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浅谈宋明市舶制度摘要市舶制度是中国古代海外贸易管理制度。
市舶制度创始于唐朝，到宋朝已建立起一整套比较完备的市舶制度，至明朝又有了较大的变化。
宋明两朝市舶制度虽在设置市舶司的目的、市舶司的职责、市舶司的官员配备等方面有所不同，但它们对于海外贸易都存在或多或少的消极作用，两朝统治者都试图通过设立市舶司，来加强对海外贸易的控制，以满足各自统治的需要。
【关键词】市舶制度；宋朝；明朝；市舶司；海外贸易引言市舶制度是中国古代海外贸易管理制度。
自唐朝开元初年在广州设立“市舶使”始，至清朝康熙二十三年废“提举市舶司”止，管理海上对外贸易的市舶制度在中国历史上推行了一千多年，对海外贸易产生了重要影响。
其中宋明两朝的市舶制度尤为引人关注。
一、宋朝市舶制度宋朝虽然没有实现政治上的完全统一，但却是市舶贸易发展的全盛时期，宋朝建立了一整套比较完备的市舶制度。
（一）对海舶和外商的管理制度宋代对海舶和外商的管理，已较唐代完善，已形成一整套制约机制。
宋政府规定海舶进出口要持有市舶司发的“官券”，即“公凭”，“商人出海外蕃国贩易者，应至市舶司请给官券，违者没人其宝货”。
《宋会要·市舶部》亦记载了颁发公凭引目，查处漏舶的有关内容，说明宋代通过使用“公凭”的管理办法，加强了对商舶的监督管理，而且有了查私的内容(“查处漏舶”)。
宋朝在外商管理方面采取了优待和保护政策。
宋朝除在外商集中的城市，仿效唐设“蕃坊”外，又在通商口岸创办了招待馆舍。
对来中国贸易不归、或长期居留中国的外商，宋朝允许他们与中国女子通婚。
同时，宋政府在保护外商合法权益方面作了明确的规定和措施。
宋时规定对遭风害的外国舶船，官方要先收录他们的物资，然后允许他们的亲属来招认领回。
宋政府还制定了防守、盗纵、诈昌断罪法，以保护外商合法权益不受侵犯，对侵犯外商权益的宋官员，则给予制裁。
从以上可以看出，宋代对海舶和外商这种管理体制，总体上讲是给内、外商人一个安定、自由、合法的经商环境，有利于吸引外商到大宋来投资、贸易，有利于中外经济、文化的交流。
古代市舶制度的特点古代市舶制度是指古代国家在开展海外贸易过程中，形成的一套航运组织模式和管理制度。
古代市舶制度的特点主要表现在以下几个方面。
一、国家垄断贸易在古代，海上贸易是富国强兵的重要途径。
为了掌控海上贸易，各国家实行了国家垄断贸易的政策。
古代市舶制度中，国家通常通过官方船只和专门设立的商团等渠道，独占市场，控制海外贸易。
以明代为例，明朝设立了官方的“钦差大臣”，负责对海外贸易进行监管，掌控船只出发的港口。
明代还设置了海禁，禁止民间船只海外贸易，使得明朝对海外贸易的掌控达到了极致。
二、权力分散、功能互补在海上贸易活动中，各职能部门具备各自的职责，在古代市舶制度中，这些部门比较独立，相互配合，实现工作的分工合作。
在唐代时期，中国的市舶制度形成了较为完整的制度体系，具备了比较明确的职能分工。
唐代设立了东西二京市（今天的洛阳和长安），作为中国对外贸易的门户。
在这两个城市周边设立了专门的置重镇，普遍设立了四个办事处，分别是对外贸易的海舶司、对内贸易的市舶司、财务管理的税舶司和安全管理的卫舶司。
这些机构各司其职，络绎不绝。
三、海上保障体系完备古代市舶制度中，海上保障体系是十分完备的。
各国家为保障海上贸易的安全，设置了多种保障措施，包括海关、海事、港口管理等。
尤其是在明清时代，中国海上贸易的保障体系更是完备。
明代时，中国各级海关遍布全国，负责对进出口商品的监督和管理。
各级海关之间相互联系，形成了一条完整的贸易保障体系。
四、互惠互利、合作共赢在古代市舶制度中，各国家之间的海上贸易关系表现出互惠互利、合作共赢的特点。
古代网罗世界各国在航运中形成的贸易历史，其实质是一种国家互动、区域交流的历史。
商人们在追逐商业利益的同时，也深入探索到传播人类智慧的过程中。
在中世纪时，中国和印度洋一带的港口城市非常发达，这些城市成为文化交流和人才薪火相传的重要场所。
中国古代海外贸易在带动开拓国际市场、传播文化方面也起到了极其重要的作用。
【数据库】文史哲全文数据库(1951-2004)【文献号】4367【摘要】（一）明代在农业、手工业恢复和...航线开辟之早，都成为明代航运事业中的特色。
通...也达到相当高的水平。
明代海运事业已被认为在世...保证之一。
必须指出，明代造船工业发展是不平衡...上有着显著的进步，在明代造船工业中放出异彩。
...本主义大生产的萌芽。
明代海运事业发展过程是曲...。
（二）明初为供应辽东等地军士...元年“命（汤）和造舟明州，运粮直沽，海多飓...了排除海运上的困难，明代很重视航线的开辟工作...行户亦裕”。
这一面说明当时物资交流的活跃；【分类】史学【标题】明代的海运和造船工业【作者】方楫【期号】195705【总期号】57【页码】46【正文】（一）明代在农业、手工业恢复和发展的基础上，商业资本的活动范围扩大了，国内外贸易在不同时期、不同程度上显现了活跃与繁荣的新景象，航运事业也获得相应的发展。
海运方面，运输量之大，航程之长，航线开辟之早，都成为明代航运事业中的特色。
通商贸易的海船，往来于东南亚以及中国沿海各地；作为通使的海船队，还曾到达过阿曼湾、阿剌伯半岛和北非东部沿海。
这对于扩大物资交流的范围，促进国际间经济、文化的联系，都起了有益的作用。
在防备“倭寇”时期，担任海防的战船也得到较大规模的使用，并分别注意到攻坚和追击等方面的效能。
海运事业的发展，对造船工业提出新的要求，在劳动人民努力创造下，所设计制造的船只，不但种类多、数量多，在质量上也达到相当高的水平。
明代海运事业已被认为在世界航运史上占有重要的地位，其中造船工业的发展应是主要的保证之一。
必须指出，明代造船工业发展是不平衡的，一部分船厂由封建政权直接控制住，造船工人在强制性劳役下进行生产，封建束缚性很大，造船技术的发展有着种种限制；另一部分造船工业由私商经营，生产上有着显著的进步，在明代造船工业中放出异彩。
值得注意的是这项工业已具有资本主义大生产的萌芽。
市舶司的发展历程浅析郑慧玉商学院物流11学号：2011311281摘要：市舶制度作为中国古代海外贸易管理中的一种制度具有一千多年的历史,从唐朝设立的市舶使发展而来,在宋元时期达到了成熟完善,在明朝却走向了没落，①最终演变成了清朝的海关。
本文通过了解中国古代海上贸易的发展，进一步探究市舶制度与市舶司的起源、发展、兴盛、衰弱的原因与影响，分析市舶司的发展历程。
关键词：市舶司；市舶制度；发展历程关税起源说到市舶司，我们不得不提关税，在中国经济发展的过程中，关税作为三大税种之一，扮演了重要的角色。
它以税率的高低调节进出口贸易，从而影响国内经济的发展方向、规模与速度，进而影响物价稳定的程度。
关税的产生要从西周开始说起，西周建立之后，统治者开始在城门设立“关”的管理机构和相应的官员，在置官治关之时，也便开始了关税的征收，即开征关税之赋，而在这之前是只设关不征税，而开征关税的目的与当时抑商的观念有关，这与征收市税的目的一致，当然也需要一部分税来管理“关”，还有一部分作为财政收入。
唐代的市舶司作为关税重要部分的海关税是在唐朝才产生的，这也是中国海外贸易与商品经济发展到一定时期的必然结果，唐朝的海关税主要是指沿海城市的市舶税，这也是海关税的肇始形态，初只对外国船舶征收，后来开始对本国征收，包括舶脚（相当于现在的吨税）、进奉、收市（朝廷要收购的货物），当时征收的机构称作市舶，一般执行严格，政策相对开放，只要外国商人按照要求纳税、收市、进奉，就可以在国内进行自由的贸易，或是运往外地交易。
进行海外贸易的国家有阿拉伯，印度，波斯和南洋各国，此时市舶的建立与唐朝商品经济的繁荣分不开，而后者又得益于唐朝统治者从建国之初就十分重视手工业与农业发展。
当时的市舶使“以宦官主之”，“收商舶之利”归于朝廷。
迨至唐末，中央集权衰微，藩镇势力抬头，广州市舶使多“以帅臣领之”。
后“帅臣兼领”渐成定制，市舶之利权亦逐渐落入地方势力手中。
五代中央集权瓦解，市舶贸易遂完全为东南沿海割据势力所控制。
浅谈宋明市舶制度摘要市舶制度是中国古代海外贸易管理制度。
市舶制度创始于唐朝，到宋朝已建立起一整套比较完备的市舶制度，至明朝又有了较大的变化。
宋明两朝市舶制度虽在设置市舶司的目的、市舶司的职责、市舶司的官员配备等方面有所不同，但它们对于海外贸易都存在或多或少的消极作用，两朝统治者都试图通过设立市舶司，来加强对海外贸易的控制，以满足各自统治的需要。
【关键词】市舶制度；宋朝；明朝；市舶司；海外贸易引言市舶制度是中国古代海外贸易管理制度。
自唐朝开元初年在广州设立“市舶使”始，至清朝康熙二十三年废“提举市舶司”止，管理海上对外贸易的市舶制度在中国历史上推行了一千多年，对海外贸易产生了重要影响。
其中宋明两朝的市舶制度尤为引人关注。
一、宋朝市舶制度宋朝虽然没有实现政治上的完全统一，但却是市舶贸易发展的全盛时期，宋朝建立了一整套比较完备的市舶制度。
（一）对海舶和外商的管理制度宋代对海舶和外商的管理，已较唐代完善，已形成一整套制约机制。
宋政府规定海舶进出口要持有市舶司发的“官券”，即“公凭”，“商人出海外蕃国贩易者，应至市舶司请给官券，违者没人其宝货”。
《宋会要·市舶部》亦记载了颁发公凭引目，查处漏舶的有关内容，说明宋代通过使用“公凭”的管理办法，加强了对商舶的监督管理，而且有了查私的内容(“查处漏舶”)。
宋朝在外商管理方面采取了优待和保护政策。
宋朝除在外商集中的城市，仿效唐设“蕃坊”外，又在通商口岸创办了招待馆舍。
对来中国贸易不归、或长期居留中国的外商，宋朝允许他们与中国女子通婚。
同时，宋政府在保护外商合法权益方面作了明确的规定和措施。
宋时规定对遭风害的外国舶船，官方要先收录他们的物资，然后允许他们的亲属来招认领回。
宋政府还制定了防守、盗纵、诈昌断罪法，以保护外商合法权益不受侵犯，对侵犯外商权益的宋官员，则给予制裁。
从以上可以看出，宋代对海舶和外商这种管理体制，总体上讲是给内、外商人一个安定、自由、合法的经商环境，有利于吸引外商到大宋来投资、贸易，有利于中外经济、文化的交流。
明代市舶司与提督市舶太监陈支平林东杰摘要：宦官擅权是明代的弊政之一，尤其是皇帝外派各地的镇守太监，恶迹甚多；学界对此研究较为深入。
然而对于派驻市舶司的提督太监，则研究者很少涉及。
市舶司是明朝政府与外国交往的专门职能衙门，提督市 舶太监不仅是明代宦官干政地方事务之始，而且还剥夺了市舶司原设提举官吏的权力，把持市舶事务，营私舞弊，肆意妄为。
更为严重的是提督市舶太监直接导致了嘉靖年间倭寇的蜂起。
而对于明代中期提督市舶太监 的横行妄为，不少士大夫采取了包容甚至合作的姿态。
士大夫与宦官的这种暧昧关系，才是明代宦官干政在 体制上的内在因素。
关键词！明代；市舶司；提督市舶太监作者简介：陈支平，厦门大学国学研究院院长，厦门大学人文学院教授、博士生导师；林东杰，厦门大学人文学院博士研究生。
中图分类号:K248 文献标识码:A文章编号:1008 -1569(2019)02 -0187 -16明代市舶司是明朝政府与外国交往的主要职能部门，《明史•职官志》记载市舶司的职能云掌海外诸蕃朝贡市易之事，辨其使人表文勘合之真伪，禁通番，征私货，平交易，闲其出人而慎馆谷之。
”市舶司的官员设置，大致有提举一人，从五品;副提举二人，从六品;其属吏目一人，从九品。
！但自从永乐年间中央政府派驻宦官提督市舶司之后，市舶司的管理职权基本上为提督市舶太监所掌控。
明代市舶司的这一沿革，学界往往言之不详。
本文试图对明代提督市舶太监一职做一初步探索，以期对明代的市舶司制度的沿革始末进行较为全面的分析。
一、明代提督市舶太监的设置与兴废关于明代宦官的出使、专征、监军、分镇、刺臣民隐事诸大权，《明史•宦官传》有一段比较简要的记述云&明太祖既定江左，鉴前代之失，置宦者不及百人。
迨末年颁《祖训》，乃定为十有二监 及各司局，稍称备员矣。
然定制，不得兼外臣文武衔，不得御外臣冠服，官无过四品，月米 一石，衣食于内庭。
尝镌铁牌置宫门曰：“内臣不得干预政事，预者斩。
【数据库】文史哲全文数据库(1951-2004)【文献号】1318【摘要】在明代，广东是对外贸易的重要地区之一。
明代广东的对外贸易，若从...贸易和商舶贸易两种。
明人王圻说：“贡舶与市... 一、明代广东的市舶司与贡舶贸易明初，朱元璋出于政治上...合起来，危害刚建立的明政权；同时，害怕商品经济的发展，侵蚀了明政权的自然经济的基础...则，为了怀柔远人，声明对朝贡国家为“不征之...贡贸易的原则和内容，明人王圻说：“凡外夷贡...”⑸可见朝贡贸易是在明政府直接控制下进行的【分类】史学【标题】明代广东的对外贸易【作者】李龙潜【期号】198202【总期号】149【页码】58【正文】在明代，广东是对外贸易的重要地区之一。
明代广东的对外贸易，若从贸易的方式看，可以分为市舶贸易和商舶贸易两种。
明人王圻说：“贡舶与市舶一事也。
……贡舶者王法之所许，市舶之所司，乃贸易之公也。
海商者王法之所不许，市舶之所不经，乃贸易之私也。
”⑴这种解释，在严格执行海禁时期，从法的观点来划分，分为合法贸易，即贡舶贸易，非法贸易，即商舶贸易，是对的。
但隆庆以后，海禁松弛，允许海商出洋贸易，商舶贸易不再是非法而是合法的了。
因此，本文所说的贡舶贸易，以王圻所说为据，商舶贸易则包括海商的合法非法贸易在内，并不拘泥于海商的非法贸易的叙述。
今为便于叙述起见，先从贡舶贸易谈起。
一、明代广东的市舶司与贡舶贸易明初，朱元璋出于政治上的需要，防止海外和内地反抗势力联合起来，危害刚建立的明政权；同时，害怕商品经济的发展，侵蚀了明政权的自然经济的基础，承袭了传统的“重农抑商”思想。
因此，在对外贸易上，一方面实行严厉的“海禁”政策，规定“片板不许入海”，“滨海居民不许与外洋番人贸易”。
⑵颁布了凡“将人口军器出境及下海者，绞”的严刑峻法。
⑶洪武二十三年、二十七年屡申通番禁令。
另一方面与海外诸国相处，采取人不犯我，我不犯人的原则，为了怀柔远人，声明对朝贡国家为“不征之国”实行和平友好往来的“朝贡贸易”，借“所以通夷情，抑奸商，俾法禁有所施，因以消其衅隙”，避免引起侵扰边疆的战争。
古代市舶制度的特点市舶制度是中国古代海上贸易的重要组成部分，以其独特的特点在中国古代经济发展史上占据了重要地位。
本文将从市舶制度的定义、历史背景、特点及发展变化等方面进行探讨。
一、市舶制度的定义市舶制度是指古代中国商船在进行海上贸易时，按照一定规则组织的制度。
它包括了商船的组织、航线的规划、贸易的组织、物资的储备和交易等方面，是古代中国海上贸易的重要组成部分。
二、历史背景古代中国的市舶制度起源于唐代，当时唐朝的海上贸易非常发达，商人们为了保障自身的利益，就开始组织商船进行海上贸易。
随着时间的推移，市舶制度逐渐完善，成为了一套完整的制度体系。
市舶制度的发展与中国海洋经济的发展密切相关。
中国古代海洋经济的发展经历了三个阶段：第一阶段是战国时期到隋唐时期，这个阶段主要是北方的海洋经济；第二阶段是唐朝到明朝初期，这个阶段主要是南方的海洋经济；第三阶段是明清时期，这个阶段中国的海洋经济达到了顶峰。
三、市舶制度的特点1. 国家垄断在古代中国，市舶制度是由国家垄断的，商人只能在国家的控制下进行海上贸易。
这种国家垄断的制度有利于保护国家的利益，但也限制了商人的自由。
2. 组织严密市舶制度的组织非常严密，商船的数量、载重、装备、人员等都要按照一定的规定进行。
商船出发前，还要进行检查和备案，确保商船的安全。
3. 航线规划市舶制度还规定了商船的航线，商船只能按照规定的路线进行航行。
这样可以保证商船的安全，同时也有利于控制海上贸易的范围。
4. 物资储备市舶制度还规定了商船出发前必须储备足够的物资，包括食物、水和燃料等。
这样可以保证商船在海上不会出现短缺的情况，同时也有利于商船在海上停留更长时间。
5. 贸易组织市舶制度还规定了商船的贸易组织，商船在海上贸易时必须按照一定的规定进行。
贸易的商品、价格、数量等都要按照规定进行，商船不能私自进行买卖。
四、发展变化随着时间的推移，市舶制度也发生了一些变化。
在宋代，市舶制度开始向地方发展，地方政府开始组织商船进行海上贸易。
