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插头只有两层绿黑灰黑红黄黑白纯白蓝黑红黑绿白灰白空空空蓝白红绿绿黑，绿白。
灰白，灰黑。
蓝黑，蓝白。
红黑，红绿。
四个喇叭，，红黄，黑白接正极，白的负极可能这样接！！电源2-3条，喇叭2-4条，天线1-2条，耳机2-3条，电火检测1-3条。
反正该收音机机壳上有这个应该是大众机器吧，遵循德国标准插头第一个插头左起1、负极2、小灯（家用可以接正极，这个是指按键灯，接了按键是亮的，不接不亮，车用接仪表灯控制线）3、天线放大器控制线（没有可以不接）4、车载电话控制线（接负极静音）第二行左起1、正极2、SAF，如果插头内是红色带白条纹的也接正极，不接不开机3、控制线（ACC）家用接正极4、数据线，留空就是了第二个插头左起，上下对应为一组喇叭线后左喇叭、前左喇叭、前右喇叭、后右喇叭，家用可以不接首先你需要一个220V转12V直流的电源,功率40W以上.你这个机子应该是个2声道的卡带机（多为面包车上的机子）,接线方法：① 1、前右正（白色）接右边喇叭,可以不分+ -极② 5、前右负（黑白双色）接右边喇叭,可以不分+ -极③ 2、前左正（绿）接左边喇叭,可以不分+ -极④ 6、前左负（黑绿双色）接左边喇叭,可以不分+ -极⑤ 7、地线（黑）接12V直流电源的负极- （主要电源-）⑥ 3、开关电源（黄）接12V直流电源的正极+（此线不接是开不了机的）⑦ 4、记忆电源（红）接12V直流电源的正极+ （主要电源+）⑧ 10、照明正（粉红）接12V直流电源的正极+ （可以不接,接了以后你机子的面板灯就亮了）我自己动手改的斯柯达CD，又把原车的收音机放在宿舍里收听节目，所以对线路很清楚。
收音机的插头靠两边的是四个喇叭输出线，分别是红绿，红黑一组；蓝白，蓝黑一组)；绿黑，绿白一组；灰白，灰黑一组。
你接任意一组都行，建议从前两组选，因为原车就用了前两组，分别接了两个前门的喇叭。
再说电源线，有个单独的插头是黑线，是收音机的电源负极，在车上是接的搭铁，有一条白黑的线略粗些，，白黑线带着保险的，还有个细点的白线，这两个是收音机的正极，你找个电源接上就行了。
汽车cd机工作原理
汽车CD机工作原理是通过读取CD盘上的音频数据，将其转
换成电信号，再经过放大和处理，最后通过喇叭输出音频信号。
具体的工作过程如下：
1. 感应器：CD机通过激光器产生的光束照射到CD盘上，利
用光电转换装置（感应器）接收反射回来的光信号。
感应器会对光信号进行检测和解码。
2. 解码器：感应器将接收到的光信号转换成电信号，并经过解码，将其还原为数字音频数据。
3. 数模转换器：将解码后的数字音频数据转换成模拟音频电信号，即将数字信号转换为模拟信号，以便后续的放大和处理。
4. 放大器：将经过模数转换的模拟音频信号进行放大，增强信号的强度，以便最终输出给喇叭。
5. 音频处理：CD机可能会对音频信号进行进一步处理，如均
衡处理、音场调节、音效处理等，以改善音频质量。
6. 输出：经过处理和放大的音频信号通过连接在CD机上的扬
声器输出，使得人们能够听到清晰的声音。
总的来说，汽车CD机通过读取CD盘上的音频数据，并进行
一系列的信号转换、处理和放大，最终输出音频信号，使人们能够在汽车内欣赏到高质量的音乐。
大众车载CD接线方法江苏省泗阳县李口中学沈正中
下图就是除天线以外接口示意图：
接线定义：
PAＲTA（最下边插脚）:
黄色BATＴERＹ12V+(+BATT电瓶正极）（B+)
红色IGNITION１２V+（ＡCC过钥匙正极）
黑色GROＵＮD 12Ｖ－(GND接地线负极搭铁）
橙色ILＬＵＭIＮATION １2V+ (小灯正极）（ILＬ)
蓝色AＮT１2V+ （AＮT CON收音机天线启动线激活正极)
绿色TELE/ＭUTＥ12V—(免持听筒负极) （MUT／TEL）
蓝白色AMP1２V+(扩大机激活正极）
PＡRTB(中间插脚）：
灰色ＲF（+)前右喇叭正极
灰黑色ＲF （—)前右喇叭负极
白色LF （+）前左喇叭正极
白黑色LＦ（-）前左喇叭负极
紫色RR(+)后右喇叭正极
紫黑色RR（-)后右喇叭负极
绿色LＲ（+)后左喇叭正极
绿黑色LR (—)后左喇叭负极
PARTＣ（最下边插脚，一般不用）:
TEL＋与TEL-蓝牙电话音频输入功能
接线方法
在PARＴA中,把AＣC、B+、IＬL并接+１2V,GNＤ接-1２V,其它她都空着;在PARＴＢ中，对应接入四只“4Ω,5W”喇叭。
实测电源消耗最大总功率约60W，平均功率45Ｗ；每只喇叭实测最大功率约5W，平均功率4W；空载（拆除四只喇叭或音量旋钮旋至最小,即处于静音无声状态），功率为7、５Ｗ。
这样接，有
得CＤ机，听一小时会准时关机,所以最好把ACC、B＋、ILL与KL 、15都并接+12V,就不会关机了。
For personal use only in study and research; not for commercial use 中道Nakamichi碟箱控制接口资料引脚----- 功能1----- ACC Control2----- BATT +12V3----- Digital GND4----- DSPSEL5----- Signal R6----- CD-Reset7----- Analog GND8----- Mute CD9----- Signal L10----- TXD11----- RXD12----- SCLK OUT13----- SCLK-IN歌乐碟箱接口资料Clarion、ADDZEST 13针的圆形端子接口资料：脚位-----功能1-----SI/SO通迅数据输入/输出2-----SCK通迅时钟3-----RELAY CONTROL+继电器控制4-----SRQ通迅请求5-----REMOTE POWER 主机输出控制外部C-BUS的+B电源6-----ACCS SIGNAL-GND 外部输入信号地7-----ACCS SIGNAL-IN LEFT 外部左声道输入8-----ACCS SIGNAL-IN RIGHT 外部右声道输入9-----REMOTE IN 外部控制信号输入10-----+B电源11-----ACCS-CONTROL12-----GND电源地13-----REMOTE OUT控制信号输出别克君威引脚=颜色= 功能1 =橙色= 音响蓄电池电源2 =黄色= 音响点火电源3 =灰色=背景调光( 2.5L GS3.0)4 =灰色=背景调光( GS+)5 =浅绿色=驻车档信号( GS+)6 ——未使用7 =深绿色= 电话来电静音信号( 3.0L)8 =褐色= 左前扬声器信号+9 =棕色= 左后扬声器信号+10 =深蓝色= 右后扬声器信号+11 =浅绿色= 右前扬声器信号+12 =深绿色= 右前扬声器信号-13 =黑色= 音响接地14 ——未使用15 ——未使用16 ——未使用17 =深绿色= 天线放大器电源18 =浅绿色=后座音响控制信号( 3.0L)19 =深蓝色=方向盘音响控制(3.0L)20 ——未使用21 =灰色= 左前扬声器信号-22 =黄色= 左后扬声器信号-23 =浅蓝色= 右后扬声器信号-24 ——未使用本田2.4CD1：MAIN GND主机电源地2：N.C.空脚3：FL SP-前左声道负4：FR SP-前右声道负5：RL SP-后左声道负6：RR SP-后右声道负7：N.C.空脚8：NAVI R+导航10：NAVI GND导航地11：+B电源+12V12：ILLUMI背景灯电源13：FL SP+前左声道正14：FR SP+前右声道正15：RL SP+后左声道正16：RR SP+后右声道正17：NAVI SHIELD导航遮蔽18：REMOTE CONTROL外部设备遥控开机信号19：ACC启动打火线20：TUNER +B调谐器电源仅供个人用于学习、研究；不得用于商业用途。
大众车载CD接线方法江苏省泗阳县李口中学沈正中
下图就是除天线以外接口示意图:
接线定义:
PARTA(最下边插脚):
黄色BATTERY 12V+(+BATT电瓶正极)(B+)
红色IGNITION 12V+(ACC过钥匙正极)
黑色GROUND 12V-(GND接地线负极搭铁)
橙色ILLUMINATION 12V+ (小灯正极)(ILL)
蓝色ANT12V+ (ANT CON收音机天线启动线激活正极)
绿色TELE／MUTE 12V- (免持听筒负极) (MUT／TEL)
蓝白色AMP 12V+ (扩大机激活正极)
PARTB(中间插脚):
灰色RF (+)前右喇叭正极
灰黑色RF (-)前右喇叭负极
白色LF (+)前左喇叭正极
白黑色LF (-)前左喇叭负极
紫色RR(+)后右喇叭正极
紫黑色RR(-)后右喇叭负极
绿色LR (+)后左喇叭正极
绿黑色LR (-)后左喇叭负极
PARTC(最下边插脚,一般不用):
TEL+与TEL-蓝牙电话音频输入功能
接线方法
在PARTA中,把ACC、B+、ILL并接+12V,GND接-12V,其它她都空着;在PARTB中,对应接入四只“4Ω,5W”喇叭。
实测电源消耗最大总功率约60W,平均功率45W;每只喇叭实测最大功率约5W,平均功率4W;空载(拆除四只喇叭或音量旋钮旋至最小,即处于静音无声状态),功率为7、5 W。
这样接,有的CD机,听一小
时会准时关机,所以最好把ACC、B+、ILL与KL 、15都并接+12V,就不会关机了。
汽车音响开关电源电路汽车已开始进入我国家庭，性能优越的大功率汽车音响越来越受到青睐。
以往汽车音响用电是直接取用12V铅蓄电池，这样汽车点火产生的脉冲及其它干扰便直接成为音响噪音的主要来源。
12V低电压单电源也使音响输出功率受到限制，功放电路也只能用OTL电路，频响特性较差。
随着元器件的发展和技术的进步，开关电源已完全能应用于汽车音响。
它能提供电压较高的双电源，并能抑制各种噪音的窜入，功放电路也采用OCL电路，使汽车音响效果真正上了档次，汽车音响应用开关电源符合技术发展的需要。
图1为汽车音响开关电源电路，该电路主要由两片集成电路TL494 和KIA358、驱动管Q702 和Q703、开关管M704～M709、变压器、输出整流器和滤波器等组成。
TL494是一个脉宽调制型开关电源集成控制器，其最大驱动电流为250mA，工作频率为1～300kHz，输出方式可选推挽或单端形式。
内部方框图如图2所示，详细资料参考TL494脉宽调制控制电路。
它主要由一个三角波振荡器、两个比较器CMP1和CMP2、两个误差放大器A1和A2、5V基准电压源、触发器及输出驱动器等组成。
三角波振荡频率由5、6脚外接Ct、Rt决定，振荡频率fosc=1.2/Rt×Ct，三角波振荡信号分别送到两比较器，即死区时间比较器和PWM比较器，两比较器输出到或门电路。
这样，只有当振荡信号电平幅值同时高于死区时间控制电平和误差输入电平时，或门输出电平才产生翻转。
脉冲输出受触发器和13脚输出方式控制，13脚接低电平时内部触发器失去作用。
本电路13脚接高电平(由14脚提供基准电压5V)，输出两路脉冲分别受触发器Q和Q控制，经两或非门和推动管推挽输出，最大输出脉冲占空比为48%，频率为三角波振荡频率的一半。
死区时间由4脚电压来设定，范围为0~3.3V 之间。
误差放大器A1作为输出电压取样误差放大，结果通过PWM比较器控制脉宽使输出电压稳定。
误差放大器A2作为保护控制用，15脚接参考电压5V(由14脚提供)，16脚为控制输入。
