建设民航强国的理论与实践

献身民航建设民航强国几十年来随着中国经济不断的发展，中国的各行各业在大的发展前景中也在不断的发展。

其中民航事业的发展是作为一个国家经济发展的一个重要标志。

民航事业的强弱决定着一个国家经济的强弱以及在当今世界格局中所占据的国际地位。

近年来中国的民航事业发展迅速，而随着民航事业的发展，民航人才建设越来越显得举足轻重。

因此建设民航，献身民航，努力为建设中国民航强国做出贡献。

中国虽然是当今世界上最大的社会主义国家，但是我国的民航事业发展却是很不乐观。

当今世界主要以波音和空客两种民航客机为主，现今中国的民航客机绝大部分采用这两种客机，没有自主研发的全系列属于我国的民航客机。

因此建设中国民航强国是我们作为民航一份子的光荣而又艰巨的任务。

保持民航发展是对行业自身建设的长远和根本需要,需要从自身体制完善、能力建设入手，民航业肩负的社会责任远远高于其他一般行业,在自身发展的同时,需要更广泛地服务于国民经济与社会的发展,保证行业发展运行,提高民航的社会服务水平。

现如今中国正在加大科技创新的力度。

科技力量将为实现中国民航发展做出很大的贡献，在中国不断发展科技力量的同时我们自身也要不断的发展增强自身的能力，只有这样我们才能够面对未来中国民航事业的发展和适应中国民航事业的发展。

我作为一个民航学子，在校期间我会好好的把我们的专业知识学好。

并规划自己未来的职业规划，向着一个合格的民航人奋斗，一个合格的民航人必须要有远大的理想，健康的身心，高尚的品格，还要极高的政治觉悟。

努力学好自己的专业知识，填补自己政治上漏洞，让自己充分的认识到民航事业的重要性。

认识到自己所肩负起的责任，牢记在校期间所学到的知识以及实训期间老师教给我们的方法，在校养成不怕吃苦不怕累不怕苦的精神，这些都是民航人的最基本的工作要求。

保证自己在校养成负责，认真的精神。

安全第一，飞机的安全保证着乘客的安全而飞机的安全是需要我们认真维修以及保养得条件下完成的作为民航一份子我有责任和义务为民航贡献我的一生。

民航强国建设实施方案为了推动民航事业的发展，加快建设民航强国，我国将实施一系列措施，努力提升民航产业的整体实力和国际竞争力。

具体实施方案如下：一、加强基础设施建设。

1. 加快机场建设和改扩建进度，提升机场的运行能力和服务水平。

2. 完善航空交通管理系统，提高空中交通管制效率，保障航班安全和准点率。

3. 加强航空油料供应保障，提高供油效率，降低航空运营成本。

二、提升航空运输服务水平。

1. 加强航空公司管理，提高运营效率和服务质量，满足旅客多样化需求。

2. 加强航空货运业务发展，提升货运运力和服务水平，支持国际贸易和物流发展。

3. 推动通用航空发展，加强通用航空基础设施建设和管理，促进通用航空产业发展。

三、加强科技创新和人才培养。

1. 加大对航空科技研发的投入，推动航空科技创新，提高航空技术水平和安全性能。

2. 加强人才培养和引进，提高航空人才队伍素质和数量，满足行业发展需求。

四、推动航空产业开放合作。

1. 加强国际航空运输市场准入，促进航空公司国际合作和联盟发展，提升国际航线网络覆盖范围和频次。

2. 加强国际航空货运市场准入，推动航空货运业务国际化发展，提升国际物流服务水平。

五、加强监管和安全保障。

1. 加强民航监管和安全管理，提高监管水平和服务质量，保障民航安全和运行稳定。

2. 加强应急救援能力建设，提高应对突发事件和灾害的能力，保障航空安全和运行畅通。

以上就是民航强国建设的实施方案，通过实施这些措施，将有力推动我国民航事业的快速发展，提升民航产业整体实力，实现民航强国的目标。

民航与飞机制造业携手共进实现民航强国长期以来，无论是社会还是业内对于民航与飞机制造业的关注点泾水分明，飞机制造关注点在建造，民航关注点在使用。

这种认知以前尚有其存在的合理性，但在互联网与大数据的今天显得滞后。

如今，无论我们认识与否，互联网与大数据已经把民航与飞机制造融为一体。

民航要实现民航强国离不开飞机制造业，需要它的加持，它是实现民航强国的引擎。

飞机制造业同样离不开民航，只有融入民航才能成功，没有国内民航的支撑飞机制造业难以发展与壮大，两者携手共进才能实现民航强国。

一、实现民航强国是历史赋予民航与飞机制造业的使命当今世界正处在全球百年未有之的大变局历史时期，这次肆虐全球的疫情加速推进全球地缘政治格局的变更。

从全球治理体系、投资贸易体系、发展模式、科技颠覆、地缘政治等都已处于剧烈动荡的大变局中。

正如基辛格博士所言，新冠疫情将永久改变世界秩序。

面对动荡的世界格局，民航与飞机制造业应该抓住机遇，携手共进实现民航强国。

1、世界动荡的大变局赋予民航与飞机制造业实现民航强国的使命疫情带来世界政治与经济板块断裂，历史赐予民航与飞机制造业极佳的时机窗口，使得两者有机会携手共进实现民航强国的使命。

其一，从世界格局来看，新冠疫情席卷全球，尤其是西方国家疫情形势更加严峻，航空运输业惨不忍睹、大型商用飞机市场、航空公司与机场运营等遭受重创一地鸡毛。

波音与空客也没有逃出厄运，裁员与飞机减产成为他们主要的议事日程。

空客公司宣布强制性裁员，最迟在2021年夏季之前削减1.5万名员工的计划；波音公司已计划推迟生产777X飞机，空客公司则宣布大幅削减A350宽体飞机产量，将其从2020年4月份的9.5架降到了6架。

屋漏偏逢连夜雨，国际航空运输协会（IATA）预测，全球客运量要到2024年左右才会恢复到2019年的水平。

民用航空制造业也是如此，预计在2024年左右才能恢复疫情前发展水平。

反观我国正处于重要战略机遇期，经济复苏独占鳌头，飞机制造业能否抓住机遇崛起，突破波音与空客在航空市场垄断地位，在国内与国际航空领域有一席之地；民航如何实现从单一航空运输强国走向多领域民航强国，在国际航空运输领域具有竞争力与创新能力，具有话语权等等，这些都是历史赋予两者的使命。

作为民航人建设民航强国做贡献1000字牢固树立持续安全理念,加强维修能力建设，注重促进行业结构优化，构建高安全的机务维修保障体系，这是航空业安全发展的迫切需要,亦是对确保民航的安全发展起着最根本的决定性影响。

努力学习航空知识，考入航空学校。

做好准备，为祖国航空添砖加瓦。

在学校这个阶段一定要好好学习理论，把基础打扎实了，学校学到的理论知识为以后飞行做一个强有力的支撑，目前来看飞行学院的课本教材上的知识都是飞行气象导航等等这些科目的背景知识和基础原理，如果时间富裕的话也可以跟专业课老师聊聊目前国内前沿水平的知识，因为很多民航方面的最新科研成果和技术引进都是通过各大高校来推进的，你们的老师很可能也有参与其中，2013年记得大学时候我的飞行原理老师，就参与了国内中国商飞C919的风洞实验，对很多新技术了解的很透彻，虽然这些技术在波音和空客已经相当成熟，但是对于刚起步的商飞确实很重要。

总而言之，飞行这工作是个技术活儿，如果专心搞飞行，一心向上，好好学习肯定没错，如果走行政岗位，那就要求除了飞行外为人处世八面玲珑了，这是另外一回事！有句话叫做：航空工业是一个国家工业水平的皇冠，那航空发动机就是皇冠上的那颗明珠，航空业需要历史几代人兢兢业业，勤勤恳恳付出才能造就整个行业的繁荣昌盛，中国民航史上先辈们可谓是历经坎坷，资金有限环境恶劣体制限制人事斗争各种制约，但好在政府又开始重视航空业，新洲60 ARJ-21 C919马上要开始商业运行，崭新的机型需要行业去呵护，不能轻而易举的就扼杀在摇篮里。

时代是由无数个人、无数个个体组成的，放在我们个人身上，多学一些技能本领，积极投身民航事业，将来可能在做一些周而复始的工作，或许是在做政治生态顶层的决策工作，不管哪个岗位，能尽职尽责积极向上做到问心无愧就算是促进了行业进步，也算是为民航强国做了自己的贡献！。

民航强国演讲稿尊敬的评委、亲爱的观众：大家好！我很荣幸能够在这个重要的场合发表演讲，今天我将向大家分享有关民航强国的主题。

首先，我想指出民航强国是一个综合性的概念，不仅涵盖了航空技术的发展，还包括了运营管理、安全保障、全球合作等多个方面。

作为一个经济大国，一个强大的民航国家不仅能够提供高效便捷的出行方式，还能促进经济发展，加强国家形象和影响力。

要成为民航强国，首先，我们需要具备先进的航空技术和设备。

航空器和乘客飞行体验是现代民航产业的核心。

在航空技术方面，我们需要加大对航空器研发的投入，推动航空工业的创新发展。

同时，我们还应该注重提升航空设备的制造水平和品质，不断引进更新的飞机、航空电子设备等。

这样一方面能够提高旅客的舒适度和安全性，另一方面也能提高航空公司的运营效率和盈利能力。

其次，民航强国需要建立健全的运营管理体系。

国内航空市场竞争激烈，各大航空公司纷争不断。

一个民航强国要求其航空公司高效运营，提供优质服务。

为此，我们需要运用现代管理理念，加强航空公司的组织建设和内部管理，提高运营效率和服务质量。

同时，还需要加强对航空公司的监管和市场准入机制，确保航空市场的竞争公平、有序和可持续发展。

第三，民航强国必须做好安全保障工作。

民航安全是现代民航事业的生命线，关系到国家民众的生命财产安全。

因此，我们应该高度重视航空安全问题，加强安全生产监管，推行标准化、规范化管理。

同时，加强空中交通管制和空管技术的研发，提高空中交通管理能力。

在此基础上，加强航空器、设备和机场的安全设施建设，提高安全保障水平。

最后，民航强国也需要与国际社会保持紧密的合作关系。

航空业是具有全球性特征的行业，国际合作是实现民航强国的必要条件。

我们应该积极参与国际航空组织的工作，推动国际民航法规的制修订。

同时，加强与其他国家或地区的航空公司、航空器制造商、空管部门等的交流合作，促进技术共享和经验借鉴。

只有通过国际合作，才能真正融入全球民航领域，提高自身的竞争力和国际影响力。

民航局局长李家祥纵论民航强国建设本报讯记者杨珍红、陈嘉佳、史影报道：1月13日，中国民航局局长李家祥在全国民航工作会议上发表题为《中国民航人要为建设民航强国而努力奋斗》的重要讲话，从四个方面全面论述了民航强国建设。

在讲话中，李家祥局长深刻论述了民航在国家发展中的战略地位和作用，阐明了民航强国建设面临的机遇和挑战，分析了民航强国的发展规律和趋势，提出了我国民航强国建设的指导思想、奋斗目标、战略选择，重点明确了民航强国建设的任务和要求。

他表示，站在新的历史起点上，应该从关系我国经济社会发展全局的高度，充分认识民航业的战略地位和作用，统筹规划，全面推进建设民航强国战略。

李家祥首先从深刻认识民航在国家发展中的战略地位和作用、紧紧抓住建设民航强国的历史机遇、正视建设民航强国面临的严峻挑战三个方面论述了建设民航强国的必要性和紧迫性、可能性与现实性，鼓励民航人增强责任感、使命感，树立远大的理想抱负；增强信心，坚定意志，扎扎实实推进建设民航强国的工作。

其次，他指出，建设民航强国要把握民航强国的发展规律和趋势，明确指导思想和奋斗目标，重点实施三大战略。

所谓民航强国，是指民航业综合实力位居世界前列的国家，表现为民航业在国家经济社会发展中发挥战略作用，安全好，贡献大，运行品质高，具有很强的国际竞争力、影响力和创新能力。

李家祥指出，民航强国的发展规律和趋势主要包括：一是民航发展与国民经济良性互动，发展民航业是国家（地区）的重要战略；二是从国家利益最大化出发，推行有利于本国民航发展的政策；三是打造网络型航空公司以利竞争，航空公司联盟化和大型国际机场枢纽化成为趋势；四是由高端消费转向大众消费，低成本航空公司快速发展；五是重视发展支线航空，普遍实施“国家基本航空服务计划”；六是把通用航空作为整个民航发展的基础，普遍重视通用航空的发展；七是民航与其他交通运输方式联动发展，打造现代综合交通运输体系等。

李家祥在讲话中详细论述了建设民航强国的指导思想、基本原则和奋斗目标。

浅谈民航高校学生对民航强国战略思想的践行作者：谭淼武子轩张姝曼张昆山来源：《青年与社会》2019年第30期摘要：党的十九大以后，建设交通强国的战略思想被高度重视起来，民航强国作为交通强国的重要组成部分得以不断发展，推动了中国民航业进入了高速发展时期。

民航高校学生作为未来建设民航的一份子，要不断学习和践行民航强国战略思想。

文章根据民航学生在践行民航强国战略思想过程中所体现的专业特点，剖析民航强国高校学生对民航强国战略思想的践行情况，不断树立和培养学生的职业认同感和责任感起着重要的作用。

关键词：新时代;民航强国;民航高校一、民航强国战略的基本内涵“一万年太久，只争朝夕。

”随着不断地深化改革，我国正走在从“大”国迈向“强”国的道路上。

在民航领域，中国凭借优良的民航产业建设取得了举世瞩目的成就，是屹立在世界东方的民航大国，在世界范围内也起着主导作用。

我国也具备从民航大国转变为民航强国的内在条件，我们应该把握住时代的潮流，肩负起历史重任。

民航强国的内涵十分丰富，综合性民航强国的标志主要有运输规模大、安全水平高、服务质量优、创新能力强以及影响范围广这几点。

我国航空事业起步较晚，在制造和运营管理方面技术还不够成熟，随着民航的发展的进程越来越快，诸多缺点都暴露了出来。

比如航空枢纽建设不能满足发展、空域资源不足和行业发展不平衡等。

我国民航业现在面临种种困难主要是我国经济快速增长和民航建设之间不同步的结果，也是我国民航从民航大国走向民航强国的必经之路。

二、民航高校学生对民航强国战略思想的践行“单丝不成线，独木不成林。

”作为民航强国建设的一份子，我们每一个人的努力都起着至关重要的作用。

因此，我们应该有意识地认识到自己是未来的一名民航英才，要增强自身认同感和使命感，并充分认识建设民航强国的紧迫性。

作为民航高校的我们是民航未来的中流砥柱，是民航运行发展的动力源泉。

那我们要怎么贡献我们的力量呢？下面将从飞行技术专业、空管专业、交通工程专业等五类专业进行论述。

民航强国战略目录1概念2内容3民航的地位和作用1概念民航强国的内涵很丰富，概括地讲，是指我国民航业综合实力位居世界前列，具体表现为民航业在国家经济社会发展中发挥战略作用，安全好，贡献大，运行品质高，具有很强的国际竞争力、影响力和创新能力。

具体而言，包括要有国际竞争力的大型网络型航空公司，布局合理的机场网络体系，安全高效的空中交通管理体系，安全、高效、经济的技术服务保障体系，功能完善的通用航空体系。

中国民用航空局确立了这样的工作目标：到2030年，要拥有一个以上全球知名品牌的航空公司，综合实力进入世界前5名；形成一家有国际竞争力的航空货运公司，综合实力进入世界前5名。

建成3个以上国际枢纽机场，10个以上全国性和区域性航空枢纽机场；机场数量及布局将满足全国95%以上的县级行政区、95%以上人口能得到航空运输需求，所服务区域内的国内生产总值达到全国总量的98%以上；要建成安全可靠、运行高效、技术先进、适应发展、服务成本低和创新能力强的技术支撑保障体系；形成布局合理、规模适宜的通用机场和通勤机场结构，建立功能齐全、服务规范的通用航空服务体系，作业范围基本覆盖所有县级行政单元。

2内容民航强国战略的提出在2008年的全国民航工作会议上，中国民用航空局党组提出了全面推进建设民航强国的战略构想。

提出民航强国战略的原因民航业是国民经济的重要基础产业，是综合交通运输体系的有机组成部分，其发达程度体现了国家的综合实力和现代化水平。

现在，我国已成为名副其实的民航大国，具备了实现由“大”向“强”跨越的内在条件。

站在新的历史起点上，我们应该从关系我国经济社会发展全局的高度，充分认识民航业的战略地位和作用，统筹规划、全面推进建设民航强国战略。

提出民航强国战略的现实依据一是党中央确定全面建设小康社会奋斗目标，为民航业跨越式发展提供了沃土。

未来十几年，我国将进入消费结构快速升级时代。

据世界旅游组织预测，到 2015年，我国将成为全球第一大入境旅游接待国、第四大出境旅游客源国。