公路桥梁施工交通组织维持方案
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安新改扩建工程交通组织方案概述及保通工作重点、难点、创新点一、交通组织方案概述京珠国道主干线安阳至新乡高速公路改扩建工程施工期间主线及桥梁基本保通方案为:原主线通行车辆在工程施工期间不分流,沿原路线双向四车道通行。
互通立交改扩建施工期间互通区域内的交通组织基本维持现状,互通立交匝道面层施工期间采用相邻互通匝道交替封闭施工的交通组织。
二、保通工作重点保通工作重点在扩建路面结构层施工及老路改造施工期间,该期间防撞护栏拆除,路面宽度变窄,通行区与施工区以隔离墩隔离,高速公路运营与改扩建施工相互干扰和影响较大。
三、保通工作难点:1、改扩建工程既要确保原高速公路的安全畅通,又要保证施工人员、机械安全及工程质量,对比新建项目,其危险性和难度非常大,高速公路运营与改扩建施工相互干扰和影响,给保通工作带来较大难度。
2、临时交通设施的设置。
当扩建路基施工至路床后,由于新老路基、路面及桥梁的拼接需要,应拆除老路两侧的防撞护栏及桥梁外侧护栏。
防撞护栏拆除后,营运公路与新路基存在一定落差,如何设置临时交通设施,防止营运车辆冲出营运公路,保证营运及施工安全成为一项管理难题。
3、老路改造施工期间,车辆在外侧新加宽的路面上通行,施工车辆进出内侧施工场地较麻烦。
4、分离式立交及通道施工,横向保通责任重大。
5、互通立交区域内主线加宽施工与匝道通行车辆相互干扰,交通组织较复杂。
四、保通工作创新点:1、当扩建路基施工至路床后,由于新老路基拼接需要,应拆除老路两侧的防撞护栏,防撞护栏拆除后,营运公路与新路基存在1m左右的落差,将防撞护栏内移至紧急停车带标线处,防止营运车辆冲出营运公路,保证了通行区与施工区的隔离。
2、新老路面面层拼接施工时,需要拆除内移的防撞护栏,该阶段设置注水式隔离墩,并用塑料管连接。
这种隔离墩红白相间,白天醒目,夜间反光效果好,耐高温、抗低温、不污染环境、移动方便,注满水后墩体重量为180公斤,保证了通行区与施工区的隔离。
第1篇一、工程概况1. 工程名称:XX公路建设项目2. 工程地点:XX省XX市3. 工程规模:全长XX公里,双向四车道,设计速度XX公里/小时。
4. 工程内容:路基、路面、桥梁、涵洞、隧道、交通工程及沿线设施等。
5. 工程总投资:XX亿元人民币。
6. 工期要求:XX个月。
二、施工组织设计原则1. 科学合理:遵循交通工程施工的基本规律,结合工程实际,科学合理地进行施工组织设计。
2. 经济适用:在确保工程质量、安全、进度和环保的前提下,合理配置资源,降低工程成本。
3. 安全可靠:严格执行国家有关安全生产法律法规,确保施工安全。
4. 环保节能:遵循国家环保政策,采取有效措施,降低施工过程中的环境污染。
5. 创新管理:运用现代管理理念和方法,提高施工组织管理水平。
三、施工组织结构1. 施工项目经理部:负责整个工程的施工组织、协调、指挥和监督。
2. 施工项目部:负责分项工程的施工组织、协调、指挥和监督。
3. 施工班组:负责具体施工任务。
四、施工进度计划1. 施工准备阶段:XX个月。
2. 路基工程:XX个月。
3. 路面工程:XX个月。
4. 桥梁工程:XX个月。
5. 涵洞工程:XX个月。
6. 隧道工程:XX个月。
7. 交通工程及沿线设施:XX个月。
8. 竣工验收阶段:XX个月。
五、施工资源配置1. 人员配置:根据工程规模和施工要求,合理配置各类专业人员,包括项目经理、技术负责人、施工员、质量员、安全员等。
2. 机械设备配置:根据工程特点和施工要求,合理配置各类施工机械设备,如挖掘机、推土机、压路机、摊铺机、拌合站等。
3. 材料配置:根据工程进度和施工要求,合理配置各类建筑材料,如水泥、砂石、钢材、木材等。
六、施工技术措施1. 路基工程:(1)采用全断面施工方法,分层填筑,确保路基稳定。
(2)严格控制路基压实度,确保路基质量。
(3)做好路基排水设施,防止路基积水。
2. 路面工程:(1)采用沥青混凝土路面结构,严格按照设计要求进行施工。
保通方案_道路施工保通方案保通方案保通方案本着“确保道路安全畅通,保持正常通行”的原则进行组织,同时为了保证施工顺利进行和车辆行人的正常通行,坚持保障安全、最大限度提高通行能力和“施工服从于保通,保通服务于施工”的原则,处理好施工与保通的关系,制定科学合理的交通保障措施是工程顺利实施的根本保证。
我项目部组织人员现场查勘并经详实的研究后制定出以下方案,以确保施工期间道路畅通无阻。
1、选派工作能力强、业务精、管理水平高的领导干部和技术施工人员组成项目经理部,以求高质量,高标准,高速度的完成施工任务。
2、制定科学周密的施工计划,加强施工现场的组织管理,采用设立若干个工期控制点,确保工程按期完工,如按期或提前竣工能直接减小交通影响。
3、采取先两边后中间、封闭一半、施工一半的施工方法:先施工两侧辅道:采用围挡封闭两侧辅道,现有主道继续维持通行,先期施工排水管道,排水工程结束后施工路基和路面,辅道和非机动车道具备通行条件后开放辅道和非机动车道,对主道进行封闭施工,完成后施工人行道直至工程竣工,采用该施工方案进行施工能够最大限度减小对交通的影响,施工辅道时主车道认可正常通行,两侧辅道开放后完全可以满足交通需求,从而确保交通畅通。
4、配备专人配合交通部门指挥和疏导交通,配备专人在施工和交通的交叉结合部值班,掌握第一手的交通信息并及时向有关部门和新闻媒体汇报,以使得驾乘人员能够在第一时间了解我施工区域的交通路况信息:分别在刘庄蔬菜批发市场、农资市场、汽车市场等几个主要交通路口安排专人值班,及时反馈信息。
5、强化施工队伍的管理,加强职工教育、树立工期意识和大局意识,使得人人都把保通当成一项重点任务来抓,加强对职工文明施工方面的教育工作,做到文明施工。
6、加强对施工人员的交通知识培训,使得人人都懂得交通规则,做到:“施工交通两不误”。
7、紧密配合业主和监理部门搞好各项工作,特别是文明施工和保通方面要做到有令必行,一切从大局出发,立足于讲政治的高度来做好施工期间的保通工作。
交通安全保畅施工组织措施是一项确保道路施工期间交通顺畅和安全的管理策略。
其主要目标是减少施工对交通的影响,防止交通事故的发生,确保道路使用者的安全。
这些措施通常包括以下几个方面:
1. 交通规划:在施工开始前,对施工区域周围的交通状况进行详细调查,制定合理的交通规划方案。
这包括施工期间的交通疏解方案、交通标志和标线的设置、临时交通信号灯的安装等。
2. 交通管理:在施工期间,对施工现场进行严格的交通管理,确保道路畅通。
这包括对施工现场的交通指挥、对施工现场的监控、对施工现场的交通违法行为的处罚等。
3. 安全设施:在施工期间,设置足够的安全设施,以确保道路使用者的安全。
这包括设置安全护栏、警示标志、照明设施等。
4. 施工人员培训:对施工人员进行交通安全培训,提高他们的交通安全意识,确保他们在施工期间能够遵守交通规则,减少交通事故的发生。
5. 与相关部门的协调:与交通管理部门、公安部门等密切配合,确保施工期间的交通安全。
通过以上措施,可以确保道路施工期间的交通安全,减少交通事故的发生,确保道路使用者的安全。
X工程交通组织方案x经理部2020年5月目录1 项目概况 (1)1.1工程概况 (1)1.2桥梁现状及改造要求 (1)2编制依据及编制目的 (1)2.1编制依据 (1)2.2编制目的 (1)3.人员组织 (2)4交通管制方案 (2)4.1交通管制原则 (2)4.2 交通管制方案 (3)4.2.1交通管制施工线路及顺序 (12)4.2.2 施工准备和注意事项 (12)4.2.3主要交通设施数量表 (13)4.2.4交通标志技术指标 (14)4.2.5人力资源配置保证 (15)5交通管制措施 (16)5.1安全措施 (16)5.1.1安全组织机构 (16)5.1.2交通管制领导小组 (17)5.1.3工作流程及职责 (18)5.1.4安全保证措施 (20)5.1.5施工作业人员安全管理措施 (20)5.2施工准备措施 (21)5.3现场值守措施 (21)5.4与交通管理部门协调的措施 (21)5.5文明保证措施 (22)5.6环境保证措施 (22)6应急预案 (23)6.1依据 (23)6.2应急预案的目的 (23)6.3应急预案启动条件 (23)6.4应急救援组织机构的组成、职责、分工 (23)6.5保障措施 (24)6.6培训 (26)6.7应急处置预案 (27)6.8突发事件应急处置 (28)1 项目概况1.1工程概况1)桥梁结构2)主要施工内容1.2桥梁现状及改造要求2编制依据及编制目的2.1编制依据《中华人民共和国公路法》《中华人民共和国道路交通安全法》《中华人民共和国安全生产法》《公路安全保护条例》《道路施工标志标线》(GB5768.4-2017)《公路养护安全作业规程》(JTG H30-2015)《工程施工图设计》2.2编制目的本次施工包含桥面铺装及顶升等多项内容,为了减少施工对高速公路正常运营的干扰,同时又保证州改造工程的顺利进行,我部根据设计图纸,并经现场实地勘察,有针对性的详细编制了交通管制方案。
道路施工交通组织方案
目录
1 施工前的准备工作
1.1 交通调查与分析
1.1.1 路段车流量统计
1.1.2 路段拥堵时间分析
1.2 施工方案制定
1.2.1 施工时间安排
1.2.2 交通路线规划
2 交通组织方案的制定与实施
2.1 交通引导措施
2.1.1 临时交通标识设置
2.1.2 临时交通信号调整
2.2 施工期间交通疏导
2.2.1 交警执勤安排
2.2.2 临时交通管制
3 施工后的交通恢复与整治
3.1 施工完毕的道路检测
3.1.1 道路质量评估
3.1.2 道路标识完善
3.2 交通恢复调整
3.2.1 车流分流措施
3.2.2 施工后的交通监测
施工前的准备工作
在道路施工前,首先要进行交通调查与分析。
通过对路段车流量的统计和对路段拥堵时间的分析,可以更好地制定交通组织方案。
同时,施工方案的制定也是至关重要的。
包括合理安排施工时间和制定详细的交通路线规划,确保施工期间交通运行顺畅。
交通组织方案的制定与实施
在施工时,需要制定并实施交通组织方案。
这包括设置临时交通标识、调整临时交通信号,以及制定交通引导措施和施工期间的交通疏导。
交警的执勤安排和临时交通管制也是必不可少的措施,以确保施工期间交通秩序井然。
施工后的交通恢复与整治
施工完成后,需要对道路进行检测和评估。
包括对道路质量的评估和对道路标识的完善,以保障道路的安全性。
同时,还需进行交通恢复调整,包括车流分流措施和施工后的交通监测,确保交通恢复正常并维持道路畅通。
公路工程交通组织方案格式一、项目概况本项目位于中国某地,是一条连接城乡的主干公路,全长约10公里,设有3个主要路口和若干次要路口。
由于城市化进程快速发展,该地区的交通压力逐渐增大,为了提高通行效率,保障道路交通安全,需要对该公路进行交通组织方案的设计。
二、交通组织方案目标1. 提高道路通行效率,缓解交通拥堵,减少交通事故发生率。
2. 优化道路交通组织,提高路口交通处理能力。
3. 保障行人和车辆的交通安全,减少交通事故,确保通行畅通。
4. 提高城乡间的联系,促进区域经济的发展。
三、现状分析1. 车流量大:由于城市化进程迅速发展,该地区的交通压力逐渐增大,尤其是工作日早晚高峰时段,车流量明显增加,导致交通拥堵。
2. 路口交通状况差:多个主要路口和次要路口交通状况不佳,交通拥堵现象频发,车辆和行人通行不畅。
3. 安全隐患存在:由于路口标志不明显,交通信号灯设置不合理,行人和车辆交通冲突频发,易引发交通事故。
四、交通组织方案1. 车辆通行策略a. 限制车辆通行:对大型车辆和货车采取限行措施,避免在高峰时段通行。
b. 分时段通行:根据道路车流量情况,合理安排车辆分时段通行,以减少交通拥堵。
2. 路口交通安全设施a. 安装交通信号灯:对各个主要路口设置交通信号灯,合理控制车辆和行人通行,减少交通事故。
b. 道路标线设置:对路口道路进行重新划分,设置明确的道路标线,加强路口安全设施,确保车辆和行人交通安全。
3. 提高道路通行效率a. 路口改造:对拥堵严重的主要路口进行改造,增加通行车道,提高路口通行能力。
b. 引导交通:增设交通引导标志,引导车辆减少绕行、掉头行为,优化道路交通。
4. 加强交通管理a. 交通警示标志设置:设置交通提示标志,引导车辆和行人遵守交通规则,减少违章行为。
b. 特殊交通事故处理:在路口设置特殊交通事故处理点,及时处理交通事故,减少影响道路通行。
5. 提高公路绿化a. 设立绿化带:在道路两侧增设绿化带,美化环境,减少环境污染,提高通行舒适度。
施工方案-桥梁施工临时封闭方案
一、前言
为确保道路交通安全和施工安全,规划有效的施工方案和临时封闭方案至关重要。
本文档介绍针对桥梁施工的临时封闭方案。
二、施工环境
地点:某市XX桥梁
时间:XX年XX月XX日至XX年XX月XX日
三、临时交通组织方案
1. 在施工期间,对桥梁周边的交通进行临时封闭。
施工期间,设立警戒标志和告示牌,提醒施工区域内的交通参与者谨慎驾驶。
2. 为减少对周边居民和交通的影响,根据施工的具体进度,可以适当调整交通组织方案,以最大限度地降低交通造成的影响。
3. 针对桥梁的临时封闭,为确保通行安全,将设立明显的交通管制岗和指示标志,并引导车辆通过临时管制路线绕行。
四、施工安全管理措施
1. 提高施工人员安全意识,加强施工现场管理,防止事故发生。
2. 除临时交通组织方案外,还需加强安全警示措施,如设置警
示标志、提高安全宣传等。
3. 严格落实“安全第一”的原则,确保施工人员和交通参与者的
安全。
五、总结
桥梁施工需要精心策划和组织,施工过程中需要严格遵守相关
规定,确保施工的安全性和有效性。
同时,全方位加强安全防范措施,提高安全意识并在施工过程中注重保护环境,实现施工和交通
的双重目标。
施工组织设计-交通组织及疏导措施标题:施工组织设计-交通组织及疏导措施引言概述:施工组织设计是指在工程施工过程中,为了保证施工的顺利进行,合理安排和组织各项施工活动的过程。
其中,交通组织及疏导措施是施工组织设计中的重要环节。
本文将从交通组织的重要性、施工期间的交通组织原则、常用的交通疏导措施、施工现场交通管理和施工期间交通事故预防等五个部份详细阐述。
一、交通组织的重要性1.1 提高施工效率:合理的交通组织可以减少交通拥堵,保障施工材料的及时供应,提高施工效率。
1.2 保障施工安全:良好的交通组织可以减少交通事故的发生,保障施工人员和过往车辆的安全。
1.3 降低施工成本:有效的交通组织可以减少施工期间的交通费用,降低施工成本。
二、施工期间的交通组织原则2.1 安全原则:确保施工现场和交通路段的安全,保障施工人员和过往车辆的安全。
2.2 顺畅原则:通过合理的交通组织,减少交通拥堵,保障交通的顺畅进行。
2.3 经济原则:在保证安全和顺畅的前提下,尽量减少施工期间的交通费用,降低施工成本。
三、常用的交通疏导措施3.1 交通信号灯:合理设置交通信号灯,通过信号控制交通流量,减少交通拥堵。
3.2 交通标志标线:明确标示施工区域和交通流向,引导车辆行驶,减少交通事故的发生。
3.3 交通引导员:设置专业的交通引导员,指挥交通,疏导车辆,确保交通的安全顺畅。
四、施工现场交通管理4.1 施工区域划分:合理划分施工区域,与交通流向分离,减少施工对交通的影响。
4.2 施工交通路线规划:规划施工交通路线,避免与正常交通流线冲突,确保施工期间交通的顺畅进行。
4.3 施工现场标识设置:设置明显的施工标识,提醒过往车辆注意施工区域,减少事故的发生。
五、施工期间交通事故预防5.1 安全培训:对施工人员进行交通安全培训,提高他们的交通安全意识和应急处理能力。
5.2 定期检查:定期检查交通疏导设施的使用情况,及时修复或者更换损坏的设施,确保交通安全。
半幅公路封闭施工交通组织方案一、工程概述本次半幅公路封闭施工工程位于具体路段名称,路段全长X公里。
施工内容主要包括路面翻新、桥梁维修加固、排水系统改造等,预计施工工期为具体时间。
二、施工交通组织原则1、安全原则:确保施工区域及周边道路交通安全,减少事故发生的可能性。
2、畅通原则:最大限度保障施工期间道路的通行能力,减少交通拥堵。
3、少影响原则:尽量降低施工对周边居民和单位正常出行的影响。
三、交通流量分析在施工前,对该路段的日常交通流量进行了详细的调查和分析。
根据统计数据,该路段日均车流量为X辆,高峰时段车流量为X辆/小时。
其中,小型车辆占比X%,大型车辆占比X%。
四、施工区域划分及交通设施设置1、施工区域划分将施工路段划分为施工区、缓冲区和过渡区。
施工区为正在进行施工作业的区域,缓冲区位于施工区与正常通行车道之间,用于缓冲车辆,过渡区则用于引导车辆平稳地从正常通行车道进入施工区域。
2、交通设施设置(1)在施工区域前方设置明显的施工预告标志,提前告知驾驶员前方道路施工情况。
(2)在缓冲区设置警示灯、反光锥筒等设施,提醒驾驶员减速慢行。
(3)在过渡区设置渐变引导标线,引导车辆有序进入施工区域。
五、交通疏导方案1、单向通行在施工期间,对施工路段实行单向通行措施。
根据道路实际情况,确定通行方向为具体方向。
2、分流路线制定合理的分流路线,引导车辆避开施工路段。
对于小型车辆,建议通过具体分流路线 1进行分流;对于大型车辆,建议通过具体分流路线 2进行分流。
3、路口交通疏导在施工路段周边的主要路口设置交通疏导点,安排交通疏导员指挥交通。
交通疏导员配备对讲机等通讯设备,及时与施工区域内的工作人员沟通交通情况。
六、施工车辆管理1、施工车辆进出施工区域应严格遵守交通规则,不得随意插队、逆行。
2、施工车辆应在车身明显位置张贴施工标识,便于交通管理部门和其他驾驶员识别。
七、应急预案1、交通拥堵应急处理一旦发生交通拥堵,立即启动应急预案。
**高速公路**枢纽互通施工交通组织方案编制:审核:审批:中铁***局集团有限公司二〇一四年五月目录1项目概述 (3)2交通组织方案 (3)2.1 交通施工原则 (3)2.2 交通占道安全作业要求 (4)2.3 交通导改标志 (4)2.4占道范围及导流绕行方案 (5)2.4.1第一阶段施工 (5)2.4.2第二阶段施工 (5)2.4.3第三阶段施工 (6)2.4.4第四阶段施工 (6)2.4.5第五阶段施工 (6)2.4.6第六阶段施工 (7)1项目概述**东枢纽互通为起点半定向T型枢纽互通立交,位于**县官庄镇宋家附近,距**县城约4km,于渝湘高速**互通与沙帽坡隧道之间连接渝湘高速,其中心距**互通约1000m,距沙帽坡隧道937m。
渝湘高速设计时速为80km/h,路基宽24.5m。
互通区为**平面浅丘地貌,地形起伏不大,其地表多为耕地。
渝湘高速北侧为河流漫滩,地势较低,渝湘高速南侧为河流阶地,地表覆盖层较厚。
区内出露地层为寒武系灰岩及白云岩。
互通区内居民房较密集,对互通的布设影响较大。
**高速公路在起点通过**东枢纽互通匝道由主线的一幅行车道分成两条连接到渝湘高速上去,该分岔部按照主线分岔进行设计;从渝湘高速引出两条单车道匝道汇流到**高速上一幅行车道的端部,该分岔部按照主线合流进行设计,故结合**东枢纽互通交通量的分析,**东枢纽互通匝道桥设置如下:A匝道桥起讫里程桩号AK0+476.46~AK0+783.04,桥总长306.58m。
本桥上部构造布设为(23+2*37+23)+3*20+3*20+3*20m现浇预应力砼箱梁;下部构造桥墩采用双圆柱墩配桩基础,桥台采用肋板台、桩基础。
C匝道桥起讫里程桩号CK0+370.16~CK0+571.24,桥总长201.08m。
本桥上部构造布设为(3*20)+(3*20)+(3*25)m现浇预应力砼箱梁;下部构造桥墩采用柱式墩配桩基础,其中7号墩为独柱墩,墩位位于渝湘高速公路中央分隔带内,其余桥墩为双圆柱墩,桥台采用肋板台、桩基础及桩柱式桥台。
公路、隧道、桥梁施工方案、施工组织设计一、前言随着城市交通的快速发展,公路、隧道和桥梁的建设也日益增多。
在这些交通基础设施的建设过程中,施工方案和施工组织设计是至关重要的环节,直接关系到施工进展和工程质量。
本文将就公路、隧道、桥梁的施工方案以及施工组织设计展开探讨,旨在为相关领域的从业人员提供一些指导和借鉴。
二、公路施工方案1. 施工前准备在公路建设过程中,合理的施工前准备是保证施工顺利进行的基础。
首先要进行勘测设计,确定线路走向和标高等关键参数,进而制定施工方案和施工进度计划。
同时,要进行环境评估,确保施工过程符合环保要求。
2. 施工工艺公路施工工艺包括路基处理、路面铺设等步骤。
在选择施工工艺时,要根据地形地貌、气候条件等因素进行合理的选择,保证施工质量。
3. 施工设备选用适当的施工设备对提高施工效率至关重要。
根据施工规模和工艺要求来选用不同种类的设备,同时要做好设备的维护保养工作,确保设备正常运转。
三、隧道施工方案1. 施工前准备隧道施工前准备中,要进行详细的勘测设计工作,确认隧道长度、断面形状等参数。
针对不同类型的地层和地质条件,选择适应的隧道开挖方法和支护方案。
2. 隧道开挖隧道开挖是隧道施工的关键环节,要根据实际情况选择盾构法、爆破法等开挖方法,并合理控制进度和质量,确保施工安全。
3. 隧道衬砌隧道衬砌是保证隧道使用寿命的重要环节,需要选用高质量的衬砌材料,并保证施工工艺的精确执行,达到设计要求。
四、桥梁施工方案1. 施工前准备桥梁施工前准备中,要进行详细的设计分析和方案确定,选择合适的桥梁类型和跨度,同时考虑桥梁的荷载情况,确保结构强度。
2. 桥梁浇筑桥梁浇筑是桥梁施工的重要环节,需要选择适当的混凝土配合比和浇筑工艺,保证桥梁的使用寿命和承载能力。
3. 桥梁支座安装桥梁支座安装是确保桥梁正常运行的关键步骤,要根据桥梁设计要求选择合适的支座类型,并进行精确的安装和调试,确保桥梁稳定性。
半幅公路封闭施工交通组织方案一、工程概述本次半幅公路封闭施工的路段为_____公路,起点为_____,终点为_____,全长_____公里。
施工内容主要包括路面翻新、桥梁维修、排水系统改善等。
施工工期预计为_____天,自_____年_____月_____日开始,至_____年_____月_____日结束。
二、施工区域交通现状该路段为_____(道路等级),是连接_____和_____的重要交通要道,日常交通流量较大,尤其是在早晚高峰时段,车流量更为集中。
周边道路网络包括_____、_____等,部分路段交通压力也较大。
三、交通组织原则1、确保施工期间交通安全,减少施工对交通的影响。
2、合理引导交通,保障车辆和行人的通行权利。
3、提高施工效率,缩短施工周期,尽快恢复正常交通。
四、交通组织方案1、施工路段划分将施工路段划分为三个区域:施工区、缓冲区和交通引导区。
施工区为正在进行施工的半幅道路,设置明显的施工标志和围挡。
缓冲区位于施工区与正常通行区之间,设置警示标志和交通锥,以缓冲车辆行驶速度。
交通引导区设置在施工路段的前后端,提前引导车辆有序通行。
2、交通分流措施(1)远端分流在距离施工路段_____公里处设置远端分流标志,引导车辆提前选择其他道路绕行。
通过交通广播、道路电子显示屏等方式,及时发布施工路段交通信息,提醒驾驶员合理规划出行路线。
(2)近端分流在施工路段周边的主要路口设置近端分流标志,引导车辆避开施工路段。
对于无法绕行的车辆,引导其按照交通指示标志有序通过施工区域。
3、交通管制措施(1)施工期间,对施工路段实行半幅封闭,半幅单向通行。
(2)限制大型货车在高峰时段通行,以减少交通拥堵。
(3)设置交通信号灯,根据车流量合理调整信号灯配时,确保交通有序。
4、行人及非机动车交通组织在施工路段设置专门的行人及非机动车通道,保障其安全通行。
通道设置明显的标志和隔离设施,与机动车道分离。
5、应急处置措施(1)制定应急预案,成立应急救援小组,配备应急救援设备和物资。