平面牵出线调车作业讲述

一、实训目的本次平面调车基本技能实训，旨在通过实际操作，使学生掌握平面调车的基本技能，提高学生的实际操作能力，培养学生在铁路运输行业中的职业素养。

实训内容主要包括：平面调车的基本操作、安全注意事项、作业流程及设备维护等方面。

二、实训时间与地点实训时间为：2021年X月X日至2021年X月X日；实训地点：XX铁路局XX站。

三、实训内容1. 平面调车的基本操作（1）了解平面调车的基本概念：平面调车是指利用调车机、调车员和信号设备等，在铁路车站内进行货物、车辆等运输作业的过程。

（2）熟悉调车机的操作：包括调车机的基本结构、工作原理、操作方法等。

（3）掌握调车员的操作技能：包括信号操作、调车机操作、车辆连接与解钩、车辆摆放等。

2. 安全注意事项（1）严格遵守铁路安全规定，确保自身和他人的安全。

（2）熟悉调车机的性能和操作规程，防止误操作。

（3）注意观察周围环境，防止发生碰撞、挤岔等事故。

（4）严格执行信号制度，确保调车作业的顺利进行。

3. 作业流程（1）接收调车指令：调车员接到调车指令后，应详细了解调车任务、车辆类型、作业地点等信息。

（2）制定调车计划：根据调车任务，制定合理的调车计划，确保作业效率和安全。

（3）信号操作：按照调车计划，正确操作信号设备，引导调车机进行作业。

（4）调车机操作：根据信号指令，熟练操作调车机，完成调车任务。

（5）车辆连接与解钩：在调车过程中，正确连接与解钩车辆，确保车辆安全。

（6）车辆摆放：根据调车任务，将车辆摆放在指定位置。

4. 设备维护（1）了解调车机、信号设备等设备的基本构造和功能。

（2）掌握设备的日常维护保养方法，确保设备正常运行。

（3）发现设备故障，及时上报并协助维修人员进行处理。

四、实训总结通过本次平面调车基本技能实训，我深刻认识到以下几方面：1. 平面调车作业是一项技术性、安全性要求较高的工作，需要我们严谨认真、细致负责。

2. 在实训过程中，我学会了调车机的操作、信号操作、车辆连接与解钩等基本技能，提高了自己的实际操作能力。

铁路调车作业标准铁路调车作业标准GB/T7178.1~7178.9--1996铁路调车作业标准Theoperatingstandardforrailwayshunting1996-03-15发布铁路调车作业标准铁路调车平面牵出线作业标准1.范围本标准规定了铁路调车平面牵出线作业的程序、项目、内容、作业人员、技术要求等。

本标准适用国家铁路、地方铁路、专用铁路的平面牵出线解体列车及摘挂整场技术作业2.铁路调车平面牵出线作业程序图（见图1）一、连挂车列1、作业联系平面牵出线作业二、牵出车列2、准备进路3、连挂车列1、联系牵出2、准备进路3、起车牵出12三、溜放车辆、、作进业路练确习认四、摘挂整场34、、溜制放动车作辆业1、作业联系2、准备进路3、确认动车4、连挂车辆图1铁路调车平面牵出线作业程序图扩展阅读：铁路调车作业标准基本规定一、铁路调车作业标准基本规定1、执行铁路调车作业标准的要求1.1所有参加铁路调车作业人员，必须执行铁路调车作业标准体系的九项标准。

1.2由于劳动组织、作业性质、技术设备、技术要求等的不同，可用响应的标准对铁路调车作业标准进行补充规定；专用铁路的某些作业未纳入标准或因特殊要求执行标准由困难的，可按本企业标准执行，但国家铁路机车进入专用铁路或专用铁路机车进入国家铁路作业，必须执行九项标准。

1.3由于作业组织方法和作业人员的职名不同，岗位作业标准中的作业人员分工，可按岗位责任制的规定执行，但对标准中的技术要求不得简化。

2、调车作业人员一班工作制度的要求2.1休息、着装制。

必须保证班前充分休息，班中穿着各企业（系指局或公司各项标准中同）规定的服装。

2.2点名预想制。

按时参加班前点名，开好预想会。

2.3包线检查制。

按分工认真执行包线检查制度，实行对号交接班。

2.4交班总结制。

实现站定交班条件，做好班后工作总结。

3、调车作业的一般要求3.1车站的调车工作，应按本标准和车站的技术作业过程及调车作业计划进行。

典型工作任务2 牵出线调车牵出线定义：借机车动力进行调车作业的一种调车设备。

牵出线设置位置：调车牵出线设于调车场的一端或两端，其长度一般不小于到发线的有效长或不小于该站编组的列车长度。

我国铁路车站配置的牵出线:基本上没有坡度，牵出线调车属于平面调车。

知识点一牵出线调车作业特点1．车辆的动力来源完全依靠机车的推送力。

2．解体车组时的提钩地点随着调车车列的移动而不断变化。

3．车组脱离调车车列时的速度为该车组的最高速度，车辆的走行性能对溜放距离影响较小。

4．溜放调车时，车组脱离车列后的间隔距离以及能否停在适当位置，主要依靠制动员随车扮闸来调节，对制动工作要求高。

5．调车人员的劳动强度较大，而且经常需在车辆（组）走行过程中上、下车，人身安全重要。

知识点二牵出线调车作业方法1．推送调车法什么是推送调车法：凡使用机车将车辆由一股道送到另一股道，停车后再进行摘车的调车方法，称为推送调车法。

推送调车法原理：推送调车分解车列时，司机按照调车长的手信号，牵引车列至分路道岔外方停车，车长确认前方进路开通后，指挥司机将车组推送至指定地点停车或与停留车连挂后，摘下第一钩车组（辆）。

司机再根据调车长的手信号牵引车列返回牵出线或分路道岔外方，用同样的方法，依次摘解以后的车组。

推送调车法的特点：采用推送调车法时，车辆在移动过程中始终和机车连挂在一起，直至车列停妥后再摘下，因此，技术上简单，作业上安全。

但是，每分解一组车辆需用两个长调车程，耗费的时间较多，平均钩分较长，调车效率较低。

2.溜放调车法溜放调车法原理：机车推送车列达到一定的速度，在推进中将车组提钩，使摘离的车组利用所获得的动能自行溜向指定地点的调车方法，称为溜放调车法。

溜放调车法按其作业方法不同的分类：溜放调车法按其作业方法不同分为单钩溜放、连续溜放、多组溜放和牵引溜放调车法等。

（1)单钩溜放法。

机车推送车列每加速、减速一次即溜出一个车组，调车机车停轮等待该溜出车组越过分歧道岔不妨碍后续车组进路时，再进行下一车组的溜放，这种调车作业方法，称为单钩溜放法。

铁路调车工作基本知识概述铁路调车工作基本知识概述调车工作是铁路运输生产的主要组成部分，是车站行车组织工作的重要内容。

对车站及时编解列车、取送车辆，实现列车运行图，缩短车辆在站停留时间，加速车辆周转，及保证车站畅通等，都有着重要作用。

除列车运行外，凡机车车辆进行一切有目的的移动统称为调车。

调车作业主要包括列车编组、解体、摘挂、取送、转场、整理及机车车辆出入段等。

由于调车工作地点经常变化、工作对象不固定、工作条件不同，以及参加调车工作的人员众多，因此调车工作是铁路行车工作中比较复杂、技术性较强的工作。

调车工作是铁路运输生产活动的基础，是行车组织工作的重要环节。

一、调车工作分类殛调车工作“九固定”(一)调车工作分类1.按技术设备分为：牵出线调车(也称平面调车)和驼峰调车。

2.按作业目的分为：(1)解体调车。

是将到达的车列或车组，按车辆的去向、车种或其他要求，分解到调车场各条固定线路内的调车。

(2)编组调车。

是按编组列车的有关规定，将车辆选编成车列或车组的调车。

(3)摘挂调车。

是为列车补轴、减轴、换挂车组或摘挂车辆的调车。

(4)取送调车。

是向货场、装卸地点和车辆检修地点送入或取出车辆的调车。

(5)其他调车。

上述目的以外的调车，如车列、车组或车辆转场、转线、站整及机车出入段等调车。

(二)调车工作“丸固定”调车作业由调车机车的机车乘务组及车务系统的多工种共同完成。

为使参加调车作业的有关人员在作业中相互配合、协调作业，调车班次和人员必须固定；为使参加作业人员熟悉使用的调车技术设备及工具的性能、数量及存放地点，便于及时操作和使用，对调车技术设备及工具等，须固定使用和固定存放地点。

1.固定调车机车的作业区域车站配有两台或两台以上调车机车时，应根据车站作业特点、设备情况以及调车作业性质，划分每台调车机车的固定作业区域。

2.固定线路使用结合车站线路配置及车流情况，固定车站调车场每一条线路的用途，以有效使用线路，减少重复作业，缩短调车行程，提高调车效率。

铁路平面调车作业平面调车作业主要是指利用牵出线进行调车的一种作业方法。

牵出线分为平面牵出线和坡度牵出线，我国铁路大部分车站配置的是平面牵出线。

利用牵出线进行调车是一种基本的调车作业方法，是一种以机车推力为主的调车作业方式。

一、牵出线调车的特点牵出线调车具有以下特点：1.车辆移动完全依靠调车机车的推送力；2.解体车组时的提钩地点随着调车车列的移动不断变化，提钩地点不固定；3.车组脱离车列时的速度为该车组的最高速度；4.溜放调车时，车组脱离车列后的间隔距离，主要依靠制动员用手制动机来调节；5.调车人员劳动强度大，且需经常在车列、车组中上下车。

二、牵出线调车的基本因素(一)调车钩调车钩是调车机车连挂或摘解一组车辆的作业，是衡量调车工作量的一个基本单位。

调车作业计划就是以调车钩为单位，按作业的顺序排列的。

调车钩可分为：1.挂车钩调车机车(或挂有车辆)驶往线路内连挂车辆后牵出至开始进行下一项作业地点的调车钩称为挂车钩。

当到达场与调车场纵列配置时，调车机车由峰顶驶往到达场挂车并推至峰顶的调车钩也称挂车钩。

2.推送钩调车机车将车组推送至线路的预定地点摘车后，返回至开始下一项作业地点的调车钩称为推送钩。

3.溜放钩调车机车用溜放的方法完成摘车作业的调车钩称为溜放钩。

4.空钩(空程)调车机车从峰顶或从作业地点至车场与待解车列连挂的作业称为空钩(空程)。

(二)调车程调车程是指机车或机车连挂车辆加减速一次的移动。

调车程按组成因素可分为六种类型：1.加速－制动型：即机车加速到一定速度后立即制动；2.加速－惰行型：即机车加速到一定速度后以惰力运行；3.加速－情行－制动型：即机车加速到－定速度后，以惰力运行－段距离，然后制动；4.加速－定速－惰行型：即机车加速到－定速度并定速运行一段距离后，以惰力运行；5.加速－定速－制动型：即机车加速到－定速度并以定速运行－段距离后制动；6.加速－定速－惰行一制动型：即机车加速到一定速度并定速运行一段距离后，先惰力运行，最后制动。