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机场道面地热融雪化冰系统研发摘要：我国北方地区的机场进入冬季跑道结冰问题极为严重。
跑道冰冻，道面摩擦力大幅下降，飞机起降危险性大大提升。
每年都会出现由于机场跑道冰冻导致飞机无法正常起降而造成的航班延误和旅客滞留事件，因此大幅度提高跑道除冰融雪的效率是解决该问题的关键。
为此本文构思了一种通过在机场道面下通热水并将热量传递到机场道面表面，从而赋予跑道温度，进行融雪化冰的系统，并通过五部分的内容来详细阐述该系统的设计原理和相关细节。
新的除冰雪系统具有效率高、污染小、操作简便和工作量小的优点，具有很好的经济和发展前景。
关键词：地热、机场道面、融雪化冰、发展前景Research and development of airport road surface geothermal melting ice systemFan Hua-ming1, Peng Jing1, Cheng Hao2, Li Ruo-jing2, Liao Qing-song2(Airport College,Civil Aviation University of China,TianJin ,300300,China)Abstract:It is extremely serious that the airport of our country, especially the northern region, enters the winter runway.The runway is frozen, the friction of the road surface is greatly reduced, and the risk of takeoff and landing is greatly improved.Appear every year due to the airport runway frozen planes cannot normal landing caused by flight delays and stranded events, thus greatly improve the efficiency of the runway de-icing snow melting is the key to solve the problem.This paper constructed a kind of hot water under the airport pavement passed and the heat transfer to the airport pavement surface, temperature, thus giving the runway de-icingdeicing system, and through the five parts to elaborate on the content of the design principle of the system and relevant details.The new snow and ice system has the advantages of high efficiency, small pollution, simple operation and small workload, and has good economic and development prospects.Keywords:Geothermal, Airport road surface, Snowmelt ice, Prospect evaluation.一、研究背景我国拥有960万平方公里的领土面积，横跨多种气候地域，其中南北两端横跨纬度五十，因此地理位置是导致我国大部分省市的机场要常年面临冰冻问题的直接因素之一。
机场吹雪车
机场吹雪车获得了一项国家发明专利、六项实用新型专利。
是进行冬季高速公路除雪除冰，保障恶劣天气下高速公路除雪通行的终极利器，也是所有除雪车中的“核武器”。
歼六航空喷气式道路吹雪车, 适合于机场的跑道吹雪车，因为属于场内使用车辆，所以结构简单，在简易车厢内安装航空左右双发涡喷发动机给机场跑道吹雪作业。
一、机场吹雪车技术参数
名称机场吹雪车
发动机型号歼六发动机
类型轴流式发动机整机
推力3250公斤
最大吹雪速度、宽度1小时25公里，宽度20m
油耗（作业转速）0.8T航空煤油/小时
发动机隔音减振系统减震平台，吸音材料，驾驶室内80分贝
操作系统及仪表全新设计单手油门，LED仪表单独显示，PLC
一键式控制
全国免费咨询热线：400-8787-882
生产厂家无锡友鹏汽车服务有限公司
二、机场吹雪车优点：
1、机场除雪车是所有除冰雪作业车辆中的最强利器。
能够吹出12级大风，吹飞一米厚的雪，风力范围能达十几米甚至几十米，还能将地上的冰雪、石子等吹飞，
2、在高速运转中，喷头喷出的热风达500—700℃，到达地面的温度也能达到100-300℃。
3、当极端恶劣天气出现时，因道路桥梁积雪积冰导致所有作业车辆无法通行，无法有效工
作时，只有除雪车能利用其喷气式发动机排出的高速燃气流，使路面冰雪瞬间融化并蒸发，不能蒸发的冰雪会被气流吹到路边。
机场除冰雪总体要求全文共四篇示例，供读者参考第一篇示例：机场除冰雪工作是保障飞机起降和地面运输安全的重要环节。
机场除冰雪总体要求涵盖了从预防、监测、处置到后续运行的方方面面，确保机场飞行区、滑行道、停机位、航站楼等设施在冰雪天气下正常运行。
下面就机场除冰雪总体要求进行详细说明。
一、预防措施首先，机场除冰雪工作首要的是做好预防工作。
根据当地气象预报，提前做好除冰雪准备工作，确保机场除冰雪设备完好，除冰剂充足。
同时，加强飞行区域、滑行道、停机位等地面设施的维护工作，确保设施在冰雪天气下不受影响。
二、监测工作其次，机场需要配备气象监测设备，及时监测天气变化，预警可能出现的降雪、结冰等情况。
同时，要加强对机场各区域的地面温度、湿度等参数的监测，确保除冰雪工作按需进行。
三、除雪处置机场除雪工作需要进行细致的规划和安排。
在降雪结束后，机场需要迅速展开除雪作业，清理滑行道、飞行区域、停机位等地面设施上的积雪，确保飞机起降和地面运输的正常进行。
同时，需要根据不同的情况选择合适的除雪设备和除雪方法，确保除雪工作高效、安全。
四、设备要求机场除冰雪工作需要配备适用的除雪设备，包括除冰车、喷雪机等。
这些设备需要定期进行维护和检查，确保在关键时刻能正常使用。
除雪设备的选型要满足机场除雪的实际需要，同时要考虑对环境的影响。
五、除冰剂要求除冰剂是机场除冰雪工作中不可缺少的一部分。
为了确保除冰工作的效果和安全性，机场需要采购质量可靠的除冰剂，并按照规定的比例进行配制和使用。
同时，需要注意除冰剂对环境的影响，尽量选择对环境友好的除冰剂。
六、培训要求除冰雪工作人员需要经过专业的培训，掌握除雪设备的操作技能和除冰剂的使用方法。
机场需要定期组织培训和演练，确保除雪人员具备应对突发情况的能力。
七、后续运行除雪工作结束后，机场需要及时清理除雪作业留下的垃圾、积雪，确保机场地面设施的清洁和安全。
同时，需要及时通知航空公司和相关单位机场除雪工作的情况，确保航班正常运行。
机场航空器慢车除冰实施方案慢车除冰是定点除冰的一种，是在指定的、专用的除冰机位内，在航空器发动机慢车（怠速）运转的条件下为航空器提供除/防冰服务。
一、慢车除冰条件及相关要求1.慢车除冰天气条件机场慢车除冰适用于中雪（降水量2.5-4.9毫米）或小雪（降水量小于2.5毫米）以下天气，且风力需小于5级。
大雪需要提前对航空器进行预除冰。
在夜间，能见度不足时，不允许慢车除冰。
2、慢车除冰适用机型机场开展慢车除冰仅适用于发动机在机翼的C类（B737系列、A320系列等）航空器。
飞机机翼下表面不存在（超出允许范围）冰雪。
3、慢车除冰机位要求机位表面的污染物（包括冰、溶雪、半融雪和雪）覆盖面积应少于25%。
当慢车除冰位污染物超标或航空器危险区内有污染物时，应先对该机位进行除雪作业，清除污染物。
4、慢车除冰操作人员资质要求（1）从事慢车除冰的操作员，应具备至少一年以上除冰工作经验。
（2）除冰操作员、除冰车驾驶员，应按机务部培训大纲的要求完成初始化培训，且进行每年一次的复训，并通过慢车除冰考核（理论和实做）。
（3）除冰操作员、除冰车驾驶员、地面指挥人员应经过烟台机场机务保障部质量部门内部授权。
5、慢车除冰设备要求（1）除冰车应装备封闭式吊舱，且该吊舱可满足在6级风时进行高空作业的要求，同时该车可满足C类航空器除冰的需求。
（2）除冰车在冬季前必须经过必要的检查，确保供给压力在厂家规定范围内。
6、慢车除冰操作前检查要求在实施慢车除冰前除冰人员应对以下要点进行检查：（1）除冰操作员进入吊舱前，必须检查吊舱外部零件是否松动。
（2）除冰操作员确保吊舱内无多余的非固定物品，必要的非固定物应有可靠的固定方式存放并被正确使用。
（3）除冰操作员、除冰车司机对除冰车进行功能检查。
（4）除冰操作员确保安全防护用品及随车工具齐备、功能正常。
（5）除冰车司机与除冰操作员之间测试通讯正常。
（6）慢车除冰机位地面辅助线清晰可见。
二、机场慢车除冰作业流程1、航空公司接到航班放行顺序后，维修放行人员应按照航班放行顺序对航空器进行预除雪，特别是检查发动机进气道、起落架等区域是否存在冰、雪、霜，必要时进行清除。
首都机场航空器除冰工作介绍首都机场位于中国北京市，是中国的主要国际机场之一，也是亚洲最大的机场之一。
由于北京地处北方地区，冬季的天气条件一般较为寒冷，会出现降雪和冰冻的天气现象。
因此，首都机场在冬季运营中必须进行航空器除冰工作，以确保航空器的安全起飞和降落。
航空器除冰工作是一项非常重要的工作，目的是确保航空器的各个部件在起飞前都没有结冰，以免对飞行造成不利影响。
结冰可能会影响机翼、尾翼和襟翼的表面粗糙度，进而影响机翼的升力和控制力。
因此，航空器除冰工作需要在起飞前进行，以确保飞机在空中的稳定性和安全性。
首都机场的航空器除冰工作通常由专门的除冰车辆和工作人员来完成。
除冰车辆通常装备有喷射装置，可以喷洒除冰液体或除冰剂，以融化航空器表面的冰雪。
同时，除冰车辆还配备有高压水枪，以清洗除冰液体残留在航空器表面上的杂质。
航空器除冰工作通常分为两个阶段进行。
首先，工作人员会用雪刷和雪铲将航空器表面的积雪进行清理。
这个过程需要小心谨慎地进行，以避免对航空器表面造成损伤。
清理完成后，工作人员会使用除冰车辆进行喷洒除冰剂。
这些除冰剂通常是有一定浓度的乙二醇或甲醇水溶液，可以迅速融化航空器表面的冰雪。
同时，除冰剂还可以在一定时间内防止新的冰雪重新结冰。
航空器除冰工作通常需要在起飞前进行，因此时间非常紧迫。
机场通常会制定严格的除冰工作流程和时间表，以确保航空器能够按时起飞。
工作人员需要按照工作流程迅速而又仔细地进行工作，以保证除冰工作的质量和效率。
航空器除冰工作的质量对飞行的安全起着非常重要的作用。
因此，除冰工作人员需要接受系统的培训和考核，熟悉除冰剂的使用方法和操作流程。
同时，他们还需要定期参加培训和考试，以掌握最新的除冰技术和工艺。
航空器除冰工作的质量和效率，直接关系到航空器的飞行安全和运行效率。
总之，航空器除冰工作是保证航空器在冬季正常运行的重要环节。
首都机场在冬季天气条件下，积极采取各种措施，保障航空器除冰工作质量，以确保航空器的安全起飞和降落。
加拿大、美国飞机除冰设施考察报告2010年3月序言2010年3月22日～3月26日，集团公司对加拿大多伦多机场和蒙特利尔机场的飞机集中除冰设施、美国纽约肯尼迪机场的飞机红外除冰设施进行了考察，在考察过程中，得到了加拿大多伦多机场、加拿大蒙特利尔机场、美国纽约肯尼迪机场有关部门、瑞迪安公司对考察组的大力帮助，得到了远东航空设备有限公司雷基业和周亚鑫给与的大力支持，使考察工作进行的非常顺利，在此表示衷心的感谢。
本报告简要介绍了考察飞机集中除冰设施、飞机红外加热除冰设施的情况。
一、考察概况集团公司组织了飞机除冰设施考察组对加拿大多伦多机场和蒙特利尔机场的飞机集中除冰设施、美国纽约肯尼迪机场的飞机红外除冰设施进行了考察，考察的主要内容包括：☞加拿大多伦多机场飞机集中除冰设施☞加拿大蒙特利尔机场飞机集中除冰设施☞美国纽约肯尼迪机场飞机红外除冰设施二、加拿大多伦多机场飞机除冰设施2010年3月22日，考察组对多伦多皮尔森国际机场除冰设施进行了考察。
1、机场概况多伦多皮尔逊国际机场（Toronto Pearson International Airport 机场代码：CYYZ）位于加拿大多伦多西部，邻接密西沙加市，机场距离市区27 公里，隶属于加拿大国家机场系统。
皮尔逊国际机场是加拿大最繁忙的机场，机场服务整个大多伦多地区，也是加航最重要的枢纽机场，2008年旅客吞吐量3433 万，世界排名第34。
机场于1939年启用，当时以机场位处的米尔顿命名为米尔顿机场。
1960年改名为多伦多国际机场，其后于1984年改名为皮尔逊国际机场，以纪念加拿大第十四任总理莱斯特·皮尔逊。
1996年12月2日，机场的运作及管理由加拿大政府交由大多伦多机场管理局负责(Greater Toronto Airports Authority)，简称GTAA。
现在多伦多机场拥有3个航站楼，86个登机口，5条跑道。
预计2007年，将开始建设第六条跑道。
2017机场除雪车技术研究报告严寒的冬季，冰雪给自然带来降水，也给人类出行、工作、生活造成不便.生活需求、社会发展需求促成了除雪技术、除雪设备的研究。
对人或重要装置有影响的每处积雪都要消除，目前主要存在与道路、机场、铁路等关键领域。
由于气候因素影响造成积雪状态不同,有些积雪疏松，风力就可以轻松吹跑;有些积雪由于融化结冰与地面结合牢固，要除去就不是很容易了，因此除冰雪的技术研究在寒冷的地方深受重视。
编写本报告的目的是部分展现目前机场除雪技术，提出公司除雪设备主要技术特征，为公司机场除雪设备研发提供参考。
报告技术内容基于网络和个人两年多对除雪技术的研究,由于每个公司技术壁垒，网上内容有滞后和简略，本报告只能是概述，具体的设计还要融进国外产品的设计细节和个人的设计素养与理念。
一、除雪技术概述1.冰雪类型受天气变化因素、降雪地域差别因素影响,积雪表现出不同状态，主要概括为以下几种类型：疏松型：高低空气候寒冷、地面干燥，雪花呈棉花状态，形成的雪层比较松软，由于地面温度低且干燥，积雪不融化，与地面结合弱，这类积雪最容易除去。
致密型：地面气候寒冷、地面干燥，高空气温不是很低，初始是水滴，水滴在下降过程中遇到低温形成固态，这种方式形成的雪层比较致密、呈颗粒状,由于地面温度低且干燥，积雪不融化，与地面结合弱,这类积雪也容易除去。
水雪复合型：气温低于零度不是很多，降水和降雪共同存在,但是雪多不会很快消融;或者高空气温低,地面温度不是太低,初期降雪有融化。
地面积雪呈雪水复合状态，但是与地面结合弱，这类雪容易除去但不易收集。
冰雪复合型：初期温度不是很低，降雪后部分融化或又有降雨，接着气温骤降,水结冰；或者积雪消融不彻底，接着发生降温，水结冰；或者前次降雪部分融化又再次降雪且气温低，前次雪水结冰，形成的这类积雪呈冰雪复合状态，由于这种积雪初期有水存在,结冰后与地面结合紧密,这类积雪难以除去。
依据降雪强度的不同，积雪分为薄积雪、中等厚度积雪、厚积雪。
工 业 技 术113 科技资讯 S CI EN CE & T EC HNO LO GY I NF OR MA TI ON 国内在汽车底盘上加装专用设备制造的除雪除冰设备由于受结构限制总体布置困难,多为推雪、扫雪、吹雪、轧冰等单一功能,单一设备不能一次性彻底道路除雪、除冰,需要多辆不同功能的车辆配合作业。
对于路面冰层主要靠人工破冰或简单功能的破冰设备破冰后铲除,没有融冰烘干设备,除冰不彻底,残留冰层只能通过靠撒盐或融雪剂助其融化,同样污染土壤、损坏路边绿化带,损坏路面桥面。
国内有利用废弃的航空发动机吹雪的具有除雪融冰功能的除雪车,但因其强大的吹除气流会影响过往车辆安全,损坏路边设施,气流温度极高在融化冰层的同时易烧坏路面,使用成本极高,目前仅在机场等高价值区域有应用,不适合公路的除雪。
因此,研制一种结构紧凑,功能齐全,除雪效率高,具有除雪、除冰功能的除雪车,已成为许多地区的迫切需求。
1 整体布置该多功能除雪融冰车由底盘和六大功能模块组成,六大功能模块分别是前置滚刷扫雪装置(或轧冰轮装置)、前后吹除装置、盘刷清扫装置、融冰和烘干装置。
其中前置滚刷扫雪装置和轧冰轮装置可互换。
1.1功能布局在汽车底盘端安装有前支架,前置滚刷装置(或轧冰轮装置)固定在前支架前端,前吹除装置安装在前支架下端;在汽车底盘车架下前后轮之间位置依次安装盘刷、后吹除装置,其中盘刷装置和汽车轴线呈45°夹角布置;车厢尾部安装有可拆卸的融冰烘干装置,该装置通过螺栓固定在活动支座上,活动支座通过液压油缸连接在车厢尾部。
该布局具有结构紧凑,成本低,功能齐全,一车多用等特点。
2 主要功能介绍该产品具备一车多能,可实现高速滚刷扫雪、机械滚轧破冰、冷态高压吹雪、盘刷扫除雪(冰)、高温气体融雪和热风烘干六大功能,可根据不同冰雪状况选择组合使用。
下面就主要功能作以简介。
2.1高速滚刷扫雪功能高速滚刷装置是通过液压驱动滚刷高速旋转,将雪清扫抛出清除区域。
目录摘要 (1)关键词 (1)Abstract (1)Key words (1)引言 (2)1 除雪车的概述 (2)1.1 除雪车的技术概况 (2)1.2课题背景 (3)1.3除雪车的发展历史 (3)1.3.1目前除雪工作现状 (3)1.3.2除雪车的发展趋势 (4)1.4除雪车的研究目的和研究意义 (4)1.5除雪车的分类与特点 (4)1.6 本章小结 (5)2除雪车的结构设计 (5)2.1浮雪铲的设计 (5)2.1.1 相关概念及名词解释 (5)2.1.2 浮雪铲铲板曲面结构参数选择 (6)2.1.3 雪铲的铲板空间形状选择 (6)2.1.4 雪铲铲板切削刃参数选择 (7)2.1.5 雪铲材料 (7)2.2 破冰扫雪装置的设计 (8)2.2.1 破冰扫雪装置的概述 (8)2.2.2 齿轮的设计 (8)2.2.3 其他装置的设计 (9)2.3本章小结 (10)3 除雪车弹性避让装置 (10)3.1 概述 (10)3.2 避让装置的选择 (11)3.3 圆柱螺旋拉伸弹簧的设计 (11)3.4 本章小结 (11)4 智能控制模块 (12)4.1 驱动电机模块的设计 (12)4.2 驱动舵机模块的设计 (13)4.3 控制舵机的程序 (14)4.4辅助装置模块 (14)4.5本章小结 (15)5结论 (16)参考文献 (17)附录 (17)致谢 (20)除雪车的设计机械电子工程专业学生于涛指导教师杨桂林摘要：本设计是以ST89C51单片机控制电机以及舵机来实现快速破冰除雪。
先以浮雪铲去除上层浮雪、积雪，利用独有的齿轮切割将冰雪分割成小块，对已破碎和残留的冰雪利用毛刷将小块冰雪清扫出路面工作区。
对为了防止融化后的水再次结冰，在清扫完碎冰后，采用大功率多级离心式鼓风机将路面的这些少量冰雪吹到路边。
并且使用了避让装置，减少对除雪车和路面造成的损伤，还利用了太阳能电池给除雪车提供动力，减少资源的使用。
次设计可减少相对环境危害，减少路面破坏，更能一次性破冰除雪，减小道路安全隐患!关键词：齿轮；除雪车；浮雪铲；毛刷；鼓风机Design Of snow removal vehicleStudent majoring in mechatronic engineering Yu TaoTutor Yang GuilinAbstract:The design is based on ST89C51 single-chip microcomputer to control the motor and actuator to realize fast ice snow. To remove the floating snow shovel snow, snow, use distinctive gear cutting and cut into small pieces of broken, and the residual ice use brush to clean out patches of snow and ice road area. In order to prevent the melted water freezes again, in cleaning the ice, using high-power multistage centrifugal blower will pavement these few snow blown to the roadside. And the use of the avoidance device, reduce the snowplows and pavement damage, also use solar cells to snow removing vehicle provides power, reduce the use of resources. Design can reduce the relative environmental hazards, reduce the pavement damage, can one-time ice-breaking snow, reduce road safety!Key words:Gear wheel；Snow removal vehicle；Snow-shovel；Hairbrush；Blower引言冰雪灾害，是指因长时间大量降冻雨或降雪造成大范围积雪结冰成灾的自然现象。
机场道面除冰雪保障对策研究本文结合国内机场除冰雪保障的现状，借鉴国外场道除冰雪的做法和经验，通过对机场道面除冰雪保障影响因素的分析，从合理配置除冰雪保障设备、合理组合除冰雪作业方法和合理培育除冰雪保障人员等方面，提出了提高冬季机场道面除冰雪保障能力的对策，为有效开展机场道面除冰雪工作提供了理论依据。
标签：机场道面；除冰雪；保障对策我国幅员辽阔，纬度上跨度较大，南北气候气温差异很大，相当一部分地区冬季气温寒冷，有降雪或雨夹雪天气出现，特别是我国东北、华北、西北和西南地区常有冰雪灾害性天气发生。
整体由南倒北、由东到西呈现气温下降、降雪量和次数增加的趋势，具有一定规律。
我国东北、华北和西北地区半数以上机场冬季降雪频率高、强度大，常因为机场道面特别是跑道积雪或结冰而延误飞机的起飞和着陆，甚至影响飞机飞行的事故发生，因此机场场道的运行情况直接影响着飞机的飞行和安全。
本文借鉴国外先进经验，通过对机场除冰雪保障影响因素的分析，提出机场道面除冰雪保障的对策方法，旨在提高冬季机场的地面保障能力，从而为飞机冬季安全起降提供可靠的保证。
1 机场道面除冰雪保障影响因素分析影响机场道面除冰雪保障能力的因素很多，概括起来主要包括：机场道面除冰雪配置的机械设备、作业运行模式和人员素质等几个方面：1.1 机械设备方面我国的除冰雪设备虽然有了很大的发展，但总体水平与发达国家相比，产品品种及性能还有很大的差距，主要体现在：一是技术水平偏低，除冰雪设备在结构设计、制造工艺、零部件供应和使用管理等方面都存在技术水平偏低的问题。
致使除冰雪设备可靠性差、故障多、寿命短。
二是功能单一，除冰雪具有典型的季节性，作业现场的情况具有多样性，如果功能单一，只能用作一种工况下的作业，其他条件下效用降低或没有效用，那么设备配置时就只选择常用的，结果一般工况的作业可能在短时间内完成，而局部地区的滞后造成整体的迟缓。
三是品种类型不全，与国外相比，现在有不少种类除冰雪机械在我国还是空白，而现有的除冰雪机械，无法满足机场的快速除冰雪要求。
机场除冰雪总体要求
机场除冰雪是一项非常重要的工作，它涉及到航空安全和航班
正常运行。
总体来说，机场除冰雪的要求可以从以下几个方面来考虑：
1. 安全性要求，除冰雪作业必须确保航班起降过程中的安全。
除冰雪作业人员需要严格按照操作规程进行操作，确保飞机的机翼、襟翼、进气口等关键部位的积雪、结冰得到有效清除，以确保飞机
起降过程中不会受到积雪、结冰的影响。
2. 时间效率要求，机场除冰雪作业需要在最短的时间内完成，
以减少航班延误和取消的可能性。
除冰雪设备和除冰液的使用需要
高效率，确保航班可以按时起降。
3. 环保要求，除冰雪作业需要考虑环保因素，除冰液的使用需
要符合环保要求，避免对周围环境造成污染。
4. 资源配置要求，机场需要合理配置除冰雪设备和人力资源，
以应对不同程度的降雪和结冰情况，确保机场除冰雪作业的顺利进行。
5. 法律法规要求，除冰雪作业需要符合国家和地方法律法规的
要求，确保除冰雪作业的合法合规。
总的来说，机场除冰雪的要求是确保航空安全，提高作业效率，保护环境，合理配置资源，并符合法律法规。
这些要求都是为了确
保航班的安全和正常运行。
机场除雪工作总结7篇（经典版）编制人：__________________审核人：__________________审批人：__________________编制单位：__________________编制时间：____年____月____日序言下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。
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扫雪机发展现状及未来趋势分析调研近年来，随着气候变化和全球暖化的影响，许多地区都面临着雪灾的威胁。
这不仅给道路交通、日常生活带来了不便，还对城市的基础设施和经济活动造成了重大影响。
为了应对这一问题，扫雪机应运而生。
本篇文章将对扫雪机的发展现状以及未来趋势进行分析调研。
扫雪机作为一种专门用于清理降雪覆盖的设备，目前已经在许多国家和地区得到广泛应用。
常见的扫雪机分为两类：人力推动的扫雪机和机动扫雪机。
人力推动的扫雪机主要适用于小范围和轻度积雪的情况，如家庭住宅或小型商业场所。
它们通常由一个旋转的刷子和一个收集箱组成，通过人工推动来清理雪层。
机动扫雪机则适用于大范围和大量积雪的情况，例如公共道路、公园和机场。
它们通常由发动机驱动，配备铲刀、刷子或旋转刷轮等组件，以快速而高效地清理积雪。
当前，扫雪机技术已经取得了许多重要的进展。
首先，随着人工智能和自动化技术的发展，出现了自动扫雪机。
这些机器能够通过传感器和摄像头等设备感知到周围环境，并根据预设的程序自主工作。
这种自动化能够大大提高扫雪机的效率和准确性。
其次，电动扫雪机逐渐取代了传统的燃油驱动扫雪机。
电动扫雪机不但更加环保，并且噪音更低，使其更适用于居民区和噪音敏感区域。
此外，一些新兴科技公司开始探索使用无人机扫雪的可能性，这种创新的方式能够更加灵活高效地清理积雪。
未来，扫雪机还有许多发展趋势值得关注。
首先，随着人工智能和机器学习的进一步发展，自动扫雪机将变得更加智能化。
它们将能够更加准确地感知到道路和环境的情况，并且能够根据实时数据作出更加智能的清扫决策。
其次，清扫效率将进一步提高。
通过改进设计和使用更加高效的动力系统，扫雪机能够更快速、更彻底地清理积雪。
此外，扫雪机将会更加多样化。
除了机动扫雪机和自动扫雪机，未来可能还会出现更多种类的扫雪机，以应对不同情况和环境的需求。
除了以上趋势，扫雪机的发展还面临一些挑战。
首先，高昂的成本是一个制约因素。
尽管扫雪机在应对雪灾方面具有重要的作用，但其制造和维护成本较高，限制了其大规模应用。
机场除雪车技术研究报告严寒的冬季，冰雪给自然带来降水，也给人类出行、工作、生活造成不便。
生活需求、社会发展需求促成了除雪技术、除雪设备的研究。
对人或重要装置有影响的每处积雪都要消除，目前主要存在与道路、机场、铁路等关键领域。
由于气候因素影响造成积雪状态不同，有些积雪疏松，风力就可以轻松吹跑；有些积雪由于融化结冰与地面结合牢固，要除去就不是很容易了，因此除冰雪的技术研究在寒冷的地方深受重视。
编写本报告的目的是部分展现目前机场除雪技术，提出公司除雪设备主要技术特征，为公司机场除雪设备研发提供参考。
报告技术内容基于网络和个人两年多对除雪技术的研究，由于每个公司技术壁垒，网上内容有滞后和简略，本报告只能是概述，具体的设计还要融进国外产品的设计细节和个人的设计素养与理念。
一、除雪技术概述1.冰雪类型受天气变化因素、降雪地域差别因素影响，积雪表现出不同状态，主要概括为以下几种类型：疏松型：高低空气候寒冷、地面干燥，雪花呈棉花状态，形成的雪层比较松软，由于地面温度低且干燥，积雪不融化，与地面结合弱，这类积雪最容易除去。
致密型：地面气候寒冷、地面干燥，高空气温不是很低，初始是水滴，水滴在下降过程中遇到低温形成固态，这种方式形成的雪层比较致密、呈颗粒状，由于地面温度低且干燥，积雪不融化，与地面结合弱，这类积雪也容易除去。
水雪复合型：气温低于零度不是很多，降水和降雪共同存在，但是雪多不会很快消融；或者高空气温低，地面温度不是太低，初期降雪有融化。
地面积雪呈雪水复合状态，但是与地面结合弱，这类雪容易除去但不易收集。
冰雪复合型：初期温度不是很低，降雪后部分融化或又有降雨，接着气温骤降，水结冰；或者积雪消融不彻底，接着发生降温，水结冰；或者前次降雪部分融化又再次降雪且气温低，前次雪水结冰，形成的这类积雪呈冰雪复合状态，由于这种积雪初期有水存在，结冰后与地面结合紧密，这类积雪难以除去。
依据降雪强度的不同，积雪分为薄积雪、中等厚度积雪、厚积雪。
可以把8厘米厚度以下归为薄积雪，8厘米厚度至20厘米厚度之间归为中等厚度积雪，超过20厘米厚度为厚积雪。
2.各种积雪类型应对策略积雪的类型多样化、雪层厚度不同形成了很多除雪方法，早期多用人力除雪。
现在为提高效率、降低劳动强度，采用设备通过机械、化学、热能、风能、波能等方式除雪，效果比较明显、应用比较广泛的除雪方式主要有如下几种：2.1 机械化推雪：在动力驱动的车辆前端或两侧安装推板（雪铲），车辆推动推板推雪，同时推板与车辆行走方向有一定角度，这样推板在推进过程中可以把雪积累并向车辆两侧抛出。
推板具有铲雪、抛雪、自动避障功能，保证了路面、井盖、驾驶员、作业车的安全。
推板采用合理的弧型设计，作业角度可随时左右调节，最大37度，使积雪在铲内旋转飞出5-10米，达到良好抛雪效果。
除雪推板的装卸比较方便，不须任何辅助工具单人操作在3—5分钟内就可完成装卸，有利于车辆的运输及减小库房面积。
机械化推雪适用于中等厚度的除与地面结合力很强的冰雪复合型以外的积雪类型。
但由于推板是刚性的，贴近地面容易铲坏地面以及地面上的标线、古力盖等。
2.2机械化抛雪在动力驱动的车辆前端安装旋转的绞笼，将地面的雪吸起向上有一个速度，通过这个速度或加装风机提速，在导板的引导下抛向后部车厢或两侧路边。
这种设备称为抛雪机或扬雪机。
抛雪一般适用于雪层超过20厘米的厚雪，这种除雪方式效率高，在降雪量大的地方应用广泛。
2.3 机械化扫雪在动力驱动的车辆前端、中部或尾部安装旋转的扫把，扫把有磙式和盘式两种形式，分别称为滚刷和盘刷。
旋转的刷苗压在地面上，向车辆两侧连续地扫除积雪，滚刷和盘刷通过车辆发动机或副发动机提供动力。
这种方式主要用于雪层中厚度以下积雪的扫除，除雪效率高且不破坏地面。
2.4机械化吹雪在动力驱动的车辆前端、中部或尾部安装风力发生装置，依靠风力作用除雪为吹雪。
吹雪有热吹和冷吹，热吹一般通过飞机发动机产生的热风除雪，冷吹一般通过风机产生的高压风力除雪。
热吹能满足部分机场冬季快速除雪的需要，但高速高温气流容易烧伤道面灌缝材料，且耗油量大。
2.5 化学除雪通过向地面均匀布撒化学物质——某些盐类（固态）、醇类（液态），降低水的冰点温度，使雪在低于零度温度下融化的除雪方式为化学除雪，融雪剂通过人工或撒布机（车）布撒。
化学除雪（撒融雪剂）的方式最经济、最迅速。
但近年来，国内外对其异议颇多，主要集中在下列负面影响：一是劣化土质（土壤盐碱化）及破坏植被（绿色植物大量死亡）；二是腐蚀道路、桥梁等路政设施；三是污染地下水资源；四是腐蚀金属设备及机械，尤其是车辆等。
如果不研制出环保无污染的融雪剂，这种除雪方式的负面影响的社会效益将会很差。
2.6多功能除雪车鉴于积雪状态的多样化，将多种除雪方式整合一起，形成多功能除雪车。
这种专用车根据需要可在车前加装推雪板、破冰器、前置滚刷，在前后轮之间加装中置滚刷配合前推雪板使用，车厢上可装载撒布器或吹雪风机。
另外还有一些破冰机、“电热毯”融雪、蓄热融雪、超声波融雪等除冰雪方式。
二、国内除雪技术发展现状近几年来，随着国家高等级公路建设以及民用机场建设，除雪技术发展很快，已经形成了一些专业化的设备生产企业，一些大型的工程机械厂家和汽车生产厂家也开始涉足，总的生产企业大概有十几家，各厂家通过仿制国外优秀产品提高技术进步，但整体除雪技术还与国际有差距，具体表现在：1.产品档次较低，配置简单。
大多国内产品用于道路除雪，由于用户的资金限制和中国的大部地域气候没有处在严寒地带，积雪厚度和降雪频率都不是很大，不太需要很多的专用设备。
大部分企业生产的产品都是附加多功能的，比如在载货汽车前端加装推板，后部加装撒布机，这种布置对汽车改动少，不影响汽车的运输功能。
由于利益驱动，部分企业开始涉足机场除雪设备，已经开始形成较高的技术研发能力。
融雪方面：我国上世纪七十年代开始应用化学除雪，主要应用氯化钠、氯化钙、氯化镁或其混合物。
因为国家提倡环保，氯化钠的应用开始减少。
醇类融雪剂主要依靠进口，国产也有，因为价格昂贵，只应用在机场除冰和跑道除冰。
2. 由于企业研发投入少和产业发展时间短，产品主要以仿制和技术引进生产为主，自主知识产品少，应该看到由于仿制使国内除雪技术与国外水平距离大大缩短。
3.品种繁多，还没有形成一个标准化的模式。
各个生产厂家依据自己的理解进行设计，专利多样化但有效的少，产品功能比较单一，综合实用性差。
国家级、行业级产品标准还没有形成体系，仅仅有部分单项产品标准，比如《除雪车》。
三、国际除雪技术发展现状国外的北欧、以及、美国北部、亚洲的日本北部冬季降雪量大，经常因为积雪影响交通，因此对除雪的研究开展的早，不论是单项的除雪装置还是多功能的设备已经形成比较详细的系列。
这些国家因为冬季寒冷，降雪量大，不止是从技术角度应对冬季除雪，而且将冬季的防雪、除雪列入城市、交通规划，列入法规约束。
1. 除雪装置研究推板：推板的高度、宽度、已经成为较为完善的系列，并且有单刃多刃、折叠、前置与侧置、机械与液压多种类型；在推雪力的研究方面，不同的雪型、不同的推速、不同的推板角度、不同的倾斜角度、推板圆弧面一些相关因素的研究比较详细。
在推板避障方面，有机械和液压避障，并且对避障力、避障高度、避障装置的研究与设计很准确。
滚刷：初期滚刷刷苗采用钢丝，现在多用工程塑料，国外设计的滚刷，质量轻、强度高、直径范围大（小直径600多，大直径1200），长度可达6.3米。
抛雪（扬雪）：因为一些地方降雪量大，雪层厚（可达1米），专用抛雪机有用武之地。
扬雪机是对付厚积雪最有效的设备，其车前端挂有旋转的绞笼，发动机最大功率可达350kw，借助风机可扬雪二十几米远。
2. 融雪剂的研究：融雪剂主要有无机盐类和有机醇类盐类，除雪剂对植被、钢铁设施、道路有腐蚀，醇类融雪剂太昂贵，并且有反结冰的现象。
国外融雪剂的研究与生产已经形成产业化，研制环保、价廉、配比量少的融雪液是国内外除雪专家研究的主攻方向。
3. 主要生产厂商重点产品介绍除雪产业是一个比较大的工程机械行业分支，国际上著名的厂商有德国施密特、美国豪士卡、美国雪挪拉、瑞士波雄等。
由于技术的交流，各个厂商都拥有完整的产品体系，但是因为发展过程、市场及研发重点差异产品具有各自特色和优势，波雄优势体现在推板，施密特优势在机场多功能车JETBROOM（波雄也有JETBROOM）系列除雪车，美国Sno-way产品在公路和街道除雪设备方面更具特色，豪士卡则在机场大型除雪车方面有优势。
3.1 波雄瑞士马赛波雄马特兰机械制造有限公司是总部设在瑞士的全球性机场设备供应商，其产品专注于除雪和路面清洁，jet-broom系列用于跑道、滑道、停机坪除雪。
还生产多功能跑道除冰液撒布车和用于重要地带的固定喷洒技术和用于清扫市中心街道和停车场的小型车辆，其推板设计成为国内厂商样板参照。
3.2 雪挪拉美国Sno-way国际有限公司位于美国维斯康辛州，是国际上著名的清雪机械制造商，技术先进，产品质量高性能好，畅销全球多个国家，国内东风汽车已经与其展开了技术合作，市场定位于公路街道除雪，主要生产多功能推板和撒布车。
3.3 豪士卡豪士卡重车集团是世界上领先的特种车辆制造商和经销商，其产品涉足于许多重要的商业市场，其中包括：救火和紧急救援、水泥搅拌、垃圾搬运和升降设备，机场地面设备主要集中在消防车，目前有1600多辆机场救援和消防车服务于全球各地，机场除雪车作为一个分项产量没有消防车大，但是技术含量高，曾经取得北京首都机场的除雪项目招标。
主要产品：a.推板（见表1）：表1 豪士卡推板OTC14＇FlaredOTC16＇FlaredOTC18＇FlaredOTC20＇FlaredOTC22＇FlaredOTC24＇Flared Plough height leftand right (mm)左右板高1630 1700 1700 1780 1850 1930Snow ploughheight, middle(mm)中间板高1270 12701270127012701270Length of cuttingedge (mm)推刀长度4270 4880 5450 6100 6700 7300Clearing width at32° (mm)32°时推雪宽度3620 4140 4620 5170 5680 6190Approximateweight(kg)重量1790 1928 2064 2200 2350 2486b.扬雪车型号：H2718B底盘发动机：卡特C-13，380HP,艾力逊4000变速箱。
扬雪机发动机：卡特C-15，525HPc. H系列多功能机场除雪车。
豪士卡H系列除雪车适用于机场跑道及跑道周围通道的积雪清除，采用豪士卡自己设计的HT2723底盘，前面可以悬挂各式吹雪机、推板和滚刷，该车驾驶室的设计突出了驾驶员安全性、车辆操纵性能和舒适度。
