第一章第二节牵出线调车作业

铁路调车作业标准铁路调车作业标准GB/T7178.1~7178.9--1996铁路调车作业标准Theoperatingstandardforrailwayshunting1996-03-15发布铁路调车作业标准铁路调车平面牵出线作业标准1.范围本标准规定了铁路调车平面牵出线作业的程序、项目、内容、作业人员、技术要求等。

本标准适用国家铁路、地方铁路、专用铁路的平面牵出线解体列车及摘挂整场技术作业2.铁路调车平面牵出线作业程序图（见图1）一、连挂车列1、作业联系平面牵出线作业二、牵出车列2、准备进路3、连挂车列1、联系牵出2、准备进路3、起车牵出12三、溜放车辆、、作进业路练确习认四、摘挂整场34、、溜制放动车作辆业1、作业联系2、准备进路3、确认动车4、连挂车辆图1铁路调车平面牵出线作业程序图扩展阅读：铁路调车作业标准基本规定一、铁路调车作业标准基本规定1、执行铁路调车作业标准的要求1.1所有参加铁路调车作业人员，必须执行铁路调车作业标准体系的九项标准。

1.2由于劳动组织、作业性质、技术设备、技术要求等的不同，可用响应的标准对铁路调车作业标准进行补充规定；专用铁路的某些作业未纳入标准或因特殊要求执行标准由困难的，可按本企业标准执行，但国家铁路机车进入专用铁路或专用铁路机车进入国家铁路作业，必须执行九项标准。

1.3由于作业组织方法和作业人员的职名不同，岗位作业标准中的作业人员分工，可按岗位责任制的规定执行，但对标准中的技术要求不得简化。

2、调车作业人员一班工作制度的要求2.1休息、着装制。

必须保证班前充分休息，班中穿着各企业（系指局或公司各项标准中同）规定的服装。

2.2点名预想制。

按时参加班前点名，开好预想会。

2.3包线检查制。

按分工认真执行包线检查制度，实行对号交接班。

2.4交班总结制。

实现站定交班条件，做好班后工作总结。

3、调车作业的一般要求3.1车站的调车工作，应按本标准和车站的技术作业过程及调车作业计划进行。

《铁路运输组织学》自学任务书一、课程的性质、地位和作用本课程属交通运输专业必修课，是该专业重要的专业特色课程，也是该专业最重要的专业课程之一。

学生通过本课程学习，应了解铁路运输组织的差不多概念、原理和方法，把握铁路车站、分局（路局）运营治理工作的差不多原理和最有效地综合运用铁路技术设备及能力、完成营销任务、满足市场需求的方法，为从事铁路系统的实际运营治理工作、进行运输组织现代化的科学研究工作打下理论基础。

先修课：《铁路运输设备》、《运筹学》二、课程的内容、学习要求和自学时数绪论（自学时数：2：第1周完成）要紧内容：通过对铁路运输特点和铁路物资运输生产过程的明白得，对本课程研究范畴、研究方法与课程结构有较清晰的了解。

差不多要求：明白得铁路物资运输生产过程和《铁路运输组织学》的研究范畴。

重点：物资运输生产过程第一篇铁路客流组织与货流组织第一章铁路客流组织（自学时数：2：第2周完成）要紧内容：本章通过对铁路客流组织的基础知识和差不多思路的介绍，引出铁路旅客运输的意义和特点、客流及其构成、客流调查的原理和方法、旅客运输打算等内容。

要求学生识记有关差不多知识，并领会客流组织的差不多方法。

差不多要求：第一节铁路旅客运输的意义和特点1．了解我国铁路旅客运输的差不多特点；2．明白得旅客运输必须遵循的差不多原则；客流和旅客列车的分类1．了解客流的概念，其要素有哪些；2．了解我国铁路客流的分类；3．了解旅客列车分类的原则和我国铁路旅客列车的分类；第三节铁路旅客运输的组织机构1．简要了解我国铁路目前旅客运输的组织机构和各级部门的要紧职责；第四节客流调查与旅客运输打算1．明白得客流调查的的概念和要紧阻碍因素；2．简要了解客流调查的要紧形式及其方法；3．明白得客运量变化的几种趋势；4．了解旅客运输打算的分类与要紧内容；5．了解编制旅客运输打算的要紧依据；6．把握客流区段的概念及其区段客流密度的确定方法；7．简要了解利用客流斜表和客流图的编制旅客运输打算的原理。

典型工作任务2 牵出线调车牵出线定义：借机车动力进行调车作业的一种调车设备。

牵出线设置位置：调车牵出线设于调车场的一端或两端，其长度一般不小于到发线的有效长或不小于该站编组的列车长度。

我国铁路车站配置的牵出线:基本上没有坡度，牵出线调车属于平面调车。

知识点一牵出线调车作业特点1．车辆的动力来源完全依靠机车的推送力。

2．解体车组时的提钩地点随着调车车列的移动而不断变化。

3．车组脱离调车车列时的速度为该车组的最高速度，车辆的走行性能对溜放距离影响较小。

4．溜放调车时，车组脱离车列后的间隔距离以及能否停在适当位置，主要依靠制动员随车扮闸来调节，对制动工作要求高。

5．调车人员的劳动强度较大，而且经常需在车辆（组）走行过程中上、下车，人身安全重要。

知识点二牵出线调车作业方法1．推送调车法什么是推送调车法：凡使用机车将车辆由一股道送到另一股道，停车后再进行摘车的调车方法，称为推送调车法。

推送调车法原理：推送调车分解车列时，司机按照调车长的手信号，牵引车列至分路道岔外方停车，车长确认前方进路开通后，指挥司机将车组推送至指定地点停车或与停留车连挂后，摘下第一钩车组（辆）。

司机再根据调车长的手信号牵引车列返回牵出线或分路道岔外方，用同样的方法，依次摘解以后的车组。

推送调车法的特点：采用推送调车法时，车辆在移动过程中始终和机车连挂在一起，直至车列停妥后再摘下，因此，技术上简单，作业上安全。

但是，每分解一组车辆需用两个长调车程，耗费的时间较多，平均钩分较长，调车效率较低。

2.溜放调车法溜放调车法原理：机车推送车列达到一定的速度，在推进中将车组提钩，使摘离的车组利用所获得的动能自行溜向指定地点的调车方法，称为溜放调车法。

溜放调车法按其作业方法不同的分类：溜放调车法按其作业方法不同分为单钩溜放、连续溜放、多组溜放和牵引溜放调车法等。

（1)单钩溜放法。

机车推送车列每加速、减速一次即溜出一个车组，调车机车停轮等待该溜出车组越过分歧道岔不妨碍后续车组进路时，再进行下一车组的溜放，这种调车作业方法，称为单钩溜放法。

铁路平面牵出线调车作业牵出线调车也叫平面调车，是最基本的调车作业方式。

目前，在我国铁路，大多数技术站仍以牵出线作为主要的调车设备，即使是使用了驼峰调车设备的车站，驼峰尾部的编组作业，车列的转场、转线，车辆的取送、摘挂等也仍然是在牵出线上进行的。

在大多数中间站的调车作业，大部分使用摘挂列车本务机作为动力。

没有牵出线的中间站，调车作业要利用区间正线或专号用线牵出。

因此，在全部调车工作中，牵出线调车占有很大比重。

一、牵出线调车的特点1．车辆移动及溜放的动力来源，完全依靠机车的推送力。

因此，要求调车组与机车乘务组之间要密切配合，做到灯(旗)闸一致。

2．解体车列时的提钩地点，随着调车车列的移动不断变化。

3．车组脱离调车车列时的速度是该车组的最高速度，为使大小不同的车组溜到不同的地点，调车长掌握速度的变化范围较大。

4．溜放调车时，车组脱离车列后的互相问的距离以及能否停在适当位置，主要依靠制动员随车用手制动机制动来调节，因此，对制动技术要求高。

5．调车人员的劳动强度大，经常需要在车列、车组走行过程中上、下车，因此，要十分重视调车人员的人身安全。

二、牵出线调车的基本因素1．调车钩调车钩是指完成一次摘车或挂车作业的行程。

它是衡量词车工作量的一种单位，通常是用调车钩的多少来表示调车工作量大小的。

同时，利用完成某·调车钩所需时分(简称“钩分”)的大小，确定牵出线调车能力，衡量调车工作效率的高低。

调车钩，按其性质小同可分为：(1)牵出钩：机车牵引车列由到达线至牵出线所完成的长距离行程。

(2)摘车钩：机车将车组摘解到指定线路内并返回至牵出线的行程。

(3)挂车钩：机车到指定线路内连挂车组并返回牵出线的行程。

(4)转线钩：机车牵引或顶送车列一车场(或线路)转往另一车场(或线路)的行程。

(5)溜放钩：采用溜放调车法叫，由线(包括道岔区)将车组分别溜入同定凋车线时的行程。

2．凋车程、重程、空程调车机车连挂车辆或单机进行调车作业的行程分为调车程、重程和空程。

电动列车驾驶员标准化作业规范第一章总则1. 为了进一步完善、规范、统一地铁驾驶员标准化作业，优化驾驶员值乘作业环节的操作流程，特制定本作业规范。

2.本作业规范适用于地铁电动列车驾驶员岗位。

第二章出勤、退勤及交接班第一节出勤1.出勤是驾驶员在投入运营前重要的准备阶段，在这个阶段中应做好出勤前的各项工作准备，包括业务准备、生理准备、心理准备。

2.驾驶员在出勤前，必须充分休息、班前八小时内禁止饮酒，生理和心理状况必须符合工作要求。

3.驾驶员必须在指定时间前到达指定地点，按规定方式出勤。

停车库内出勤时，应按列车出库时间提前30分钟到运转值班室向运转值班员出勤，听从运转值班员的安排，并向运转值班员领取电动列车钥匙、司机报单、对讲机、应急包等行车物品；正线出勤时，应按接车时间提前30分钟到线路车站的指定候乘室，向乘务组长出勤。

（遇特殊线路，需线路两头出勤的，可通过电话方式向乘务组长出勤）4. 备用驾驶员应在首班车出库前30分钟出勤，出勤后对备用列车进行检查，检查后应在驾驶员候乘室内待命，严禁擅自外出或到驾驶员公寓休息。

5.驾驶员出勤时，应穿着乘务人员识别服，服装整齐、仪容端庄。

在值乘过程中驾驶员应带白色手套，佩戴好工号牌、星级标志或其它规定的相应标识，并携带好计时工具、工作证、有效驾驶证；严禁无证上岗，不得携带与行车无关的物品。

6. 驾驶员出勤后，认真听取班前布置会，了解当日值乘时间、地点，认真阅读并抄录涉及运营有关注意事项和调度命令并交值班员或乘务组长签字确认。

第二节退勤1.驾驶员在停车场内退勤时，应到运转值班室与运转值班员办理退勤手续，与运转值班员作好移交手续，移交内容包括:电动列车钥匙、司机报单、对讲机、应急包等，并将列车的技术状况及当日列车运行情况向其汇报。

2.驾驶员在正线退勤时，应到规定地点退勤，将当日运营情况向接班乘务班组长汇报。

遇值乘列车发生事故、严重晚点或乘务管理部门认为有必要时，值乘驾驶员应至运转值班室办理退勤，书面报告事件经过并积极配合调查。

牵出线调车的作业过程
一、准备阶段
在牵出线调车作业开始之前，需要进行充分的准备工作。

首先，要确保牵出线设备完好，包括线路、道岔、信号设备等。

其次，要对车辆进行全面检查，确保车辆状态良好，无故障。

此外，还要对调车人员进行培训，明确各自的职责和操作规程。

二、牵出阶段
在牵出阶段，调车人员要根据计划指令，指挥机车将待调车辆牵出到指定的牵出线上。

在此过程中，要注意观察车辆状态和行驶情况，确保车辆稳定、安全。

同时，要根据现场实际情况，灵活调整调车速度和方向，确保作业顺利进行。

三、摘挂阶段
在摘挂阶段，调车人员需要根据作业计划，将待调车辆摘解或挂接其他车辆。

在摘解过程中，要确保连接设备的完好和牢固，避免出现意外情况。

在挂接过程中，要根据车辆类型和挂接要求，选择合适的连接设备和方法，确保挂接牢固、稳定。

四、连挂阶段
在连挂阶段，调车人员要将已摘解或挂接的车辆与机车或其他车辆进行连挂。

在此过程中，要确保连挂设备的完好和牢固，避免出现脱钩或损坏设备的情况。

同时，要根据实际情况调整车辆的编组和位置，确保列车或车列的稳定性。

五、整理阶段
在整理阶段，调车人员要对已完成作业的车辆进行整理和检查。

要确保车辆编组正确、连接设备完好、信号设备正常工作。

同时，还要对现场进行清理和检查，确保安全无隐患。

整理完成后，要对本次作业进行总结和记录，为后续工作提供参考。

总之，牵出线调车的作业过程需要严格遵守操作规程和安全规定，确保作业的顺利进行和车辆的安全稳定。