下载文档原格式
25m预应力小箱梁跨墩门架法吊装方案我标段的***大桥共14跨其中25米的先简支后连续的小箱梁12跨，共计96片；50米T型梁2跨20片。
根据该工程桥头场地狭小，板梁数量少的实际情况，决定对1~7跨间的25米的先简支后连续的小箱梁采用跨墩门架法架梁。
该法设备简单、经济，但技术性较高，适用于陆上桥梁，它以其准备工作较短，边梁就位方便、准确，安装快等特点广泛用于陆地桥梁安装。
一、吊鱼法与双钩吊鱼法吊鱼法是在要架梁的前方预立一付超过跨度一半长的人字扒杆，扒杆把梁钓过去。
(见图1)这种方法在抗美援朝、抗洪抢修架梁中曾多次使用过，曾为战时抢修立下不朽的功劳，但要冒一定风险，当梁钓出半跨后，梁就会产生低头下冲，必须做好保险才能保证安全。
双钩吊鱼法与传统的吊鱼法有相似之处，但两者有本质上的区别。
双钩吊鱼法是在待架桥跨的两侧桥墩上都立人字扒杆，用这两组扒杆吊抬梁，架梁前进，前后两组扒杆随着梁位置的变化受力也随之变化，梁始终能保持平稳水平前进(见图2)。
双钩吊鱼法吊装具有准备工作较短，吊装费用比利用双道梁架桥机等费用低的特点。
二、板梁出坑及运输操作1、板梁出坑板梁在预制场可以采用门架提梁，将梁横移装车最为安全。
其次板梁在场里可采用30t液压千斤顶两只同时顶梁的一端，在顶之前，先将大梁的另一端进行加固。
在安装千斤顶时，要注意位置的准确性，特别注意板梁两边受力平衡，顶梁起动后，要注意用木板塞在梁底进行保险。
在顶到一定高度时装入平板车，放好后再顶梁的另一端。
2、运输用5t卷扬机作牵引力进行运输，根据计算运输过程中牵引力是梁自重的1/8，用5t卷扬机作为牵引，引动力绰绰有余，卷扬机采用φ17.5mm的钢丝绳，安全系数为4.4倍。
将梁运输到桥头再进行吊装准备工作。
三、双钩吊鱼法架梁实施方案１、扒杆的竖立在桥高水深的情况下，如何在对面墩顶竖立扒杆，这个问题历来是架梁工作的难点，更是吊鱼法架梁的难点，现举架20m板梁为例，说明其方法。
预制箱梁安装施工方案一、工程概况我部共有箱梁711片，其中20m箱梁286片，30m箱梁149片，40m箱梁276片。
各桥梁板规格数量如下：1、青云互通主线1号桥（200斜交）20m箱梁27片2、青云互通主线3号桥（正交）20m箱梁27片3、色草湾1号桥（正交）20m箱梁24片4、色草湾2号桥（正交）20m箱梁32片5、西梁大桥（正交）20m箱梁56片6、旧堡1号大桥（正交）20m箱梁40片7、旧堡2号大桥（正交）30m箱梁149片8、杜家河沟大桥（正交）20m箱梁24片，40m箱梁56片9、臭柏河沟大桥（正交）40m箱梁64片10、大王庙沟大桥（正交）20m箱梁56片，40m箱梁48片11、佳芦河大桥（正交）40m箱梁108片二、箱梁架设总体方案和计划预制箱梁的最大吊装重量为右幅边梁，20m、30m、40m吊装重量分别为56.9t、97.2t、155.1t。
梁厂采用龙门吊提梁，由前后均有动力转向装置的运梁车运梁，杜家河大桥、臭柏沟大桥、大王庙沟大桥、佳芦河大桥采用额定起重量不小于180t、适用跨径不小于40m的简单型步履式双导梁架桥机架设；旧堡2号桥采用额定起重量不小于120t、适用跨径不小于30m的步履式双导梁架桥机架设；青云互通主线1号桥、青云互通主线3号桥、色草湾1号桥、色草湾2号桥、西梁大桥、旧堡1号大桥根据进度要求和实际地形状况采用两台200t、120t吊车或额定起重量不小于120t、适用跨径不小于30m的步履式双导梁架桥机架设（与旧堡2号大桥使用同一台架桥机）。
架梁设备数量的选取及架设顺序以保证2012-2013年度节点目标计划完成为原则，即箱梁安装工程于2012年8月底半幅贯通，10月底全部结束，桥面系工程完成80%。
三、施工方案（一）、施工准备1、人员准备每套架梁设备必须配置如下人员：足够数量的专业技术工人、经验丰富的管理人员，负责提梁、运梁、架梁及过程中的指挥工作；专职安全人员，负责提梁、运梁、架梁安全工作；现场工程师2名，负责梁场提梁时箱梁的各项检测工作，架梁时的指导验收工作；测量人员3名，负责梁板架设完成后的测量检测工作；焊工若干，负责梁板架设后相邻梁板的焊接连接；各种设备的机械操作手齐全到位，技术扎实过硬。
预制小箱梁吊装施工方法十一、预制小箱梁的吊装施工在主线预制梁的吊装均用架桥机完成架设，架桥机设置桥头用轨道导梁至架桥机中。
1.小箱梁的吊装(1)施工组织吊梁的施工顺序：架桥机跨越帽梁、桥台一直延伸至桥台台后路基之上。
吊梁时由0号桥墩向N号桥墩方向前进。
吊梁设备：采用DF50/150型架桥机，最大起吊能力为150t。
双导梁架桥机架设箱梁示意图箱梁纵移示意图(2)架桥机吊梁的施工工艺1)测量放线吊梁前复测垫石的中心标高及轴线位置，在盖梁上标出每一片梁的中心线作为预制梁安装的控制中轴线，预制梁在运出前亦应在梁端标出中心控制线。
2)纵向移梁平车，用电动葫芦牵引横移到纵向移梁轨道上。
3)吊梁架桥机采用DF50/150型架桥机。
架桥机桁架的长度可根据吊装预制梁的长度进行拼装，两部起重行车安装在架桥机桁架上，可以桁架上的轨道纵向运行。
起重卷扬机供吊装预制梁用，可在起重行车上横移。
整套设备设计最大起吊能力为150t。
吊梁前先组拼架桥机，架桥机设三个支墩，分别布置在帽梁、桥台及台后路基上，架桥机架于支墩上后要对组装好的吊装设备进行全面检查并进行试吊。
吊梁时将预制梁纵移到架桥机下，通过起重行车将吊钩对准梁体，挂钩使梁体水平起吊，前后两组起重行车同时向前水平驱动，将预制梁前移至对应的桥跨上，将梁体缓慢平稳地安放在预先布设在帽梁导轨面的横移小平车之上。
同一跨梁吊梁顺序为先边梁后中梁对称进行。
4)横向移梁在帽梁顶预先安设导轨与横移小车，预制梁安放在小平车之上，然后将梁体端头支撑牢固，使用手动葫芦牵引小平车使之在导轨上滚动行驶，横移时两台小车要同步牵引，缓慢运行，预制梁接近安放位置时，利用千斤顶辅助，使预制梁的中心标记与盖梁上标出的梁中心线对齐，预制梁就位后，用千斤顶将梁的端头顶起，将小平车移开，并将支座安放好后再将梁端按原位置平稳下放。
5)架桥机前移当吊好预制小箱梁后，要将架桥机前移到前一轴盖梁，移机前要对架桥机上各部位进行检查方可移动，其方法用四个支承力为30t的千斤顶分别安放在左右线帽梁上把桁架前端顶起，放入四个钢制滚动轮，以同样方法把桁架中间及尾端顶起，桁架在12个钢制滚动轮上，由5t卷扬机做动力平稳向前移动至所下跨帽梁上，然后用同样方法取出钢制滚动轮，垫好木枋，使桁架成水平，并固定好。
第1篇一、工程概况本工程为某高速公路桥梁工程，桥梁全长XX米，主桥采用预应力混凝土连续梁结构，跨径XX米。
箱梁采用单箱单室结构，梁高XX米，宽XX米，长XX米。
箱梁自重约XX吨。
为确保箱梁吊装施工安全、高效，特制定本施工方案。
二、施工准备1. 技术准备（1）熟悉设计图纸、施工规范、安全技术规程等相关资料，明确施工要求和注意事项。
（2）对施工人员进行安全技术培训，提高安全意识。
（3）编制吊装作业指导书，明确吊装工艺、操作步骤、安全措施等。
2. 物料准备（1）吊车：选用合适的吊车，确保吊车性能满足吊装要求。
（2）索具：准备足够数量的钢丝绳、吊带、滑轮、吊钩等索具。
（3）吊装设备：准备卷扬机、指挥设备、安全防护设施等。
（4）辅助设备：准备吊装平台、支撑架、缆风绳等。
3. 场地准备（1）施工场地平整，确保吊装作业安全。
（2）设置警戒线，设立安全警示标志。
（3）搭建指挥台，方便指挥人员观察和指挥。
（4）设置临时设施，如办公室、休息室等。
三、施工工艺1. 吊装准备（1）检查吊车、索具、吊装设备等，确保设备完好。
（2）对施工人员进行安全教育和培训，明确操作规程。
（3）设置警戒区域，确保人员安全。
2. 吊装步骤（1）定位：根据设计图纸，确定箱梁吊装位置。
（2）安装吊具：将吊带、钢丝绳等吊具安装在箱梁上。
（3）试吊：进行试吊，检查吊具是否牢固，吊车性能是否满足要求。
（4）正式吊装：指挥吊车起吊，缓慢提升至预定位置。
（5）就位：将箱梁缓缓放置在桥墩上，确保位置准确。
（6）固定：使用缆风绳等设施固定箱梁，防止移位。
3. 安全措施（1）吊车操作人员必须具备相关资质，严格按照操作规程进行操作。
（2）吊装过程中，严禁人员进入吊装区域。
（3）设置安全警戒线，确保人员安全。
（4）配备足够的安全防护设施，如安全帽、安全带等。
（5）吊装过程中，加强现场监控，发现问题及时处理。
四、施工质量控制1. 箱梁质量检查（1）检查箱梁外观质量，确保无裂缝、蜂窝、麻面等缺陷。
施工技术交底记录表小箱梁梁高1.6m，顶板厚度20cm，跨中底板18cm，腹板厚度为20cm，梁端底板30，腹板厚度为25.8cm。
预制中梁宽210cm，预制边梁宽220cm。
现浇湿接缝宽85cm。
箱梁工程量数量表详见下表。
箱梁工程数量表1标段梁型梁高（m）单片重量（t）数量备注边跨边梁 1.6105.348梁跨径28、29、30m边跨中梁 1.6103.668中跨边梁 1.6102.316梁跨径28、30m 中跨中梁 1.6100.9202标段梁型梁高（m）单片重量（t）数量备注边跨边梁 1.6110.7242梁跨27、29、30m 边跨中梁 1.6103.8120中跨边梁 1.6107.74梁跨30m中跨中梁 1.6101.32注：表中所统计内容均为已下发设计图中工程量，未下发图纸部分未统计，待图纸下发后补充完整。
A-A断面示意图B-B断面示意图C-C断面示意图D-D断面示意图二、施工部署根据我部目前实际进展、所处地理环境及总体施工进度计划，箱梁采用“见缝插针”方式安装（即：具备吊装条件即可吊装，并同时进行桥面系施工）。
本工程箱梁架设均采用吊车吊装。
本次吊装为工程30m小箱梁，采用两台130吨汽车式起重机双机抬吊进行小箱梁安装。
吊装环境工况：①综合管廊未修建回填完成；②综合管廊已建成回填完毕，强度达到要求可负荷；吊装走向：主线及匝道均为从大桩号向小桩号依次吊装，到主线与平行匝道位置处沿桩号顺桥方向从右至左依次吊装。
主线40m宽桥吊装时，汽车吊需就位3次，左右幅各就位一次。
每榀梁吊装就位后，需将横隔梁钢筋焊接在一起。
特别主要边梁吊装时，边梁就位后，需在边梁侧加临时抗倾装置。
三、施工进度计划根据目前施工情况及总体施工组织计划安排制定架梁施工计划见表3-1：箱梁架设施工计划安排吊装位置数量计划施工时间SDC01~SDC1136榀2017.11.11-2017.11.22SDC101~SDC104、SXC101~SXC10524榀2017.11.22~2017.11.27PDC14~PDC2048榀2018.03.04~2018.04.04PXC14~PXC2048榀2018.04.05~2018.05.10PM01~PM0328榀2018.05.11~2018.05.15运梁车支撑横梁上，必须保证梁片重心落在台车纵向中心线上。
预制小箱梁吊装施工方案一、概述预制小箱梁作为桥梁施工中不可或缺的组成部分，其吊装施工方案至关重要。
本文将介绍预制小箱梁吊装的施工方案及步骤。
二、施工准备1. 设计方案确认确保预制小箱梁的设计方案已经确认，包括梁的尺寸、重量、吊装点等关键参数。
2. 吊装设备准备确认吊装设备的完好，并按照设计要求进行检测和调试，确保能够安全可靠地进行吊装作业。
3. 现场准备工作清理吊装现场，确保场地整洁，清除障碍物，确保吊装作业的安全进行。
三、吊装步骤1. 吊装计划编制根据预制小箱梁的尺寸、重量等参数，编制详细的吊装计划，包括吊装点的确定、吊装设备的选择、吊装序列等。
2. 吊装方案确定根据吊装计划确定吊装方案，包括吊装设备的安装、吊装点的设置、吊装作业的流程等。
3. 吊装操作按照吊装方案进行吊装操作，确保吊装作业的安全可靠进行，避免发生意外事故。
4. 吊装完成吊装完成后进行验收，检查预制小箱梁的吊装是否符合要求，确保吊装作业的质量。
四、安全注意事项1. 参与人员安全吊装作业中的参与人员必须经过专业培训，并着装符合要求，严格遵守操作规程，确保安全。
2. 吊装设备安全吊装设备必须定期检查维护，保持完好状态，确保吊装作业的安全可靠进行。
3. 现场安全吊装现场必须设置明显的安全警示标志，确保现场秩序井然，避免发生意外安全事故。
五、总结预制小箱梁吊装施工方案是桥梁施工中的重要环节，合理的吊装方案和严格的安全措施是保障吊装作业顺利进行的关键。
希望本文提供的吊装施工方案能够对相关工程师和施工人员有所帮助，确保桥梁施工作业的顺利进行。
预制小箱梁施工方案目录一、编制依据 (1)二、工程概况 (1)三、预制场布置 (2)四、施工工艺 (3)4.1、工艺流程 (3)4.2操作方法 (4)五、质量标准 (12)5.1钢筋加工质量标准 (12)5.2预应力筋加工和张拉质量标准 (12)5.3梁体预制质量标准 (13)六、成品保护 (14)七、季节性施工措施 (14)八、安全环保措施 (14)8.1安全措施 (14)8.2环保措施 (16)预制小箱梁施工方案一、编制依据1、《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50—20112、《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》JTG E30—20053、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1—20044、《公路工程施工安全技术规程》JTJ 076—955、《预应力混凝土用钢绞线》GB/T5224-20036、《预应力锚具、夹具和连接器》GB/T-147307、《预应力混凝土桥梁用塑料波纹管》JT/T-529-2004二、工程概况扩建工程1标海河大桥引桥上部结构设计为简支变连续预制小箱梁，共计41联。
小箱梁共有nx40m，nx35m，nx30m，nx25m，35+40+35,25+30+30+25m等多种跨径布置，均采用斜腹板四箱单室箱形断面，梁高按照跨径不同分为：2.2m，2m，1.8m和1.4m，悬臂长0.767米，预留12厘米与防撞护栏及挂檐同浇注；支点及跨中腹板厚度根据跨径不同采用0.18 m~0.32m；顶板厚度均为0.18m；底板厚度根据跨径不同采用0.18m~0.25m。
预制小箱梁之间现浇混凝土段宽为0.917m；箱梁在每个墩顶设置一道横隔梁，根据跨径不同设置1或者3道跨中横梁。
其小箱梁标准断面如下图（以30m跨径）：海河引桥预制小箱梁共576片，其中40m小箱梁236片,35m小箱梁80片，32m小箱梁40，30m小箱梁164，25m小箱梁56。
详细统计数据见下表。
三、预制场布置预制场宽90m，长230m，在预制场内设预制区、存梁区、钢筋绑扎区、钢筋原材料存放区、钢筋加工及半成品存放区、钢绞线及波纹管存放区和生活区。
双凤桥组合式立交二期工程预制小箱梁及钢箱梁吊装施工平安专项方案编制：审核：审批：重庆新科建设工程限责任公司双凤桥组合式立交二期工程项目经理部2014年5月28日目录一、工程概况 (1)（二）施工场地条件 (3)（三）施工要求 (4)（四）技术保证条件 (4)二、编制依据 (5)三、施工支配 (7)（一）施工进度支配横道图 .................... 错误!未定义书签。
（二）材料与设备支配 (7)四、施工工艺技术 (8)（一）技术参数 (8)（二）工艺流程 (10)（三）施工方法 (11)五、施工平安保证措施 (23)（一）组织保障 (23)（二）技术保障 (25)（三）应急预案 (28)（四）监测监控 (40)六、劳动力支配 (41)（一）专职平安生产管理人员 (41)（二）特种作业人员 (41)七、计算书 (42)一、工程概况双凤桥组合式立交位于渝北区双凤桥及空港广场旁边，处于两路老城区、空港工业园区，空港新城，江北机场等区域的交汇处，担负着210国道、椿萱大道、空港大道、双凤路、319国道等道路的交通转换作用（平面区域位置见附图）。
依据设计变更要求，双凤桥组合式立交二期中的210主线桥、F 匝道1号桥由搭架现浇整体式更改为预制装配式，箱梁预制设为双凤桥立交现场集中预制，梁场位置布于210国道主线桥北端，经现场勘测，梁场长188m，宽23m，制梁场、运梁道路和吊装场地均为原210国道和319国道道路，地基状况良好，满意吊装、箱梁运输地基承载力要求，吊装现场四周无高架线缆，地下水管等管线和建筑物。
地势便利，便利材料运输和箱梁架设。
本次吊装的桥梁工程为210国道主线桥、F匝道1#桥及1#、2#人行天桥，其中210国道主线桥起止桩号为K0+334.1～K0+414.1，全桥共一联，桥跨布置为35m+35m=70m，桥面总宽38m，采纳分别式双幅桥结构布置，桥梁上部结构采纳预应力砼预制小箱梁，跨径35米，每跨12片，共计24片。
30米箱梁安装方案一、编制依据施工组织设计是在科学、合理、保证工期、保证质量、优质高效的原则下编制的，其编制依据为：1、依据下应高架桥、东钱湖高架桥施工设计图及其相关通用设计图及总说明；2、国家现行交通部颁《公路桥涵施工技术规范》；3、国家现行交通部颁《公路工程质量检验评定标准》；4、满足合同总工期要求；5、达到业主质量要求标准——优良工程。
二、工程概况本标段为土建工程第三标段，起点桩号为K4+134.2，终点桩号为K8+916.4，路线全长4.782Km。
本标段主要工程下应高架桥和东钱湖高架桥，长度分别为3761.2米和1021米。
全线30米预制小箱梁，共计1340片。
其中15标预制K4+134.2~K8+600段的1270片箱梁，16标预制K8+706.4~K8+916.4段的70片箱梁，分离式单幅桥面宽度17.1米，跨径30米箱梁×5片，梁体高度1.6米，底宽1米，中梁顶宽3米，边梁顶宽3.15米，最大起重量为≤95吨，根据该施工现场的实际地况地貌和架桥机的可实际操作性，我标段将吊装方案拟定如下：三、安装方案预制标预制场设在我标K5+900附近右侧，梁板运输便道按设计基本沿路线中心通过。
因预制箱梁顶宽(中梁宽3米,边梁3.15米)超过左右幅盖梁(盖梁距离是1.8米)之间的间距，项目部从实际情况考虑梁板安装采用高低吊: 梁板运至安装孔下方并略微靠后，使梁板前端处于盖梁垂直投影之外，起吊至接近盖梁底后，后端暂停，前端继续提升，直至前端梁板底高于盖梁后再前移，待后端移出盖梁垂直投影之外后提升，最后按常规方法安装到位, 具体见箱梁吊装示意图（见附图）。
四、准备工作：1、将已浇筑完成的盖梁顶面及支座垫石表面清理干净。
2、用全站仪，进行测量放样，将永久性支座及临时性支座中心位置画出，测量其各点的标高，若与设计相差超过规范必须凿除（高标号砂浆找平）。
3、拼装双导梁架桥机，并校核验算。
4、橡胶支座的抽验，合格才可使用。
两港公路（拱极路～S32）新建工程2标预制小箱梁专项吊装方案编制：周汉成审核：虞德良审批：敖翔中达建设集团股份有限公司二零一三年五月目录1、工程概况 (2)2、总体设想与施工准备 (6)3、小箱梁运输 (14)4、吊装方案 (15)5、施工进度计划与劳动力安排 (19)6、安全生产及文明施工措施 (19)1、工程概况1．1工程设计概况本标段为两港公路（拱极路~S32）新建工程2标,桩号为:K7+500~K8+600,本标段地处浦东新区老港镇,本标段范围内包括道路、排水和两座跨河桥梁，分别为三灶路港桥、联合支河桥；(1)、三灶路港桥三灶路港桥上部结构均采用预制小箱梁，简支变连续，桥梁全长175米，跨径组合为3*25m+4*25m，双幅桥宽为38.6米，该桥设计为15度斜交，共计小箱梁83片。
(2)、联合支河桥联合支河桥上部结构均采用预制小箱梁，桥梁全长30米，跨径为单跨30米简支小箱梁，双幅桥宽度为35米，该桥设计为顺交6度，共计小箱梁10片。
1．2参建单位建设单位：上海南汇汇集建设投资有限公司设计单位：上海千年工程建设咨询有限公司监理单位：上海永宏工程建设监理有限公司总包单位：中达建设集团股份有限公司1．3编制依据两港公路新建工程2标桥梁施工图纸；《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50－2011）；《公路工程技术标准》（JTGB01－2003）；《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1－2004）；《公路工程质量管理办法》（交通部2000年第6号）；《施工现场安全生产保证体系》（DBJ08－903－2003）；《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ276－2012）。
1.4工程目标质量目标：工程合格率100％；单位工程优良率90％以上，分项（工序）工程合格率100％；分项工程优良率90％以上。
安全生产目标：无重大伤亡事故，事故负伤率控制在0.6‰以下，无重大设备、火灾、管线交通事故，争创上海市安全标准化样板工地。
文明施工目标：不发生各类污染环境事故；创市政局“文明工地”，争创“上海市文明工地”。
工程进度目标：满足业主总进度计划要求，按时完成各节点形象进度计划。
1.5小箱梁重量及尺寸参数本工程桥梁上部结构均采用预制小箱梁，工厂预制现场安装，小箱梁底宽均为1.5米,具体参数如下：1．6吊装环境：（1）场地情况：现场在桥的东侧南北方向做有6m宽施工便道，作运梁通道使用，吊装区场地平整，土基较好，在吊装时吊车下采用路基箱板衬垫，场地则无须做特殊处理,三灶路港桥在西半幅吊装时桥梁西侧铺设钢板做临时便道。
（2）吊装区场地无障碍物等影响。
1．7吊装组织：现场指挥体系由施工单位牵头，协同现场监理组及各参建单位各自行使其职能，密切配合，通力协作，并且将责任落实到人。
（该指挥体系网络图详见下图：现场指挥系统）21台停放在吊装跨跨内，另1台停放在吊装相临跨。
联合支河桥采用2台汽车吊双机抬吊，两台汽车吊同时停在桥台的后侧，吊车停置位置需稳固，根据本工程施工现场条件，吊装时汽车吊支腿下垫路基箱，小箱梁采用在吊点处用钢丝绳捆扎吊装，钢丝绳与预制小箱梁接触部分采用橡胶垫片隔离，防止在吊装时钢丝绳损坏梁体。
2.2吊装设备选型：（1）本标段三灶路港桥为30m长小箱梁,联合支河桥为25m长小箱梁两个规格，30m 小箱梁梁重118.6t， 25m小箱梁梁重98.3t，该工程计划采用2台300t汽车吊双机抬吊，汽车吊的机械性能如下：300吨汽车吊起重机性能表2.3吊装顺序（1）、三灶路港桥：吊装时按第四、五、六、七、三、二、一跨依次进行，每跨从西侧向东侧依次进行吊装。
（2）、联合支河桥：从西侧向东侧依次进行。
2.4吊装准备工作1、确定吊机位置及运梁车的运输路线，对施工现场周围的地面进行必要的平整，平整好后在架梁时为避免其他机械对原有地面的破坏，对吊车行驶部分铺上路基箱板后其上加铺2cm钢板，以保护原有地面及保证其他机械通行，钢丝绳采用Ф78mm规格，在小箱梁吊点处捆扎兜底吊装。
吊装钢丝绳图钢丝绳验算：Ф93mm钢丝绳破断力总和=2977.83*1700/10000=506.2tФ93mm钢丝绳破断拉力=506.2*0.82=415.1t钢丝绳安全载重系数=钢丝绳破断拉力/钢丝绳载重力=415.1/(118.6÷2)=7.0＞6 钢丝绳安全度满足要求2、架梁前对两桥墩中心线（横向）进行检查，再定出架梁的位置线并请监理进行复核。
3、根据图纸定出支座平面位置，位置应正确，小箱梁连续端摆放d200砂桶作为临时支座，每片梁连续段设2只，并根据小箱梁安放的标高调整好高度。
4、在架梁时认真记录好每片梁的编号、位置，架梁完毕后应及时整理好资料包括梁内业资料。
5、架梁前通知监理报请业主及相关部门对盖梁及下部结构进行中间验收，认可后方可进行架梁。
6、结构复核、资料准备在架梁前要认真进行下部结构纵、横轴线、水准标高、断面尺寸的复检工作，摸清混凝土结构的强度是否满足设计要求（砼达到100%设计强度，且砼龄期不小于14天），以及各种质保资料是否齐全、合格。
然后进行各梁位支座的放样复合，在确定无误的前提下进行架梁，做到稳吊轻放，确保构件产品的完好。
架梁时必须做到认真检查，每块支座接触应严密。
项目经理必须认真指导，督促质量员做好各项质量工作，确保大梁的安装质量目标：要求端缝宽≥4cm，且不得有杂物等进入。
7、作好技术交底：参加架梁作业的人员都应参加技术交底会，了解任务情况，接受安全教育，明确各自的分工。
8、作好施工准备工作的检查验收：施工准备工作是确保架梁顺利，减少待机时间，降低工程成本的重要环节，对准备工作的认真检查验收非常必要，机械进场前应由项目经理组织有关人员进行认真验收。
9、开好第一次协商会：架梁开始前由领导小组组长召开领导小组会议，介绍施工情况，熟悉各方人员，作好沟通，明确各自分工及责任。
10、统一指挥，明确职责：由作业总指挥召集吊车司机、起重机协商，统一指挥的责任及明确信号显示的方法，并用书面形成加以说明交司机参照执行。
11、作业前的交底会：每天作业前由作业总指挥在现场召集现场施工员、技术员、安全员及吊车司机参加的当日作业任务交底会，总结昨天工作，提出改进意见，明确当日的工作任务。
了解作业中的特点和难点，更好地作好协调工作。
12、作好试运转：试吊和联合作业试验是了解机械性能、作好协调工作、确保作业安全的重要步骤，坚决克服盲目蛮干、急于求成的情绪，认真作好试验工作。
13、加强联合作业沟通：第一片梁架设完成，作业总指挥应根据作业中出现的问题及时向有关方面通报提出改进意见，问题复杂时应召集有关方面共同研究解决。
2.5运梁路线由两港大道1标段方向施工便道进入本标段吊装场地，对承载力达不到要求的施工便道铺设路基箱板后上面加铺2cm厚钢板进行加强。
2.6吊装施工时间选择在白天进行架设3、小箱梁运输3.1临时支撑与稳固避震措施小箱梁在运输车辆上的临时搁置位置应符合设计要求，不得出现支点受力不均、结构扭曲等情况。
临时支点构造须满足强度与外形要求，可采用沙袋确保不会破坏结构。
侧向定位装置除限制预制梁运输途中水平向滑动外，不得有导致结构损坏的附加应力。
为保证梁在运输过程中所受到的冲击最小，应在运输车辆上配备专用托架，并配备专用紧固装置以避免在运输过程中预制梁与运输车辆之间发生相对位移。
并宜在预制梁外侧设置液压抓手向下方夹紧，将托架与液压抓手组合成支撑夹紧装置。
3.2运输行驶速度控制要求为保证运输设备能匀速、安全地行驶，速度限制要求见表。
运送大型构件－小箱梁可采用尼古拉斯大型构件运输车。
运输设备通过路口时，应按指挥信号行驶，确保安全通行。
通过桥梁时，速度≯5 km/h。
应严格服从管理部门的指挥，在指定道路上匀速行驶，不得急加速、换档和紧急制动。
4、吊装方案4.1地基处理由于桥梁位于原有农田中，因此地基处理显得尤为重要。
首先，在农田中、将原状土采用压路机压实，局部弹簧部分，采用换填处理；在汽车吊行走区域铺路基箱板上面加铺2cm厚钢板，汽车吊安装区支腿下铺2层路基箱板。
农田地基承载力验算：吊装时，地基土所承受压力：N＝118.6（梁重）/2＋120（汽车吊自重）＝179.3t 汽车吊自带走道板的每块平面尺寸：S＝1.5×6＝9m2吊装时，地基土所受压强：P＝N/4S＝179.3/（4×9）＝4.98t/m2因此，原状土在碾压完成后需满足8t/m2的承载力。
同时在每跨的第一片梁起吊时，可观察地基土是否有明显沉降，若有，则应立即停止施工，并对地基进行重新碾压、重新加固。
4.2吊装施工（1）小箱梁桥安装流程：小箱梁检验盖梁及桥台整理清洁面层，定位定线按编号运至现场安装支座、临时支座起吊拆除临时支座1、架梁方法都采用双机抬吊，根据结构特点及现场条件三灶路港桥吊装采用2台300t汽车吊双机抬吊，1台汽车吊停放在吊装跨跨内，另1台停放在吊装相临跨先架边梁，然后由西向东依次架设其他梁直至架完该跨，移机、进行下一个待架跨的箱梁吊装，K4跨吊装时2台吊机分别停放在相邻跨；如小箱梁安放位置大于吊机的安全吊装半径，需把小箱梁临时摆放在该梁上，然后移机后吊装。
联合支河桥采用2台300t汽车吊双机抬吊，两台汽车吊同时停在桥台的后侧，两台300t汽车吊吊起小箱梁根据架设的位置在现有桥台上利用临时支座临时摆放，然后移机重新吊装，根据每片小箱梁的安装位置逐步外移直至就位。
2、正式开始起吊，由架梁总指挥统一指挥两台起重设备开始起吊，收紧钢丝绳，待梁离开地面时（20cm～30cm），停一下保证梁的稳定，然后两台起重设备在统一指挥下缓缓前进至待架桥墩处，梁再慢慢提升，提升的高度应超过墩的顶部。
然后把杆进行选装，梁到位后缓缓放下就位。
就位后的梁检查一下支座是否有松动、梁是否平稳。
如有不平应重新起吊梁。
对支座进行找平，直到平稳为止。
第一根边梁架设完毕后，再按上述方法架设梁，直到此跨梁全部架设完毕为止。
3、架梁前对全体职工进行安全交底，施工时有专人指挥，统一指挥信号，做好施工区域和非施工区域的隔离设施，设立必要的信号标志。
同时要做好以下工作：（1）使用前对起重机进行检查，检查各操作系统、制动系统、安全系统运转是否符合正常，同时检查钢丝绳、吊钩等是否符合规定，发现有不符合要求或损坏应立即更换。
（2）作业前应了解熟悉作业环境情况，有否障碍物和高压输电线路，若有则必须采取有效措施，由分管安全员、施工员、起重指挥人员、起重司机等人员一起到现场共同制定吊装方案和有关安全措施。
起重司机必须持证上岗。
双机抬吊的关键是二台吊机在指挥的指导下，动作协调一致。
（3）起重机移动的通道在作业前应予修整，工作处地基应平整、坚实。
（4）起重臂最大仰角不得超过规定值。
