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浅谈公路涵洞设计与设置摘要：本文简述了公路涵洞的类型、型式选择、功能等一些基本常识的同时,对一般公路涵洞的设计及设置方法提出了自己的观点,以期望与各位同行共同探讨。
关键词：涵洞类型;涵洞设计;涵洞设置;涵洞功能涵洞的位置、规模、建设标准、与附近沟渠的衔接情况等问题,对公路行车的安全性、舒适性、路基路面的稳定性、周边灌溉系统的畅通性等密切相关。
为了进一步完善公路设计理论,有必要对公路涵洞的设置及设计经验进行探讨和总结。
一、概述涵洞是指横贯路基或路堤的小型泄水和排洪构筑物。
有的涵洞可用作农田灌溉水渠的通道;有的涵洞还兼作立交桥,作为人、畜或车辆的通道。
从广义上说涵洞可称为涵渠,即包括明渠和倒虹吸管等小型过水建筑物。
涵洞主要由洞身、端墙或翼墙和出入口铺砌等部分组成。
涵洞同桥梁的区别在于涵洞跨径较小,桥梁跨径大,如1981年制定的《公路工程技术标准》规定,单孔跨径小于5 m,多孔跨径的总长小于8 m的为涵洞。
涵洞一般用开挖法修建。
在已成线路上可采用顶进法,即在涵洞的一端分节预制洞身,洞身前加钢刃,后面安装千斤顶,前方挖土,后方逐节顶进,直至就位。
根据不同的标准涵洞有多种分类型式,按其构造类型可分为拱涵、盖板式涵、箱涵、圆形涵等;按其顶上填土情况可分为顶上有填土的暗涵和无填土的明涵;按其水力性能可分为无压力式涵洞(水面都低于洞顶) 、半压力式涵洞(水面淹没入口) 、压力式涵洞(流水充满整个洞身) 。
各种型式涵洞结构如下(图1至图9) 。
图1管涵结构图二、涵洞的设置涵洞的设置是根据地形、地质和水文情况确定的,其具体原则如下。
图2拱涵结构图图3盖板涵结构图图4箱涵结构图图5暗涵结构图图6明涵结构图图7半压力式涵洞结构图图8无压力式涵洞结构图图9压力式涵洞结构图1 、满足公路排水的需要涵洞是路基排水的主要设施之一,边沟排水最终要通过涵洞引离路基范围。
涵洞间距、进出口标高应与边沟结合,同时注意与周围河沟的衔接与协调。
摘 要这次毕业设计是针对西河大桥的四车道方案进行初步设计，结合桥址处的地质条件、设计基本要求与主要技术标准，拟定了等截面预应力混凝土简支变连续梁桥、连续T 梁桥、简支板桥方案，经过桥型方案比选，最终选定等截面预应力混凝土简支变连续梁桥作为推荐方案，并对()252525++m 等截面预应力混凝土简支变连续梁桥方案进行了详细设计。
通过查阅资料和参考相关成桥经验数据拟定主梁结构尺寸，利用桥梁博士V3.0对主梁结构进行一次成桥和施工成桥内力分析，根据分析结果进行估束，并经过配束、调束确定预应力钢束的数量与布置形式。
根据配筋结果对主梁结构进行应力、内力计算组合和强度、抗裂验算，根据结果表明主梁结构满足设计要求。
在设计过程中，按照设计要求同时进行工程图绘制。
关键词：预应力混凝土 简支变连续梁桥 结构设计AbstractThis graduation design of four-lane of the West River Bridge is presented in this paper. According to geological conditions in the bridge site, basic requirements of designing and principal technical standards, three bridge projects have been drawn up. The first program is the Section of prestressed concrete simply-supported into continuous girder bridge. The second program is the Continuous T beam bridge. The third program is Simply supported slab bridge. Ultimately, the Section of prestressed concrete simply-supported into continuous girder bridge is determined as the recommended project, and a detailed design is carried out on the project named ()++m the variable constant section prestressed concrete continuous beam 252525bridge.Structure dimensions of main girder is drew up by resourcing and referring to the correlated experience data, and the internal force analysis of one time forming bridge and construction forming bridge of main girder is carried on by DoctorBridge V3.0. Quantity of prestress wire is estimated according to the analysis results, amount and layout types are fixed through distributing and adjusting prestress wire. Calculation of stress and internal force and checking of strength and crack-resistance are based on the distribution results, designing and computing of piers are based on the construction water level, and the results show that both main girder and substructure meet the designing requirements. Protacting of engineering drawings is progressed during the designing.Keyword: prestressed concrete a continuous girder bridge architectural design目录摘要 ----------------------------------------------------------------------------------------------- I Abstract ------------------------------------------------------------------------------------ II 第一章设计基本资料与主要技术指标---------------------------------------------------- 51.1工程概况： ---------------------------------------------------------------------------- 51.2 设计技术标准： --------------------------------------------------------------------- 51.3 有关设计资料： --------------------------------------------------------------------- 51.4 基本计算数据： --------------------------------------------------------------------- 6第二章桥型方案比选 ------------------------------------------------------------------------- 72.1 桥梁设计原则 ------------------------------------------------------------------------ 72.2 桥型方案 ------------------------------------------------------------------------------ 72.3方案比选 ------------------------------------------------------------------------------ 10第三章主梁截面尺寸的拟定--------------------------------------------------------------- 113.1 设计特点 ----------------------------------------------------------------------------- 113.2 主梁间距与主梁片数------------------------------------------------------------- 113.3 主梁细部尺寸拟定 ----------------------------------------------------------------- 113.4 横隔梁设计------------------------------------------------------------------------- 123.5 截面几何特性 ----------------------------------------------------------------------- 12第四章主梁作用效应计算 ------------------------------------------------------------------ 154.1 单元的划分 -------------------------------------------------------------------------- 154.2 施工阶段的划分 -------------------------------------------------------------------- 164.3 恒载内力的计算 -------------------------------------------------------------------- 184.4活载内力的计算 --------------------------------------------------------------------- 264.2.1 横向分布系数计算------------------------------------- 26 4.2.2 冲击系数和车道折减系数------------------------------- 28 4.5 内力组合 ------------------------------------------------------------------------------ 34 第五章 预应力钢束估算及布置 ------------------------------------------------------------ 465.1 钢束估算 ----------------------------------------------------------------------------- 465.1.1 按正常使用极限状态的正截面抗裂验算要求估束------------ 46 5.2. 按承载能力极限状态截面压应力要求估算------------------- 48第六章 预应力损失计算 --------------------------------------------------------------------- 521 基本理论-------------------------------------------------- 52 6.2 预应力损失计算------------------------------------------ 52 6.2.1后张法由预应力钢筋与管道之间摩擦引起的应力损失1s σ -----526.2.2后张法由锚具变形、钢筋回缩和接缝压缩引起的预应力损失2s σ------------------------------------------------------------ 53 6.2.3后张法由混凝土弹性压缩引起的应力损失4s σ --------------- 536.2.4后张法由钢筋松弛引起的预应力损失终极值5s σ------------- 53 6.2.5后张法由混凝土收缩、徐变引起的预应力损失6s σ----------- 54第七章 强度、应力与变形验算---------------------------------------- 577.1 强度计算与验算 -------------------------------------------------------------------- 57 7.2 截面承载能力极限状态验算 ----------------------------------------------------- 60 7.3 截面正常使用极限状态验算 ----------------------------------------------------- 62第一章 设计基本资料与主要技术指标1.1工程概况：西河大桥位于四川省南充市西山风景开发区。
公路涵洞设计要点的探讨摘要:涵洞设计是公路工程设计中不可忽视的一部分，涵洞设计的优劣直接影响着公路工程建设质量及工程造价。
本文主要探讨了公路工程涵洞设计的要点，阐述了设计过程中应该注意的一些细节问题，很好的完善了涵洞的设计方法，为实际工程涵洞设计提供参考。
关键词:公路；涵洞；设计要点；孔径设计；基础设计1 前言涵洞是公路排水构造物的重要组成部分之一，特别是在雨水较多的广东地区尤为普遍，一般平原区每公里1～3道涵洞,山区3～5道涵洞，由此看来，涵洞工程量占公路工程比重较大。
涵洞设计的妥当与否，不仅对工程造价有重大影响，而且直接关系到公路的整体质量和使用效果。
然而，在实际工作中对涵洞的设计重视并不够，导致涵洞在设计上还存在不少缺陷和不足。
为此，本文特对涵洞设计要点做一简要总结，并提出了相关的注意事项。
2 涵洞设计要点涵洞设计应合理、充分地利用勘测设计的资料，在综合考虑实际地形、路线平纵面总体布置等数据的基础上，做好以下几方面工作内容：2.1 流量计算利用初定涵位处的汇水面积、比降等资料和相应的小桥涵计算公式，一般采用径流形成法计算出该涵位处的设计流量Qp，为后续涵位、孔径的最终确定做准备。
2.2 涵位的最终确定实际工作中，涵位的确定需要综合考虑多方面内容，主要有以下几点：(1)涵洞的位置应在考虑路线平纵线形的布设要求的前提下，尽量选在地形较好，地质条件良好，地基承载力较高、较稳定的地方。
(2)原则上每个汇水区或每条河沟、冲沟都应设置小桥涵，但实际工作中，在地形条件允许的情况下，为了节省造价，合理利用地形条件，可以考虑将相邻的多个汇水区域或河沟、冲沟合并到一个涵洞处排水、灌溉。
如图1所示。
图1多个汇水区域或河沟处涵位布置图(3)在河沟位置处布设涵洞时，涵洞与路线平面的交角应尽量和河沟与路线的交角相一致。
实际设计工作中，为了便于设计和施工，斜交涵洞的角度一般由河沟与路线实际交角和设计单位既有的斜交盖板通用图的尺寸来决定。
公路桥梁涵洞隧道施工技术研究论文公路桥梁涵洞隧道工程的施工中，会涉及到诸多的应用技术，对这些技术科学的使用，保障工程施工的质量就显得比拟重要。
工程中，涵洞和公路桥梁的作用是相同的，在施工中就要能从细节出发，在施工技术的应用方面加强重视，通过强化公路桥梁涵洞隧道的施工技术应用研究，对实际工程施工就有着积极意义。
1.1公路桥梁涵洞隧道工程施工病害控制公路桥梁涵洞隧道工程的施工中，会受到诸多层面的因素影响，在施工中存在诸多的质量问题，对此就要能结合实际的病害质量问题，加以针对性的解决。
在对公路桥梁涵洞隧道的结构设计过程中，要结合水文资料进行详细的计算，对涵洞的宣泄能力要加强，使得洪水的排泄正常进行。
实际的工程施工设计过程中，在结构设计方面还存在着诸多的问题，结构设计没有满足实际的应用标准[1]。
在结构设计中，就要按照经验对孔径和形式进行选择，在纵向连接构造方面得以充分重视，不能产生锚口以及沉陷。
可通过钢筋混凝土板代替浆砌块石。
结合根底抗滑动力作为控制数据，采用简易有效的铺砌方法进行防护。
公路桥梁涵洞隧道工程病害控制方面中，对新材料和工艺的应用是比拟重要的。
可通过耐磨以及抗压橡胶填塞管节接口的缝隙，对缝隙的密实度要能对保证。
这是对工程施工中的裂缝病害控制的重要方法。
或者是采用涂玻璃纤维布防水层和钢纤维混凝土保护层这些新材料加以应用，在对这一方法的应用下延伸性能比拟好，也有着良好的防水性，对裂缝质量病害也能得到有效控制。
1.2公路桥梁涵洞隧道工程施工考前须知公路桥梁涵洞隧道工程的施工过程中，要充分注重几个重要的事项，在对工程施工的设计方案审查方面要加强重视。
具体的工程施工中，都要能够和设计方案相结合，保障施工技术手段和设计方案的需求能得到紧密的结合，保障设计方案的有效落实，在对设计方案的审查工作方面要加强重视。
设计方案要和实际的施工状况紧密结合，能充分了解设计方案落实中的一些阻碍因素，针对性的进行解决，保障施工技术的应用效率。
道路与桥梁工程中的涵洞设计规范要求涵洞是指为了使道路与桥梁工程得以顺利通行而在沟渠、无名河或其他交通障碍物下方设置的一种特殊结构。
在道路与桥梁工程设计中，涵洞的设计规范要求非常重要，它直接关系到工程的安全、通行效果和使用寿命。
本文将从几个方面介绍道路与桥梁工程中涵洞设计的规范要求。
一、涵洞的基本要求1. 安全性要求：涵洞结构必须能够承受负荷并具有坚固牢固的特点，以应对涵洞受到的压力和外力影响。
同时，应考虑地质和地下水位等因素，确保涵洞的稳定性和安全性。
2. 通行要求：涵洞应满足通行车辆和行人的需求，确保通行的安全和顺畅。
设计时需要考虑到车辆的类型、荷载、交通流量等因素，合理安排涵洞的通行区域和通行方式。
3. 排水要求：涵洞必须能够顺利排除内部积水，防止涵洞内部积水对结构和通行的影响。
设计时需要注意涵洞的排水系统，确保其畅通和有效。
二、涵洞结构设计规范要求1. 跨度和高度要求：涵洞的跨度和高度需要根据实际情况进行合理确定。
涵洞的跨度和高度与通行要求、地质条件、地下水位等因素密切相关，在设计时需要进行充分考虑。
2. 材料和施工要求：涵洞的材料选用和施工要求对于涵洞的质量和使用寿命至关重要。
设计师需要根据实际情况选择合适的材料，并严格按照规范进行施工。
3. 防护措施和监测要求：为了确保涵洞在使用过程中的安全性和稳定性，设计时需要考虑涵洞的防护措施和监测要求。
比如设置防护墙、提供逃生通道等。
三、设计规范要求的更新与改进道路与桥梁工程中涵洞的设计规范要求不断更新和改进，以适应新技术、新材料和新需求的发展。
设计师应不断学习和了解最新的设计规范，将其应用于实际工程中，以确保设计的科学性和合理性。
四、设计规范的应用案例1. 涵洞设计规范的应用案例：通过介绍一些涵洞设计规范的实际应用案例，讲述涵洞设计规范对于工程的重要性和实际效果。
同时可以分享一些设计规范的遵守和应用经验。
2. 成功案例分析：通过分析一些涵洞设计规范得到有效应用的成功案例，总结其中的经验和教训，为今后的涵洞设计提供借鉴和参考。
说明1.初步设计批复意见执行情况1.1 依据初步设计批复意见，为保障最不利工况下的桥梁安全，优化高墩大跨径桥梁下部构造设计。
1.2 依据初步设计批复意见，山区桥梁具有墩高、纵坡大、平面半径小、河流规模小的特点，正交错孔设计也能满足需要，桥梁尽量采用正交布置。
1.3依据初步设计批复意见，填土高度小，汇水面积小，隧道出口处，在可行的条件下采用路基形式。
1.4依据初步设计批复意见，桥梁墩台桩机位置尽量远离下覆隧道洞身范围。
1.5依据初步设计批复意见，结合地方路网规划，进一步优化分离式立交桥梁方案。
2.技术标准及工程概况2.1 桥梁设计标准采用情况2.1.1汽车荷载：公路---I级2.1.2 设计洪水频率：大、中、小桥及涵洞1/1002.1.3特大、大、中桥主体结构设计使用年限：100年；涵洞主体结构设计使用年限：50年；可更换部件设计使用年限：15年。
2.1.4 桥梁结构设计基准期：100年。
2.1.5 桥梁宽度：K0~K24+500 设计速度120km/h，桥梁宽度：2*13m；K24+500 ~K41+245（=LK41+244.998）设计速度100km/h，桥梁宽度整体式2*12.75m，分离式13m；K41+245至终点设计速度80km/h，桥梁宽度整体式2*12.75m，分离式12.75m。
2.1.6 地震参数：K0~K11+276地震动峰值加速度为0.2g，抗震设防烈度为8度；K11+276~K26+944地震动峰值加速度为0.15g，抗震设防烈度为7度；K26+944至终点地震动峰值加速度为0.1g，抗震设防烈度为7度。
地震动反应谱特征周期为0.4s。
起点至K15+200为III类场地，K15+200至终点为II类场地。
2.1.7 通航标准：无通航。
2.2技术规范规程及标准：《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）《公路勘察规范》（JTG C10-2007）《公路勘察细则》（JTG/TC10-2007）《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2015）《公路圬工桥涵设计规范》（JTGD61-2005）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTGD62-2004）《公路工程水文勘测设计规范》（JTGC30-2015）《公路桥梁抗震设计细则》（JTG/TB02-01-2008）《公路桥梁板式橡胶支座》（JT/T4-2004）《公路桥梁盆式支座》（JT/T391-2009）《公路桥梁施工技术规范》（JTG/TF50-2011）《公路工程水泥混凝土试验规程》（JTGE30-2005）《公路工程无机结合料稳定定材料试验规程》（JTGE51-2009）《公路工程集料试验规程》（JTGE42-2005）《公路勘测规范》（JTGC10-2007）《公路工程地质勘察规范》（JTG C20-2011）《公路交通安全设施设计规范》（JTG D81-2006）《公路工程基本建设项目设计文件汇编办法》（公交路发（2007）358号）《公路工程基本建设项目设计文件图表示例》（公交路发（2007）358号）2.3沿线桥涵分布概况：本标段内共设：特大桥1488.12m/1座，大桥 m/ 座，箱涵 m/ 道，拱涵 m/1道。
浅谈高速公路中的涵洞设计浅谈高速公路中的涵洞设计（四川省公路规划勘察设计研究院成都610041)摘要介绍了高速公路中涵洞的设计思想，设计体会。
关镶词涵洞设计高速公路在跨越小河沟、人工渠道以及排除路基内侧边沟水流时，常常需要修建各种排水构造物，涵洞正是满足路基连续，水流畅通要求而应用广泛的一种横穿路基的小型排水构造物。
其工程量占高速公路整个工程的比重较大。
因此，涵洞设计得是否合理，对整条公路的造价和使用质量有很大影响。
1涵洞的合理定位一般情况下，涵洞的位置应服从路线的走向，因此涵洞的位置在外业勘测中就必须综合考虑布置。
(1)顺沟设涵涵位一般应尽量保持河沟的原有状态，尽量与水流方向一致，即有利于泄洪，又可减少涡流现象。
但在条件允许的情况下，比如：水沟流量小，沟形十分弯曲(呈O形)，可考虑移位，裁弯取直设涵，改善水流条件。
(2)改沟合并当路线通过地段2条溪沟相距较近，流量又小，在地形上便于通过排水边沟相连，排水沟上游水流设计流量小于边沟宣泄能力，同时又不至于危及路基稳定和产生边沟淤塞对可以考虑改沟合并以减少涵洞数量。
(3)配合路基排水系统涵洞设计与路基排水设计甚为密切，路基排水多数情况下最终是通过排水涵引至路基以外。
结合地形和路线平纵设计，当排除路基内侧边沟水，位置一般设在凹形竖曲线最低洼处附近；或者在路线纵坡由陡变缓处，这些位置容易产生急流和不利冲刷。
当路线通过较长的挖方地段或者低洼地段时，应根据该地段的水流分布情况以及边沟的泄洪能力并结合地形，尽量选择在路基两侧有天然横坡处多设涵洞，避免排水不畅或长时期积水，影响路基稳定和路面车辆的正常行驶。
(4)结合地质勘探资料涵洞布置应尽量避开滑坡、断层、崩塌或泥石流发育严重等不良地质地段。
涵位通常位于沟堑地段，地下水位较高，地表冲积物较厚，或属软土地层，地基承载能力较低，填土较其它地段高，沟心设涵不安全又不经济；综合考虑，可将涵位从沟底移至岸坡上，将基础设置在边坡稳定、土壤密实且地基承载力较高处。
公路桥梁工程中的涵洞施工技术分析摘要：为保证公路大桥路面平直，遇到小型排水结构时，施工队通常采用涵洞施工技术，施工完成后不破坏结构。
与桥梁施工不同，直径5米或更小的单洞称为涵洞。
在施工过程中，由于选择不同的建筑材料，涵洞类型不同，常见的有石涵，混凝土涵洞和钢筋混凝土涵洞。
它们以圆管涵，盖板涵和箱涵为代表，目前，用于涵洞施工的钢筋混凝土材料更为普遍。
关键词：桥梁工程；涵洞施工；技术分析引言：涵洞的设计和施工与公路的整体安全密切相关，工作人员要按照实际情况的要求，设计合理的涵洞，在施工过程中，施工人员还要充分保证各环节施工关键技术的合理使用，确保涵洞质量，延长公路使用寿命。
1涵洞的构成涵洞主要由四部分组成，即洞体，洞穴建筑，基础工程和附属工程。
洞体是涵洞的重要组成部分，其截面多为圆形、箱形和拱形。
洞穴建筑一般位于涵洞的两端，呈八字形或一字形排列。
涵洞进出口具有保证水流畅通的功能。
因此，在建筑物建造时，必须确保水流畅通，防止冲刷洞穴边的河床和路基，为排水创造有利条件。
在高速公路涵洞工程中，出水口一般都设有落水池，进水口设有落水井，具有减震、防撞的功能。
在铺设下游过程中，需要在离洞口入口3〜5cm处进行，以使涵洞功能最大化。
改变沟渠变形的涵洞需要确保入口和出口沟槽的平直度，施工单位需要做好分流工作，以避免水流到路基造成严重破坏。
基础工程有两种主要形式，即整体式和分离式。
辅助工程主要有锥形护坡，路基边坡铺筑等。
在施工过程中，涵洞主要表现为孔数、孔径和涵长，涵洞长度主要根据路基的宽度及洞顶填土高度计算。
2钢筋混凝土涵洞设计在公路桥涵施工中，选用具有一定刚性和抗剪性能的钢筋混凝土结构材料作为涵洞的主要材料进行设计。
在施工开始之前，需要组织设计人员系统地分析钢筋和地基的承载能力。
2.1.配筋设计。
在钢筋混凝土涵洞的加固中，加固的应力主要来自两个方向，一个是轴向应力，另一个是结构中的弯曲力。
根据“公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范”的具体要求，所有纵向配筋率应高于50％，混凝土强度应在C60以上，配筋率应提高到60％以满足压力轴承的要求，在受拉构件中，受拉钢筋中钢筋的百分比必须高于20％。
公路桥梁工程中涵洞施工要点分析摘要：我国地大物博，不同区域的地理环境存在显著差异。
对于交通工程而言，在建设公路桥梁时，需要根据施工现场地质特点，选择有针对性的涵洞施工方案，提升涵洞施工质量，确保公路桥梁工程的建设质量符合标准要求。
基于此，鉴于涵洞施工质量关系到整个公路桥梁工程的使用效果，本文将重点分析公路桥梁工程中涵洞施工要点，以此实现提升涵洞施工质量的目的。
关键词：公路桥梁工程；涵洞；施工要点引言：在修建公路桥梁工程中，如果施工现场存在水渠，为了使水可以流过公路桥梁下方，需要在公路桥梁下方设置排水通道，此类结构便可称之为涵洞结构。
在公路桥梁工程中，涵洞工程是其中重要组成部分，如果涵洞施工不合理或者施工方法选取不当，不仅会影响涵洞施工质量，也会影响公路桥梁整体工程的使用效果。
因此，为了提升涵洞结构施工质量，要求施工人员了解涵洞基本结构的基础上，刻苦钻研涵洞施工要点，保证涵洞工程质量符合总体工程施工要求。
一、涵洞基本结构型式在公路桥梁工程中，涵洞类型大体可根据工程要求不同，可以分为以下几种类别，具体为：1、圆管涵在农作物灌溉区域，圆管涵属于一种常见的涵洞类型。
同其它涵洞类型不同，圆管涵的主体材料为钢筋混凝土，所以圆管涵的建设成本更低，且结构的整体受力更加均匀、可靠、在修建圆管涵时，施工单位可通过工厂预制的方式完成主体结构的制作，并在现场进行结构的拼接，有助于缩短施工时间。
圆管涵的缺点则是存在比较差的过水能力，接缝区域容易渗水，会影响路基使用年限。
2、石拱涵在公路桥梁工程中，石拱涵的主体材料为岩石，所以石拱涵结构中钢材的使用量会大幅度减少，降低钢材的使用成本。
从过水能力上看，石拱涵的过水能力要优于其它涵洞类别，并且由于其采用岩石作为受力材料，所以其承载能力更加显著，缺点则是一旦涵洞结构出现损坏，修补难度会相应增加。
3、盖板涵盖板涵结构简单，而且可以通过就地取材完成盖板涵的建设工作，其对地基承载力要求不高，并且结构更加坚实。
公路桥梁涵洞隧道工程施工技术应用分析刘旺思沈高俊卢海军发布时间：2023-07-01T06:49:57.425Z 来源：《建筑实践》2023年8期作者：刘旺思沈高俊卢海军[导读] 目前，高速公路建设取得了突飞猛进的进展，为人们的日常生活提供了极大的便利。
由于目前中国国民经济的增长，对公路建设也有很高的技术需求。
公路作为交通的主要支柱，也是交通的主要支柱。
目前已经进入了发展的关键阶段，不过由于中国的自然环境又比较复杂，在施工过程中也不可避免地要穿过部分山地，这对施工技术人员也有着相当高的技术要求，所以迫切需要进一步提升公路隧道项目的施工技术水平，从而推动中国交通产业的可持续发展。
身份证号：43030219921017xxxx 身份证号：62262319820602xxxx 身份证号：50023719880826xxxx 摘要：目前，高速公路建设取得了突飞猛进的进展，为人们的日常生活提供了极大的便利。
由于目前中国国民经济的增长，对公路建设也有很高的技术需求。
公路作为交通的主要支柱，也是交通的主要支柱。
目前已经进入了发展的关键阶段，不过由于中国的自然环境又比较复杂，在施工过程中也不可避免地要穿过部分山地，这对施工技术人员也有着相当高的技术要求，所以迫切需要进一步提升公路隧道项目的施工技术水平，从而推动中国交通产业的可持续发展。
关键词：公路桥梁涵洞隧道工程；施工技术；应用引言为了保证我国公路桥梁涵洞隧道施工工作的顺利开展，相关单位必须提公路桥梁涵洞隧道施工控制要点，结合施工的实际状况以及施工的地理环境，加强对图纸设计审核工作的重视程度，不断提升施工工艺切实性，并通过强化施工监督工作，保证施工安全，培养全体员工的安全意识，同时对隧道施工管理方式进行及时调整，不断提高管理水平，从而保证公路桥梁涵洞隧道施工工作具备安全性、可靠性，使得公路桥梁涵洞隧道施工质量以及效率不断提高。
1公路桥梁涵洞隧道工程施工技术1.1预应力技术对于公路桥梁工程来说，为了提高其强度和稳定性，平衡桥梁结构受力，在公路桥梁施工过程中合理应用预应力技术是非常必要的。
