道路勘测设计名词解释

道路勘测设计课后习题答案道路勘测设计是土木工程专业中非常重要的一门课程，它涉及到道路建设中的勘测、设计和规划等多个方面。

通过学习这门课程，我们可以了解到道路的勘测设计原理、方法和技术，为今后从事相关工作打下坚实的基础。

下面是一些道路勘测设计课后习题的答案，希望对大家的学习有所帮助。

1. 什么是道路勘测设计？道路勘测设计是指在道路建设前，对道路线路、地形地貌、土壤地质等进行详细的调查和测量，然后根据勘测结果进行设计和规划的过程。

它包括道路线路选择、纵断面设计、横断面设计、交叉口设计等内容。

2. 道路勘测设计的目的是什么？道路勘测设计的主要目的是确定道路的线路、纵断面和横断面等参数，以满足交通运输的需求，并保证道路的安全性、经济性和环保性。

通过勘测设计，可以合理规划道路的线路，提高道路的通行能力和交通安全性。

3. 道路勘测设计的基本步骤有哪些？道路勘测设计的基本步骤包括：确定勘测设计的目标和要求；进行地形地貌调查；进行土壤地质调查；进行地面控制点的测量；进行纵断面和横断面的测量；进行交叉口设计；编制勘测设计报告等。

4. 道路勘测设计中常用的测量方法有哪些？道路勘测设计中常用的测量方法包括：全站仪测量法、电子经纬仪测量法、GPS测量法、水准测量法、三角测量法等。

这些测量方法具有高精度、高效率和高可靠性的特点，可以满足道路勘测设计的要求。

5. 道路纵断面设计的主要内容有哪些？道路纵断面设计的主要内容包括：确定纵断面的起点和终点；确定纵断面的坡度和坡长；确定纵断面的超高和超高长度；确定纵断面的曲线和曲线长度；确定纵断面的渠化和渠化长度等。

这些内容都是为了保证道路的通行能力和交通安全性。

6. 道路横断面设计的主要内容有哪些？道路横断面设计的主要内容包括：确定横断面的车道数和车道宽度；确定横断面的路肩和路肩宽度；确定横断面的人行道和人行道宽度；确定横断面的排水设施和排水设施宽度等。

这些内容都是为了保证道路的通行能力和交通安全性。

道路勘测设计课程道路勘测设计是交通工程专业中的一门重要课程，它涉及到城市交通规划和道路建设的前期工作，对于保障道路交通安全和提高交通效率具有重要意义。

本文将从道路勘测设计的基本概念、内容和方法等方面进行介绍。

一、道路勘测设计的基本概念道路勘测设计是指在道路建设规划和设计阶段，通过对道路所在区域进行详细勘测和测量，获取相关数据和信息，为道路建设提供准确的基础数据和技术支持的过程。

它包括道路线路测量、地形测量、交通流量测量、地质勘探、环境影响评价等内容，是道路建设的基础和前提。

二、道路勘测设计的内容1. 道路线路测量：通过测量道路线路的长度、宽度、坡度、曲线等参数，确定道路的几何形状和布局，保证道路的安全性和通行性。

2. 地形测量：通过测量道路所在地区的地形地貌，包括高程、地势、水文等信息，为道路的纵、横断面设计提供基础数据。

3. 交通流量测量：通过测量道路上不同时间段的交通流量，了解道路的交通负荷，为道路设计提供合理的通行能力和交通组织方案。

4. 地质勘探：通过地质勘探，了解道路所在地区的地质条件，包括土壤、岩石、地下水等信息，为道路的地基设计和路基处理提供依据。

5. 环境影响评价：通过对道路建设对环境的影响进行评价，包括噪音、空气污染、水土流失等方面，为道路建设的环保设计提供科学依据。

三、道路勘测设计的方法1. 传统测量方法：包括全站仪测量、经纬仪测量、水准测量等，通过测量角度、距离、高程等参数获取道路相关数据。

2. 遥感技术：利用遥感卫星和航空遥感技术获取大范围、高精度的地形数据，为道路勘测设计提供全面的地理信息。

3. 地理信息系统：通过地理信息系统，将道路勘测设计所需的各类数据进行整合、分析和展示，提高勘测设计的效率和精度。

4. 数字测图技术：利用数字化测图仪等设备，实现对道路线路和地形地貌的高精度测量和绘制，提高测绘效率和准确性。

道路勘测设计是道路建设前期必不可少的工作，它通过详细测量和勘测获取各类数据和信息，为道路建设的规划和设计提供科学依据。

道路勘测设计复知识点道路勘测设计是道路建设的重要环节，它涉及到道路规划、设计和建造等各个方面。

本文将重点介绍道路勘测设计的一些关键知识点。

一、勘测设计概述道路勘测设计是指在道路建设过程中，通过对勘测设计工作的全面调查、分析和研究，确定道路的线位、纵横断面及地质条件，为道路的设计和建设提供基本依据的工作。

二、勘测设计的主要内容道路勘测设计包括线路选择、地质勘察、地形测量、交通调查等几个主要内容。

1. 线路选择线路的选择是指在建设道路之前，根据实际需要选择道路的线位。

要从经济、技术、环境等多个方面进行综合考虑，确定最优线位。

2. 地质勘察地质勘察是为了了解地质条件，包括地质构造、地层岩性、地下水位等，为道路的设计和施工提供必要的依据和措施。

3. 地形测量地形测量是通过实地勘测，获取道路所在地区的地形特征，包括高程、坡度、地势等。

这些数据对于道路的纵横断面设计非常重要。

4. 交通调查交通调查是为了了解道路所在地区的交通状况，包括车流量、车速、交通组织形式等。

这些数据对于道路设计的通行能力和流量分析非常重要。

三、勘测设计的方法和技术道路勘测设计涉及到很多方法和技术，常用的包括全站仪、电子经纬仪、地形测量仪等。

1. 全站仪全站仪是一种测量仪器，可以同时测量水平角、垂直角和斜距等多个参数，广泛应用于道路勘测设计中。

2. 电子经纬仪电子经纬仪是一种高精度的测角仪器，可以测量水平角和垂直角，常用于细密地形测量。

3. 地形测量仪地形测量仪是一种用于获取地形数据的仪器，常见的有激光测距仪和雷达测距仪等。

四、勘测设计的重要性道路勘测设计是道路建设过程中的关键环节，它的重要性主要表现在以下几个方面：1. 提供设计依据勘测设计工作可以提供精确的地理数据和地质条件，为道路的设计和施工提供可靠的依据。

2. 确保道路安全性通过地质勘察和地形测量等工作，可以了解道路所在地区的地质结构和地形特征，有助于规划和设计出更加安全的道路。

1道路是由路基、路面、桥梁、涵洞、隧道和沿线设施所组成的一条三维空间构造物。

2公路技术标准：是指在一定自然条件环境下能保持车辆正常行驶性能所采用的技术指标体系。

3设计车辆：是指道路设计所采用的具有代表性的车辆。

4设计速度：是指当气候条件良好、交通密度小、汽车运行只受道路本身条件（几何要素、路面、附属设施）的影响时，中等驾驶技术的驾驶员能保证安全顺适行驶的最大行驶速度。

5交通量：指单位时间内通过道路某断面的交通流量。

具体数值由交通调查和交通预测确定。

6设计交通量：是指拟建道路到预测年限时所能达到的年平均日交通量（辆／日）。

7设计小时交通量（辆／小时）:是以小时为计算时段的交通量，它是确定车道数和车道宽度或评价服务水平的依据。

8道路通行能力：在一定道路、环境和交通条件下，单位时间内道路上某个断面所能通过的最大车辆数，是特定条件下道路能承担车辆数的极限值，用（辆／小时）表示。

9基本通行能力：在理想的道路和交通条件下，某一条车道或某个断面上，单位时间内所能通过小客车的最大数量，是计算各种通行能力的基础。

10可能通行能力：是在实际道路和交通条件下，单位时间内道路某一点所能通过的最大交通量。

11设计通行能力：道路交通的运行状态保持在某一设计的服务水平时，单位时间内道路上某一路段可以通过的最大车辆数。

12服务水平：车辆在交通流中的运行条件和驾驶员与乘客所感受的行车质量的量度。

13道路红线：是指城市道路用地和城市建筑用地的分界控制线。

14路线：道路中线的空间位置。

15路线设计：确定路线空间位置和各部分几何尺寸的工作。

16路线平面图：路线在水平面上的投影。

17路线平面设计：在路线平面图上研究道路基本走向及线形的过程。

18同向曲线：两个转向相同的圆曲线中间用直线或缓和曲线或径向相连接而成的平面线形。

19反向曲线：两个转向相反的圆曲线之间以直线或缓和曲线或径向相连接而成的平面线形。

20汽车行驶稳定性：汽车行驶过程中，在外部因素作用下，汽车尚能保持正常行驶状态和方向，不致失去控制而产生滑移、倾覆等现象的能力。

高速公路：专供汽车分向、分车道行驶，全互通立交，并应全部控制出入的多车道公路。

设计通行能力：公路交通的运行状态保持在某一设计的服务水平时，单位时间内公路上某一路段可以通过的最大车辆数。

设计车速：又称计算行驶速度，是指在气候条件良好，汽车密度小，车辆行驶只受公路本身条件的影响时，具有中等驾驶技术的人员能够安全，顺适驾驶时车辆的最大行驶速度。

设计交通量：是指拟建公路在预测年限时所能达到的年平均日交通量。

设计小时交通量：是以小时为计算时段的交通量，一般采用第30位小时交通量作为设计依据。

即一年8760个小时中，中将有29个小时的交通量超过设计值，将发生交通拥挤，占全年小时数的0.33，既能顺利通过的保证率为99.67%。

缓和曲线：设置在直线与圆曲线之间或半径相差较大的两个转向相同的圆曲线之间的一种曲率连续变化的曲线。

超车视距：汽车行驶中为超越前车所必须的视距停车视距：汽车在路面上行驶，从驾驶员看到前方障碍物时起，至到达障碍物前安全停止，所需的最短距离竖曲线：纵断面上两个坡段的转折处，为了满足行车平顺、安全、舒适及视距和路容美观的要求，需用一段曲线来缓和，这条曲线称为竖曲线理想最大纵坡:在纵坡设计中，各级道路允许采用的最大坡度值平均纵坡：一定长度路段内路线在纵向所克服的相对高差H 与该路线长度L 之比：p H i L= 视距曲线：从汽车行驶轨迹线上的不同位置引出一系列的视线，它们的视距长等于停车视距S ，由这一系列视线相切形成的视距包络曲线，称为视距曲线，如图所示。

免费运距：根据公路工程概算定额和预算定额，在规定的距离范围内，只按土石方数计价，计价中包含挖装运卸的所有工作而不再计算运费所规定的距离。

经济运距：填方用土来源，一是路上纵向调土，二是路外就近借土。

一般情况下，调运路堑挖方来填筑距离较近的路堤是比较经济的，但如果调运距离过长，以致运价超过了在填方附近借土所需费用时，这种以挖作填就不如在附近借土经济。

道路勘测设计名词解释1、交通量：是指单位时间内通过道路某断⾯的交通流量。

（即单位时间内通过道路某断⾯的车辆数）2、超⾼：为抵消车辆在曲线路段上⾏驶时产⽣的离⼼⼒，将路⾯做成外侧⾼于内侧的单向横坡的形式，称为超⾼。

3、通⾏能⼒：也称道路交通容量，是指在⼀定的道路和交通条件下，单位时间内通过道路某⼀断⾯处的最⼤车辆数。

（它是正常条件下道路交通的极限值）4、横净距：是指在弯道各点的横断⾯上，汽车轨迹线与视距曲线之间的距离。

5、停车视距：汽车⾏驶时，从驾驶员发现前⽅障碍物时起，⾄障碍物前能安全制动停车所需的最短距离。

6、经济运距：填⽅⽤⼟时，采取纵向调运还是就近路外借⼟之间的限度距离。

（经济运距是确定借⼟或调运的限界）7、会车视距：在同⼀车道上，两对向⾏驶的汽车在发现对⽅后，采取制动措施安全停车，防⽌碰撞所需的最短距离。

8、汽车动⼒性能：是指汽车具有的牵引能⼒，以及决定汽车加速爬坡和最⼤速度的性能9、汽车制动性：汽车⾏驶时能再短时间停车且维持⾏驶⽅向稳定性和在下坡时维持⼀定车速的能⼒；10、中央分隔带：为了防⽌汽车驶⼊分隔带及阻挡对⾏车辆的眩光,诱导视线及美化道路环境,保证⾏车安全。

11、最⼩纵坡指的是为纵向排⽔的需要，对横向排⽔不畅的路段所规定的纵坡最⼩值。

12、定线具体定出道路中线确切位置的⼯作13、汽车⾏驶稳定性是指汽车在⾏驶过程中,在外部因素作⽤下,汽车尚能保持正常⾏驶状态和⽅向,不致失去控制⽽产⽣滑移、倾覆等现象的能⼒14、公路⽹密度：每百平⽅⽶国⼟⾯积拥有的公路⾥程数。

15、公路线形公路在空间的形状16、道路设计标⾼道路路缘⽯的标⾼17、汽车最⾼速度在⽆风条件下，在⽔平良好的沥青或⽔泥路⾯上，汽车所能达到的最⼤⾏驶速度18、最⼤纵坡在进⾏纵坡设计时，各级公路所允许采⽤的最⼤纵坡值19、道路线形设计对道路中⼼线的空间形状尺⼨和结构确定20、回头展线利⽤适于布设回头曲线的地形布设回头曲线的展现形式21、纸上选线在地形图上确定路线然后再将此路线放到实地的选线⽅法22、汽车最⼩稳定速度指满载在路⾯平整坚实的⽔平路⾯上汽车稳定⾏驶的最低速度23、道路设计线道路中⼼线的空间形状尺⼨和结构24、垭⼝：是在分⽔岭⼭脊上的凹形地带25、硬路肩：指的是与车⾏道相邻并铺以具有⼀定强度路⾯结构的路肩部分（包括路缘带）26、警告标志：是警告车辆、⾏⼈注意危险地点的标志精⼼搜集整理，只为你的需要。

1道路是由路基、路面、桥梁、涵洞、隧道和沿线设施所组成的一条三维空间构造物。

2公路技术标准：是指在一定自然条件环境下能保持车辆正常行驶性能所采用的技术指标体系。

3设计车辆：是指道路设计所采用的具有代表性的车辆。

4设计速度：是指当气候条件良好、交通密度小、汽车运行只受道路本身条件（几何要素、路面、附属设施）的影响时，中等驾驶技术的驾驶员能保证安全顺适行驶的最大行驶速度。

5交通量：指单位时间内通过道路某断面的交通流量。

具体数值由交通调查和交通预测确定。

6设计交通量：是指拟建道路到预测年限时所能达到的年平均日交通量（辆／日）。

7设计小时交通量（辆／小时）:是以小时为计算时段的交通量，它是确定车道数和车道宽度或评价服务水平的依据。

8道路通行能力：在一定道路、环境和交通条件下，单位时间内道路上某个断面所能通过的最大车辆数，是特定条件下道路能承担车辆数的极限值，用（辆／小时）表示。

9基本通行能力：在理想的道路和交通条件下，某一条车道或某个断面上，单位时间内所能通过小客车的最大数量，是计算各种通行能力的基础。

10可能通行能力：是在实际道路和交通条件下，单位时间内道路某一点所能通过的最大交通量。

11设计通行能力：道路交通的运行状态保持在某一设计的服务水平时，单位时间内道路上某一路段可以通过的最大车辆数。

12服务水平：车辆在交通流中的运行条件和驾驶员与乘客所感受的行车质量的量度。

13道路红线：是指城市道路用地和城市建筑用地的分界控制线。

14路线：道路中线的空间位置。

15路线设计：确定路线空间位置和各部分几何尺寸的工作。

16路线平面图：路线在水平面上的投影。

17路线平面设计：在路线平面图上研究道路基本走向及线形的过程。

18同向曲线：两个转向相同的圆曲线中间用直线或缓和曲线或径向相连接而成的平面线形。

19反向曲线：两个转向相反的圆曲线之间以直线或缓和曲线或径向相连接而成的平面线形。

20汽车行驶稳定性：汽车行驶过程中，在外部因素作用下，汽车尚能保持正常行驶状态和方向，不致失去控制而产生滑移、倾覆等现象的能力。

道路勘测设计复习资料一、引言道路勘测设计是指对公路、铁路、城市道路等交通行为空间进行测量、计算、分析和设计的过程。

它是道路建设的基础，对于保障道路的安全、畅通、高效具有重要意义。

本文档将对道路勘测设计的相关知识进行复习和总结。

二、勘测设计基本概念2.1 道路勘测道路勘测是指利用仪器和相关技术手段，对待建道路所在的地貌、地理、测绘等信息进行测量和分析，为道路设计提供基础数据和准确的地形图。

2.2 设计要求道路设计要根据交通量、行车速度、道路等级、地理环境等因素，科学合理地确定设计要求，达到合理、安全、舒适和经济的目标。

2.3 勘测设计流程道路勘测设计的流程一般包括：实地调查、数据采集、数据处理、方案设计和绘图等环节。

其中，实地调查是重要环节，包括地貌、地质、水文、交通等相关信息的调查。

三、道路勘测设计的主要内容3.1 勘测设计数据道路勘测设计需要获取大量的数据，包括地形图、道路线形图、地质地貌图、地下管线图等。

这些数据对于设计人员准确理解道路所在地区的地貌特征和隐患问题非常重要。

3.2 道路纵断面设计道路纵断面设计是指根据道路的长度和纵向坡度，确定道路在纵向上的线形曲线。

通过合理设计道路纵断面，可以保证道路的平稳过渡和行车舒适性。

3.3 道路横断面设计道路横断面设计是指在纵断面设计的基础上，根据不同交通要求和地形条件，确定道路的横向线形曲线。

合理的道路横断面设计可以确保交通安全和行车顺畅。

3.4 标志标线设计标志标线是道路勘测设计的重要组成部分，对于引导和规范车辆行驶非常重要。

标志标线设计包括道路标线、指示标志、警示标志等，要根据不同路段和交通需求进行合理设置。

四、道路勘测设计注意事项4.1 精确测量道路勘测设计需要保证测量的准确性和精度，避免对设计产生误差。

在测量过程中要使用先进的测量仪器和技术手段，注意仪器校准和数据质量控制。

4.2 充分调研道路勘测设计前要进行充分的调研和实地勘察，了解现场地形地貌特征、地下设施和周边环境状况，确保设计的合理性和可行性。

一、名词解释1.超高：为抵消车辆在曲线路段上行驶时所产生的离心力，在该路段横断面上设置的外侧高于内侧的单向横坡，称之为超高。

2.平均纵坡：平均纵坡是指一定路线长度范围内，路线两端点的高差与路线长度的比值。

3.横断面：道路中线任意点的法向剖切面。

4.展线：采用延长路线的办法，逐渐升坡克服高差。

5.初测：指初步设计阶段的外业勘测和调查工作。

6.加宽：为适应汽车在平曲线上行驶时后轮轨迹偏向曲线内侧的需要，平曲线内侧相应增加的路面、路基宽度称为曲线加宽(又称弯道加宽)。

7.路线纵断面：用一曲面沿公路中线竖直剖切，展开成平面叫路线纵断面。

8.经济运距：按费用经济计算的纵向调运的最大限度距离。

9.横向力系数：横向力与车重的比值，叫横向力系数。

10.定测：指施工图设计阶段的外业勘测和调查工作。

二、简答题1.缓和曲线的作用是什么？制定缓和曲线的最小长度标准时，考虑的因素有哪些？缓和曲线的作用：线形缓和、行车缓和、超高和加宽缓和。

（1)从控制方向操作的最短时间考虑 3s。

（2)离心加速度变化率应限制在一定范围内。

2.设计中确定加宽缓和段长度时应考虑哪些因素？在公路设计中，加宽缓和段长度应考虑：(1)加宽所需的最小长度。

在不设缓和曲线或超高缓和段时，加宽缓和段长度应按渐变率1：15且不小于10m的要求设置；(2)超高缓和段长度Lc ；(3)缓和曲线长度Sl。

3.纵断面设计的步骤有哪些？(1)准备工作(2)标注控制点(3)试坡(4)调坡(5)核对(6)定坡(7)设计竖曲线(8)高程计算4.土石方调配的要求有哪些？（１）先横后纵。

（２）纵向调运的在远距离一般应小于经济运距。

（３）借方、弃土方应与借土还田、整地建田相结合。

（４）土石方调运的方向应考虑桥涵位置和路线纵坡对施工运输的影响。

（５）不同性质的土石方应分别调配，以做到分层填筑。

可以以石代土，但不能以土代石。

（６）回头曲线部分应先作上下线调配。

（７）土石方工程集中的路段，因开挖、运输的施工作业方案与一般路段有所不同，可单独进行调配。