预制小箱梁吊装施工方法

25m预应力小箱梁跨墩门架法吊装方案我标段的***大桥共14跨其中25米的先简支后连续的小箱梁12跨，共计96片；50米T型梁2跨20片。

根据该工程桥头场地狭小，板梁数量少的实际情况，决定对1~7跨间的25米的先简支后连续的小箱梁采用跨墩门架法架梁。

该法设备简单、经济，但技术性较高，适用于陆上桥梁，它以其准备工作较短，边梁就位方便、准确，安装快等特点广泛用于陆地桥梁安装。

一、吊鱼法与双钩吊鱼法吊鱼法是在要架梁的前方预立一付超过跨度一半长的人字扒杆，扒杆把梁钓过去。

(见图1)这种方法在抗美援朝、抗洪抢修架梁中曾多次使用过，曾为战时抢修立下不朽的功劳，但要冒一定风险，当梁钓出半跨后，梁就会产生低头下冲，必须做好保险才能保证安全。

双钩吊鱼法与传统的吊鱼法有相似之处，但两者有本质上的区别。

双钩吊鱼法是在待架桥跨的两侧桥墩上都立人字扒杆，用这两组扒杆吊抬梁，架梁前进，前后两组扒杆随着梁位置的变化受力也随之变化，梁始终能保持平稳水平前进(见图2)。

双钩吊鱼法吊装具有准备工作较短，吊装费用比利用双道梁架桥机等费用低的特点。

二、板梁出坑及运输操作1、板梁出坑板梁在预制场可以采用门架提梁，将梁横移装车最为安全。

其次板梁在场里可采用30t液压千斤顶两只同时顶梁的一端，在顶之前，先将大梁的另一端进行加固。

在安装千斤顶时，要注意位置的准确性，特别注意板梁两边受力平衡，顶梁起动后，要注意用木板塞在梁底进行保险。

在顶到一定高度时装入平板车，放好后再顶梁的另一端。

2、运输用5t卷扬机作牵引力进行运输，根据计算运输过程中牵引力是梁自重的1/8，用5t卷扬机作为牵引，引动力绰绰有余，卷扬机采用φ17.5mm的钢丝绳，安全系数为4.4倍。

将梁运输到桥头再进行吊装准备工作。

三、双钩吊鱼法架梁实施方案１、扒杆的竖立在桥高水深的情况下，如何在对面墩顶竖立扒杆，这个问题历来是架梁工作的难点，更是吊鱼法架梁的难点，现举架20m板梁为例，说明其方法。

预制箱梁安装施工方案一、工程概况我部共有箱梁711片，其中20m箱梁286片，30m箱梁149片，40m箱梁276片。

各桥梁板规格数量如下：1、青云互通主线1号桥（200斜交）20m箱梁27片2、青云互通主线3号桥（正交）20m箱梁27片3、色草湾1号桥（正交）20m箱梁24片4、色草湾2号桥（正交）20m箱梁32片5、西梁大桥（正交）20m箱梁56片6、旧堡1号大桥（正交）20m箱梁40片7、旧堡2号大桥（正交）30m箱梁149片8、杜家河沟大桥（正交）20m箱梁24片，40m箱梁56片9、臭柏河沟大桥（正交）40m箱梁64片10、大王庙沟大桥（正交）20m箱梁56片，40m箱梁48片11、佳芦河大桥（正交）40m箱梁108片二、箱梁架设总体方案和计划预制箱梁的最大吊装重量为右幅边梁，20m、30m、40m吊装重量分别为56.9t、97.2t、155.1t。

梁厂采用龙门吊提梁，由前后均有动力转向装置的运梁车运梁，杜家河大桥、臭柏沟大桥、大王庙沟大桥、佳芦河大桥采用额定起重量不小于180t、适用跨径不小于40m的简单型步履式双导梁架桥机架设；旧堡2号桥采用额定起重量不小于120t、适用跨径不小于30m的步履式双导梁架桥机架设；青云互通主线1号桥、青云互通主线3号桥、色草湾1号桥、色草湾2号桥、西梁大桥、旧堡1号大桥根据进度要求和实际地形状况采用两台200t、120t吊车或额定起重量不小于120t、适用跨径不小于30m的步履式双导梁架桥机架设（与旧堡2号大桥使用同一台架桥机）。

架梁设备数量的选取及架设顺序以保证2012-2013年度节点目标计划完成为原则，即箱梁安装工程于2012年8月底半幅贯通，10月底全部结束，桥面系工程完成80%。

三、施工方案（一）、施工准备1、人员准备每套架梁设备必须配置如下人员：足够数量的专业技术工人、经验丰富的管理人员，负责提梁、运梁、架梁及过程中的指挥工作；专职安全人员，负责提梁、运梁、架梁安全工作；现场工程师2名，负责梁场提梁时箱梁的各项检测工作，架梁时的指导验收工作；测量人员3名，负责梁板架设完成后的测量检测工作；焊工若干，负责梁板架设后相邻梁板的焊接连接；各种设备的机械操作手齐全到位，技术扎实过硬。

预制小箱梁施工工艺一、施工方法及工艺流程1、工艺原理及工艺流程箱形梁的预制是在现场制作的专用胎模上立式预制；首先在胎模上绑扎加工成形的钢筋骨架，设置用于形成预应力筋孔道的波纹管，然后安装梁体的专用钢模板，浇筑混凝土并进行养护，待混凝土达到一定强度后，拆除侧模板，并继续养护，当混凝土强度达到设计要求后进行预应力穿索，并按顺序对预应力筋进行张拉、锚固，然后进行灌浆和封锚等工序，完成梁体的预制。

2、制梁台座设置25m箱梁底座两端扩大基础为300*300*50cm并安装两层钢筋网片（因箱梁张拉后承受集中力），中段浇筑20㎝厚C25基础砼并安装4根Φ12通长钢筋。

25m箱梁底座设定长度25.4m，底座纵横向间距按照场站设计图布置, 底座高于场地硬化砼面38cm(含钢面板厚度)。

承力混凝土座设定尺寸为92.5*50*30cm，间隔空距50cm便于穿锁脚对拉螺杆及内模上浮拉杆。

箱梁底座按二次抛物线计算反拱值。

检查调整预埋角钢线型、宽度、焊接点、各控制点反拱值，符合要求后焊接钢筋剪刀撑及平撑。

底座墩四周侧及两端安装模板，距梁端间距60—110cm处设置可拆卸钢面板，便于穿吊装钢絲绳。

模板加固后浇筑C30底座砼，砼面要抹平收浆，砼达到一定强度时用手持打磨机将砼面磨平，并用直尺检查。

最后将厂家加工的钢面板按编号焊结在底座墩预埋角钢上，钢面拼结后用原子粉调合固化剂清理接缝，底座两边用强力胶粘贴4mm止浆橡胶带。

3、预制小箱梁模板安装（1）介于钢筋骨架整体吊装入模工艺，预制小箱梁侧模板提前与底模进行安装连接工艺，利用10t龙门吊进行节段安装与底模连接，减少了钢筋入模后再安装侧模造成局部位置模板接缝不严密、错台等现象难以调整，保证了梁体外形外观质量。

（2）在设置底模时，用5号槽钢作为台座包边，角钢槽口向内，用橡胶止浆片粘贴，利用侧模紧贴止浆片有效止浆，保证了梁体下倒角的外形外观质量。

侧模通过台座基础空隙处进行对拉，保证梁体结构尺寸。

预制箱梁施工工艺一、钢筋绑扎：Q)钢筋的制作与绑扎。

钢筋在模架上进行绑扎，整体吊装就位。

注意防撞护栏钢筋预先埋入。

(2)与波纹管等相互干扰的钢筋不得切断，应采取合理措施避开。

(3)预制空心板梁绞缝钢筋安装应确保其密贴模板，并有效固定，确保混凝土拆模完毕后能够立即人工凿出，禁止大范围破坏混凝土。

(4)钢筋绑扎、安装时应准确定位，伸缩缝及防撞护栏预埋筋、桥面板钢筋应使用钢筋定位辅助措施进行定位；横隔板钢筋应使用定位架安装,确保高低、间距一致，符合设计要求。

螺旋筋必须紧贴锚垫板并使波纹管居中。

二、模板的安装：Q)梁(板)模板外模、内膜采用整体式定型组合钢模板,端模根据角度、长度不同做成定型组合钢模,模板使用前进行试拼装,合格后才能使用。

(2)模板拼装前涂好脱模剂，脱模剂必须不污染混凝土表面。

(3)安装从底模台座一端开始，模板接缝粘贴双面胶条并用螺栓压紧。

外模必须安装牢固，线条顺直。

芯模采用同标号预制混凝土支撑柱固定，禁止使用钢筋。

(4)负弯矩齿板的定型模板厚度不小于IOmm.三、波纹管的安装：Q)波纹管在安装前应通过检查，确保不变形、渗漏现象。

负弯矩波纹管采用镀锌波纹管。

(2)波纹管的连接，采用大一号同型波纹管做接头管，接头管长30cm o波纹管接头及锚垫板喇叭管接头处用密封胶带封口。

四、锚具安装：Q)锚具出厂时附带本批产品出厂检验证书。

(2)在锚垫板上，采用适当定位措施，保证锚环与孔道的同心度。

五.钢绞线：Q)预应力钢绞线在现场根据计算下料长度用砂轮切割机切割切割前用黑色胶布将切割部位缠紧，防止切割时〃炸头〃，禁止采用气焊和电焊。

(2)将切好的钢绞线编束，并每隔1.5—2.0m用绑丝绑扎。

(3)钢绞线应随用随下料，防止因存放时间过长锈蚀，不得出现死弯。

六、混凝土的浇筑和拆模Q)在钢筋、模板、预埋件、预应力孔道、混凝土保护层厚度等检查合格后才能浇筑混凝土。

(2)在浇筑前检查施工机具的完好性及各种设施的安全性是否达到安规定要求；振捣器是否正常工作。

第1篇一、工程概况本工程为某高速公路桥梁工程，桥梁全长XX米，主桥采用预应力混凝土连续梁结构，跨径XX米。

箱梁采用单箱单室结构，梁高XX米，宽XX米，长XX米。

箱梁自重约XX吨。

为确保箱梁吊装施工安全、高效，特制定本施工方案。

二、施工准备1. 技术准备（1）熟悉设计图纸、施工规范、安全技术规程等相关资料，明确施工要求和注意事项。

（2）对施工人员进行安全技术培训，提高安全意识。

（3）编制吊装作业指导书，明确吊装工艺、操作步骤、安全措施等。

2. 物料准备（1）吊车：选用合适的吊车，确保吊车性能满足吊装要求。

（2）索具：准备足够数量的钢丝绳、吊带、滑轮、吊钩等索具。

（3）吊装设备：准备卷扬机、指挥设备、安全防护设施等。

（4）辅助设备：准备吊装平台、支撑架、缆风绳等。

3. 场地准备（1）施工场地平整，确保吊装作业安全。

（2）设置警戒线，设立安全警示标志。

（3）搭建指挥台，方便指挥人员观察和指挥。

（4）设置临时设施，如办公室、休息室等。

三、施工工艺1. 吊装准备（1）检查吊车、索具、吊装设备等，确保设备完好。

（2）对施工人员进行安全教育和培训，明确操作规程。

（3）设置警戒区域，确保人员安全。

2. 吊装步骤（1）定位：根据设计图纸，确定箱梁吊装位置。

（2）安装吊具：将吊带、钢丝绳等吊具安装在箱梁上。

（3）试吊：进行试吊，检查吊具是否牢固，吊车性能是否满足要求。

（4）正式吊装：指挥吊车起吊，缓慢提升至预定位置。

（5）就位：将箱梁缓缓放置在桥墩上，确保位置准确。

（6）固定：使用缆风绳等设施固定箱梁，防止移位。

3. 安全措施（1）吊车操作人员必须具备相关资质，严格按照操作规程进行操作。

（2）吊装过程中，严禁人员进入吊装区域。

（3）设置安全警戒线，确保人员安全。

（4）配备足够的安全防护设施，如安全帽、安全带等。

（5）吊装过程中，加强现场监控，发现问题及时处理。

四、施工质量控制1. 箱梁质量检查（1）检查箱梁外观质量，确保无裂缝、蜂窝、麻面等缺陷。

施工技术交底记录表小箱梁梁高1.6m，顶板厚度20cm，跨中底板18cm，腹板厚度为20cm，梁端底板30，腹板厚度为25.8cm。

预制中梁宽210cm，预制边梁宽220cm。

现浇湿接缝宽85cm。

箱梁工程量数量表详见下表。

箱梁工程数量表1标段梁型梁高（m）单片重量（t）数量备注边跨边梁 1.6105.348梁跨径28、29、30m边跨中梁 1.6103.668中跨边梁 1.6102.316梁跨径28、30m 中跨中梁 1.6100.9202标段梁型梁高（m）单片重量（t）数量备注边跨边梁 1.6110.7242梁跨27、29、30m 边跨中梁 1.6103.8120中跨边梁 1.6107.74梁跨30m中跨中梁 1.6101.32注：表中所统计内容均为已下发设计图中工程量，未下发图纸部分未统计，待图纸下发后补充完整。

A-A断面示意图B-B断面示意图C-C断面示意图D-D断面示意图二、施工部署根据我部目前实际进展、所处地理环境及总体施工进度计划，箱梁采用“见缝插针”方式安装（即：具备吊装条件即可吊装，并同时进行桥面系施工）。

本工程箱梁架设均采用吊车吊装。

本次吊装为工程30m小箱梁，采用两台130吨汽车式起重机双机抬吊进行小箱梁安装。

吊装环境工况：①综合管廊未修建回填完成；②综合管廊已建成回填完毕，强度达到要求可负荷；吊装走向：主线及匝道均为从大桩号向小桩号依次吊装，到主线与平行匝道位置处沿桩号顺桥方向从右至左依次吊装。

主线40m宽桥吊装时，汽车吊需就位3次，左右幅各就位一次。

每榀梁吊装就位后，需将横隔梁钢筋焊接在一起。

特别主要边梁吊装时，边梁就位后，需在边梁侧加临时抗倾装置。

三、施工进度计划根据目前施工情况及总体施工组织计划安排制定架梁施工计划见表3-1：箱梁架设施工计划安排吊装位置数量计划施工时间SDC01~SDC1136榀2017.11.11-2017.11.22SDC101~SDC104、SXC101~SXC10524榀2017.11.22~2017.11.27PDC14~PDC2048榀2018.03.04~2018.04.04PXC14~PXC2048榀2018.04.05~2018.05.10PM01~PM0328榀2018.05.11~2018.05.15运梁车支撑横梁上，必须保证梁片重心落在台车纵向中心线上。

预制小箱梁吊装施工方案一、概述预制小箱梁作为桥梁施工中不可或缺的组成部分，其吊装施工方案至关重要。

本文将介绍预制小箱梁吊装的施工方案及步骤。

二、施工准备1. 设计方案确认确保预制小箱梁的设计方案已经确认，包括梁的尺寸、重量、吊装点等关键参数。

2. 吊装设备准备确认吊装设备的完好，并按照设计要求进行检测和调试，确保能够安全可靠地进行吊装作业。

3. 现场准备工作清理吊装现场，确保场地整洁，清除障碍物，确保吊装作业的安全进行。

三、吊装步骤1. 吊装计划编制根据预制小箱梁的尺寸、重量等参数，编制详细的吊装计划，包括吊装点的确定、吊装设备的选择、吊装序列等。

2. 吊装方案确定根据吊装计划确定吊装方案，包括吊装设备的安装、吊装点的设置、吊装作业的流程等。

3. 吊装操作按照吊装方案进行吊装操作，确保吊装作业的安全可靠进行，避免发生意外事故。

4. 吊装完成吊装完成后进行验收，检查预制小箱梁的吊装是否符合要求，确保吊装作业的质量。

四、安全注意事项1. 参与人员安全吊装作业中的参与人员必须经过专业培训，并着装符合要求，严格遵守操作规程，确保安全。

2. 吊装设备安全吊装设备必须定期检查维护，保持完好状态，确保吊装作业的安全可靠进行。

3. 现场安全吊装现场必须设置明显的安全警示标志，确保现场秩序井然，避免发生意外安全事故。

五、总结预制小箱梁吊装施工方案是桥梁施工中的重要环节，合理的吊装方案和严格的安全措施是保障吊装作业顺利进行的关键。

希望本文提供的吊装施工方案能够对相关工程师和施工人员有所帮助，确保桥梁施工作业的顺利进行。

预制小箱梁施工方案目录一、编制依据 (1)二、工程概况 (1)三、预制场布置 (2)四、施工工艺 (3)4.1、工艺流程 (3)4.2操作方法 (4)五、质量标准 (12)5.1钢筋加工质量标准 (12)5.2预应力筋加工和张拉质量标准 (12)5.3梁体预制质量标准 (13)六、成品保护 (14)七、季节性施工措施 (14)八、安全环保措施 (14)8.1安全措施 (14)8.2环保措施 (16)预制小箱梁施工方案一、编制依据1、《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50—20112、《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》JTG E30—20053、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1—20044、《公路工程施工安全技术规程》JTJ 076—955、《预应力混凝土用钢绞线》GB/T5224-20036、《预应力锚具、夹具和连接器》GB/T-147307、《预应力混凝土桥梁用塑料波纹管》JT/T-529-2004二、工程概况扩建工程1标海河大桥引桥上部结构设计为简支变连续预制小箱梁，共计41联。

小箱梁共有nx40m，nx35m，nx30m，nx25m，35+40+35,25+30+30+25m等多种跨径布置，均采用斜腹板四箱单室箱形断面，梁高按照跨径不同分为：2.2m，2m，1.8m和1.4m，悬臂长0.767米，预留12厘米与防撞护栏及挂檐同浇注；支点及跨中腹板厚度根据跨径不同采用0.18 m~0.32m；顶板厚度均为0.18m；底板厚度根据跨径不同采用0.18m~0.25m。

预制小箱梁之间现浇混凝土段宽为0.917m；箱梁在每个墩顶设置一道横隔梁，根据跨径不同设置1或者3道跨中横梁。

其小箱梁标准断面如下图（以30m跨径）：海河引桥预制小箱梁共576片，其中40m小箱梁236片,35m小箱梁80片，32m小箱梁40，30m小箱梁164，25m小箱梁56。

详细统计数据见下表。

三、预制场布置预制场宽90m，长230m，在预制场内设预制区、存梁区、钢筋绑扎区、钢筋原材料存放区、钢筋加工及半成品存放区、钢绞线及波纹管存放区和生活区。

双凤桥组合式立交二期工程预制小箱梁及钢箱梁吊装施工平安专项方案编制：审核：审批：重庆新科建设工程限责任公司双凤桥组合式立交二期工程项目经理部2014年5月28日目录一、工程概况 (1)（二）施工场地条件 (3)（三）施工要求 (4)（四）技术保证条件 (4)二、编制依据 (5)三、施工支配 (7)（一）施工进度支配横道图 .................... 错误!未定义书签。

（二）材料与设备支配 (7)四、施工工艺技术 (8)（一）技术参数 (8)（二）工艺流程 (10)（三）施工方法 (11)五、施工平安保证措施 (23)（一）组织保障 (23)（二）技术保障 (25)（三）应急预案 (28)（四）监测监控 (40)六、劳动力支配 (41)（一）专职平安生产管理人员 (41)（二）特种作业人员 (41)七、计算书 (42)一、工程概况双凤桥组合式立交位于渝北区双凤桥及空港广场旁边，处于两路老城区、空港工业园区，空港新城，江北机场等区域的交汇处，担负着210国道、椿萱大道、空港大道、双凤路、319国道等道路的交通转换作用（平面区域位置见附图）。

依据设计变更要求，双凤桥组合式立交二期中的210主线桥、F 匝道1号桥由搭架现浇整体式更改为预制装配式，箱梁预制设为双凤桥立交现场集中预制，梁场位置布于210国道主线桥北端，经现场勘测，梁场长188m，宽23m，制梁场、运梁道路和吊装场地均为原210国道和319国道道路，地基状况良好，满意吊装、箱梁运输地基承载力要求，吊装现场四周无高架线缆，地下水管等管线和建筑物。

地势便利，便利材料运输和箱梁架设。

本次吊装的桥梁工程为210国道主线桥、F匝道1#桥及1#、2#人行天桥，其中210国道主线桥起止桩号为K0+334.1～K0+414.1，全桥共一联，桥跨布置为35m+35m=70m，桥面总宽38m，采纳分别式双幅桥结构布置，桥梁上部结构采纳预应力砼预制小箱梁，跨径35米，每跨12片，共计24片。

30米箱梁安装方案一、编制依据施工组织设计是在科学、合理、保证工期、保证质量、优质高效的原则下编制的，其编制依据为：1、依据下应高架桥、东钱湖高架桥施工设计图及其相关通用设计图及总说明；2、国家现行交通部颁《公路桥涵施工技术规范》；3、国家现行交通部颁《公路工程质量检验评定标准》；4、满足合同总工期要求；5、达到业主质量要求标准——优良工程。

二、工程概况本标段为土建工程第三标段，起点桩号为K4+134.2，终点桩号为K8+916.4，路线全长4.782Km。

本标段主要工程下应高架桥和东钱湖高架桥，长度分别为3761.2米和1021米。

全线30米预制小箱梁，共计1340片。

其中15标预制K4+134.2~K8+600段的1270片箱梁，16标预制K8+706.4~K8+916.4段的70片箱梁，分离式单幅桥面宽度17.1米，跨径30米箱梁×5片，梁体高度1.6米，底宽1米，中梁顶宽3米，边梁顶宽3.15米，最大起重量为≤95吨，根据该施工现场的实际地况地貌和架桥机的可实际操作性，我标段将吊装方案拟定如下：三、安装方案预制标预制场设在我标K5+900附近右侧，梁板运输便道按设计基本沿路线中心通过。

因预制箱梁顶宽(中梁宽3米,边梁3.15米)超过左右幅盖梁(盖梁距离是1.8米)之间的间距，项目部从实际情况考虑梁板安装采用高低吊: 梁板运至安装孔下方并略微靠后，使梁板前端处于盖梁垂直投影之外，起吊至接近盖梁底后，后端暂停，前端继续提升，直至前端梁板底高于盖梁后再前移，待后端移出盖梁垂直投影之外后提升，最后按常规方法安装到位, 具体见箱梁吊装示意图（见附图）。

四、准备工作：1、将已浇筑完成的盖梁顶面及支座垫石表面清理干净。

2、用全站仪，进行测量放样，将永久性支座及临时性支座中心位置画出，测量其各点的标高，若与设计相差超过规范必须凿除（高标号砂浆找平）。

3、拼装双导梁架桥机，并校核验算。

4、橡胶支座的抽验，合格才可使用。

预制小箱梁吊装方案引言预制小箱梁是一种常用的结构梁，它具有重量轻、质量可控、施工方便等优点。

在施工过程中，为了确保梁的安全运输和安装，我们需要制定合适的吊装方案。

本文将针对预制小箱梁的吊装方案进行详细的阐述，包括施工前的准备工作、吊装方案的设计与选择、吊装过程中的注意事项等内容。

施工前的准备工作在进行预制小箱梁吊装前，我们需要先做一些准备工作。

1.技术准备：分析设计方案，确定吊装方案所需的施工机械和工具，并进行相应的技术培训，确保施工人员具备必要的技术能力。

2.材料准备：准备好所需的吊装设备、吊装索具和辅助材料等。

3.现场准备：摆放足够的工地空间，确保吊装操作的安全性和便利性。

同时，需要对现场进行勘察，检查地面平整度和荷载承载能力，以确保吊装过程中的稳定性。

4.协调准备：与相关部门、人员进行沟通和协调，确保施工过程中的协同配合和安全保障。

吊装方案的设计与选择针对预制小箱梁吊装，我们需要根据具体情况制定合适的吊装方案。

以下是一些常用的吊装方案：1.单点吊装：使用单点吊具将梁的一端吊装起来，然后再用吊索将另一端吊装起来，最终完成吊装任务。

这种吊装方式适用于较短的小箱梁，吊装起来相对较为简单。

2.双点吊装：使用两个吊点分别将梁的两端吊装起来，通过吊索或吊钩连接，完成梁的吊装。

这种吊装方式适用于较长的小箱梁，能够提高吊装的稳定性。

3.多点吊装：将吊点均匀地设置在梁的上表面，通过多个吊具同时进行吊装，以避免梁的变形和翘曲。

这种吊装方式适用于较大的小箱梁，能够确保吊装的均匀性和安全性。

在选择吊装方案时，需要综合考虑梁的大小、重量、结构特点以及现场条件等因素。

同时，也要遵循相关的标准和规范，确保吊装过程的安全性和质量。

吊装过程中的注意事项在进行预制小箱梁的吊装过程中，需要注意以下事项：1.梁的检查：在吊装前，必须对梁的质量和结构进行全面的检查。

检查是否存在破损、渗漏等问题，并确保梁的结构完整性。

2.吊装设备的检查：对吊装设备进行全面的检查，确保设备的正常工作状态。

40米小箱梁安装方案一、概况：本次吊装是单孔40米跨径的水桥小箱梁吊装，该梁单片重量约160吨，梁体高度2.2米，面宽2.4米底部1米。

箱梁在距离桥头80米位臵的路基预制，共2行4组8条底模，路基的承载能力较好，不易下沉，适宜铺设路轨和平车运梁施工。

路基的标高与帽梁顶部基本持平，施工时，铺设导轨可直接从由头至尾全过程进行。

全桥共有8片小箱梁，目前已全部预制完毕，并可交付安装。

预制场在预制箱梁时没有龙门吊，因此，在吊装时，必有面考虑用龙门吊进行走梁、移梁等。

二、吊装方法该桥为单孔水桥，单片梁较重，是水桥，综合现场实际情况，拟采用架桥机进行架梁，基本程序大致如下：龙门吊起梁移梁→平车运梁、喂梁→架桥机吊装→架桥机采用SN160T/40m型的三角型主架结构架梁机，主架长为70米，起重大车单载能力大于80吨，付架行走速度为6m，过孔时，需用小箱梁配重才能完成。

过孔时，架桥机向前移动需要在底下铺设导轨，平车带梁行走底下也要导轨，因此，导轨的铺设或应考虑未来的承载能力是否满足运梁的重压要求。

一般方式是在导轨底垫钢板和3~5cm厚的板块。

架桥机主架上装有2台6T的起重卷扬机，该机的单台起吊能力为80吨，其中滑轮组为11个滑轮，钢丝绳的抗拉强度大于10吨，而该机在起吊时，单根钢丝绳的实际拉力只有3.5吨，故均能满足吊装要求。

架桥机的前担和中担在吊装时均落在帽梁顶上，因此，在吊装时，安全系数得到大大提高。

2台龙门吊的2台起重大车与架桥机起重大车的吊重能力完全相同。

龙门吊的工作“职责”是每吊完1片梁后就需换一个位臵。

因此，该次架梁，龙门吊较为频繁，所耗的时间较多。

通常，龙门吊从一寺方需移动另一地方时，第一步就是先用吊车将龙门吊吊入平车内，由平车根据所需的位臵移至目的地相对位臵，再由吊机吊至所希望吊梁位臵。

该工地共有8片梁，因此，每台龙门吊需移动8次才能把工作做完。

龙门吊净梁装到2台平车上，由两台平车共同将梁送到架桥机尾部，再由架桥机自身完成每片梁的吊装工序。

小箱梁预制及架设施工工法1 工法概述本工法所述为预制预应力钢筋混凝土小箱梁，采用先简支后连续的方法进行施工。

小箱梁梁高220cm。

单幅桥面宽15。

5m，布置5片小箱梁，箱梁横向间距3。

0m。

边梁顶板宽300cm，中梁顶板宽250cm；每片小箱梁之间纵向留50cm 现浇湿接缝。

每片预制梁跨中设有3道中横梁，横梁之间采用现浇湿接头连接。

预制小箱梁的重量：边跨边梁1850KN,边跨中梁1750KN,中跨边梁1830KN, 中跨中梁1720KN。

梁体混凝土标号为C50。

预应力束则采用φs15。

2mm的高强度低松弛钢绞线，腹板与顶板分别设有正、负弯矩钢束，预应力管道采用真空压浆填充，压浆强度不低于40MPa.安装采用架桥机进行架设安装.桥面横坡采用结构找坡，利用盖梁及支承垫石来调整。

工法特点为运用模板场加工好的定型钢模，通过严格的施工管理，可确保生产出优良的预制箱梁。

运用自行设计的大跨度、大吨位龙门起重机，起梁、移梁、运梁、提梁安全可靠,降低了劳动强度、效率高。

流水化作业，施工进度快。

本施工工法适用于跨江河、跨铁路桥和高架桥（斜交或正交）的先简支后连续预应力混凝土公路箱梁施工，也适用于其它跨度的先简支后连续预应力混凝土箱梁现场施工.2 一般要求2.1 技术管理2。

1。

1施工前完成设计图纸会审和设计技术交底,施工方案和专项技术措施的审核、审批.2.1.2对所用参与施工的人员进行技术培训和交底。

2.1。

3 关键工序进行书面会签或联签。

2.1.4施工过程中及时进行阶段性技术分析总结.2。

2 作业人员2。

2。

1所有人员必须进行技术培训和安全教育，特种作业作业人员持证上岗.2.2.2作业人员身体健康，无妨碍施工的病症,严禁酒后作业。

2.2。

3必须参加班前会，明确施工任务和职责，掌握操作要求，熟悉安全措施.2.2.4 作业人员必须遵守劳动纪律，作业时应服从统一指挥,相互协调，严禁违章指挥、违章作业。

2.3 设备材料2。

本工程为某高速公路桥梁工程，主要采用预应力小箱梁进行施工。

预应力小箱梁具有截面抗扭强度大、抗弯强度高、价格便宜、施工速度快等优点，适用于桥梁工程中各种跨径的桥梁。

本工程预应力小箱梁设计为单箱室，梁高为1.5米，梁宽为0.6米，梁长根据设计要求而定。

二、施工方案1. 施工准备（1）材料准备：提前准备好预应力小箱梁、钢筋、混凝土、预应力筋、锚具、模板等材料。

（2）设备准备：准备架桥机、吊车、汽车吊、振捣器、切割机、电焊机等设备。

（3）人员准备：组织施工队伍，明确各工种人员职责。

2. 施工工艺（1）梁体运输：将预制好的预应力小箱梁运输至施工现场，运输过程中确保梁体安全。

（2）梁体吊装：使用架桥机或吊车将梁体吊装至预定位置，确保梁体平稳就位。

（3）支座安装：按照设计要求安装支座，确保支座位置准确。

（4）预应力张拉：按照设计要求进行预应力张拉，确保预应力达到设计要求。

（5）混凝土浇筑：在梁体两侧浇筑混凝土，确保混凝土密实。

（6）模板拆除：待混凝土强度达到设计要求后，拆除模板。

（7）验收：对安装好的预应力小箱梁进行验收，确保工程质量。

3. 安全措施（1）施工现场设置安全警示标志，确保施工人员安全。

（2）梁体运输过程中，确保车辆安全，防止交通事故。

（3）梁体吊装过程中，确保吊装设备安全，防止吊装事故。

（4）预应力张拉过程中，确保张拉设备安全，防止张拉事故。

（5）混凝土浇筑过程中，确保施工人员安全，防止高处坠落。

4. 质量保证措施（1）严格按照设计要求进行施工，确保工程质量。

（2）对施工人员进行技术培训，提高施工技能。

（3）对施工过程进行监控，确保施工质量。

（4）对施工过程中发现的问题及时整改，确保工程质量。

三、进度安排根据工程实际情况，制定合理的施工进度计划，确保工程按期完成。

四、总结本施工方案针对预应力小箱梁安装施工，从施工准备、施工工艺、安全措施、质量保证等方面进行了详细说明。

在施工过程中，严格按照方案执行，确保工程顺利进行。

40米小箱梁安装方案一、概况：本次吊装是单孔40米跨径的水桥小箱梁吊装，该梁单片重量约160吨，梁体高度2.2米，面宽2.4米底部1米。

箱梁在距离桥头80米位臵的路基预制，共2行4组8条底模，路基的承载能力较好，不易下沉，适宜铺设路轨和平车运梁施工。

路基的标高与帽梁顶部基本持平，施工时，铺设导轨可直接从由头至尾全过程进行。

全桥共有8片小箱梁，目前已全部预制完毕，并可交付安装。

预制场在预制箱梁时没有龙门吊，因此，在吊装时，必有面考虑用龙门吊进行走梁、移梁等。

二、吊装方法该桥为单孔水桥，单片梁较重，是水桥，综合现场实际情况，拟采用架桥机进行架梁，基本程序大致如下：龙门吊起梁移梁→平车运梁、喂梁→架桥机吊装→架桥机采用SN160T/40m型的三角型主架结构架梁机，主架长为70米，起重大车单载能力大于80吨，付架行走速度为6m，过孔时，需用小箱梁配重才能完成。

过孔时，架桥机向前移动需要在底下铺设导轨，平车带梁行走底下也要导轨，因此，导轨的铺设或应考虑未来的承载能力是否满足运梁的重压要求。

一般方式是在导轨底垫钢板和3~5cm厚的板块。

架桥机主架上装有2台6T的起重卷扬机，该机的单台起吊能力为80吨，其中滑轮组为11个滑轮，钢丝绳的抗拉强度大于10吨，而该机在起吊时，单根钢丝绳的实际拉力只有3.5吨，故均能满足吊装要求。

架桥机的前担和中担在吊装时均落在帽梁顶上，因此，在吊装时，安全系数得到大大提高。

2台龙门吊的2台起重大车与架桥机起重大车的吊重能力完全相同。

龙门吊的工作“职责”是每吊完1片梁后就需换一个位臵。

因此，该次架梁，龙门吊较为频繁，所耗的时间较多。

通常，龙门吊从一寺方需移动另一地方时，第一步就是先用吊车将龙门吊吊入平车内，由平车根据所需的位臵移至目的地相对位臵，再由吊机吊至所希望吊梁位臵。

该工地共有8片梁，因此，每台龙门吊需移动8次才能把工作做完。

龙门吊净梁装到2台平车上，由两台平车共同将梁送到架桥机尾部，再由架桥机自身完成每片梁的吊装工序。