PSC和船舶进出港管理与船舶安全检查

港口国监督港口国监督（PORT STATE CONTROL，PSC）也称港口国管理或检查。

港口国当局对抵港的外国船舶依法实施的以船舶技术状况，操作性要求，船舶配员，船员的生活和工作条件为检查对象的，以确保船舶和人命财产安全，防止海洋污染为宗旨的一种监督和控制，实践证明，PSC对限制低于IMO海上公约标准的船舶（抵标准船）是行之有效的。

对于船舶来讲，掌握PSC的程序和要点，有利于避免船舶滞留。

国际航运界中存在的不正当竞争和低标准管理，使得正规化管理的船东的正当利益受到冲击，难以更新船舶和正规地维护船舶，难以聘用高素质的船员，导致老龄船，低素质船员和管理差的船舶充斥国际市场。

以致使海上人命财产安全和海洋环境面临严峻挑战。

IMO 与1993年11月通过了A，741（18）号决议：“国际安全管理规则“，促使船旗国加强对船公司和船舶的安全管理，主动控制“人为因素”对在港外国籍船舶的操作性要求进行监控，此后，IMO 又通过A 787号决议（港口国监督程序），由港口国监督在港的外国籍船舶的安全管理状况，使得低标准船及相关的公司，船级社和船期国成为改善海上安全的重点等。

为了限制并继续消除低标准船舶航行，刚开始欧洲14个国家于1982年签署了“港口国检查巴黎谅解备忘录”简称“巴黎备忘录”并于1982年7月1日生效。

目前备忘录成员有18个以上。

目前，地区性PSC 组织除了“巴黎备忘录”外，还有：拉美PSC协定（1992.1110），亚太地区PSC谅解备忘录（1993.12.2）.加勒比海地区谅解备忘录（1996.2.9）. 和地中海地区PSC 谅解备忘录（1997.7.11）。

为了形成一个覆盖全球的既各自独立有彼此衔接的区域性港口国监督网络，IMO 也建立了印度洋地区，波斯湾地区，西非和中非地区的港口国监督体系。

滞留船舶的主要标准：已发现的船舶缺陷是否严重到可能导致滞留时，PSC检查官应判断是否：1，船舶具有相关的有效证书文件：2，船舶具有“最低安全配员文件”要求的船员。

PSC检查介绍及重点一、港口国监督的定义港口国监督（PORT STA TE CONTROL，简称PSC）也称港口国控制、港口国管理、港口国检查。

它是指世界各地的港口国当局对抵港的外国籍船舶实施的以确保船舶和人命安全，防止海洋污染为目的，以船舶技术状况、操作性要求、船舶配员、船员的生活和工作条件为对象的专门检查。

二、世界主要PSC组织为了杜绝有缺陷、低标准船舶的航行，1982年巴黎备忘录各成员国率先开展了PSC。

目前，开展PSC的国家和地区很多，已形成对抵港外国籍船舶进行安全检查的世界范围的网络。

主要的PSC组织还有：拉美PSC协议（1992.11）、亚太地区PSC谅解备忘录（TOKYO MOU，1993.12）、加勒比海地区PSC谅解备忘录（1996.2）和地中海地区PSC谅解备忘录（1997.7）。

我国是亚太地区谅解备忘录（TOKYO MOU）的成员国。

除区域性PSC组织外，国家性PSC组织也在不断发展和普及。

发达国家利用其经济和科技上的优势，对PSC的程序越来越严，标准越来越高，范围越来越大。

美国的PSC机构是美国的海岸警卫队（USCG），依照美国法律实施PSC检查，其总部设在华盛顿。

澳大利亚的PSC机构是“AUSTRALIAN MARITIME SAFETY AUTHORITY”（简称AMSA）。

该机构在澳15个港口设有验船师办公室，负责对抵港外国船舶进行监督检查。

AMSA执行PSC 条款较严格，当发现较大缺陷后，将滞留船舶在澳强制修理直至缺陷消除。

三、港口国监督的内容和权限1、港口国监督依据（公约要求对港口国检查的规定）在现行的国际公约中分别赋予港口国当局对船舶进行监督检查的职权，明确规定，船舶抵达外国港口后，港口当局有权（但不是必须）对船舶进行监督检查：1974年国际海上人命安全公约附则第一章19条；经1978年议定书修正的1973年国际防止船舶造成海洋污染公约第5条；1966年国际载重线公约第21条；1978年国际船员培训、发证和值班标准公约第X条；1976年商船最低配员标准公约。

船舶港口国psc检查项目(轮机部)及注意事项
船舶港口国 PSC 检查项目（轮机部）主要包括以下几个方面：
1. 船舶证书：检查船舶证书是否齐全、有效，是否符合相关规定。

2. 船员配备：检查船员的数量和资质是否符合最低配员要求，值班船员是否达到 STCW 的标准。

3. 船舶设备：检查船舶的机舱设备、甲板机械、通讯设备等是否完好、有效，是否符合相关规定。

4. 船舶维护：检查船舶的船体、甲板、舱室等是否有破损、腐蚀、漏油等情况，船舶的卫生状况是否良好。

5. 船舶操作：检查船舶的航行、停泊、装卸等操作是否符合相关规定，是否存在安全隐患。

注意事项：
1. 保持船舶证书的有效性：及时更新和更换证书，确保证书的真实性和有效性。

2. 完善船员配备和管理：保证船员的数量和资质符合最低配员要求，建立完善的船员档案和培训制度。

3. 保持船舶设备的良好状态：定期对船舶设备进行维护和保养，及时修理和更换损坏的设备。

4. 严格执行船舶维护和卫生制度：建立完善的船舶维护和卫生制度，严格执行各项制度，保持船舶的整洁和卫生。

5. 规范船舶操作：严格按照相关规定进行航行、停泊、装卸等操作，确保船舶的安全和稳定。

6. 加强与港口国的沟通与合作：尊重港口国的法律法规和文化习惯，加强与港口国的沟通和合作，保持良好的工作关系。

美国如何对船舶实施PSC检查美国海岸警卫队结抵港的外籍船舶实施以确保船舶和人命安全、防止污染为目的，以船员和船舶状况为对象的港口国监督检查。

针对不同类型的船舶制定了不同的检查手册。

关于怎样对外籍船舶进行检查，在海上安全手册第二卷第22章即外籍货船监督程序中有具体的规定。

下面的检查内容适用于船舶类型属于集装箱船、散货船、载车辆船、杂货船、多用途船等外籍船舶。

检查外籍船舶分为：年度检查和复查；仅限于年度检查；按要求展开检查。

这三项仅作为一般指南。

每位检查官可确定必要的检查深度；所检查的内容，这并不意味着对整个系统进行检查或要求所有项目完全符合标准。

除了对船舶“察看”外，复查通常还检查船舶证书、文件、适任证书等项目。

预检项目有：审查海上安全报告系统记录，船舶靠港安全史以及船舶有关文件，取得拟发报告的副本。

检查结束后给船舶签发证明/证书，检查报告、缺陷记录单。

在48小时内输入到海上安全报告系统，填完港口安全报告、船舶有关文件等。

一、管理项目1、登记如下内容船名、国籍、IMO编号、美国港口国检查编号、检查结束日期、优先检查项目、加分点数、检查地点、船舶建造符合SOLAS公约。

船东代理、联系人、电话、租方代理，船东的符合证明或财务责任证书以及营运人。

船舶安全体系资料：ISM签发者是否为同一个船级社，如不是属何认可组织。

ISM文件应于下列相符：5年期的安全管理证书（SMC）和符合证明（DOC）。

12个月的临时符合证明，5个月的短期安全管理证书。

如不相符，将被进一步调查ISM文件。

上次进坞日期、地点，下次进坞日期，上次检查日期，船级预留或不合格项目。

上一挂靠港、下一挂靠港、货物、现时操作。

船舶呼号、总吨、建造日期（使用交付日期）、船舶全长（英尺）。

检查形式为年检或复检。

2、参照国际公约和美国法规：1974年国际海上人命安全公约，对SOLAS增加的不同修正案；MARPOL73/78附则I，II，III &V；国际散运危险化学品船舶构造和设备规则；散装运输危险化学品船舶构造和设备规则；1972年国际海上避碰规则公约；1966年国际载重线公约；STCW1978/1995以及《联邦法典》等。

近期PSC对船舶通导方面检查注意事项近期PSC对船舶通导方面检查趋于严格细致，部分船舶由于对规范要求不清楚，对设备性能不熟悉，对通信测试不全面导致缺陷发生，现将有关缺陷和相关公约解释以及迎检前注意事项通报如下：1、AIS、VDR(SVDR)年检报告过期。

印度和越南PSC检查官认为上述设备年检间隔不能超过12个月，但根据规范要求，上述设备年检在设备安全证书（SE证书）到期日前后三个月内进行即可，例如SE证书到期日是6月1日，则年检安排要在3月1日到9月1日之间进行，说明年检间隔最大是15个月。

规范原文请见附件“AIS和VDR年检要求”，请船长和二副熟悉此规范要求，如PSC检查官质疑年检报告有效期时予以解释。

2、ARPA雷达不显示计程仪速度信号。

由于船舶接受PSC时处于静止状态，如果港口水流速度很低，部分ARPA雷达就无法显示计程仪速度，个别地区PSC检查官误认为计程仪未接入ARPA雷达。

实际上计程仪都有模拟速度设置，驾驶员根据设备说明书可以手动操作计程仪输出一个模拟速度，如ARPA雷达上能显示该速度就说明计程仪与ARPA雷达连接。

虽然计程仪测量速度受水质、水深、水底、船壳海生物影响，并不准确，船舶经常使用GPS作为ARPA雷达速度信号，但规范要求计程仪要连接到ARPA雷达，请二副在迎检前做好相关测试工作。

3、MF/HF DSC测试记录不全。

波兰PSC要求船舶在抵港前有2187.5KHZ的DSC测试记录。

请二副查阅信号书NP285，与附近有2187.5KHZ的DSC岸台进行测试，并保留测试记录备查。

MF/HF DSC有6个频率可以进行测试，其中2187.5KHZ是中频近距离沿海DSC测试频率，其它频率是高频远距离DSC测试频率，澳大利亚没有2187.5KHZ岸台，船舶只需进行HF DSC测试。

请二副根据所在港口情况，按照信号书NP285内岸台布局，进行MF/HF DSC测试，如岸台没有回执，也可与周围船舶进行DSC测试并保留记录。

海事psc检查PSC检查的意思是港口国监督检查。

港口国的政府机构或其授权机构（中国为中国海事局）通过对到达本国港口的外国籍船舶的技术状况和船员能力的（特别是有关船舶航行安全与防污染方面的）检查，以保证船舶在海上的：人命和财产安全；减小污染海洋环境。

中国已加入的相关公约，如：国际海事组织（IMO）的“1974年国际海上人命安全公约”（SOLAS74）、“1973年防止船舶造成污染国际公约及1978议定书”（MARPOL73/78），“1978年海员培训、发证和值班国际公约”（STCW78/95）及其它。

扩展资料PSC有多种含义，其它含义包括：普通话水平测试、预应力混凝土、极地平流层云、（魔方的）可预先准备的还原挑战、产量分成合同、扰码规划、中国人口学会、（美国）公用事业委员会、北京邮电大学公众演讲俱乐部、监狱格斗大赛、粒子散射系数、点源星表、原发性硬化性胆管炎、电源休眠控制器。

一、准备工作在确定拟开展远程PSC检查的船舶后，PSCO会通过官方邮箱通知拟受检船船长，船长应该根据要求做好检查准备工作：具体要求如下：如确认接受检查，船长应在收到的《Notice to Master》中如实填写船舶是否存在设备和船舶是否存在不适航的状况，在签名确认后提交扫描件；准备好完整的船员名单（船员名单要包含每个船员的上船日期）；提交船舶最新概况资料；收集所有要求的证书、文书、相关电子记录、照片或视频（要求见表一、表二）；PSCO会提供有当天日期或前一天日期和主要标题的报纸给船方，所有非实时画面（视频或照片）中应体现该打印件以证明检查时间。

所有材料均应按照命名要求分类打包（提交材料的文档命名应与PSCO要求的附件清单一一对应）；所有材料均应发送到PSC检查官方邮箱；船长及负责船员应配合PSCO完成证书文书的预检工作。

表一：附录A部分附录A部分证书、文书检查清单（1）PA船舶证书：应按照PSCO列明的PART A——SHIP DOCUMENTS(PA)清单准备相应的船舶证书扫描件，注意一定要是最新有效的证书；（2）PB文书手册：提交的记录簿要齐全并且包含具体记录内容，比如压载水记录簿的提供，需要把船上某次压载水操作的完整记录拍照提交；（3）PC设备检测报告检测报告一定要是最新的，且要每页都拍照提交；（4）PD船员证书根据PSCO备注的船员提供对应的船员证书；（5）PE劳工检查提交的相应的船员就业协议需要每页拍照；表二：附录B部分附录B部分船舶设备操作测试和状况（1）BW驾驶台部分提交的记录要每页都拍照，设备面板照片要清晰；（2）救生设备各设备按照列明的要点提交清晰的照片；（3）应急系统对照列明的要素提交或准备视频，注意录视频时要确保是检查当天的；（4）消防设备提交或准备的视频要包含列明的动作，照片要反应列明的要素；（5）生活区和甲板按照列明的要素拍照提交；（6）机舱需提交防污设备操作视频、安全保护警报测试视频和警报记录等；（7）舵机操作舵机主要提交舵机应急操作和安全保护警报测试。

港口国PSC检查1 检查注意事项：三副主管的救生消防工作可以说是各类检查包括PSC检查的重点，其检查项目有时占到全船检查项目的一半左右，并经常在港口国检查中出现问题，以下简要介绍一些PSC 迎检具体注意事项。

①SOLAS公约、《国际救生设备规则》（LSA）、《国际消防安全系统规则》（FSS）这一个公约和两个规则是PSC检查人员对三副所主管的救生、消防设备的基本检查依据，因此也可以说是对三副工作的最基本要求。

中散海监室编写的《海务汇编》（其救生、消防设备方面的要求已收录入本书的第一章）是专门针对救生、消防设备的具体细化，其中还包括了中国船级社和中远集团对救生、消防设备的具体规定，对其中内容应详细了解，对照本船救生、消防设备进行检查。

②抵港前应对照自查表(CHECK LIST)对所辖设备进行自查，而这种抵港前的自查不应拘泥于规定的检查周期，尤其是一些易出现问题的设备和平时检查不注意的死角。

如存放在室外的救生圈自亮灯浮，干电池有时会接触不良，而有的海水电池型如水密不良在下雨或大风浪后易损坏，消防员装备的低压报警易出现故障，消防员装备的防爆手电磁控开关易接触不良而不亮，救生艇的登乘梯因用防雨布盖住，有的三副检查时怕麻烦而不注意检查，其根部易受潮腐蚀，连接绳根的匣克有的已锈住。

帖子127 精华1 积分10 阅读权限10 性别男在线时间7 小时注册时间2010-2-22 最后登录2010-4-7 查看详细资料TOP 大家都来更换论坛头像吧~水手机匠帖子127 精华1 积分10 阅读权限10 性别男在线时间7 小时注册时间2010-2-22 最后登录2010-4-7 发短消息加为好友当前离线2# 大中小发表于2010-3-15 14:34 只看该作者中国海事服务网－船员模拟考试系统~全力出击打造在线海船船员模拟考试系统（驾驶、轮机）③各国在各个时期的PSC检查重点都有所不同，应重视公司职能部门向船上发出的关于各国PSC检查的最新动向。

船舶安全管理名词解释船舶安全管理名词解释1.ISM规则：《国际船舶安全营运和防止污染管理规则》2.NSM规则：《中华人民共和国船舶安全营运和防止污染管理规则》3.方便旗船：是指在实行开放登记的国家进行船舶登记，从而取得该国国籍，并悬挂该国国旗的船舶4.PSC港口国监督，是指港口当局根据有关国际公约规定的标准，对进入其港口的外国籍船舶实施的一种监督与控制，以确保船舶及其设备符合国际公约要求，船员配备和操作符合使用的国际标准5.FSC船旗国检查：海事管理机构根据本国的法规对在本国港口的本国籍船舶所实施的安全检查6安全管理体系（SMS），是指能使船公司人员和船上人员有效地实施船公司安全和环境方针的结构化和文件化的体系。

7符合证明（DOC）：签发给符合本规则要求的公司的文件。

8“安全管理证书（SMC）”：指签发给船舶，表明其公司和船上管理已按照认可的安全管理体系运作的文件9指定人员：为保证船舶营运安全，提供公司与船上之间的联系渠道，公司应当根据情况指定一名或数名能直接同最高管理层联系的岸上人员。

10关键操作：指其错误会立刻导致危机人员、船舶或环境的事故或险情的操作11特殊操作：指其错误仅在危险或事故已发生时才会明显看出的操作12高处作业:凡在坠落高度基准面2m以上（含2m）有可能坠落的地方进行的作业 12舷外作业指在空载水线以上的船体外部进行工作。

13水面作业是指在漂浮于水面的浮具（艇筏）上进行的作业。

14驾驶台范围：船舶航行的指挥中心。

范围包括：操舵室、海图室、GMDSS设备室、两翼甲板和标准罗经甲板等处所15不符合规定情况”：指客观证据表明不满足某一具体规定要求的可见情况。

16 “重大不符合规定情况”：对人员或船舶或环境构成严重危险，并需要立即采取纠正措施的情况。

17最低安全配员原则确定配员时：种类、吨位、技术状况、主推进功率、航区、航程、航行时间、通航环境和船员值班、休息制度等因素。

18船舶签证：海事管理机构根据船舶或其经营人的申请，经依法审查，对符合船舶签证条件的，准予其航行的行政许可行为19签证的补办船舶由于抢险、救生等紧急事由，不能按照规定程序办理船舶签证的，应当在开行前向海事管理机构报告，并在任务完成后24h内补办船舶签证20国际航行船舶：进出中国口岸的外国籍船舶和航行国际航线的中国籍船舶。

psc检查的基本知识-回复什么是PSC检查（PSC Inspection）？PSC检查全称为港口国控制（Port State Control）检查，是国际海事组织（IMO）制定的一项重要的海上安全监管机制。

PSC检查是由港口国根据国际公约和法规，对经过其管辖港口的外国船舶进行检查和监督的一项制度。

通过这项检查，港口国可有效防止不符合国际海事标准的船舶进入其港口，维护港口、海域和海洋环境的安全。

PSC检查的目的是什么？PSC检查旨在确保船舶在进入港口时符合国际法规和标准的要求，以促进航海安全、控制船舶的运营风险，并保护海洋环境。

通过对船舶的检查，港口国可以发现并防止不合规的船舶运营，以减少事故发生的潜在风险。

PSC检查的实施方式是怎样的？PSC检查的实施方式主要包括以下几个步骤：1. 选择目标船舶：港口国根据一定的筛选机制，选择需要进行PSC检查的船舶。

这个筛选机制一般是基于船舶的年龄、类型、运营历史、旗国等因素进行评估，并根据评估结果决定是否对该船舶进行检查。

2. 发出检查通知：港口国通常会提前发送检查通知给被选定的船舶，并要求船舶在预定的时间和地点接受检查。

船舶需要按照通知要求做好准备，并确保船上的相关证书和文件齐全，以便检查。

3. 进行船舶检查：一旦船舶到达港口，并按照通知要求做好准备，PSC 检查员将进入船舶进行检查。

检查员一般会对船舶的关键部位进行检查，如舱口、轮机房、甲板设备、绳索、消防系统等。

检查员还会对船上的文件、船员证书以及船舶的维护记录进行审查。

4. 检查结果和后续处理：根据船舶的检查结果，PSC检查员将决定是否对船舶做出相应的措施。

如果船舶存在严重的安全或环境问题，港口国可以对船舶停靠、进出港口做出限制或禁止的决定。

对于存在问题的船舶，港口国还可以要求修理、更换设备或进行其他必要的改进措施。

船舶在接受检查后，检查结果会记录在PSC检查报告中，并将报告发送给船舶的旗国和其他相关国家。

psc检查的基本知识-回复PSC检查的基本知识PSC（Port State Control，港口国检查）是国际海事组织（IMO）会员国在其所辖港口对进出港船舶进行的船舶安全、船舶污染防治和海员劳动条件方面的检查。

PSC检查是确保船舶和船员符合国际标准的重要措施，以保障航海安全、防止海洋污染和维护船员权益。

本文将为您介绍PSC检查的基本知识，以便更好地了解和应对PSC检查。

一、PSC检查的目的和背景PSC检查的目的是实施国际海事公约和相关国内法律法规，确保船舶和船员的安全。

PSC检查主要涉及船舶的结构、设备、证书和船员的资质等方面，目的是提高航行安全、减少事故发生，同时保护环境、预防海洋污染。

PSC检查的背景是各国对船舶和船员安全的关注和重视，以及国际航运行业对良好船舶维护和船员管理的需求。

二、PSC检查的范围和对象PSC检查的范围一般包括船舶的外观、船舶的结构和设备、船舶的证书和船员的资质等方面。

PSC检查的对象主要是在进出港口的船舶，无论是本国船舶还是外国船舶。

PSC检查一般由港口国的检查人员进行，他们需要依据国际标准和相关法律法规进行检查，以确定船舶是否符合相应的要求。

三、PSC检查的程序和内容PSC检查的程序一般包括通报、检查、违规处理和信息共享等环节。

通报阶段是指船舶进入港口之前，港口国将船舶和船舶相关信息通报给检查人员，以便他们做好检查准备。

检查阶段是指检查人员对船舶进行实地检查，并记录船舶和船员的状况。

违规处理阶段是指在发现违规行为后，港口国可以采取相应的处罚措施，包括禁止船舶进出港口、责令修理和罚款等。

信息共享阶段是指港口国将检查结果上报国际海事组织的PSC信息系统，以便其他国家也能了解船舶的状况。

PSC检查的内容主要包括以下几个方面：船舶的结构和设备是否符合规定，包括船体、舱口、甲板设备等；船舶是否按照规定取得有效的证书，包括船舶检验证书、国际安全管理证书等；船舶是否具备航行安全和海洋污染防治的条件，包括航行设备、防火设备、排放控制设备等；船员的资质是否符合规定，包括船员证书、培训记录等。

船舶psc检查的内容
船舶PSC检查的内容主要包括以下几项：
1. 船体和设备：检查船壳、吃水标记、缆绳的布置（包括松紧和材质，例如HEAD LINE材质是否一致，防鼠挡是否妥善放置）等。

2. 航海设备：包括反光镜的清晰度、电罗经读数与磁罗经自差校正曲线、船用降落伞火箭信号、抛绳设备、白昼信号灯、通用报警、货舱烟雾探测器、SART数量和电池有效期、双向无线电话数量等。

3. 通讯设备：包括雷达和ARPA、驾驶台附加救生衣（两件）、雾笛效用实验、所有航行灯和法定信号灯。

4. 消防救生设备：救生圈及舷灯箱。

5. 应急设备和通道：安全网的放置是否符合要求（包裹整个梯子，另一端牢固在船侧）、梯子的放岸平台是否平整、梯子的安全标示SWL是否清楚、栏杆扶手是否清爽无油渍等。

6. 梯口登记和通道：梯口登记尤为重要，是否正确张贴保安等级？梯口通道是否整洁无障碍？NO GO AREA主要指卸货侧是否有警示？登记过程中一定是要查带PHOTO的ID卡。

7. 生活区库房：生活区尤其梯口侧的库房是否上锁？检查官一定要有人陪同到指定位置。

8. 人员资质和程序：询问What's business onboard？礼貌询问根据保安等级我们需要抽查您的随身包裹，这样做给与第三方专业良好印象。

9. 会议通知：OPEN MEETING一般会详细告知检查内容（老轨/大副最好做好记录提前准备，以防到时候手忙脚乱）。

以上内容仅供参考，不同港口或地区的具体要求可能会有所不同，建议以港口或当地政府的具体要求为准。

船舶FSC、PSC检查处理须知发布日期：2021／03／15实施日期：2021／03／30船舶FSC、PSC检查处理须知1目的为了规范船舶接受船旗国和港口国海事主管机关安全检查的监督管理，提高船舶可能被滞留情况下的处理能力，特制定本须知。

2适用范围本须知适用于体系内船舶。

3船舶安检接受安检的船舶，由船长按以下内容组织船员做好预检准备工作，发现问题及时纠正。

3．1船舶配员；3．2船舶和船员有关证书、文书、文件、资料；3．3船舶结构、设施和设备；3．4载重线要求；3．5货物积载及其装卸设备；3．6船舶保安相关内容；3．7船员对与其岗位职责相关的设施、设备的实际操作能力以及中国籍船员所持适任证书所对应的适任能力；3．8船员人身安全、卫生健康条件；3．9船舶安全与防污染管理体系的运行有效性；3．10法律、行政法规、规章以及国际公约要求的其它检查内容。

4安检程序4．1船处负责协助、指导、督促船舶安检前的准备工作，必要时组织相关部门参加船舶的预检；掌握船舶安检动态，对有特殊安检要求的港口国，必须按照规定要求执行。

4．2船长负责船舶做好安检准备工作。

安检员实施检查时，船长应亲自或指派船员陪同。

4．3船员应如实回答安检员提出的问题，并按照其要求测试和操纵船舶设施、设备。

4．4船长如对安检员提出的缺陷以及处理意见有疑义，可当场进行解释、陈述和申辩。

4．5船旗国监督检查结束后，安检员签发《船旗国监督检查记录簿》；港口国监督检查结束后，安检员签发《港口国监督检查报告》。

5整改5．1安检员签发的《船旗国监督检查记录簿》或者《港口国监督检查报告》中开列的缺陷，船舶应将安检报告送交船处，并按照体系文件《不符合规定的情况、事故和险情报告、分析程序》相关规定处理，由船长组织船员在规定期限内予以整改。

5．2船舶无能力纠正的缺陷，船舶应取得岸基相关部门帮助，在规定期限内予以整改。

5．3船长应对缺陷纠正情况进行检查，并在《航海日志》中进行记录。

浅谈PSC／FSC检查与船舶管理浅谈PSC/FSC检查与船舶管理港口国检查/船旗国检查是国家的职能部门为了更有效的维护船舶和港口的安全，保证船员的生命安，保护海洋环境而对船舶采取的强制性的检查。

是实现船舶安全营运、杜绝次标准船舶进入航运界的一种必要、有效的手段。

但是，由于对PSC/FSC的检查程序的不熟悉，结果在错误的情况下或者可有可无的情况下，船舶被开出了大的缺陷、更有甚者造成了滞留。

给船东或租家造成了信誉和经济上的损失，船员自己也蒙受了经济和信誉的损失。

私下也曾咨询过CCS和NKK验船师、行业检查官和国内的一些港口职能官员,也和一些有经验的船长探讨与交流过。

大家公认：绝对意义上的零缺陷船是不存在的，只要船舶不会对生命、财产、海洋环境造成威胁，一般不会被滞留，而检察官一般也不轻易的开出30的批注，除非有明显的证据表明上述的威胁确实存在。

目前船舶被滞留绝大部分原因是由于设备因素引起的，其中大约70%左右的滞留是由于设备的维护不当造成的，而另外的约30%左右是由于管理、交流不当造成的。

个人认为船员对PSC检查没有底气，原因虽然是多方面的，关键在我们自己有没有理清头绪，日常有没有对设备真正的保养做到位，船舶各部门长监控到位，及时地落实并反馈过来。

主要体现在进港前没有对关键性的设备进行检测状况做到心中有数，平时的注意事项，保养的要点，甚至在检查官提问的时候可能涉及的法律法规、规范及近期海事通函了解多少等。

在此，仅以个人的一点工作经验，结合PSC／FSC检查的程序，谈一点点个人对船舶维护保养的看法和注意事项。

船体外观检查PSC／FSC官员一般上船前，从外观总体已经开始进行对船舶检查了。

这包括：观察船体、锚、缆、舷梯、上层建筑、主桅天线和航行灯状况等。

在船体舷侧情况进行检查时，检查官会注意：船舶标识、外观感觉。

有无严重变形和凹入、或有无外部渗漏的迹象，流污和变形现象。

船壳标志，在检查时一般注意：水尺、载重线、首尾标志是否清晰。