内河安全检查的一般知识

内河安全检查的一般知识介绍《内安条例》中海事法律责任第八十七条违反本条例的规定，海事管理机构发现船舶、浮动设施不再具备安全航行、停泊、作业条件而不及时撤销批准或者许可并予以处理的，对负有责任的主管人员和其他直接责任人员根据不同情节，给予记大过、降级或者撤职的行政处分；造成重大内河交通事故或者致使公共财产、国家和人民利益遭受重大损失的，依照刑法关于滥用职权罪、玩忽职守罪或者其他罪的规定，依法追究刑事责任。

第八十八条违反本条例的规定，海事管理机构对未经审批、许可擅自从事旅客、危险货物运输的船舶不实施监督检查，或者发现内河交通安全隐患不及时依法处理，或者对违法行为不依法予以处罚的，对负有责任的主管人员和其他直接责任人员根据不同情节，给予降级或者撤职的行政处分；造成重大内河交通事故或者致使公共财产、国家和人民利益遭受重大损失的，依照刑法关于滥用职权罪、玩忽职守罪或者其他罪的规定，依法追究刑事责任。

一、怎么正确区分河流的左右岸（南岸、北岸）？面向水流的下游，左手为左岸（北岸）、右手为右岸（南岸）：五代.李煜《虞美人》春花秋月何时了，往事知多少。

小楼昨夜又东风，故国不堪回首月明中。

雕阑玉砌应犹在，只是朱颜改。

问君能有几多愁，恰似一江春水向东流。

二、什么是航道？在内河水道中，具有一定深度、宽度、弯曲半径和净空高度，能供船舶安全航行的那部分水域。

建设部在2004年重新发布了《内河通航标准》（GB50139-2004）根据船舶吨位把航道划分为7级。

三、什么是航路？是指船舶根据河流客观规律或者有关规定，在航道中所选择的航行路线。

四、什么是内河通航水域？是指由海事管理机构认定的可供船舶航行的江、河、湖泊、水库、运河等水域。

五、船舶方位的确定面向船头，左手为左舷、右手为右舷，前面是船艏，后面是船艉。

六、船舶航行基本的号灯从船舶正面看到的船舶夜间所显示的号灯巡航及船舶现场检查工作的性质巡航及船舶现场检查工作是海事机构依照国家有关法律、法规、规章、规定对通航水域、船舶、设施及其相关人员进行现场监督管理的行政执法活动。

内河船舶安全检查指南一、报警信号:通过听觉或视觉方式通知出现一种需要注意的状态的警报器和指示器。

应急报警装置的控制器应有红色标志及铭牌。

概述:它包括紧急(集合)报警装置、火灾报警装置、消防系统施放预告报警装置、其它报警装置。

1010 通用报警1、法定要求:1.1 法规依据:《内河船舶检验技术规则》第三篇、第六节3.6.3和3.6.4。

1.2 配备要求:1.2.1自航船舶应设有单向发信的通用报警器,其布置应能有效地发出紧急(集合)信号;对小型船舶可免除此要求。

1.2.2紧急(集合)报警装置应由驾驶室集中控制,并应在任何状态下均能报警。

报警装置的电源一般应经由应急配电板或充放电板供电。

客船必须设有旅客紧急(集合)报警装置和船员紧急(集合)报警装置。

两级装置的音响应有区别。

1.2.3无线电室和广播室只应设有红色警灯。

1.2.4机舱和监控(监视)室应同时设有警灯和警铃。

2、检查内容和方法2.1检查内容2.1.1检查驾驶室的紧急(集合)报警装置是否完好,驾驶员是否熟悉紧急(集合)报警信号的操作和使用。

2.1.2检查驾驶室的紧急(集合)报警装置是否立即可用,是否有应急电源供电或充放电板供电。

2.1.3检查紧急(集合)报警装置的外观是否完好,显示是否清晰,颜色是否一致。

颜色是否符合要求(红色)。

2.2检查方法:两名安检员相互配合进行检查,观察驾驶室发出的信号是否在船员处所能有效的反映。

报警信事号的响度和亮度是否令人满意。

3、常见缺陷/纠正建议3.1常见缺陷:3.1.1、报警装置所发出的报警信号不能发至所有船员或乘客所在处所;报警所发出的声、光不能令人满意;应急电源不能自动投入。

3.2纠正建议:3.2.1、要求船方在开航前纠正、17。

1020 火警警报概念:失火报警:发生火灾时召集船员的手动警报装置。

探火报警:提醒驾驶室、总服务台、固定灭火站或其它处所的固定式自动探火装置。

1、法定要求1.1、法规依据:《内河船舶检验技术规则》第七篇、第4章4.1.1\4.2.1\4.2.2\4.2.3等。

内河船舶安全检查指南最新下载温馨提示:该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。

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内河船舶营运检验要点及常见缺陷概述一、引言内河船舶营运检验是指对内河船舶进行定期检查和审查，以确保其安全、有效地进行运营。

本文将概述内河船舶营运检验的要点及常见缺陷，以帮助读者更好地了解和掌握相关知识。

二、内河船舶营运检验要点1. 船舶维护保养：船舶在运营过程中，必须进行定期的维护保养工作。

这包括船体、机械设备、电气设备、消防设备等各个方面的检修和维护。

船舶维护保养的不足可能导致船舶在运营过程中出现故障和事故。

2. 船舶安全设备：船舶必须配备完备的安全设备，以确保船舶在紧急情况下能够及时采取有效的应对措施。

安全设备包括救生艇、救生圈、救生衣、火警报警器等。

船舶缺乏或安装不当的安全设备可能会对船舶的安全性产生严重影响。

3. 证书和文件：船舶必须具备合法有效的证书和文件，包括船舶营运证书、船舶检验证书、船舶安全管理证书等。

这些证书和文件的不全或过期可能导致船舶无法合法进行运营。

4. 船员配备和培训：船舶必须配备足够数量和合格的船员，并进行定期的培训和考核。

船员的不合格或不足可能会影响船舶的运营安全。

5. 船舶载重和排水量：船舶的载重和排水量必须符合相关规定和要求。

过载或排水量不足可能导致船舶在运营过程中出现不稳定和倾覆的风险。

三、常见缺陷概述1. 船舶维护不到位：由于船舶长期使用或维护不当，船体、机械设备、电气设备等可能出现磨损、老化、腐蚀等问题。

这会导致船舶在运营过程中出现故障和事故的风险。

2. 安全设备缺失或不合格：一些船舶可能没有配备足够数量或合格的安全设备，或者安全设备的维护保养不到位。

这会使船舶在紧急情况下无法及时采取有效的应对措施，增加了船舶的安全风险。

3. 证书和文件不全或过期：一些船舶可能缺乏或持有过期的证书和文件。

这会导致船舶无法合法进行运营，增加了船舶被执法机构查处的风险。

4. 船员不合格或不足：一些船舶可能配备的船员不合格或不足。

这会影响船舶的运营安全，增加了事故发生的概率。

5. 载重和排水量超标：一些船舶可能存在超载或排水量不足的情况。

内河船舶安全制度及操作性检查为了确保内河船舶的安全运行，必须建立完善的安全制度，并进行操作性检查。

本文将就内河船舶安全制度及操作性检查展开讨论。

一、内河船舶安全制度1.船舶检查制度：要求船舶在出航前进行全面检查，确保设备齐全、运行正常以及携带必备的救生设备和保险杠。

检查可以包括对船体、机械设备、电器设备等方面的检查。

2.疏散和救援预案：船舶应制定疏散和救援预案，以便在发生危险情况时，能够快速有效地疏散和救援船上人员。

预案应明确每个成员的责任和行动流程。

3.船舶维护制度：要求船舶进行定期的维护和保养，确保设备的正常运行。

船舶的航海设备、导航设备、通信设备等部分的维护要及时跟进。

4.船舶操作规程：船舶应建立操作规程，包括航行规则、锚位选择、航线规划等内容，确保船舶的安全性。

操作规程应制定详细的行动指南，以及人员的职责和权限。

5.安全培训制度：船上人员应定期接受相应的安全培训，包括船舶的操作规程、救生设备的使用以及应急处置等。

培训可以通过课堂教学、演习和考核等形式进行。

内河船舶的安全操作性检查是为了评估船舶运行过程中的操作表现和合规性。

1.船载设备检查：检查船舶上的设备，包括锚、缆绳、推船机等的使用情况和状态，确保其安全可靠。

4.船舶维护保养检查：检查船舶的维护保养记录，确保定期维护和保养工作的完成情况，预防设备故障。

5.船员培训和证书复核：确认船员的培训和证书复核情况，以确保其持续更新和适应新的操作要求。

6.安全设备检查：检查船舶的各类安全设备，包括救生设备、火警设备、通信设备等，确保其完好可用。

通过制定内河船舶安全制度和实施操作性检查，可以提高内河船舶的运营安全性，减少事故的发生。

船舶管理方和船员都应重视并严格遵守相关制度，养成良好的安全操作习惯。

内河船舶安全制度及操作性检查内河為舶妥全制度及操作性检查讲义二00五年七月第一章船舶应变部署制度及应变演习检查一、应变部署的含义（04规则第八篇第四章）为了保证船舶地运行中发生各种事故以后，能迅速组织施救，以减少损失而制定的一种管理制度。

二、应变部署表的编制及公布要求h大副编制部署表，船长批准2v合理分工，各司其责①全体船员统一编号，一人一号; 根据职务及特长，指定应变岗位及任务；②一人一卡（应变职务备忘卡），注明应变岗位、任务及编号，张贴床头，熟记在心；③下列重要埸所公布部署表：驾驶台、机舱、会议室.船员及旅客餐厅.主要走廊.公共场所等3、应变部署表样式4、对船员安排的任务内容①船上水密门.防火门.阀门.舷窗.天窗、舷门和其它类似开口的关闭；②救生设备的准备与降落；③通信设备的使用；④指定处理火灾的消防人员的配备；⑤指定有关使用消防设备及装置方面的专门任务。

⑥部署表应写明紧急紧急报信号的细节，并规定发出警报时船舶必须采取的行动，还应写明弃船命令将如何发出。

⑦对于客船，除上述各项外，还应用文字书写的图解和应急须知，张贴在旅客舱室，其内容包括集合地点.应变时必须采取的行动和救生衣的穿着方法。

指定哪些船员与旅客有关的各项任务。

这些任务包括：客运部门船员向乘客发出报警.指导乘客正确穿救生衣和正确使用浮具.召集乘客到集合地点（救生艇、舸板、集体用浮具登乘站）.维持通道及梯道秩序，并控制乘客的动向，把毛毯送到救生艇。

5、驾驶员在应变中的一般职责安排原则船长：总指挥，遇险时采取一切有力措施，指挥全体船员施救；弃船时指挥船同按职责分别携带航行日志.轮机日志.船舶证书.船员证书、重要文件.技术资料.贵重物品及现金离船，弃船前准确测定船位，船长最后离船。

大副：现埸指挥，根据船长意图和施救会议决定的措施，指挥船员施救；弃船时，按《应变部署表》首先救护旅客、然后安排船员，得船长离船命令后按职责携带船上重要技术资料. 重要文件离船；二副：按'《应变部署表》规定的岗位和任务根据船长意图和施救会议决定的措施协助大副指挥；弃船时，按《应变部署表》首先救护旅客.然后安排船员，得船长离船命令后按职责携带船舶证书.船员证书、签证簿、各类报表、，并亲自或督促理货员带齐货物运单.记录凭证.积载图等离船；三副：在驾驶台协助船长了望.观察.传达命令、正确显示各种信号.拟电文.记载航行日志。

内河船舶安全制度及操作性检查讲义二00五年七月安全制度和操作性检查的困难缺乏一定的规范性文件和需扎实的实践经验。

第一章船舶应变部署制度及应变演习检查一,应变部署的含义04规则第八篇第四章为了保证船舶地运行中发生各种事故以后,能迅速组织施救,以减少损失而制定的一种管理制度.二,应变部署表的编制及公布要求1,大副编制部署表,船长批准2,合理分工,各司其责①全体船员统一编号,一人一号;根据职务及特长,指定应变岗位及任务;②一人一卡应变职务备忘卡,注明应变岗位,任务及编号,张贴床头,熟记在心;③下列重要埸所公布部署表:驾驶台,机舱,会议室,船员及旅客餐厅,主要走廊,公共场所等3,应变部署表样式4,对船员安排的任务内容船上水密门,防火门,阀门,舷窗,天窗,舷门和其它类似开口的关闭;救生设备的准备与降落;通信设备的使用;指定处理火灾的消防人员的配备;指定有关使用消防设备及装置方面的专门任务.部署表应写明紧急紧急报信号的细节,并规定发出警报时船舶必须采取的行动,还应写明弃船命令将如何发出.对于客船,除上述各项外,还应用文字书写的图解和应急须知,张贴在旅客舱室,其内容包括集合地点,应变时必须采取的行动和救生衣的穿着方法.指定哪些船员与旅客有关的各项任务.这些任务包括:客运部门船员向乘客发出报警,指导乘客正确穿救生衣和正确使用浮具,召集乘客到集合地点救生艇,舢板,集体用浮具登乘站,维持通道及梯道秩序,并控制乘客的动向,把毛毯送到救生艇.5,驾驶员在应变中的一般职责安排原则船长:总指挥,遇险时采取一切有力措施,指挥全体船员施救;弃船时指挥船同按职责分别携带航行日志,轮机日志,船舶证书,船员证书,重要文件,技术资料,贵重物品及现金离船,弃船前准确测定船位,船长最后离船.大副:现埸指挥,根据船长意图和施救会议决定的措施,指挥船员施救;弃船时,按《应变部署表》首先救护旅客,然后安排船员,得船长离船命令后按职责携带船上重要技术资料,重要文件离船;二副:按《应变部署表》规定的岗位和任务根据船长意图和施救会议决定的措施协助大副指挥;弃船时,按《应变部署表》首先救护旅客,然后安排船员,得船长离船命令后按职责携带船舶证书,船员证书,签证簿,各类报表,,并亲自或督促理货员带齐货物运单,记录凭证,积载图等离船;三副:在驾驶台协助船长了望,观察,传达命令,正确显示各种信号,拟电文,记载航行日志.得船长离船命令后携带《航行日志》,驾驶台各项记录,航道图,望远镜,若不设会计的船舶还应带各种备用金,帐册,票据等.4,个人备忘卡内容包括:①所列项目与应变部署表一致;应写明通用紧急警报信号的细节;写明集合地点;写明采取的必要行动.附:天恩公司备忘卡正面,备忘卡背面6,船舶编制《应变部署表》注意事项①编制在应变部署表时应考虑驾驶员的应变职责,船长为总指挥,大副一般为现埸指挥;②每个船员的应变职责必须根据其职务和特长确定应变岗位和任务;③救生艇操艇人员应选技术熟练的人员担任,救生筏上一般以年轻力壮的船员担任;④客船必须张贴救生衣,圈的使用方法图表,还应张贴指示旅客通往救生艇搭乘地点的经由路线的图表及标志,分别用文字说明,搭乘路线用红箭头标示,上标明"通往×××救生艇搭乘处";⑤拖轮船队应变由拖轮领导,但与拖轮联系困难时被拖船自行动作;⑥船员调动,大副应及时修正,不得空缺应变岗位.7,检查船舶应变演习时应注意的问题1,救生,消防演习应保证船舶安全和尽可能不干扰船上正常作业;2,一般不提前通知,仅对船长布置演习内容;3,安排一名安检人员跟随船长观察其指挥情况;4,安排一名安检人员随一名高级船员观察其应变演习的时间和动作;5,演习结束一般应开分析会.三,消防部署及检查消防部署是指为了保证船舶地运行中发生火灾后,能迅速组织火灾扑救,以减少损失而制定的一种管理制度.1,人员分工各船应按救火工作性质分别编队,每队指定队长一人,领导并指挥本队工作,一般可分为:水龙队,灭火机队,水桶队,隔离队指持太平斧,铁棒等物,以及关闭门窗舱口孔道风斗,隔离电路等工作,救护队主要指客船,负责救护工作及维持火场秩序,守卫各主要场所,卫生人员及警卫人员应编入此队.2,救火警报声响信号救火紧急警报★★★★★★●●●●●●连续鸣放一分钟汽笛,口哨,警铃,警报器,船钟连续短声备注前部失火★★★★★★★连鸣三次船钟一阵乱钟后击一钟声号失效时以口令宣布中部失火★★★★★★★★连鸣三次船钟一阵乱钟后击二钟后部失火★★★★★★★★★连鸣三次船钟一阵乱钟后击三钟机舱失火★★★★★★★★★★连鸣三次船钟一阵乱钟后击四钟上甲板失火★★★★★★★★★★★连鸣三次船钟一阵乱钟后击五钟解除警报连续鸣放一分钟汽笛,口哨,警铃,警报器,船钟一长声3,消防演习各队长平时应确定遇火警发生时本队之集合地点,做好一切准备工作.一演习时间一个月一次,高速客船每周一次.二演习前船长,大副,轮机长碰头确定演习时间,地点.三演习前5分钟悬挂UY信号旗.四在模拟火警现埸的船员发现火警立即以附近灭火工具扑灭,并大声呼喊"××处失火!"五驾驶台闻报后立即报告船长,船长赶驾驶台立即发出警报,全体船员参加施救.停泊中,值班者发现火警,必须立即报告值班驾驶员,遇情况危急时,得主动鸣放警报.六救火警报发出后,所有船员值班者除外应按部署表之规定,于二分钟内迅速携带其所规定携带的救火工具分别赶往现场及指定地点.各队队长应先赶往现场,听候大副或值班驾驶员停泊中指示.各队队员在预先规定地点集合听候调遣.灭火管理站的指定人员站定候令停靠码头或系带浮筒三分之一船员值班时,其救火动作按停泊中应变部署表规定执行.水龙应在警报发出五分钟内出水.七船长在火警发生后,首先考虑风向和着火部位,迅速将船转到适当方向,使着火部位背风,以免蔓延.八救火应变中,全体船员同时在思想上作好准备,可能紧接救生或弃船.尤其在油轮方面,救火时应作好弃船救生准备.九救火转入救生或弃船时,船员立即到救生或弃船应变岗位.十应变中如部份人员受伤或被困,部份地区不能进入扑救时,得下令变换队形,指定某队协助另一队或参加另一队合并工作.4,检查救火应变动演习检查注意观察以下事项:检查人员一般应分两组大多数情况下一人一组:一组跟随船长观察其指挥情况;另一组跟随一名高级船员观察应变现埸.检查时应注意作好检查记录.特别注意以下事项:①驾驶台是否按规定挂信号旗,驾驶台发出的警报信号与失火部位是否一致;②船长是否注意了风向,操作是否正确;③现埸指挥是否沉着正确,船员集合时间是否在二分钟内到达现埸;④船员是否按其职责在规定时间内携带其职责所要求的器材到达规定岗位;船员使用消防器材是否符合操作规程并注意观察消防器材是否有效;⑤消防水龙头时间是否在5分钟内出水;射程是否有12米以上.⑥探测器操作是否正确,注意检查探测的有效性;⑦风油切断装置操作是否迅速有效;⑧火灾现埸是否彻底熄灭,有无仔细检查残火;是否向驾驶台报告火灾被熄灭的情况;火灾现埸是否清理;⑨现埸视情况船员进行必要的提问,了解船员对应变职责的熟悉程度;⑩演习结束是否进行了总结,检查现埸是否作记录四,救生应急部署及检查救生应变是指客船发生严重事故,遇他船来救或自行搁浅,先将旅客运离险境的一种措施.其部署与弃船相同,除参加护送旅客的船员外,其余留船抢险,未得弃命令不得擅自离船.1,救生警报: ··连续鸣放一分钟2,应变部署的基本要求①每艘救生艇指定一名驾驶员指挥,派一名经验丰富的船员作为副手,机动救生艇派一名能操作和维修发动机的船员.救生艇的指挥人员应有该艇船员名单,并注意使其指挥下的人员熟悉所分配的任务.救生衣正确的穿着方法及救生浮具正确使用方法的图片应张贴在餐厅及公共场所内.3,救生演习演习时间客船一个月一次;②其它船舶每季度一次,在一港换船员25%以上的离港后24小时内作一次救生演习;③举行救生演习的日期及操作细节记入《航行日志》,未按规定进行的应记述原因,并定出补作的日期;④演习时应检查救生艇,舢板及其属具的完整性,检查救生衣,浮具存放,穿着的情况并记入《航行日志》⑤召集乘客的紧急信号包括以号笛连续发出七短声一长声及其它电动信号,信号含义及对乘客行动的简明指示,应清晰收书写并张贴地起居及公共处所明显处. 4,检查救生应变动作注意观察以下事项:①船员是否熟悉救生警报信号,救生演习时的任务和程序;②是否能按规定的警报信号将船员召集到集合地点;是否按规定任务,携带规定的器材,奔向各自的岗位,执行各自的任务;③是否有效地操作艇架和施放装置及是否在5分钟内完成登乘准备工作;救生艇落水时间是否达到要求:旋转式吊柱的救生艇7分钟,手摇式及机动吊柱的救生艇5分钟;④艇机起动,正倒车是否正常,并且总时间不少于3分钟;放艇动作是否熟练;⑤救生衣穿着是否正确;救生衣是处于正常有效状态;⑥救生艇属具是否有效,齐全;⑦通信是否畅通;旅客疏散秩序是否有序;检查收艇效果如何.五,进水抢险部署及检查1,部署表编制:各船按进水抢险工作的性质,排定部署表,予以明确分工,执行抢险工作人员,由大副指定以驾驶,轮机二部门为主,不必全体船员参加.2,报警信号: ·连续鸣放一分钟3,演习:①船舶发生进水情况时,船长立即发出抢险命令,并鸣放警报,如进水程度较轻,则用口哨或警报器发出警报.②警报发出后,所有指定抢险人员,立即携带部署表中规定携带之物件奔赴现场,听候队长指挥,执行抢险任务.电报员,广播员客船即赶至工作岗位候令.③木匠或其他适当人员与机舱联系抽水.④抢险中同时全体船员应做好救生或弃船准备.⑤船长应考虑进水部位,将船转向适当地方,以缓和江水涌入,如江水涌入甚猛,情势危急,作搁船措施即收船.六,人落水营救部署及检查1,人落水营救任务由指定人员执行,执行营救任务之救生艇,应临时指定.2,船员发现人落水时,应即抛救生圈或其他浮具施救,并同时向驾驶台高呼"有人落水!"并说明从那一舷侧落水兼用手势表示,表示方法将两手上举,然后以一只手指向落水方向或吹口哨二短声或一短声,注意了望;3,台听到报警立即将船转向落水一方进行施救,并派员至高处了望而却步发出人落水警报及信号,夜间打开探照灯寻找,指定一只救生艇营救,并注意与救生艇联络.4,人落水报警信号为: ;左舷落水接二短声;右舷落水接一短声;七,弃船应变部署及检查弃船信号:······船长下达弃船命令后,下列人员完成任务经船长同意离开岗位:报务员待拍发求救电报任务;机舱值班人员得船长两次完车通知;船长最后离船并携带国旗和重要文件.弃船命令发出后,部署表内指定人员分别携带下列各项物件并负责保全:航行日志,轮机日志,车钟记录船具目录各项船舶证书和机密文件现款和帐册检查弃船应变动作注意观察事项:除与救生演习应注意的事项外,还应注意检查部署表内指定人员分别携带下列各项物件;离船人员是否得到船长同意.八,演习周期及记录1,每月一次,油轮每月两次,每季度有一次夜间和停泊中的演习;2,演习的时间,地点,类别及事由记入航行日志及演习记录簿内,并有特殊的标志,用红笔或红框框起也可.九,应变部署制度常见缺陷1,部署表编制不合理,任务未落实到人,机舱,公共处所未张贴;如船上水密门,防火门,阀门,舷窗,天窗,舷门和其它类似开口的关闭,通信设备的使用等未落实到人.2,卡,表内容不一致.3,定期演习未做,或演习记录做假.第二章驾驶台操纵及应急操舵演习驾驶台航行及操纵设备主要有:磁罗经,雷达,测深仪,探照灯,测深杆,测深锤,望远镜,倾斜仪,时钟,温度计,气压计,放大镜,海图仪器和操舵装置,车钟等.一,检查驾驶台设备操作的主要内容①高级船员是否熟悉驾驶台的控制和航行设备;值班高级船员是否熟悉所有安全和航行设备的位置及其操作;是否熟悉各种条件下航行的操作程序;检查高级船员对船舶的操纵特性,信号,最新航行资料等信息的熟悉程度;检查高级船员对设备的定期测试和检查,船舶抵港离港准备,操舵方式转换,信号,通信,操纵,紧急情况和航行日志的记载项目的熟悉程度.驾驶台操纵检查主要检查高级船员对雷达,测深仪,主操舵装置,应急舵,摇控车钟,车钟失灵应急通信,二,雷达操作检查1,雷达的基本工作原理雷达显示器有下列两组之一的量程,在0. 5,0. 75档量程上至少有2个和3个距离圈,其余各档有4~6个距离圈.0. 75,1.5,3,6,12,240. 5,2,3,4,8,16,322,雷达显示器面板开关各种雷达不同,开关数量或多或少,一般地,雷达显示器面板的主要开关和旋钮有:⑪电源开关分启动和停止两只,照明旋钮,控制照明灯的亮暗⑫发射等待⑬天线开关⑭船首线标志开关,指示船舶首向⑮聚焦旋钮,控制回波的出现和亮暗⑯增益旋钮,控制回波和杂波强弱⑰调谐旋钮,控制回波的清晰和亮度⑱辉度旋钮,控制扫描线的亮暗改变图象对比度,减弱雨雪所呈现的杂波干扰⑲固定距标辉度旋钮,控制距标的亮暗⑳位标尺旋钮,测量方位和舷角度数⑴距离标度转换开关,选择距离标度⑵显示方式转换开关,选择雷达的影像的显示方式⑶中心调节旋钮,控制扫描线起始点的位置⑷中心扩大开关,控制扫描线中心扩大成一小园⑸雨雪抑制开关,减少雨雪干扰波的影响⑹海浪抑制开关,减少海浪干扰波的影响⑺晴雨开关,根据天气选择⑻脉冲转换开关,选择雷达发射脉冲3,雷达操作检查打开电源雷达开关转至等待亮度,增益调节 3至4分钟转至发射调节调谐,增益,量程等,直到图象清晰为止.雷达操作根据雷达种类不同略有区别,但基本程序大体相同:一准备①将"增益","海浪抑制","辉度"等旋钮反时针旋至最小位置.②将"晴雨"开关至"晴"位置.③将"脉冲转换"至"长脉冲"位置.二开机⑪打开电源开关,显示面板照明灯亮,调节"照明"旋钮,使亮度适当;⑫将"发射等待"打至"等待"位置;⑬打开"天线开关",天线旋转;⑭调节"辉度"旋钮,使扫描线刚好看见;⑮调节"固定距标辉度"旋钮,使固定距标亮度适当;⑯调节"聚焦"旋钮,使固定距标最细;⑰调节"增益"旋钮,使荧光屏微露杂波信号斑点;⑱调节"中心调节"旋钮,使扫描线起始点处于全适位置;⑲电源开关至"等待"3分钟后,显示面板指示灯发亮后,将其至于"发射",发射机开始工作;⑳调节"调谐"旋钮,使回波图像最强;⑴改变量程时,先将"辉度"调小,若改用近距离量程,可将"脉冲转换"开关至"短脉冲"位置,使图像清晰,调节"距离标度转换开关,选择距离标度;⑵有雨雪干扰时,晴雨"开关至"雨"位置;⑶有波浪干扰时,调节"海浪抑制"开关,减少海浪干扰波的影响⑷精测物标距离时,可用活动距标;⑸测方位时,转动"方位标尺"旋转测取;⑹当暂时不用雷达时,应将雷达高压开关置"等待"位置.三关机⑪关高压,应将雷达高压开关置"等待"位置.⑫将"增益","海浪抑制","辉度"等旋钮反时针旋至最小位置.⑬关于线开关.⑭关雷达电源.⑮断开船电.4,检查高级船员对雷达的操作主要注意事项⑪操作程序与该雷达的操作规程是否一致.⑫检查雷达的性能是否正常,各主要旋钮功能是否能有效发挥作用.⑬检查是否正确,熟练地测量目标的距离,方位;并通过雷达观察能迅速发现视距范围内的目标.⑭如雷达有两路电源供电时,检查其转换到另一电源是否时即刻能正常工作. ⑮雷达从冷态起动后,是否在3分钟内进入正常工作状态.三,测深仪操作检查回声测深仪一般至少有2个量程,其显示器有数码显示或连续记录的形式,设有起动, 转换量程,调节深度等操纵机构旋,按钮.现大多用数字测深仪.检查时主要注意测深仪能否正常使用;驾驶员操作是否熟练,能否正确选择量程及准确测量水深;对连续记录测深仪看是否走纸, 以确定是否好坏.四,操舵装置操作检查1,主操舵装置的基本性能与配置①采用动力操舵装置,满载吃水最大航速时,从一舷35°至另一舷35°所需时间,急流航段为12秒;船长小于米的为15秒;其它航区为20秒.②电动或电动液压操舵装置设的两套电动机或两套液压泵组,其转换时间不超过10秒,且设有转换标记.③液压泵或气动操舵装置的压缩机由主机带动的应设有蓄能器或手动液压泵.④人力机械或人力液压作主操舵装置,从一舷35°至另一舷35°所需时间,急流航段不大于15秒;其它航区不大于20秒.否则设备用操舵装置.2,辅助操舵装置转舵扭矩不超过25KN.M的非急流航段段船舶设置一套电动机或电动液压泵组是设置.采用人力机械或独立人力液压操舵装置作辅助操舵装置的,从一舷15°至另一舷15°所需时间,急流航段不大于40秒;其它航区不大于60秒.主操舵装置转到主操舵装置应迅速,简便,可靠.3,操舵装置操作检查①对舵效进行试验,检查从一舷转至另一舷的时间是否达到规定要求.应注意的是我们检查不可能是在满载全速情况下进行,大致就行了,对应急舵能在驾驶室控制的应进行测试,也可以在舵机房内测试;②检查是否在操舵装置的电动控制装置发生故障时能否在驾驶室和机舱发出报警信号,同时应急电动机是否能自动投入动行,要求船员测试有应急发电机的船舶;③舵角限位器角度是否符合规定要求:C级航区如采用平板舵则不超过45°,其它航区不超过36.5°④操舵人员操舵是否熟练,对设有两套电动机或两套液压泵组操舵装置的转换操作是否正确,时间是否达到不超过10秒的要求.⑤检查通往舵机房的通迅设备是否可用;船员应用是否熟练.五,应急操舵演习设有应急电源供应的应急操舵装置的电动机应满足下列要求:主电源故障时,操舵装置的直流应急电动机及其控制装置应能自动工作保持1小时连工作;操作检查要求:①高级船员是否熟悉应急舵的转换及应急舵的特性;②询问驾驶员及舵工对操舵装置的调试和转换,以及转换后的操作方法;③检查船员对主操舵装置和辅助操舵装置的动力设备断电应急操作,检查其操作程序的熟悉程度;设有辅助操舵装置的船舶检查其主操舵装置发生故障时,辅助操舵装置能否在紧急时迅速投入工作.一般航区转舵时间不大于60秒.④值班高级船员是否熟悉驾驶台与舵机房之间的通信设备的位置和操作;⑤负责舵机的高级船员是否熟悉操舵装置的应急电源;⑥检查应急操舵演习确认船员熟悉其各自职责并正确使用船上的操舵装置;⑦查看《航行日志》是否进行了定期应急操舵演习,一般三个月一次.第三章防污染设备操作检查一,油水分离器及滤油设备的配备要求船舶柴油机总功率额定处理量标准认可总功率≥440KW220KW≤总功率,要求各企业要建立健全安全活动制度,统一规定每月15日为港航各单位的''安全活动日'',此后,内河船舶也推广这种制度,并一直沿用至今. 一,安全活动日的形式学习文件或规章制度,操作规程;应急应变演练,演习;船舶设备操作训练,安全知识讲座等.二,检查时注意事项内河船舶安全活动日制度目前无统一的规定,但有规模的船公司一般都要求船舶建立安全活动日制度,其基本要求有:1,有无《安全活动日记录簿》.2,有无定期进行"安全活动日"活动,一般每月进行一次,学习有关规章制度和消防及救生设备的用法及有关知识.第七章值班制度1992年,交通部安全监督局以安监字[1992]112号文发布了《内河船舶驾驶员值班规则》,《内河船舶轮机员值班规则》明确规定了航行,停泊,交接班中值班驾驶员,轮机员的职责,是保障船舶安全的重要制度.内河船舶根据本规则必须建立相应的制度,并在驾驶台,机舱适当位置张贴内容应有航行,停泊,作业时配员的要求及值班员应履行职责及交接事项.安检人员检查值班制度时注意以下事项:1,船舶是否制订值班制度并在驾驶台,机舱张贴;2,航行中,高级船员的配备是否满足最低配员的要求,检查在船持证船员与配员证书的核员是否一致,是否与《签证簿》校核的一致.3,停泊中检查其在船船员是否满足停泊值班制度规定的数额.根据《最低安全配员规则》规定,船舶在停泊期间,船长和大副,轮机长和大管轮不得同时离船.为保持船舶及相关设备安全有效运转,船舶停泊期间都应当至少留一个工班人员在船.4,停泊中注意检查值班人员是否在岗位,装卸作业时值班人员是否在相应的岗位履行职责,是否有违章行为.5,检查《内河航行日志》记载情况,了解值班情况,检查值班职责履行情况,如检查值班人员名单有无记载,交接班有无签名,交接时有无交接注意事项签注等. 附:天恩航行值班制度天恩停泊值班制度天恩交接班制度季节性安全措施由于河流水位,流态,流速及航道因季度不同发生变化,如洪水,枯水及台风等因素影响明显,船舶在这些特殊时段需采取特别的安全防范措施,这些措施事先根据多年来的航行规律和经验制定为预防措施,这些措施称为季节性安全措施. 一,季节性安全措施主要种类。

内河安全检查的一般知识介绍《内安条例》中海事法律责任第八十七条违反本条例的规定，海事管理机构发现船舶、浮动设施不再具备安全航行、停泊、作业条件而不及时撤销批准或者许可并予以处理的，对负有责任的主管人员和其他直接责任人员根据不同情节，给予记大过、降级或者撤职的行政处分；造成重大内河交通事故或者致使公共财产、国家和人民利益遭受重大损失的，依照刑法关于滥用职权罪、玩忽职守罪或者其他罪的规定，依法追究刑事责任。

第八十八条违反本条例的规定，海事管理机构对未经审批、许可擅自从事旅客、危险货物运输的船舶不实施监督检查，或者发现内河交通安全隐患不及时依法处理，或者对违法行为不依法予以处罚的，对负有责任的主管人员和其他直接责任人员根据不同情节，给予降级或者撤职的行政处分；造成重大内河交通事故或者致使公共财产、国家和人民利益遭受重大损失的，依照刑法关于滥用职权罪、玩忽职守罪或者其他罪的规定，依法追究刑事责任。

一、怎么正确区分河流的左右岸（南岸、北岸）？面向水流的下游，左手为左岸（北岸）、右手为右岸（南岸）：五代.李煜《虞美人》春花秋月何时了，往事知多少。

小楼昨夜又东风，故国不堪回首月明中。

雕阑玉砌应犹在，只是朱颜改。

问君能有几多愁，恰似一江春水向东流。

二、什么是航道？在内河水道中，具有一定深度、宽度、弯曲半径和净空高度，能供船舶安全航行的那部分水域。

建设部在2004年重新发布了《内河通航标准》（GB50139-2004）根据船舶吨位把航道划分为7级。

三、什么是航路？是指船舶根据河流客观规律或者有关规定，在航道中所选择的航行路线。

四、什么是内河通航水域？是指由海事管理机构认定的可供船舶航行的江、河、湖泊、水库、运河等水域。

五、船舶方位的确定面向船头，左手为左舷、右手为右舷，前面是船艏，后面是船艉。

六、船舶航行基本的号灯从船舶正面看到的船舶夜间所显示的号灯巡航及船舶现场检查工作的性质巡航及船舶现场检查工作是海事机构依照国家有关法律、法规、规章、规定对通航水域、船舶、设施及其相关人员进行现场监督管理的行政执法活动。

渡口安全检查制度范本第一章总则第一条为了加强渡口安全管理，保障人民群众生命财产安全，根据《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国内河运输安全管理条例》等法律法规，制定本制度。

第二条本制度适用于我国境内所有渡口的安全检查工作。

第三条渡口安全检查工作要坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，实行属地管理原则，确保渡口安全运营。

第四条各级交通运输部门负责对本行政区域内的渡口安全进行检查，发现问题及时整改，确保渡口安全运营。

第二章安全检查内容第五条渡口安全检查内容包括：（一）渡口设施：渡口码头的建设、维护情况，渡船的船体、设备、救生设施、消防设施等是否符合规定，渡口安全标志的设置是否完整、清晰。

（二）渡船船员：船员是否持有有效证书，是否具备相应的操作技能和安全意识。

（三）渡运秩序：渡运过程中是否遵守相关规定，是否存在抢渡、超载、人车混渡等违章行为。

（四）应急预案：渡口是否制定应急预案，是否定期组织应急演练。

（五）安全管理：渡口运营单位是否建立健全安全管理体系，是否落实安全生产责任制。

第六条渡口安全检查应采取定期检查与不定期抽查相结合的方式进行。

第七条渡口安全检查工作应注重实效，切实保障渡口安全运营。

第三章安全检查程序第八条渡口安全检查程序分为：准备、实施、整改、复查四个阶段。

第九条准备阶段：组成渡口安全检查组，明确检查内容、方法、时间等。

第十条实施阶段：按照检查内容，对渡口设施、船员、渡运秩序、应急预案、安全管理等方面进行实地查看，查阅相关资料，了解渡口安全运营情况。

第十一条整改阶段：对检查中发现的问题，及时反馈给渡口运营单位，并提出整改要求。

渡口运营单位应按照要求，及时整改，确保渡口安全运营。

第十二条复查阶段：对渡口整改情况进行复查，确认问题已整改到位。

第四章安全检查纪律第十三条渡口安全检查组应严格按照本制度进行检查，不得滥用职权、徇私舞弊。

第十四条渡口安全检查组应尊重渡口运营单位的合法权益，不得影响渡口正常运营。

装卸作业内河码头安全要求河码头是一个始终充满动态的地方，因此安全隐患也随时存在。

在码头装卸作业过程中，必须确保安全并遵守相关规定和标准。

本文将介绍码头作业安全要求。

作业前的准备在开始装卸作业之前，要进行仔细的检查和准备：1.检查设施和设备是否完好且适合使用。

2.检查作业区域是否清洁，并标明禁止进入的区域。

3.检查货物是否符合标准，有无损坏或溢出的可能性。

4.确保有足够的工作人员进行操作，并指派负责人对工作人员进行指导。

安全装卸操作规定码头装卸作业必须遵守安全操作规定，以保障作业所涉及的人员和运输工具的安全：1.要保证定期维护和维修大型设备，并定期进行检查，确保操作顺畅，并及时处理意外问题。

2.在作业前要进行动态平衡测试，以确保货物不会发生晃动或翻倒的安全问题。

3.要提前规划卸货区和区域，确保卸货区域内没有人员和障碍物，并设置相应标志提示人员注意安全。

4.在工作过程中，应该根据货物大小、形状、重量和其它特殊要求，使用合适的装卸工具和设备，并确保其质量和安全性。

5.监管人员需要严格监控岸边的人员和船员，并按照程序登记和管理出入人员和车辆，确保码头区域安全。

工作票在装卸作业过程中，工作票是必不可少的。

工作票是一种文件形式，主要包括以下信息：1.工作票编号和名称。

2.工作进行的时间和地点。

3.工作的内容和方案。

4.工作人员的任务和负责人。

5.安全保障要求。

由于河码头作业涉及到许多不同的人员和部门，工作票为监督、协调和实现整个过程的安全性提供了保证。

安全设备要求河码头的装卸作业需要一些特殊的安全设备来保障工作人员的安全：1.安全带和救生衣是必备的个人安全装备，所有工作人员都应该穿上。

2.安全帽和安全鞋也是必需的，以确保头部、脚部受到保护。

3.在码头作业区域内应设置必要的警告牌和标志，提示人员遵守安全规定。

4.在卸货区域设置防震垫和安全绳，以保证货物平稳卸下。

结论安全是码头装卸作业的核心价值。

码头作业区域内的负责人员，工作人员和监管单位应密切沟通合作，并按照安全标准执行每一项工作。

春季防汛安全检查相关事项一、危险区域的排查1. 检查河流、湖泊、水库等水域的堤坝、泄洪口和河道疏浚情况，确保其完好无损。

2. 检查危险区域内的农田、村庄、工业园区等地的防洪设施，如围堰、护坡等，及时修复和加固。

3. 定期巡视、清理山体滑坡、泥石流等地灾隐患区，加强监测工作，确保安全。

二、水系的排查和整治1. 检查河湖水病、水草长势、水生物等情况，排查水体污染源并采取措施解决。

2. 清理河道内的垃圾、杂草等，保持河道畅通。

3. 清理河道堆积的淤泥和泥沙，加强疏浚工作，保证水流通畅。

三、长效机制的建设1. 加强河湖管理，建立河长制、湖长制等，明确责任、加强监督，确保防汛安全工作落实。

2. 完善防汛预警机制，提前对可能发生的洪水、山洪、内涝等灾害进行预警，及时采取措施。

3. 加强与水利部门、气象部门、环保部门等的合作，共同开展防汛、抗洪工作，形成合力。

四、设备和信息的检查1. 检查防汛设施的完好情况，如抽水泵、排水管道、围墙等，确保其正常运行。

2. 检查防汛关键信息的传输和接收等设备，如监测站、预警系统等，确保其稳定可靠。

3. 检查灾害应急物资的储备和更新情况，补充和更新必要的物资，保证应急工作的顺利进行。

五、人员培训和演练1. 组织相关人员参加防汛安全培训，提高他们的防汛安全意识和应急处理能力。

2. 定期组织演练，模拟洪水、山洪、内涝等灾害发生的情况，检验应急预案的可行性和有效性。

3. 加强与社区、学校、企事业单位等的联动合作，共同提高防汛安全意识和应对能力。

六、宣传和教育工作1. 组织开展宣传活动，向广大群众普及防汛安全知识，提高他们的防范意识。

2. 制作防汛安全宣传资料，如海报、手册等，向社区、学校、企事业单位等发放，让更多人了解防汛安全重要性和应对措施。

3. 利用新闻媒体、网络平台等渠道，传播防汛安全相关信息，引导公众关注和参与防汛安全工作。

以上是春季防汛安全检查相关事项的一些内容，通过排查危险区域、整治水系、建设长效机制、检查设备和信息、人员培训、宣传和教育等方面的工作能够有效预防和减轻洪涝灾害的发生，保障人民群众的生命财产安全。

内河定期客轮运输服务中的乘客登船与安全检查内河定期客轮运输服务在我国交通出行中扮演着重要的角色。

为保障乘客的安全和提供良好的旅行体验，客轮公司需要对乘客进行登船和安全检查。

本文将探讨内河定期客轮运输服务中乘客登船和安全检查的相关内容。

首先，乘客登船是每一位乘客开始客轮旅行的第一步。

乘客登船程序需要高效且便捷，以避免乘客等待时间过长，提高客船出行的流畅度。

为了实现这一目标，客轮公司可以采取以下方式：首先，提前发送登船通知。

客轮公司可以通过短信、电子邮件等方式提前告知乘客关于登船时间、地点等信息。

这样能够帮助乘客规划好行程，准时到达登船地点，同时减少等待时间。

其次，设置登船通道和登船候车区。

客轮公司可以在码头或靠近码头的地方设置登船通道和候车区，并进行明确地标识。

这样乘客可以根据指示快速找到登船的位置，并顺利进行登船手续。

此外，采用电子登船系统也是提高登船效率的一种方式。

乘客可以提前在线上完成登船手续，然后在登船时出示电子登船码或身份证等相关证件进行验证。

电子登船系统可以有效减少排队等待的时间，提高登船效率。

在确保乘客顺利登船后，安全检查是保障客轮运行安全不可忽视的环节。

安全检查旨在确保乘客的人身安全和客轮的正常运行。

客轮公司应遵循相关法规和标准，对乘客进行安全检查，以下是几个主要的安全检查措施：首先，行李和物品检查。

客轮公司应设置行李和物品检查站，在乘客登轮前对其携带物品进行安全检查。

这些检查包括检查违禁物品（如刀具、易燃物品等）、危险品和其他可能危及乘客和客轮安全的物品。

检查人员应进行仔细检查，确保乘客携带的物品符合安全规定。

其次，乘客身份验证。

在登船前，客轮公司应进行乘客身份验证，以确保登船的人员是合法乘客。

这可以通过核对乘客的身份证明文件或电子登船码来完成。

身份验证不仅可以保障客轮的安全，也有助于防止身份盗窃等问题发生。

此外，还可以设置安全扫描设备。

安全扫描设备可以检查乘客身上的金属物品，以防止携带危险物品进入客舱区域。