联络通道施工工艺.

盾构隧道环切顶推法联络通道施工工法盾构隧道环切顶推法联络通道施工工法一、前言随着城市建设的进一步发展，地下交通建设变得越来越重要。

盾构隧道是一种常见的地下交通建设方式，而环切顶推法联络通道施工工法是一种常用于盾构隧道施工的技术手段。

本文将详细介绍盾构隧道环切顶推法联络通道的工法特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析和工程实例。

二、工法特点盾构隧道环切顶推法联络通道施工工法具有以下特点：1. 采用盾构机施工，减少了对道路交通和地上建筑物的影响。

2. 施工速度快，能够高效率地推进隧道施工，提高工程进度。

3. 施工过程中对环境污染小，降低了施工对周边环境的破坏。

4. 工法成熟可靠，经过多次实际工程应用，工法的准确性和可行性得到验证。

三、适应范围盾构隧道环切顶推法联络通道施工工法适用于以下情况：1. 高压、大直径的盾构隧道施工。

2. 地下管线密集的地区。

3. 地形条件复杂的区域。

四、工艺原理盾构隧道环切顶推法联络通道施工工法主要采用盾构技术，通过盾构机进行隧道的推进和开挖。

具体工艺原理如下：1. 设计并确定隧道的轴线和纵断面。

2. 安装盾构机，并调试机械设备。

3. 进行预留施工，即在推进线路上预留出建筑物的位置。

4. 将盾构机推进到隧道工作点，并进行喷射混凝土支护。

5. 启动盾构机，进行环切开挖。

6. 随着盾构机的推进，持续进行环切开挖，并进行喷射混凝土支护。

7. 推进至预定位置后，进行隧道衔接，形成联络通道。

五、施工工艺盾构隧道环切顶推法联络通道施工工法的施工工艺包括以下几个阶段：1. 准备工作阶段：包括地质勘察、设计方案编制、施工图纸编制等准备工作。

2. 盾构机安装与调试阶段：包括盾构机的运输、拆卸和装配等工作。

3. 暗挖段隧道开挖阶段：包括喷射混凝土支护、环切开挖、盾构前进等工作。

4. 联络通道施工阶段：在暗挖段施工完毕后，对隧道进行衔接和封顶。

六、劳动组织盾构隧道环切顶推法联络通道施工工法的劳动组织包括：1. 施工团队：包括项目经理、技术人员、研发人员、工人等。

7、冻结法联络通道施工工法7.1 施工顺序在第一台盾构机掘进贯通后立即开始联络通道施工，采用冻结法进行地层加固，然后采用矿山法在区间隧道内直接进行联络通道的开挖、初期支护、防水和衬砌施工。

由于盾构隧道内施工空间狭小，机械设备运输、转场困难，选择从最先贯通的隧道内向另外一侧隧道侧施工。

由于冻结加固和后续结构施工工序之间工艺要求衔接紧密，合理的安排各个联络通道的开工时间，是实现联络通道安全、快速施工的关键。

7.2施工流程①施工准备→②冻结孔施工和冻结管路安装→③积极冷冻，隧道管片加固保暖→④水平钻孔检验冻结效果→⑤打开钢管片→⑥联络通道开挖并实施临时支护，全过程维护冷冻→⑦防水层施工联络通道内衬结构施工→⑧冻结孔封孔、地层跟踪注浆、撤离。

7.3冻结加固方案施工7.3.1 冻结帷幕7.3.2 冻结孔布置及制冷（1）冻结孔的布置冻结孔开孔间距：冻结孔取0.8～1.0m。

冻结孔偏斜控制，原则上不允许内偏，为减少冻土挖掘量，应控制终孔径向外的偏角在0.5～1.0°范围。

终孔间距最大控制在1.4m之内。

根据施工工艺确定，冻结管选用φ89×8mm低碳钢无缝钢管。

联络通道冻结施工冻结孔布置形式及数量见表。

联络通道冻结施工冻结孔布置形式及数量一栏表（2）制冷①冻结参数确定设计盐水温度为-28℃～-30℃。

冻结壁厚度：3.0m。

冻结孔单孔流量不小于4m3/h。

冻结孔终孔间距Lmax≤1400mm，冻结帷幕交圈时间为35天，达到设计厚度时间为45天。

积极冻结时间为50天，维护冻结时间为60天。

为保证缩短冻结时间，保证整体冻结效果，在另一侧盾构隧道的联络通道冻结相应位置处在管片内部设置保温层。

测温孔和泄压孔分别为8个和4个，具体位置视现场情况而定。

测温孔一般定在终孔间距较大的位置。

②需冷量和冷冻机选型冻结需冷量计算：Q=1.2·π·d·H·K式中:H—冻结总长度；d—冻结管直径：φ89×8mm；K—冻结管散热系数：1.2；将上述参数代入公式得：Q=1.2·π·d·H·K =61989Kcal/h选用YSLGF300型螺杆机组2台套，设计工况制冷量为87500 Kcal/h，电机功率95KW。

盾构法联络通道施工工法盾构法联络通道施工工法一、前言盾构法联络通道施工工法是一种用于连接两个地下结构物的施工方法，通过地下开挖和盾构推进的方式，实现隧道的贯通。

本文将介绍盾构法联络通道施工工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及工程实例。

二、工法特点盾构法联络通道施工工法具有以下几个特点：1. 施工速度快：盾构机的快速推进能力和高自动化水平使得施工速度明显高于传统的开挖方法。

2. 施工质量高：盾构机操作精度高，可以保证施工的准确性和稳定性，从而保证了施工质量的控制。

3. 环境污染小：盾构法施工过程中，由于采取了封闭式施工方式，可以减少噪声和粉尘对周围环境的污染。

4. 适应性强：盾构法适用于各种地质条件，包括不稳定的土质、软弱的岩石和地下水位较高的情况。

三、适应范围盾构法联络通道施工工法适用于各类联络通道的建设，包括地铁、铁路、公路等交通领域以及地下管道、排水系统等市政工程。

四、工艺原理盾构法联络通道施工的工艺原理是将盾构机放置在起始井或终止井中，通过推进机构推动盾构机沿着预定的轨道进行推进。

在推进过程中，盾构机通过切削和掘进的方式将土层或岩石挖掘出来，同时通过安装环片的方式来支撑隧道的周围。

五、施工工艺1. 准备工作：包括场地平整、建立起始井和终止井、安装导轨等。

2. 盾构机安装：将盾构机运输至工地，并进行组装和调试工作。

3. 盾构施工：按照设计要求和施工方案，控制盾构机的推进速度和方向，同时进行土层或岩石的切削和掘进工作。

4. 盾构机维护：定期对盾构机进行检查和维护，确保其正常运行。

5. 环片施工：在盾构推进的过程中，同时进行环片的安装和固定工作，防止土层或岩石的崩落。

六、劳动组织在盾构法联络通道施工中，需要组织的劳动力包括盾构操作人员、环片安装人员、机械操作人员、施工监理人员等。

七、机具设备盾构法联络通道施工需要的机具设备包括盾构机、导轨、环片安装设备、掘进液供应设备、运输设备等。

地铁工程联络通道施工方案1联络通道情况介绍本项目共有2个联络通道，区间各设置1个联络通道。

根据天津地铁联络通道修建成功经验和本联络通道所处工程地质条件、周边环境，采用冻结法施工联络通道。

为保证联络通道在无水条件下安全施工，减小联络通道施工对已建区间隧道结构的影响，联络通道及周边一定范围内地层需采取加固措施。

加固方法选用冷冻法，要求经加固后的土体有良好的自立性、均匀性、密封性及足够的强度。

加固范围：平面上沿隧道主线线路方向为联络通道轴线两侧各6m,沿垂直隧道主线线路方向为区间隧道左右线线路中心线之间；立面上顶部为区间隧道结构顶以上4m，联络通道底以下3m。

加固强度见联络通道专设计。

联络通道冻结范围示意图2工艺流程联络通道采用冻结法施工联络通道。

为保证联络通道在无水条件下安全施工，减小联络通道施工对已建区间隧道结构的影响，联络通道及周边一定范围内地层需采取冷冻加固措施。

联络通道冻结法施工工艺流程图加固方法选用冷冻法，要求经加固后的土体有良好的自立性、均匀性、密封性及足够的强度。

加固范围单轴抗压不小于3.6MPa,弯折抗拉不小于2.0MPa, 抗剪不小于1.5MPa (-10℃)。

3冻结孔打设(1)冻结孔布置加固通道周围土层的冻结孔在中部沿通道四周基本呈水平布置；顶部冻结孔按上仰布置；加固集水井土层的冻结孔，呈向下倾斜密集布置。

联络通道冻结管选用低碳钢无缝钢管，采用丝扣连接，后用手工电焊进行补焊。

冻结孔布置断面示意图冻结孔布置与冻土帷幕断面（2）测温孔：隧道每段面设长测温孔2个；短测温孔2个。

分别布置在隧道冻结壁内外侧。

测温孔布置位置视最终打钻偏斜情况和现场打钻施工条件确定。

（3）水文孔、卸压孔：水文孔主要报导冻结帷幕是否交圈。

卸压孔用于消除冻结过程中的冻胀水压力。

每个联络通道各设水文孔、卸压孔2个。

孔口安装泄压阀和压力表。

（4）钻孔设备在水平冻结法施工的钻孔施工中，一般选择水平钻机进行钻孔，在联络通道及泵站工程中，除对穿孔外，其它冻结孔均采用了夯管锤进行冻结孔施工。

施工技术交底记录3三、下台阶开挖支护（包括仰拱部分）1、开挖下台阶土体；2、架立下台阶钢格栅；3、挂网喷混凝土。

4四、底板施工1、铺设防水层；2、施做防水保护层；3、绑扎钢筋；4、浇注联络通道底板混凝土（泵房位置预留洞口）。

5五、施做拱墙与顶板衬砌1、绑扎侧墙与顶板钢筋；2、支立侧墙与顶板的模板；3、浇注侧墙与顶板混凝土。

6六、废水泵房施工1、凿除联络通道底部初支；2、挂网，架立废水泵房钢格栅；3、喷射早强砼；4、浇筑废水泵房底板混凝土、侧墙混凝土。

三、开挖及初期支护1）开挖要点和技术措施（1）联络通道开挖轮廓线比洞门高1.07m，进洞采用反挑进洞开挖方式。

（2）联络通道的断面尺寸为3.3m×4.47m（见附图），采用台阶法施工，预留核心土，开挖施工时，进口处2m范围内格栅钢架密排连立（全环设置），加强支护，其余各部每次开挖进尺为一个格栅间距0.5m，严禁多榀一次开挖。

在各开挖分部内，按台阶法分上下两台阶开挖支护，上台阶开挖高度2.2m，宽度不小于施工断面宽度的1/3，台阶长度2～3m。

同时开挖过程中注意观察掌子面土体稳定情况，留置核心土。

（3）注意控制开挖中线和高程，确保开挖断面圆顺，尽量避免超挖，钢格栅安装位置正确。

（4）加强测量监控，做好信息反馈，及时调整施工方法。

（5）尽可能缩短开挖台阶和各开挖分部的施工间隔，使初期支护尽快闭合，以控制拱顶沉降。

（6）联络通道开挖前，必须打设超前地质探孔，探明开挖面前方的地质情况，超前地质探孔深度不少于3m，在条件允许的情况下，在盾构隧道的左右线间贯通打设。

2）进洞反挑开挖施工预留洞门轮廓线比实际暗挖通道开挖轮廓线小，其中拱顶位置需要抬高1.07m，洞门切割后，对盾构管片位置的土体采用反挑施工，反挑施工前先架设临时过渡钢架（不喷混），安装4榀钢格栅，角度45°逐步挑高过渡到暗挖通道设计轮廓线，待通道开挖支护完成后，在临时过渡钢架上方反方向打设小导管注浆，由内而外对过渡段起拱线以上初期支护逐榀换拱并及时喷射混凝土，过渡段4榀格栅拱部需按实际架设位置另外加工，具体施工方式见下图。

盾构法联络通道施工工法盾构法联络通道施工工法一、前言盾构法联络通道施工工法是一种在地下空间中进行联络通道建设的工法。

它通过利用盾构机进行地层开挖和支护，使得地下通道的建设更加安全、高效。

盾构法联络通道施工工法具有许多独特的特点和优势，在许多工程中得到了广泛应用。

二、工法特点1. 盾构法联络通道施工工法具有施工速度快的特点。

盾构机使用机械化的方式进行开挖和支护，可以有效地提高施工效率，节约时间成本。

2. 盾构机在施工过程中对地质条件要求较低，适应性强。

它可以适应各种地层情况，包括软土、黏土、砂土、麻石土等，减少了在不同地质条件下切换工法的需要。

3. 盾构法联络通道施工工法具有较高的施工精度。

盾构机通过精确控制开挖和支护过程，能够保证通道的轨迹和线形的精度。

这对于地铁、地下隧道等工程非常重要。

4. 盾构机施工工法可减少地面对交通和环境的影响。

由于盾构机施工在地下进行，可以减少噪音、振动和尘土的产生，对周围居民和环境造成的干扰相对较小。

三、适应范围盾构法联络通道施工工法适用于地下通道的建设，如地铁、地下通道、隧道等工程。

它适用于各种不同地质条件，能够适应不同的施工要求和空间限制。

四、工艺原理盾构法联络通道施工工法是通过盾构机进行地层开挖和支护来完成的。

在施工过程中，盾构机首先进行开挖，通过切削头实现地层的开挖。

在开挖过程中，盾构机使用液压系统控制刀盘前进和切削头的旋转，实现地层的破碎和排土。

同时，盾构机通过螺旋输送机将破碎的地层从盾构机的尾部带出。

随着盾构机的开挖，后方会进行支护工作，通过安装隧道衬砌来保证地下空间的稳定。

盾构机的施工过程中需要保持良好的土压平衡，通过在前端施加与后方土壤的压力平衡，以确保施工过程的稳定和安全。

五、施工工艺1. 盾构机的组装和调试：在施工现场，按照设计要求进行盾构机的组装和调试工作。

包括安装盾构机主体、刀盘、液压系统、电气系统等，并进行系统的测试和调试，确保机器的正常运行。

联络通道技术交底一、工程概述联络通道是指在地铁隧道区间内，为了连接两条并行的隧道而设置的通道。

它的主要作用包括人员疏散、设备运输、通风排烟等。

本联络通道位于_____区间，长度为_____米，宽度为_____米，高度为_____米。

通道采用_____施工方法，预计施工周期为_____天。

二、施工准备（一）技术准备1、熟悉施工图纸和相关规范，进行技术交底，确保施工人员了解施工工艺和质量要求。

2、对施工现场进行勘察，收集地质、水文等资料，为施工方案的制定提供依据。

（二）材料准备1、准备好所需的钢材、混凝土、防水材料等，确保材料质量符合设计要求。

2、对进场材料进行检验和试验，不合格的材料严禁使用。

（三）设备准备1、配备钻孔机、挖掘机、装载机、混凝土输送泵等施工设备，并进行调试和维护，确保设备性能良好。

2、准备好测量仪器、通风设备、排水设备等辅助设备。

（四）现场准备1、清理施工现场的障碍物，平整场地，设置临时排水设施。

2、搭建临时办公、生活设施，为施工人员提供良好的工作和生活条件。

三、施工工艺流程（一）超前支护1、采用_____方法进行超前支护，如超前小导管注浆、管棚支护等。

2、严格控制支护参数，如导管长度、间距、注浆压力等，确保支护效果。

（二）开挖1、根据地质条件和设计要求，选择合适的开挖方法，如人工开挖、机械开挖或爆破开挖。

2、遵循“短进尺、弱爆破、强支护、勤量测”的原则，控制开挖进度和每次开挖的尺寸。

（三）初期支护1、及时进行初期支护，包括喷射混凝土、安装锚杆、挂钢筋网等。

2、确保初期支护的质量，如混凝土强度、锚杆长度和间距、钢筋网的铺设质量等。

（四）防水施工1、做好联络通道的防水处理，包括铺设防水层、设置止水带等。

2、严格按照防水施工工艺进行操作，确保防水效果。

（五）二次衬砌1、在初期支护稳定后，进行二次衬砌施工，采用模板台车浇筑混凝土。

2、控制二次衬砌的混凝土质量和外观质量。

（六）附属工程1、完成联络通道内的照明、通风、排水等附属设施的安装。

机械法联络通道施工工法机械法联络通道施工工法一、前言：机械法联络通道施工工法是一种用于修建各种联络通道的先进施工工法。

联络通道通常用于连接不同工程部分，形成顺畅的通行通道，提高工程效率。

机械法联络通道施工工法通过合理的工艺原理、施工工艺以及科学的劳动组织和质量控制措施，确保施工过程中的质量和安全。

二、工法特点：机械法联络通道施工工法具有以下特点：1. 高效快速：使用机械设备进行施工，能够加快施工速度，提高工程进度。

2. 减少人工：机械法施工减少了人工操作，降低了劳动强度，提高了施工效率。

3. 精确度高：机械设备的精确定位和控制能力较高，能够保证施工的精度和一致性。

4. 灵活性强：机械设备可以根据实际情况进行灵活调整，适应各种施工环境和要求。

三、适应范围：机械法联络通道施工工法适用于各种联络通道的施工，包括道路、管道、电缆等。

无论是在城市建设，还是在基础设施建设中，都可以采用机械法联络通道施工工法。

四、工艺原理：机械法联络通道施工工法是基于以下原理进行设计并实施的：1. 施工工法与实际工程联系：根据实际工程需要，设计合理的施工工法，确保施工过程能够满足设计要求。

2. 采取的技术措施：根据工程特点，采用适当的技术措施，包括机械设备的选择、施工方法、操作流程等，确保施工的安全和质量。

五、施工工艺：机械法联络通道施工工法包括以下施工阶段：1. 前期准备：确定施工方案，选择合适的机具设备，准备施工材料等。

2. 地基处理：根据设计要求，使用机械设备对地基进行处理，包括挖土、填土、夯实等。

3. 结构施工：根据设计要求，使用机械设备进行结构的施工，包括混凝土浇筑、钢筋安装等。

4. 高低差处理：根据设计要求，使用机械设备对联络通道的高低差进行处理，保证通道的平整度。

5. 收尾工作：进行剩余工程的处理，包括清理施工现场、绿化美化等。

六、劳动组织：机械法联络通道施工工法需要合理的劳动组织安排。

主要包括人员配备、工作任务分配、施工进度控制等。

地铁联络通道专项施工方案
1. 项目背景
地铁联络通道是城市交通系统中的重要组成部分，为提升地铁换乘效率，增强交通运输的便捷性，本专项施工方案旨在规划和实施地铁联络通道的建设工程。

2. 项目概况
•项目名称：地铁联络通道
•项目地点：城市地铁交汇处
•工程内容：建设地铁联络通道，包括地下通道、垂直电梯等设施
•工程规模：地下通道总长约xx米，包含xx个出入口
•施工周期：预计xx年完工
3. 施工方案
3.1 前期准备
•方案制定：成立专项工作组，制定施工方案
•环境评估：对施工区域周边环境进行评估和规划
•物资准备：采购所需设备、材料
3.2 施工流程
•区域划分：按照施工单位划分工作区域
•地下挖掘：进行地下通道挖掘工程
•设施安装：安装通道墙壁、地面、顶棚等设施
•电梯安装：设置垂直电梯方便乘客通行
3.3 安全保障
•安全培训：施工人员进行安全培训
•监控设备：安装监控摄像头，保障施工过程安全
•紧急预案：制定应急预案，应对施工中可能出现的问题
4. 施工质量控制
•验收标准：按照相关标准进行验收
•质量监控：不定期抽检施工质量
•问题整改：如发现质量问题，立即整改解决
5. 后期维护
•维护责任：设立维护团队负责日常维护工作
•定期检查：定期进行设施检查，确保设施运行正常
•应急处理：建立应急处理机制，做好突发事件处置
6. 结束语
地铁联络通道施工方案的制定是为了提高城市地铁交通体系的运行效率，增强城市交通运输的便利性和安全性。

我们将严格按照方案进行施工，确保施工质量和安全，为城市交通出行提供更加便捷的联络服务。

地铁联络通道施工方案1. 引言地铁联络通道是连接两个或多个地铁线路的通道，常用于方便乘客在不同线路间换乘。

本文档旨在提供地铁联络通道的施工方案，包括施工目标、施工方法、施工时间安排以及质量控制等方面的内容。

2. 施工目标地铁联络通道的施工目标主要包括以下几个方面：•提供安全、便捷的换乘通道，满足乘客的换乘需求；•保证施工过程中的安全性，减少对乘客和地铁运营的影响；•保证施工质量，确保通道的结构稳定、安全可靠。

3. 施工方法本次地铁联络通道的施工方法主要包括以下几个步骤：3.1 土方开挖首先需要进行土方开挖，根据设计要求和地质条件，采用适当的土方开挖方法，如机械挖掘或人工挖掘。

开挖过程中需要注意围护结构的施工，以确保周围环境的稳定。

3.2 结构建设土方开挖完毕后，进行联络通道的结构建设。

结构建设包括地基处理、地下结构施工和地上结构施工三个阶段。

地基处理主要包括地基加固、排水处理等。

地下结构施工包括隧道施工、支护结构施工等。

地上结构施工主要包括通道入口和出口的建设。

3.3 设备安装完成结构建设后，进行设备的安装工作。

设备安装包括照明设施、通风设备、消防设备等的安装，以及换乘信息显示屏、安全设备等的安装。

3.4 铺装和装饰设备安装完成后，进行地铁联络通道的铺装和装饰工作。

铺装包括地面铺装和墙面铺装，装饰包括艺术装饰、标识标牌、绿化等。

4. 施工时间安排地铁联络通道的施工时间需要根据实际情况进行合理安排，以最大程度减少对地铁运营的影响。

通常情况下，施工可以分为两个阶段进行。

第一阶段是在地铁运营时间外进行的地面施工，工期大约为1-2个月。

第二阶段是在地铁运营时间内进行的地下施工，需要根据具体情况确定施工时间。

5. 质量控制为确保地铁联络通道的施工质量，需要进行质量控制工作。

主要包括以下几个方面：•施工前的勘察和设计审查，确保施工方案符合设计要求；•施工过程中的监督和检查，及时发现和纠正施工中存在的问题；•施工后的验收工作，确保联络通道的安全、可靠性。

联络通道施工作业指导书一、项目背景和目的联络通道是连接不同区域或建筑物之间的通道，用于人员和物品的运输和交流。

本作业指导书的目的是为了确保联络通道的施工过程安全、高效，并达到设计要求。

二、施工准备1. 施工前应进行详细的现场勘测和设计评估，确保施工方案的可行性。

2. 准备所需的施工材料和设备，包括但不限于钢筋、混凝土、脚手架等。

3. 确定施工队伍和负责人员，明确各自的职责和工作安排。

三、施工步骤1. 土方开挖：根据设计要求和地质条件，进行土方开挖工作，确保通道的稳定和安全。

2. 基础施工：根据设计要求进行基础的浇筑和加固工作，确保通道的承重能力。

3. 结构施工：根据设计要求进行结构的施工，包括梁、柱、墙等的浇筑和加固工作。

4. 防水处理：对通道进行防水处理，确保通道在潮湿环境下的使用安全。

5. 安装设备：根据设计要求安装通道所需的设备，如照明设备、通风设备等。

6. 完工验收：对施工完成的通道进行验收，确保施工质量符合设计要求。

四、施工安全措施1. 施工现场应设置明显的安全标志和警示标识，确保施工区域的安全辨识。

2. 施工人员应佩戴个人防护装备，如安全帽、安全鞋、手套等。

3. 施工过程中应严格遵守相关的安全操作规程，如高处作业、起重作业等。

4. 施工现场应定期进行安全巡查，及时发现和处理安全隐患。

5. 施工人员应接受必要的安全培训，提高安全意识和应急处理能力。

五、施工质量控制1. 施工过程中应严格按照设计要求进行施工，确保施工质量符合标准。

2. 施工过程中应定期进行质量检查，及时发现和处理质量问题。

3. 施工完成后应进行终验，确保通道的使用功能和质量达到设计要求。

六、施工进度控制1. 制定详细的施工计划和进度安排，确保施工按时完成。

2. 施工过程中应及时跟踪和记录施工进度，及时发现和处理进度延误的问题。

3. 如遇到施工延误的情况，应及时采取补救措施，确保施工进度不受影响。

七、施工环境保护1. 施工现场应设置防尘、防噪音等措施，减少对周边环境的影响。

第1篇一、项目背景随着我国城市化进程的加快，城市交通拥堵问题日益严重。

为缓解交通压力，提高道路通行能力，确保城市交通安全与畅通，本项目拟建设一条联络通道，连接周边道路，实现交通分流。

为确保施工顺利进行，特制定本施工方案。

二、工程概况1. 工程名称：XX联络通道工程2. 工程地点：XX市XX区3. 工程规模：全长XX米，宽XX米，双向四车道4. 施工工期：XX个月5. 工程内容：路基、路面、排水、照明、交通设施等三、施工组织机构1. 施工项目经理部（1）项目经理：全面负责工程项目的施工管理工作，协调各部门、各工种之间的关系，确保工程顺利进行。

（2）项目副经理：协助项目经理工作，负责项目部的日常管理工作。

（3）技术负责人：负责工程的技术管理工作，确保工程质量。

（4）质量负责人：负责工程质量监督，确保工程质量达到设计要求。

（5）安全负责人：负责施工现场的安全管理工作，确保施工安全。

2. 施工班组（1）路基班组：负责路基的土方开挖、填筑、压实等工作。

（2）路面班组：负责路面的施工，包括基层、面层、排水、照明等。

（3）排水班组：负责排水设施的施工，包括管道、井室、检查井等。

（4）交通设施班组：负责交通设施的施工，包括标志、标线、护栏等。

四、施工工艺1. 路基施工（1）土方开挖：采用挖掘机、自卸汽车进行土方开挖，并按照设计要求进行土方堆放。

（2）填筑：采用挖掘机、自卸汽车进行填筑，填筑材料为砂砾土，分层填筑，每层厚度控制在20cm左右。

（3）压实：采用振动压路机进行压实，压实度达到设计要求。

2. 路面施工（1）基层施工：采用水泥稳定碎石基层，厚度为XXcm，采用摊铺机进行摊铺，碾压密实。

（2）面层施工：采用沥青混凝土面层，厚度为XXcm，采用摊铺机进行摊铺，碾压密实。

（3）排水施工：在路面边缘设置排水沟，采用预制混凝土排水沟，并进行防水处理。

（4）照明施工：采用LED路灯，安装高度为XX米，间距为XX米。

（5）交通设施施工：设置标志、标线、护栏等交通设施，确保交通安全。

1.1联络通道施工1.1.1概况根据隧道消防要求，区间应在其中部的左、右线之间设置联络通道，在发生灾难或事故时，以使乘客通过联络通道疏散至相邻安全隧道内。

联络通道设置的间距沿隧道纵向方向不大于600m。

根据线路纵断面设计及区间隧道防、排水要求，在区间线路最低点处设置废水泵房，一般情况下，废水泵房与该处联络通道合建,即联络通道内设置废水泵房以及废水抽排和人员检修的管道、管道井。

本标段盾构区间有1个联络通道兼废水泵房， 1个废水泵房。

布置情况见下表9—1。

表9—1 盾构区间联络通道统计表1.1.2工期计划在盾构掘进通过联络通道200m后即适时组织施工。

联络通道及泵房采用正台阶法开挖，复合式衬砌,二次衬砌在初期支护完成后施作。

考虑加固体的等强，联络通道施工前30天完成周围土体加固,每个联络通道工期按60天安排。

1.1.3加固方案1.1.3.1联络通道加固本标段盾构区间1个联络通道兼废水泵房、1个废水泵房。

金广区间联络通道兼废水泵房采用Ф800@650旋喷桩（梅花布设）加固。

西出场线废水泵房采用800mm厚C15素砼连续墙+Ф800@650旋喷桩（梅花布设)加固.1.1.3.2隧道注浆由于隧道施工中同步浆液的强度较低，隧道长期沉降较大，应对管片的建筑空隙进行二次注浆.根据要求，隧道施工结束后，对隧道在旁通道位置左右各20环进行二次注浆，加固深度为1.0m，其中旁通位置12环按融沉注浆方式及频率进行。

（1）注浆孔布置注浆孔为加固环拱底，标准，邻接块压浆预留孔。

(2)注浆顺序同一孔内采用从外到内的方式进行分层注浆，每次拔管长度15cm 。

同一衬砌环内不同注浆孔的注浆应注意保持对称平衡。

隧道纵向注浆顺序采取隔环跳打的方式，每环一次施工1—2孔，一般每两个施工环间隔3-5环.特殊情况可根据监测数据适当调整.(3）注浆时机注浆时机应根据监测变化选定,注浆应选择在沉降回落到0或其沉降量不超过2mm 时，始终保持上方隧道处于微量隆起状态（2 mm ～3mm ）。

联络通道技术交底一、工程概述联络通道是指在两条隧道之间设置的连接通道，通常用于人员疏散、设备运输以及在紧急情况下保证隧道的通风和救援。

本次联络通道工程位于_____隧道区间，通道长度为_____米，宽度为_____米，高度为_____米。

二、地质情况在施工前，对联络通道所处的地质情况进行了详细的勘察。

该区域主要地质为_____，存在_____等不良地质条件。

针对这些地质情况，施工过程中需要采取相应的措施，如加强支护、超前注浆等。

三、施工方法（一）冻结法1、冻结孔布置根据联络通道的尺寸和地质条件，合理布置冻结孔。

冻结孔间距一般为_____米，深度为_____米。

2、冻结系统安装安装冻结设备，包括冷冻机组、盐水箱、盐水泵等，并确保系统正常运行。

3、冻结过程监测在冻结过程中，密切监测冻结壁的温度、厚度和发展情况，及时调整冻结参数。

（二）矿山法1、开挖采用短台阶法或全断面法进行开挖，每次开挖进尺控制在_____米以内。

2、支护及时进行初期支护，包括锚杆、喷射混凝土、钢架等。

3、二次衬砌在初期支护稳定后，进行二次衬砌施工，采用钢筋混凝土结构。

四、施工流程1、施工准备（1）技术准备：熟悉施工图纸，编制施工方案和技术交底。

（2）现场准备：平整场地，搭建临时设施，安装施工设备。

（3）材料准备：提前采购所需的材料，如钢材、水泥、砂石等，并确保材料质量合格。

2、冻结施工（1）钻孔：按照设计要求钻孔，并进行孔口密封。

（2）安装冻结管：将冻结管下入钻孔内，并进行打压试验。

（3）冻结系统运行：启动冻结系统，开始冻结。

3、开挖与支护（1）按照施工方法进行开挖。

（2）及时进行初期支护，确保施工安全。

4、防水施工在二次衬砌施工前，进行防水处理，包括铺设防水卷材、涂抹防水涂料等。

5、二次衬砌施工（1）绑扎钢筋：按照设计要求绑扎钢筋。

（2）浇筑混凝土：采用泵送混凝土，分层浇筑，振捣密实。

6、监控量测在施工过程中，对地表沉降、隧道收敛、冻结壁温度等进行监测，根据监测数据及时调整施工参数。

联络通道冷冻法施工工艺工法1前言1.1工艺工法概况人类首次成功地使用人工制冷临时加固土体是在1862年英国威尔士的建筑基础施工中，在我国煤炭建设中的应用也有整整40年的历史了。

而在其它岩土工程中的应用则刚刚起步。

1994年在上海地铁1#线旁通道施工采用了冷冻加固施工，利用人工制冷技术,使地层中的水变冰,把天然土变成冻土,增加其强度和稳定性,隔绝地下水与地下结构的联系,以便在冻结壁的保护下进行施工的一种特殊施工方法。

目前这项地层加固特殊技术被广泛地应用到世界许多国家的隧道、地铁、基坑、矿井、市政及其他岩土工程建设中，成为岩土工程尤其是地下工程施工的重要方法之一，在我国已经广泛应用于矿井深井加固、地铁联络通道及盾构进出洞端头加固、深基坑冻结帷幕墙等施工领域，应用前景十分广阔。

1.2工艺原理通过热量交换原理，将冷媒输送至冷冻管道，通过管道内的循环将土体中的热量带出，使土体中水分温度不断降低结冰，范围不断扩大，使施工区域外围土体冻结，形成强度高，封闭性好的冻结帷幕。

冷冻法加固地层的原理,是利用人工制冷的方法，将低温冷媒送入地层，把要开挖体周围的地层冻结成封闭的连续冻土帷幕，以抵抗外侧水土压力，并隔绝地下水与开挖面之间的联系，然后在这封闭的连续冻土帷幕的保护下，进行开挖和做永久支护的一种地层特殊加固方法。

制冷是由三大循环系统来完成的，分别为氟里昂循环系统、冷媒循环系统和冷却水循环系统。

进入地层的冷媒通过进、回管路与地层相连，通过冻结管与地层进行热交换，将冷量传递给周围地层，将地热通过冻结孔由低温冷媒传循环系统传给氟里昂循环系统，再由氟里昂循环系统传给冷却水循环系统，最后由冷却水循环系统排入大气。

随着低温冷媒在地层中的不断循环，地层中的水逐渐结冰，形成以冻结管为中心的冻土圆柱，冻土圆柱不断扩展，最后相邻的冻结圆柱连为一体并形成具有一定厚度和强度的冻土帷幕。

2工艺工法特点2.1封水性有自由水(一般情况下含水率应大于10%,否则要采取增加土层湿度的辅助工法)就能冻结成冻土,形成冻土壁。