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MD-CA-2000-1民用机场除冰除雪工作实施办法MD-CA-2000-1下发日期2000年2月13日第一条为了保证冰雪天气条件下的飞行安全和航班正常，提高机场使用效率，根据《民用机场使用许可规定》，制定本办法。
第二条本办法适用于民用机场除冰除雪工作，军民合用机场参照执行。
第三条机场管理机构应当依据本办法，结合本机场的实际情况，制定可操作的除冰除雪预案，以保证除冰除雪工作有效地进行。
第四条机场管理机构应当成立机场除冰除雪委员会。
机场除冰除雪委员会主任（或第一负责人）由机场管理机构的分管领导担任，其成员由机场管理机构、航空公司、空中交通管制部门等主要驻场单位负责人组成。
机场除冰除雪委员会的主要职责包括：（一）组织制定机场除冰除雪工作预案；（二）指导和协调机场除冰除雪预案的实施；（三）因冰雪不能保证飞机安全起降时，就临时关闭机场作出决定。
第五条机场除冰雪工作预案应当载明如下主要内容：（一）机场除冰除雪委员会人员组成情况；（二）除冰除雪作业责任单位、贵任人及其相应职责；（三）除冰除雪过程中的情报传递程序和通信方式；（四）为清除冰雪而关闭跑道及其他设施的决定程序；（五）除冰除雪作业顺序、车辆设备、人员的作业组合方式；（六）跑道摩擦系数的测试方法和公布的程序；（七）除冰除雪车辆、设备及物资储备清单。
第六条在冬季到来之前，机场管理机构应当做好除冰除雪的准备工作。
准备工作事项应当包括：（一）机场除冰除雪人员培训；（二）对除冰除雪车辆及设备进行全面维护保养；（三）计艮据预案对车辆设备、通信程序进行模拟演练，检验机场除冰除雪工作预案的合理性和可操作性；（四）对除冰液等物资储备情况进行全面检查。
第七条对实施除冰除雪作业的基本要求（一）除冰除雪作业的基本目标是保证跑道、滑行道、机坪、车辆服务通道能够同步开放使用，不发生因局部原因而影响机场的开放使用；（二）在组织除冰除雪作业时，应根据雪情（大小、干湿）、风向风速、气温状况和本场扫雪车辆状况，确定相应的除冰除雪作业方法，合理选用人员、设备及其联合作业方式；（三）除冰除雪的主要作业方法有机械除雪、化学制剂、人工清扫等，其注意事项如下：1．机械除雪设备分为冷吹式除雪车和热吹式除雪车。
机场扫雪演练方案近年来，随着气候变化和降雪量的增加，机场扫雪工作越来越重要。
为了确保机场运行安全，各机场都要定期进行扫雪演练。
本文将介绍一种可行的机场扫雪演练方案。
1. 准备工作在进行机场扫雪演练前，需要做好充分的准备工作。
首先，必须制定详细的操作流程和安全措施，确保工作人员在无人员受伤的情况下进行演练。
其次，需要检查机场设备和车辆是否齐备，例如扫雪车、皮带梯、割冰车、喷雪车等。
此外，还应检查雪具、雪推车等设备是否处于可靠状态，并准备足够的防寒衣物和安全装备，保障演练人员人身安全。
2. 模拟情景机场扫雪演练应该根据机场的实际情况进行模拟。
可以设置各种天气和时间条件，考虑不同车辆和设备的使用方案。
可以将机场分为不同区域，进行模拟雪堆清扫、飞机爬升、起降、滑行、清飞机表面积冰等工作，以此检验各种设备在不同雪情下的使用效果。
3. 工作流程机场扫雪工作应该有一个清晰的工作流程。
演练中需要明确各项工作的操作流程和注意事项，确保操作人员能够快速配合，以达到高效的工作效果。
流程可以包括以下几个步骤：1.告知整场演练流程和安全事项，集中所有人员。
2.根据天气和机场情况分配清扫作业区域，并安排清扫车辆和设备到位。
3.进行实际演练工作，按照安排依次进行各项作业。
4.工作结束后，集中人员进行反馈，总结此次演练，记录并改进细节，以保证工作质量。
4. 安全检查机场扫雪是一项非常危险的工作，因此应该时刻注意安全。
在进行扫雪演练前，应该对所有设备进行检查，确保其完好无损，不会造成安全隐患。
清扫车辆的雪刀和推雪板应保持清洁、整齐，操作人员应配备足够的安全防护措施，例如安全帽、防滑鞋等。
5. 结论机场扫雪演练是确保机场正常运行的重要环节。
本文介绍的机场扫雪演练方案，可以帮助机场工作人员更加高效、安全地进行扫雪作业。
在执行演练时，应该注重细节，选择合适的天气和时间，对设备和人员进行充分的准备，确保整个过程顺畅、安全，以达到预期的效果。
机场除冰除雪的主要作业方法一、机械除冰除雪。
1.1 吹雪车作业。
吹雪车可是机场除冰除雪的得力助手。
这玩意儿就像个大力士，呼呼地吹出强劲的气流。
它的风力大得很呢，那些积雪就像遇到了洪水猛兽，被吹得四处逃窜。
吹雪车沿着跑道一路吹过去，就像给跑道梳了个清爽的头，把积雪都给“赶跑”了。
这就好比秋风扫落叶，所到之处，积雪全无。
1.2 扫雪车清扫。
扫雪车也不示弱。
它的大刷子一转起来，就像一个不知疲倦的舞者在跑道上旋转。
刷子把积雪扫到一边，那动作干脆利落，就像我们平时扫地一样，只不过规模大了很多。
它把跑道上的积雪一点点地清理掉，让跑道逐渐露出本来的面目。
这就像揭开盖在跑道上的白色被子，让跑道重新呼吸新鲜空气。
二、化学除冰除雪。
2.1 除冰液喷洒。
除冰液可是个神奇的东西。
它就像一个冰雪的克星。
当把除冰液喷洒到飞机表面或者跑道上的时候，就像给冰雪施了魔法。
那些冰啊雪啊，就开始慢慢融化，就像遇到了温暖的阳光。
除冰液中的化学成分能够打破冰雪的结构，让它们变得脆弱不堪。
这就好比是“卤水点豆腐，一物降一物”，除冰液就是那卤水，冰雪就是那豆腐。
2.2 撒布融雪剂。
融雪剂也是化学除冰除雪的常用手段。
工作人员把融雪剂撒在积雪上，融雪剂就开始发挥它的威力了。
它就像一个小小的化学战士，和冰雪展开战斗。
融雪剂会降低雪的熔点，让雪在较低的温度下就开始融化。
这就像给雪吃了一颗“融化丸”，雪很快就从固态变成液态，不再对机场的运行造成阻碍。
三、人工除冰除雪。
3.1 人工铲除。
有时候还得靠人工来除冰除雪。
工作人员拿着铲子，就像一个个勤劳的小蜜蜂。
他们一铲子一铲子地把积雪铲除，虽然这是个力气活，但他们干得很带劲。
这就像愚公移山一样，一点点地把积雪这个“大山”给移走。
他们的身影在雪地里忙碌着，为机场的安全运行贡献着自己的力量。
3.2 手工清扫。
手工清扫也很重要。
工作人员拿着扫帚，仔细地清扫着各个角落的积雪。
他们不放过任何一个小地方，就像对待自己心爱的宝贝一样小心翼翼。
【类别】民航总局机场司管理文件【编号】MD－CA－2000－1【下发日期】2000.2.13【正文】中国民用航空总局机场司编号：MD－CA－2000－1部门代号：CA日期：2000.2.13民用机场除冰除雪工作实施办法第一条 为了保证冰雪天气条件下的飞行安全和航班正常，提高机场使用效率，根据《民用机场使用许可规定》，制定本办法。
第二条 本办法适用于民用机场除冰除雪工作，军民合用机场参照执行。
第三条 机场管理机构应当依据本办法，结合本机场的实际情况，制定可操作的除冰除雪预案，以保证除冰除雪工作有效地进行。
第四条 机场管理机构应当成立机场除冰除雪委员会。
机场除冰除雪委员会主任（或第一负责人）由机场管理机构的分管领导担任，其成员由机场管理机构、航空公司、空中交通管制部门等主要驻场单位负责人组成。
机场除冰除雪委员会的主要职责包括：（一）组织制定机场除冰除雪工作预案；（二）指导和协调机场除冰除雪预案的实施；（三）因冰雪不能保证飞机安全起降时，就临时关闭机场作出决定。
第五条 机场除冰雪工作预案应当载明如下主要内容：（一）机场除冰除雪委员会人员组成情况；（二）除冰除雪作业责任单位、贵任人及其相应职责；（三）除冰除雪过程中的情报传递程序和通信方式；（四）为清除冰雪而关闭跑道及其他设施的决定程序；（五）除冰除雪作业顺序、车辆设备、人员的作业组合方式；（六）跑道摩擦系数的测试方法和公布的程序；（七）除冰除雪车辆、设备及物资储备清单。
第六条 在冬季到来之前，机场管理机构应当做好除冰除雪的准备工作。
准备工作事项应当包括：（一）机场除冰除雪人员培训；（二）对除冰除雪车辆及设备进行全面维护保养；（三）计艮据预案对车辆设备、通信程序进行模拟演练，检验机场除冰除雪工作预案的合理性和可操作性；（四）对除冰液等物资储备情况进行全面检查。
第七条 对实施除冰除雪作业的基本要求（一）除冰除雪作业的基本目标是保证跑道、滑行道、机坪、车辆服务通道能够同步开放使用，不发生因局部原因而影响机场的开放使用；（二）在组织除冰除雪作业时，应根据雪情（大小、干湿）、风向风速、气温状况和本场扫雪车辆状况，确定相应的除冰除雪作业方法，合理选用人员、设备及其联合作业方式；（三）除冰除雪的主要作业方法有机械除雪、化学制剂、人工清扫等，其注意事项如下：1．机械除雪设备分为冷吹式除雪车和热吹式除雪车。
航班起飞前除冰雪作业
航班起飞前除冰雪作业是一项重要的保障措施，旨在确保飞机在冬季等寒冷天气条件下安全起飞和降落。
以下是一些常见的除冰雪作业流程：
1. 预先计划：机场管理机构会根据天气预报和航班计划，提前安排除冰雪作业计划。
这包括确定作业时间、人员、设备和使用的化学除冰剂等。
2. 检查飞机：在飞机停机位时，地面工作人员会检查机翼、尾翼和发动机进气道等关键部位，确认是否有冰雪附着。
若有冰雪，则需要进行清除。
3. 除冰液喷洒：若机身上的冰雪需要清除，地面工作人员会使用专门的除冰液喷洒设备，对机身上的冰雪进行喷洒。
除冰液可以使冰雪与飞机表面分离，并减少飞机起飞时的牵引力。
4. 检查除冰效果：除冰作业完成后，地面工作人员会再次检查飞机表面，确保冰雪已经完全清除。
同时，飞行员也会在起飞前检查飞机外部情况，确保安全。
5. 保持地面设施：机场的跑道、滑行道和停机坪等区域也需要保持清洁，避免因冰雪而影响飞机正常起降。
6. 预警和应急准备：在严寒天气条件下，机场管理机构会保持与气象部门的密切联系，随时准备启动应急预案，应对可能出现的冰雪天气。
7. 持续监控：在飞机起飞前和降落后，机场的地面工作人员会持续监控飞机外部情况，以确保没有新的冰雪附着。
总之，航班起飞前的除冰雪作业是确保航班安全的重要环节。
【类别】民航总局机场司管理文件【编号】MD－CA－2000－1【下发日期】2000.2.13【正文】中国民用航空总局机场司编号：MD－CA－2000－1部门代号：CA日期：2000.2.13民用机场除冰除雪工作实施办法第一条 为了保证冰雪天气条件下的飞行安全和航班正常，提高机场使用效率，根据《民用机场使用许可规定》，制定本办法。
第二条 本办法适用于民用机场除冰除雪工作，军民合用机场参照执行。
第三条 机场管理机构应当依据本办法，结合本机场的实际情况，制定可操作的除冰除雪预案，以保证除冰除雪工作有效地进行。
第四条 机场管理机构应当成立机场除冰除雪委员会。
机场除冰除雪委员会主任（或第一负责人）由机场管理机构的分管领导担任，其成员由机场管理机构、航空公司、空中交通管制部门等主要驻场单位负责人组成。
机场除冰除雪委员会的主要职责包括：（一）组织制定机场除冰除雪工作预案；（二）指导和协调机场除冰除雪预案的实施；（三）因冰雪不能保证飞机安全起降时，就临时关闭机场作出决定。
第五条 机场除冰雪工作预案应当载明如下主要内容：（一）机场除冰除雪委员会人员组成情况；（二）除冰除雪作业责任单位、贵任人及其相应职责；（三）除冰除雪过程中的情报传递程序和通信方式；（四）为清除冰雪而关闭跑道及其他设施的决定程序；（五）除冰除雪作业顺序、车辆设备、人员的作业组合方式；（六）跑道摩擦系数的测试方法和公布的程序；（七）除冰除雪车辆、设备及物资储备清单。
第六条 在冬季到来之前，机场管理机构应当做好除冰除雪的准备工作。
准备工作事项应当包括：（一）机场除冰除雪人员培训；（二）对除冰除雪车辆及设备进行全面维护保养；（三）计艮据预案对车辆设备、通信程序进行模拟演练，检验机场除冰除雪工作预案的合理性和可操作性；（四）对除冰液等物资储备情况进行全面检查。
第七条 对实施除冰除雪作业的基本要求（一）除冰除雪作业的基本目标是保证跑道、滑行道、机坪、车辆服务通道能够同步开放使用，不发生因局部原因而影响机场的开放使用；（二）在组织除冰除雪作业时，应根据雪情（大小、干湿）、风向风速、气温状况和本场扫雪车辆状况，确定相应的除冰除雪作业方法，合理选用人员、设备及其联合作业方式；（三）除冰除雪的主要作业方法有机械除雪、化学制剂、人工清扫等，其注意事项如下：1．机械除雪设备分为冷吹式除雪车和热吹式除雪车。
机场运营铲雪方案一、前言随着全球气候变化，特别是在寒冷地区，冬季的大雪天气已成为不可避免的现实。
对于机场运营来说，雪天气可能会造成航班延误、取消甚至关闭机场的影响，给乘客、航空公司和机场管理方带来很大的困扰。
因此，制定一套科学的、高效的机场运营铲雪方案，对于提高机场运营能力和服务品质非常重要。
二、机场运营铲雪方案的重要性1.保障航班正常运行雪天气容易导致机场跑道、停机坪等区域积雪结冰，严重影响航班的起降和停靠，甚至可能引发飞机滑行事故。
因此，对于机场来说，必须加强对雪天气的应对能力，保障航班的正常运行。
2.提升机场服务品质雪天气可能会导致航班延误或取消，对乘客出行造成不便。
如果机场能够及时有效地清雪，确保航班按时起降，将大大提升乘客的出行体验，并增强机场的服务品质。
3.减少机场安全风险大雪天气容易引发机场的滑行事故和其他安全隐患，一旦发生，可能会对机场和航空公司的声誉造成严重影响。
因此，机场运营铲雪方案的实施，对于减少安全风险，维护机场形象非常重要。
三、机场运营铲雪方案的内容1.铲雪设备的更新和维护机场应及时更新和维护铲雪设备，保证设备的正常运行。
包括除雪机、铲雪车、融雪剂喷洒车等设备的检修和保养，确保设备在雪天气能够正常使用。
2.建立科学的铲雪作业方案机场应根据不同的雪情情况，制定科学合理的铲雪作业方案，包括工作人员的分工、作业区域划分、除雪设备的调度等内容，以确保铲雪作业的高效、有序进行。
3.加强铲雪作业人员的培训机场应加强对铲雪作业人员的培训，包括安全操作规程的培训、除雪设备的使用方法培训等，提高工作人员的铲雪作业技能，确保除雪作业的安全、高效进行。
4.建立完善的监测预警体系机场应建立完善的雪情监测和预警体系，及时掌握雪情信息，做好应对准备。
同时，与气象部门和航空公司等建立联络机制，及时沟通雪情信息，协调铲雪作业。
5.灵活调配人力资源机场应对雪天气采取弹性工作制，根据雪情变化，灵活调配人力资源，加强除雪作业人员的调度和管理，确保各项工作有条不紊地进行。
第1篇第一章总则第一条为确保机场运行安全，提高机场除冰雪作业效率，保障航班正常运行，根据《中华人民共和国民用航空法》、《中华人民共和国气象法》和《民用机场运行安全管理规定》等相关法律法规，制定本规定。
第二条本规定适用于所有在中国境内运行的民用机场，包括但不限于机场跑道、滑行道、停机坪、进近航道、联络道、安全区域等除冰雪作业。
第三条机场除冰雪作业应当遵循“预防为主、防治结合、安全第一”的原则，确保机场设施和航班运行安全。
第四条机场管理机构应当建立健全除冰雪作业管理制度，明确除冰雪作业的责任主体、作业程序、设备设施、人员培训、应急处理等内容。
第二章组织机构与职责第五条机场管理机构应当设立专门的除冰雪管理部门，负责机场除冰雪工作的组织、协调、监督和管理工作。
第六条除冰雪管理部门的主要职责：（一）制定机场除冰雪作业计划，并组织实施；（二）负责除冰雪作业人员的培训和考核；（三）负责除冰雪设备的维护和管理；（四）负责除冰雪作业的安全监督和事故处理；（五）负责与气象、航空管制等部门的沟通协调。
第七条机场其他相关部门应当积极配合除冰雪管理部门的工作，共同保障机场除冰雪作业的顺利进行。
第三章作业程序第八条除冰雪作业应当根据气象预报、航班运行计划、机场运行保障需求等因素，制定详细的除冰雪作业计划。
第九条除冰雪作业分为预防性除冰雪和应急除冰雪。
（一）预防性除冰雪：根据天气预报，提前对可能积雪、结冰的区域进行除冰雪作业；（二）应急除冰雪：在出现积雪、结冰等情况时，立即启动应急除冰雪程序。
第十条除冰雪作业应当遵循以下程序：（一）启动除冰雪作业程序；（二）根据作业计划，调配除冰雪人员和设备；（三）进行除冰雪作业；（四）检查除冰雪作业效果；（五）清理除冰雪作业区域；（六）结束除冰雪作业。
第十一条除冰雪作业过程中，应当注意以下几点：（一）确保除冰雪作业安全，避免发生意外事故；（二）合理使用除冰雪设备，提高作业效率；（三）保持作业区域整洁，避免影响航班运行；（四）做好除冰雪作业记录，为后续工作提供依据。
飞机场降雪护航方案降雪是飞机起降过程中常见的困扰，严重影响航班的正常运营。
为了保障航班安全，提高航班准点率，飞机场需要制定有效的降雪护航方案。
本文将探讨一套适用的飞机场降雪护航方案，并提出相应的措施。
1. 气象监测和预警系统在降雪天气中，准确掌握降雪强度和持续时间，及时提供准确的降雪信息对飞行运营至关重要。
因此，飞机场应配备现代化的气象监测和预警系统，包括气象雷达、云图传输、自动气象站等设备，以实时获取降雪情况。
2. 飞机场除雪设备降雪后，及时清理飞机跑道、滑行道和停机坪上的积雪是确保飞机起降安全的关键。
飞机场需要投入充足的除雪设备，包括扫雪车、融雪剂喷洒车等，以提高除雪效率。
3. 除冰剂和除雪工艺优化除雪工艺的优化可以提高除雪效果，减少除雪所需时间。
飞机场应根据不同降雪情况，选择合适的除雪剂，以最大程度地降低飞机附着物和跑道之间的粘附力。
此外，除雪时的作业顺序和方法也需要精确安排，保证滑行道和跑道的迅速复航。
4. 飞行程序改进在降雪天气情况下，飞行程序需要做相应的调整。
飞机在起飞和着陆时，需要采取更安全、稳定的飞行方法。
飞行员应接受专门培训，熟悉降雪天气下的飞行操作要点。
此外，飞行员和塔台之间的沟通也需要加强，确保信息畅通。
5. 航班调度和运营策略飞机场降雪护航方案应包含合理的航班调度和运营策略。
在降雪预警发出后，及时调整航班计划，合理安排起降时间，以避免拥堵和延误。
同时，加强与航空公司的合作，共同制定应对降雪的紧急方案，以提高航班的灵活性和可调度性。
6. 人员培训和应急演练飞机场的工作人员需要接受相关培训，熟悉降雪天气下的操作规程和紧急情况处理方法。
定期组织应急演练，提高人员的应变能力和协同配合水平。
只有在紧急情况下，人员能够迅速反应并采取正确的措施，才能确保飞机起降的顺利进行。
结语飞机场降雪护航方案是保障航班安全和准点率的必要措施。
通过气象监测和预警系统、配备除雪设备、优化除冰剂和除雪工艺、改进飞行程序、合理调度航班和加强人员培训，我们可以有效应对降雪天气的挑战，保障航班的正常运营。
机场除冰雪作业的流程1. 监测天气情况:- 机场气象部门持续监测天气变化,特别是低温、降雪等恶劣天气的预报和实时情况。
- 及时将天气信息传递给相关部门,确保机场各方面做好应对准备。
2. 启动除冰雪预案:- 根据天气预警级别启动相应的除冰雪预案,调动人力、机械和化学品等资源。
- 制定作业计划,明确作业区域、时间安排和工作分工。
3. 除冰雪作业:- 机场运行区域(包括跑道、滑行道和停机坪):- 使用除冰车辆在飞机起飞和着陆前后对跑道进行清理和防冰处理。
- 定期巡查滑行道和停机坪,及时清除积雪和冰雪。
- 终端区域(如登机桥和道口):- 人工或机械清除积雪和冰雪,保持通道畅通。
- 适当撒布防滑剂,增加地面抓地力。
4. 航空器除冰:- 根据需要为停靠的飞机进行除冰作业。
- 使用专门的除冰液对机身、机翼、发动机等关键部位进行除冰。
- 确保飞机无冰雪积聚,满足安全起飞条件。
5. 后勤保障:- 储备足够的除冰化学品、盐和防滑剂。
- 检查维护除雪机械设备,确保其正常运转。
- 协调机场内外交通运输,保证人员和物资的及时到位。
6. 安全管理:- 严格遵守作业规程和安全操作规范。
- 对作业人员进行专业培训,提高作业效率和安全意识。
- 合理分工,确保各环节有条不紊。
7. 跟踪评估:- 持续监控天气变化,适时调整作业计划。
- 评估作业效果,完善除冰雪流程。
- 及时处理突发状况,确保航空运行安全。
机场除冰雪作业是一项系统工程,需要各个环节精密配合,以最大限度减少低温雪冰天气对航班正常运行的影响。
目录第一节冷吹式除雪工作目标及标准 (3)第二节首都机场除雪委员会 (5)第三节冷吹式除雪方案 (6)一、除雪作业模式总述 (6)二、除雪具体作业方案 (13)三、不同雪情下的处置方案 (35)四、不同降雪阶段的除雪工作程序 (38)五、其它相关工作程序 (39)六、除雪中人员物资的补充 (40)第四节除雪安全注意事项 (41)第一节冷吹式除雪工作目标及标准一、近期目标（一）跑道区域包括：跑道及与其相连的联络道。
1、清除跑道及所有联络道的积雪。
除雪作业时间为20至30分钟，跑道除雪宽度分别为东跑道60米、中央跑道60米、西跑道50米。
除雪后跑道道面摩擦系数平均值大于0.39，无大面积积雪、结冰现象。
联络道除雪作业宽度为20米，除雪后确保标志线清晰、有效。
2、清除跑道及部分联络道的积雪，部分联络道指：根据风向，飞机起降所需使用的联络道。
除雪作业时间为20分钟，跑道除雪宽度分别为东跑道60米、中央跑道60米、西跑道50米。
除雪后跑道道面摩擦系数平均值大于0.39，无大面积积雪、结冰现象。
联络道除雪作业宽度为20米，除雪后确保标志线清晰、有效。
（二）滑行道区域包括：平行滑行道、机位滑行通道及相邻行车道区域。
1、降雪过程中：确保滑行道中心线两侧5米范围内无积雪、结冰，标志线清晰有效，30分钟内循环清扫一遍，在小雪情况下力争实现全宽度除雪；2、降雪结束后：清除滑行道边灯以内所有积雪。
（三）机坪区域包括：近机位、远机位、通道口、远机位登机口。
1、降雪过程中：确保机位线、停止点清晰有效，廊桥区、客梯车和飞机牵引车使用区无积雪、结冰现象。
2、降雪结束后包括：（1）短期（3天以上）无降雪，清除机坪区域所有积雪；（2）近期（3天以内）有降雪，确保航空器及保障车辆使用区域的积雪全部清除。
二、远期目标（一）跑道区域包括：跑道及与其相连的联络道。
清除跑道及所有联络道的积雪。
除雪作业时间为15至25分钟，跑道除雪宽度分别为东跑道60米、中央跑道60米、西跑道50米。
除雪后跑道道面摩擦系数平均值大于0.39，无大面积积雪、结冰现象；联络道除雪作业宽度为全宽度，除雪后确保标志线清晰有效、道面无积雪、结冰现象。
（二）滑行道区域及机坪区域同近期目标。
三、作业标准（一）跑道摩擦系数低于0.3则关闭跑道进行除雪；（二）除冰雪作业过程中，应当注意保护跑道、滑行道边灯及其他助航设备，雪和冰的堆放高度与飞机发动机底端或螺旋桨浆页的垂直距离不得小于40厘米，与机翼的垂直距离不得小于1米；（三）清除到跑道、滑行道道肩外的积雪在5米范围内的厚度应控制在0.3到0.6米之间；（四）在离飞机小于5米的范围内，不得使用大型除雪设备；（五）在机坪上堆放冰雪，不得影响航空器、服务车辆的运行，并不得被航空器气流吹起，雪停后，应及时将机坪上的冰雪全部清除；（六）跑道摩擦系数的标准，见表格：第二节首都机场除雪委员会一、首都机场除雪委员会职责：领导首都机场除雪工作，讨论确定除雪计划，确保各有关单位协调合作，以保证首都机场除雪工作顺利进行，最大限度的保证首都机场的正常运行。
二、机场除雪委员会组成：机场除雪委员会组成单位：民航华北管理局、中国国际航空公司、空管局塔台管制室、中航油华北公司、华北局气象中心、武警三支队、AMECO、国航地面服务部、北京首都国际机场股份有限公司（飞行区管理部、技术采购部、质量安全部、TAMCC）机场除雪领导小组职责：负责审查首都机场除雪预案，领导首都机场除雪工作。
三、首都机场除雪领导小组组成：组长：股份公司领导副组长：飞行区管理部经理、技术采购部经理、质量安全部经理、TAMCC 经理组员：飞行区管理部副经理、技术采购部副经理、质量安全部副经理、TAMCC副经理四、首都机场飞行区除雪指挥小组组成：组长：飞行区管理模块业务经理副组长：飞行区管理模块主管现场除雪指挥员：9名第三节冷吹式除雪方案一、除雪作业模式总述飞行区冷吹式除雪工作总体思路为区域化指挥模式。
具体工作，又按照场内分区作业方案、除雪作业的准备、车辆分布方案、融雪剂和除冰液的补充方案、车辆加油方案、支持系统的使用六个方面进行梳理与细化。
（一）场内分区作业方案概述：飞行区道面面积约760万平米，将飞行区场区划分为三大区域，分别是跑道区域、滑行道区域、机坪区域。
跑道区域包括3条跑道及其快滑道；滑行道区域包括飞行区内除快滑外的97条滑行道和所有行车道路；机坪区域包括东西区在内共318个机位。
其中，跑道区域除雪逐条进行，降雪后首次作业顺序依次为中央跑道、东跑道、西跑道，首次作业完成后，根据跑道摩擦系数的变化和冰情预警的提示，决定对哪条跑道进行除雪作业；滑行道区域和机坪区域在一开始降雪后就开始进行作业，实行冷吹式除雪通用的“边下边扫，循环作业”的作业方法，所有车辆在预先规定好的负责区域内不间断作业，人员进行定时轮换。
（二）除雪作业的准备1、除雪车辆列表2、除雪人员情况（1）冬季除雪驾驶员需具备B本及以上场外驾照，按照两班人员轮换进行除雪作业的要求计算，共需场内驾驶员174人。
（2）飞行区管理部驾驶员组成表（3）人员补充方案：拟借鉴2007-2008年冬季公司招慕除雪备勤人员的方式进行，招募约70名储备人员以备替换，每次需实际到位50人。
3、除雪物资情况（三）车辆分布方案：车辆主要分布在原飞行区管理用房（8号坪北侧）和新建飞行区管理用房两处，其中负责跑道区域作业的车辆集中在新建飞行区管理除雪用房内放置，其它作业车辆根据“就近作业、就近分布”的原则分别集中在两处。
具体分布如下：（四）物资加注方案1、物资加注分区方案：将物资加注区域分为4个，其中，固定加液点2处，移动加液点2处，1号固定及移动加液点分布在西区，2号固定及移动加液点分布在东区。
1号固定加液点和2个移动加液点主要负责滑行道、行车线和机坪区域作业车辆的加注，2号固定加液点负责跑道区域作业车辆和移动加液车的加注。
2、加液点位置设置：原飞行区管理用房为1号固定加液点，新建飞行区管理用房为2号固定加液点；1号加液车设置在774至776机位之间为1号移动加液点；2号加液车设置在466机位为2号移动加液点；3号加液车作为流动替换用车，保证任何车辆在加液过程中，依然可以进行不间断的物资加注。
图示说明：1号固定加液站负责灰色区域内除冰车的加液补充，2号固定加液站负责蓝色区域内除冰车及3辆移动加液车的加液补充，1号移动加液车负责黄色区域内除冰车的加液补充，2号移动加液车负责绿色区域内除冰车的加液补充。
3号车作为备用加液车辆。
3、加液点加液能力：1号固定加液站15立方米；2号固定加液站除冰液储罐容量为200立方米；移动加液车单台容积30立方米，加液能力为每分钟1吨，单车加液时间在10分钟以内。
4、加液站/加液车负责加注车辆的数量5、物资加注的分区管理：东区设2名物资加注管理员，对固定加液站进行管理，同时配2辆叉车，其中一名管理员专职负责叉车的使用，另一名管理员兼职负责叉车使用；西区设1名物资加注管理员，配1辆叉车，对固定加液站进行管理，兼叉车的使用。
（五）车辆加油方案：1、车辆加油分区方案：将加油点划分为东区和西区，西区加油点为208机位南侧的加油站或801机位北侧的加油站，东区加油点为位于T3D东侧466远机位的一辆移动加油车。
在降雪期间，车辆采取就近方式进行加油，以中跑道为分界线，中跑道东侧作业车辆统一使用移动加油车加油；中跑道西侧作业车辆，包括中跑道跑道组除雪车辆统一在208南侧或801北侧的加油站加油。
2、车辆加油规定：每次作业前，驾驶员应检查油箱，确保油箱加满再进行作业；每次作业结束后，驾驶员要及时将所驾驶车辆的油箱加满，由机械修理班负责进行检查，保证下次作业前，准备的充分。
正常作业过程中，当油量低于油箱的1/5时，应立即去到指定加油点加油，其中西区作业车辆可加满油；东区作业车辆加满油箱容量的一半，即返回投入作业，如移动加油车前去进行加油，车辆应立即赶往西区加油点，进行补油。
3、补充说明：移动加油车是意在保证除雪作业正常进行，只在除雪作业过程中增加的临时性加油服务，日常加油作业仍在固定地点进行。
（六）支持系统的使用1、冰情预警系统：方便飞行区管理部提前了解跑道道面状况、及时进行跑道道面维护，保证跑道的安全畅通。
（1）系统介绍：外场传感器采集跑道地面状况、能见度、降水类型和其它气象参数的实时数据并传输至室内设备，利用成熟的应用软件和计算模式对数据进行采集、处理和显示。
结合气象部门的气象预报信息，系统可提供3小时短期预报和24小时预报，有效进行冰情预警。
（2）具体使用：降雪过程中，由专人负责使用该系统对跑道进行实时监控，掌握跑道的状态，包括降雪、降水、结冰、结霜、干度、湿度、道面上除冰剂的含量及何时、何地段可能发生结冰现象，根据系统预报及时为跑道除雪提供何时开始作业和除冰液撒布量的依据。
2、卫星定位设备：预计在所有除雪车辆上安装卫星定位设备，方便指挥员作业中的整体控制及车辆调配，加强了除雪作业安全性。
（1）设备介绍：（2）具体使用：3、对讲机：目前已准备除雪用对讲机100台，除雪频率包括：飞行区管理、鸟击防范、塔台，满足除雪过程中的通讯要求。
二、除雪具体作业方案（一）跑道区域除雪1、跑道区域包括：跑道及与其相连的联络道。
2、跑道区域除雪目标：（1）清除跑道及所有联络道的积雪。
除雪作业时间为20至30分钟，跑道除雪宽度分别为东跑道60米、中央跑道60米、西跑道50米。
除雪后跑道道面摩擦系数平均值大于0.39，无大面积积雪、结冰现象。
联络道除雪作业宽度为20米，除雪后确保标志线清晰、有效。
（2）清除跑道及部分联络道的积雪（部分联络道指根据风向，飞机起降所需使用的联络道）。
除雪作业时间为20分钟，跑道除雪宽度分别为东跑道60米、中央跑道60米、西跑道50米，除雪后跑道道面摩擦系数平均值大于0.39，无大面积积雪、结冰现象。
联络道除雪作业宽度为20米，除雪后确保标志线清晰、有效。
3、跑道区域除雪概述：配备1名除雪指挥员。
为了延长跑道的使用时间，在跑道摩擦系数仍符合要求的情况下，可先预撒除冰液来延缓跑道摩擦系数的降低时间，为了缩短撒布时间，可采取2台30米撒布车同时作业，从跑道一端到另一端一次性完成。
当跑道摩擦系数低于0.3，同时结合冰情预警系统的信息，应实行跑道除雪作业，跑道首次除雪优先级别依次为：中跑道、东跑道、西跑道。
跑道除雪实行编队作业，分为跑道组及快脱组，同时进行。
4、跑道除雪工作流程：5、中跑道区域除雪方案（1）除雪作业分组情况：集结点附图说明：（2）车辆编队：a、跑道组编队：包括跑道除雪车5辆、大型抛雪车1辆、30米撒布车1辆、摩擦系数车1辆，成斜线型编队，5辆跑道扫雪车前后间距约15米，设定推雪铲工作角度为32度，前后推雪铲重叠约2米，30米撒布车排列在编队后方，处于编队横向中心位置，1名除雪指挥员乘摩擦系数测试车在编队后方跟随。
