。
装药时把药卷连成一组连续装药，使药量均匀分布在炮孔长度上。
起爆雷管用两个同段的毫秒雷管，反向置于据孔底第2个药卷上。
堵塞段标准药卷双雷管图5爆孔反向装药结构示意图4.3.4施工操作要点(1)施工准备：路堑工程开工前，首先熟悉核对设计文件，测设线路中心和开挖边线，复核横断面；调查岩层稳定状况，分析施工期间边坡稳定性，做好堑顶排水设施，修建施工便道。
人工配合推土机清除开挖范围内的杂物、表层土，并做好堑顶排水天沟。
(2)测量布孔：根据钻爆设计及试爆结果确定的参数，用灰点或油漆定出炮眼位置，并按照爆破设计进行复核。
(3)凿岩钻孔：炮孔布点完成后，安排机械进场，按爆破设计的角度和深度钻孔。
钻孔中随时检测孔径、角度和钻孔深度，达到要求即停钻，用石块覆盖孔口，并做标记。
（4）装药堵塞：装药前将炮孔内的石粉、泥浆清除干净，然后用炮棍将药卷送入炮孔，并轻轻压紧，起爆药卷在孔内的位置要适中。
装好药后，选取一定湿度的粘土和砂土，分次堵塞炮孔，并用木棍捣实。
堵塞长度不小于孔深的1/3。
（5）络联接、安全警戒：装好药后，专业人员进行起爆网路敷设及检查，确保万无一失。
起爆之前，人员、机械撤离到安全地带，设置安全警戒线。
（6）起爆清喳：起爆后及时喷水降尘，清除瞎炮，然后机械清喳。
清喳时，随时观察坡面的稳定情况，严禁坡面掏挖。
清喳后，检查爆破效果，必要时调整爆破参数。
（7）边坡整修，基床顶面处理：爆破后根据测量标点，拉线检查平整度，对个别凸起部位，采用液压振动锤（铲）凿平，凹部及时采用浆砌石嵌补。
4.4质量控制与检测4.4.1质量控制（1）开挖过程中经常放线检查路堑的宽度、边坡坡度，在机械开挖时坡面预留30CnI 采用人工刷坡，刷坡工作紧跟，开挖坡面严禁超挖，保持坡面平顺。
（2）路堑开挖无论是人工或机械作业，均严格控制路基设计标高，严禁超挖。
为保证路基基底处理的质量，机械开挖预留70〜IOOC1n或按地基设计处理有关规定执行，在地基施工完毕后，采用人工开挖至设计标高。
（3）路堑开挖至预定标高（含预留厚度）后，平地机整平，压路机碾压一遍,然后进行基底处理。
（4）对坡面中出现的坑穴、凹槽杂物进行清理，用护坡的同标号浆砌片石或混凝土嵌补整平。
（5）施工中严禁乱挖，扰动边坡，对高边坡进行变形观测，以便采取应急措施。
4.4.2控制要点、检验数量及方法（1）开挖面完整平顺，无危石和坑穴。
边坡坡面平整且稳定无隐患，局部凹凸差不大于15cm。
边坡防护封闭无变形、开裂。
采用观察、尺量的方式沿线路纵向每IOOm抽样检验5处。
（2）石质路堑采用爆破法开挖严格控制用药量，对照爆破设计文件核对各项爆破参数装药量全部检验，爆破不得造成路堑边坡隐患和对邻近建筑物的损伤或隐患。
(3)刷坡修整随时检查堑坡坡度，路堑开挖边坡坡率不得偏陡。
