上柴天然气产品介绍(简化)

柴油——天然气双燃料发动机介绍耿志勇【摘要】本文通过对双燃料系统进行原理、系统优缺点介绍,经济性进行分析,认为双燃料发动机比柴油发动机有更大的推广潜力,使人们对双燃料重卡相对于柴油重卡有有比较深刻的认识.【期刊名称】《汽车实用技术》【年(卷),期】2014(000)002【总页数】2页(P52-53)【关键词】双燃料;柴油;发动机【作者】耿志勇【作者单位】西安兰德新能源汽车技术开发有限公司,陕西西安710043【正文语种】中文【中图分类】U464.11CLC NO.:U464.11Document Code:AArticle ID:1671-7988(2014)02-52-02随着中国汽车工业的发展，中国石油进口对外依存度已经超过国内外公认的能源警戒安全线。

柴油作为战略性物资，商用车数量逐年上升，每年冬季柴油供应不上已经成为常态。

随着人们对环境要求越来越高，PM2.5已经被作为城市环境考量指数最重要的一个指标。

柴油车排放物包含的颗粒物就是造成PM2.5上升的一个重要推动要素。

而天然气燃烧后产生物主要是CO2和水，对环境没有任何危害。

双燃料发动机是用柴油点燃天然气和空气混合气的车用发动机，由控制系统控制燃油ECU和燃气ECU，来精确控制燃气、燃油喷射混合比例，达到合理燃烧。

该系统的工作原理是在柴油发动机车辆上加装一套天然气供给系和天然气电喷系统，从而使车辆可在纯柴油和柴油--天然气混燃两种状态运行。

混燃状态下，柴油只作为引燃和部件润滑剂作用，天然气主要提供所需动力。

该车可在柴油、柴油-天然气之间自由切换。

还可根据当地气源情况，选择CNG或者LNG作为车辆燃料。

1. 采用系统外挂式安装，对原柴油机无改动；2. 改装后动力性、驾驶性、发动机性能与原机相同；3. 天然气对柴油的综合替代率可达到70%以上，全负荷时可达85%以上；4. 在LNG加气站建设不完善的情况下，车辆可灵活选择纯柴油或柴油-天然气混燃两种状态运行；5. 由于天然气自身燃料特性：辛烷值高、抗爆震性好，因此发动机在混燃模式下将更加平顺，安全；同时发动机的噪音也将会显著降低；提高发动机的使用寿命。

03□邮箱：****************黄 博3月28日，第十三届中国（南京）国际客车及零部件暨城市交通设施展览会在南京举行。

上海柴油机股份有限公司（以下简称上柴）携旗下柴油版SC4H、SC7H、SC9DF 和天然气版SC4HT、SC7HT、SC8DT 两大系列6款发动机参展。

其中，同属H 平台的SC4H、SC7H，SC4HT、SC7HT 4款柴油和天然气发动机是首次在国内客车展亮相。

沉寂多时之后，上柴携全新动力平台强势归来。

顺应市场需求的全新产品、更加完善的产品系列……上柴的回归给了我们足够多的期待理由。

由缺小少大向全系列发展曾经的上柴缺小少大，中间产品挑大梁。

目前，上柴已经形成了比较齐全的产品系列，产品功率覆盖60~800马力。

“上柴重点在客车市场推广的D（8~9升）系列发动机以一贯可靠的产品品质、卓越的低油耗表现、简洁紧凑的设计结构得到了商用车企业、客户和媒体的广泛关注和认可，但也由于只有D 系列一个平台，不能满足客户的系列化需求。

进入上汽集团后，上柴加大了产品研发力度，可以说，■ 本报记者 李晓菲 文/图我们是5年磨一剑。

在这5年时间里，我们同时开发了R、H、E 三大系列产品，完成了R （2.5/2.8升）、H （4.3/6.5升）、D （5.3/8.3/8.8升）、E （10.4/11.8升）四大系列平台布局，功率覆盖70~480马力，能够满足国内外用户对不同种类、级别的客车动力配套需求。

”上柴副总工程师邱国平说。

上柴在公司发展定位中也指出，要推进全系列发动机产品基地建设。

上柴将根据整体业务发展规划，以30万台新型柴油机、新能源发动机作为中期目标纲领，快速推进全系列产品研发和能力建设，满足汽车、工程机械、船舶、电站市场的动力需求。

开发新产品，打造新技术平台，向全系列配套方向发展，上柴完全具备这样的技术实力。

“从技术能力上讲，上柴在国内也走在前列。

首先，上柴的技术中心是国家首批授权的企业级技术中心，有专业的研发队伍，承担过多个上海市以及国家级科研项目。

50KW上柴发电机（4135D-1）技术参数上柴发电机组股份有限公司前身为上柴发电机组厂，是集开发、设计、制造、营销于一体的国家特大型高新技术企业，经营范围涉及柴油机、燃油系统、柴油发电机组及投资办企业等方面。

其生产的135、G128、SC-D、SC-C系列柴油发动机是在原机型基础上引进美国卡特彼勒公司及AVL公司先进技术开发的新一代产品，具有动力性能好，排放指标先进，油耗低，可靠性高等优势，是配套固定电站，备用电源的首选动力。

1994年公司在中国内燃机行业第一家通过ISO9001质量体系认证，此后，公司又相继通过莱因公司QS9000和TS16949质量体系的认证。

2002年和 2005年，公司连续两次获得上海市政府最高质量奖--上海市质量金奖，并于2005年荣获"中国名牌"称号。

2005年，公司自主研发制造的6CT天然气发动机被世界客车联盟评为年度最佳发动机。

2006年，公司被世界客车联盟授予“年度最佳发动机制造商”奖。

发电机组标准配置：★发动机部分：柴油滤清器、空气滤清器、机油滤清器、自充电系统★发电机部分：空气开关、机组控制屏★水箱散热器、钢制底座、减振垫★附件部分：消声器、蓄电池、电池线、备件箱。

★技术文件：柴油机及发电机原厂技术文件、发电机组说明书、测试报告等选配部分（需另加费用）：★独立式或底座式油箱★并网控制柜★自启动、ATS自动化★移动电站★远程遥控★静音箱、机房降噪工程售后服务标准：★国内,一年或运行1000小时（先到为准），由于产品质量问题实行免费维修或换件，终身有偿服务（易损件、常用件、人为损坏、疏忽保养等均不在保修范围内）。

★提供增值服务：免费培训1-2名发电工执行标准：★质量体系认证ISO9001：2008★行业执行标准GB/T2820.1997本文选自/NewsDetail.asp?actionid=5551未经同意不得转载。

上柴股份500KW柴油发电机组技术规格参数资料
1.翼中电站常规机组指电压400V，频率50Hz，保护型机组。

2.上述机组可根据用户需要，做成保护型手动并车、自动并车、自启动、自启动自切换等功能。

上柴G系列柴油发电机组
翼中电站系列机组采用上柴G系列电站柴油机作为动力，选配伊华或麦格特系列无刷励磁发电机及控制屏组成。

机组具有调压精度高、动态性能好、电压波形畸变小、效率高、工作可靠、使用寿命长、经济性能好等特点。

有可并联、并网的产品，若有要求也可制成自启动或自启动自切换机组。

500千瓦柴油发电机组主要技术数据
质量保证：所提供的翼中电站柴油发电机组是能严格按照柴油机的国际质量标准ISO8528（国标GB2820-97）进行生产和检测的厂家之一，翼中电站机组产品均已通过ISO9001国际质量体系认证，翼中电站机组平均无故障工作时间均超过2000小时，可确保满足客户的各种使用要求。

保修期：翼中电站柴油发电机组自交货之日起计算，一年或1000工作小时（以先到为准），一切因产品本身质量问题或原材料选用不当而致的机组故障，均由翼中电站负责。

*以上参数仅供参考，如有更改恕不另行通知。

所有权归翼中电站。

上柴与康明斯天然气（CNG）发动机在上海巴士一汽使用情况2005年9月，在上海巴士一汽公交公司使用上海申沃4辆天然气客车，其中选装上柴T6114ZLQ3B发动机和进口康明斯B8.3-250CNG发动机各2台。

自9月16日开始作对比实验。

1、上柴CNG发动机2台CNG发动机在147路车队运营，147线路由军工路至江西北路，整条线路路况较差。

每天跑6～8个班次，已累计运行近十多万公里。

驾驶员反映在营运过程中动力性表现良好，起步加速和爬坡性能不逊于柴油发动机，百公里平均气耗60.5立方米（全年）。

燃气气质适应性范围较广，当燃气中润滑油含量≥75ppm、硫化物含量≤30ppm时燃气喷嘴阀均能正常工作。

电控单元监测发动机运行，发动机异常时能及时报警，避免故障的扩大。

电控系统工作电压范围为8~32V，工作电流较小，电路故障率低。

发动机运行至今，燃气供给系统、电控系统以及发动机关键零件等核心部件均没有出现故障。

维修方便且费用低。

为了降低用户使用成本，对高压点火线、火花塞等易损件上柴公司进行了国产化试配，高压点火线、火花塞每台套成本控制在200元左右，经检验能满足使用要求。

上海巴士一汽公交公司对该款产品的性价比给予了较高的评价。

经济性好，故障率低，售后服务及时配件价格低等。

2、康明斯CNG发动机2台康明斯CNG发动机在79路车队运营，已运行十多万公里。

百公里平均气耗平均达到61.9立方米（全年）。

运行至今总的情况较好，不足的方面发动机的机油耗高（目前2台发动机机油耗高故障仍未解决），发生故障后无法及时修复且部分配件系进口件价格较高供应及时性差因此使用维修成本相对较高。

附表：上柴T6114CNG发动机与康明斯CNG发动机技术参数对比上海巴士一汽技术部2008年元月1。

目 录一、LNG作为车用燃料的特点 31．能量密度大 32．运输方便 33．组分纯 44．安全性能好 45、低速大扭矩、经济性好 46、低温启动性能好 47、绿色环保 5二、LNG经济性 51、气耗 52、供气价格计算模式 5３、LNG车辆的百公里燃料消耗费用 54、LNG车辆节约燃料情况 55、LNG车辆低温启动 5三、安全可行性 6四、资源保障可行性 6液化天然气（LNG）产品介绍迅猛发展的汽车工业,在人类目前所面临着能源短缺、环境恶化的灾难中,起着推波助澜的作用。

以汽、柴油为动力的机动车尾气污染已成为我国各大中城市空气污染的主要污染源,严重威胁着城市人民的生活环境。

用天然气或煤层气(CH4)替代汽油和柴油作为燃料为机动车辆提供动力,可以大幅度降低尾气污染物的排放量,是解决城市大气污染的有效措施。

LNG的主要成分是甲烷，燃烧后的排放物与汽油和柴油相比，CO、CO2和NOx的浓度均有明显下降。

一、LNG作为车用燃料的特点1．能量密度大，汽车续驶里程长，同样容积的LNG车用储罐装载的天然气约是CNG储气瓶的3倍。

大型LNG货车一次加气可连续行驶800～1000km，非常适合长途运输的需要。

2．运输方便，由于是液态，LNG便于经济可靠地远距离运输，建设LNG汽车加气站不受天然气管网的制约。

在陆上，通常用20～50m3（相当于12000～30000Nm3天然气）的汽车槽车象运输汽油、柴油那样将LNG远送到LNG汽车加气站3．组分纯，排放性能好，有利于减少污染，保护环境。

LNG由于脱除了硫和水分，其组成比CNG更纯净，因而LNG汽车的排放性能要优于CNG汽车。

与燃油车相比，LNG汽车的有害排放降低约85%左右，被称为真正的环保汽车。

4．安全性能好，LNG的燃点为650℃，比汽柴油、LPG的燃点高，点火能也高于汽柴油、LPG，所以比汽柴油、LPG更难点燃，LNG的爆炸极限为5～15%，且气化后密度很低，只有空气的一半左右，因而稍有泄漏即挥发扩散。