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传动机构的安装1、将主动轮套在电机轴上，涂上A、B胶，晾干。
2、将轴承放进箱体的轴承座里，装上轴，用M5扁头螺钉将轴承固定，防止轴承掉落。
注意螺钉不要拧太紧。
3、往轴上套一个垫圈，把键放在轴上的键槽里，用钳子夹紧，不要让键脱落。
4、将减速带套在带轮上，把带轮上的键槽与键对准，用小锤子慢慢把轴砸进带轮里，然后用螺母拧紧，记得要用弹垫。
5、把电机座按图纸位置要求用M5*20的内六角螺钉固定在箱体上，螺钉要用弹垫和特制垫圈，螺钉先不要拧死。
6、将电机用M4*12的螺钉固定在电机座上，注意减速带套在主动轮上时松紧要合适，松紧不合适可以调箱体上的两个调节螺钉。
7、给电机通上电看减速带是否磨带轮，若磨带轮可以调整电机座的前后高度，直到电机轴线与带轮轴线平行，减速带不再磨带轮为止。
8、Y轴传动机构的安装（1）将减速器按装配图纸位置用M5*20的内六角螺钉固定在后板上，将后板装在工作台上。
将从动轮组件固定在前板上，把前板同时安装在工作台上。
（2）选择长度合适的同步带，穿过减速器轴上的的轮和从动轮。
将断口放在压块上，一边放入四个齿，用M5*25螺钉将夹带撑和压块连接在一起，把同步带夹紧。
（3）用M5的内六角螺钉将夹带撑与右立柱上的角撑固定（4）通过调节从动轮组件上的三个调节螺钉来调整皮带的松紧9、Z轴传动机构的安装（1）将Z垫板和减速器箱体按图纸要求用M5内六角螺钉连接在一起。
（2）把电机摆正好位置放在滑架上，同时把平衡支架放上，用M5*30的内六角螺钉把平衡支架、Z垫板、滑架连接起来。
（3）将从动轮组件按装配图纸要求放好位置，用螺钉把从动轮座体和平衡支架连接起来。
（4）把夹带撑用M5的螺钉固定在上盖板上。
（5）选择长度合适的同步带，穿过轴上的的轮和从动轮。
将断口放在压块上，用M5螺钉将夹带撑和压块连接在一起，把同步带夹紧。
（6）通过调节从动轮组件上的三个调节螺钉来调节皮带的松紧。
10、X轴方向传动机构的安装（1）将减速器和从动轮组件按上诉方法装配好。
§15-1 带传动机构的装配带传动属于摩擦传动，即将挠性带紧紧地套在两个带轮上，利用传动带与带轮之间的摩擦力来传递运动和动力。
常用的带传动有V带和平带等。
一、带传动机构的装配技术要求1、带轮的安装要正确，通常要求其径向跳动量为（0.0025~0.0005）D，端面圆跳动量为（0.0005～0.0001）D。
D为带轮直径。
2、两带轮的中心平面应重合，其倾斜角和轴向偏移量不应过大。
一般倾斜角不应超过1°，否则带易脱落或加快带侧面磨损。
3、带轮工作表面粗糙度要适当，一般为R a1.6。
过于粗糙，工作时发热大而加剧带的磨损；过光滑，则带易打滑。
4、带的张紧力要适当，并且调整方便。
二、带轮的装配一般带轮孔与轴为过渡配合（H7/k6），有少量过盈，同轴度较高。
为传递较大扭矩，还需要用紧固件保证周向固定和轴向固定。
图15-1所示为带轮在轴上的固定方式。
图15-1带轮与轴的连接图15-2螺旋压入工具装带轮装配时，按轴和轮毂孔键槽修配键，然后清除安装面上污物，并涂上润滑油，用手锤将带轮轻轻打入，或用螺旋压入工具将带轮压到轴上，如图15-2所示。
带轮装在轴上后，要检查带轮的径向圆跳动量。
一般情况用划线盘检查，要求较高时也可以用百分表检查（图15-3），以保证带轮在轴上安装的正确性。
还要保证两带轮相互位置的正确性，防止由于两带轮错位或倾斜而引起带张紧不均匀而过快磨损。
检查方法：中心距较大的用拉线法，中心距不大的可用直尺测量，如图15-4所示。
三、V带的安装安装V带时，先将其套在小带轮轮槽上，边转动大轮，边用螺钉旋具或铜棒将带拨入轮槽中。
装好后的V带在槽中的正确位置如图15-5所示。
图15-3带轮跳动量的检查图15-4带轮相互位置正确性的检查四、张紧力的控制带传动是摩擦传动，适当的张紧力是保证带传动正常工作的重要因素。
张紧力不足，带将在带轮上打滑，使带急剧磨损；张紧力过大，则会使带的寿命降低，轴和轴承上的作用力增大。
