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铁路线路常见的病害及养护维修分析随着我国交通运输行业的迅猛发展，铁路作为一种重要的交通运输形式，对于推动社会经济发展起到了关键作用，必须要保证铁路的正常运行。
为此，加强铁路线路的病害维修与养护工作非常重要，以此保证列车的平稳与安全运行。
在本文中，将对铁路线路中的常见病害进行总结，提出养护维修措施，为提高铁路运输效率奠定基础。
标签：铁路;病害;维修对策1 铁路线路常见病害铁路线路一般都是露天的，在运行过程中容易受到多种因素的影响，一旦发生突发状况，都会影响铁路线路的正常使用。
同时，铁路线路的跨度非常大，一般一条线路都会穿过几个省区，不同区域的自然环境特点也是不同的，为此也容易对铁路构件造成影响。
通常，铁路线路常见的病害包括以下几种：1.1钢轨接头位置的病害铁路钢轨接头位置是最容易发生病害的脆弱部位，这是因为列车行驶经过接头位置时，会由于前进而产生冲力，该冲力会导致铁路线路受到强烈的震动，进而改变铁路线路原有的状态。
接头一旦出现轻微病害，就会在使用过程中快速加重损害，病害范围及深度都会增加，甚至导致整条线路的正常运行受到影响。
而接头位置的病害往往都是难以避免的，主要是因为铁路路线存在新更换的钢轨与老旧钢轨之间的衔接，而这些接头在磨合过程中，会出现高度差，高度差也是导致列车冲力的关键。
同时，当铁路使用一段时间之后，接头位置的零件就会出现松动或者磨损问题，这些细小问题都会对钢轨接头产生严重影响。
另外，铁路在露天环境下，容易受到自然因素的影响，包括恶劣天气、地震、洪水等自然灾害都会对铁路接头造成影响，威胁铁路的正常使用。
1.2爬行危害列车行驶过程中会产生各种力，这些应力的共同作用推动列车朝着正常方向前进。
但是在这些应力长期作用于铁路路线时，就可能会导致铁路轨道向前移动，这也就是所谓的爬行病害。
该病害出现的主要原因就在于铁路运行过程中，会随着列车的前行而出现纵向行驶力，同时各个部分受到强烈撞击，运行过程中也会由于摩擦产生较高的温度。
铁路线路常见病害原因及养护维修研究铁路线路作为重要的交通基础设施，承担着连接城市之间的重要作用，在运输领域占有举足轻重的地位。
随着时间的推移和使用量的增加，铁路线路也会面临各种各样的病害问题，如破损、老化、变形等，这些问题都会严重影响铁路线路的运营安全和运行效率。
对铁路线路的常见病害原因及养护维修进行研究，对保障铁路线路的安全和稳定运行具有重要意义。
一、铁路线路常见病害原因1. 高温膨胀和低温收缩：铁路线路在高温季节受到阳光直射，导致轨道温度升高，轨道膨胀；而在低温季节，受到寒冷气候的影响，轨道温度降低，轨道收缩。
这种温度变化对铁路线路的稳定性造成影响，容易导致轨道变形、裂缝等问题。
2. 水患灾害：地下水位上升、雨水倾泻等因素都会导致铁路线路淹水，造成路基下沉、轨道破坏等问题。
3. 动车迹划：列车在行驶过程中，由于车轮和轨道之间的摩擦力，会造成轨道表面的磨损和损坏。
4. 腐蚀和老化：铁路线路长期暴露在空气和雨水中，容易导致轨道和路基的金属部件腐蚀和老化，造成病害。
5. 车辆超载：车辆超载会导致轨道和路基受到额外的压力，导致破坏和变形。
二、铁路线路养护维修研究1. 铁路线路养护管理制度的健全：制定完善的铁路线路养护管理制度，包括定期检查、维护、修复等内容，确保铁路线路的安全运行。
2. 使用高质量的材料：铁路线路的建设和维修过程中，应该采用高质量的材料，确保其具有足够的抗压、抗腐蚀和抗变形能力。
3. 加强技术培训：对铁路线路养护人员加强技术培训，提高其对铁路线路病害的识别和处理能力，以及使用养护设备的技术水平。
4. 建立健全的监测系统：针对铁路线路的温度、湿度、振动等情况，建立监测系统，及时发现问题并采取相应措施。
5. 加强科研力量：对铁路线路的养护维修技术进行研究和改进，提高其养护维修的效率和质量。
三、结语铁路线路作为重要的交通基础设施，对于国家的发展和运输有着重要作用。
我们对铁路线路的常见病害原因及养护维修研究，需要引起重视。
铁路线路轨道工务维修养护技术
铁路线路轨道工务维修养护技术是指对铁路线路中的轨道进行维修和养护的技术方法
和措施。
铁路线路是铁路运输的重要组成部分，它承载着列车的行驶、转向和承载重量的能力。
轨道的工务维修养护至关重要，它直接影响着行车安全和铁路运营的效率。
铁路线路的维修养护包括以下几个方面的内容：
1. 轨道面磨削：轨道运输中会产生不同程度的磨损和变形，通过轨道面磨削可以恢
复其理想的几何形状和平滑度，提高轨道的行车稳定性和舒适度。
2. 轨道连接处路基调整：轨道连接处是轨道的薄弱环节，容易产生裂缝和变形。
通
过路基调整，可以使轨道连接处的力分布均匀，减少轨道断面错位和起伏，防止轨道断裂
和脱轨事故的发生。
3. 轨道基础加固：轨道基础是轨道的重要支撑结构，它的稳定性直接影响着轨道的
安全性和使用寿命。
通过加固轨道基础，可以提高轨道的承载能力和抗震性能，延长轨道
的使用寿命。
5. 轨道轮廓测量和调整：轨道轮廓测量是用于检测轨道几何形状和轨道线路相对位
置的技术手段。
通过轮廓测量，可以及时发现轨道的变形和偏移情况，并采取相应的调整
措施，确保轨道的平直度和几何形状满足要求。
铁路线路轨道工务维修养护技术铁路线路的轨道工务维修养护技术是保证铁路线路安全运营的重要手段。
通过对轨道进行维修养护，可以保持轨道的良好状态，提高列车运行的稳定性和舒适性。
本文将从轨道维修的目的、内容和方法等方面介绍铁路线路轨道工务维修养护技术。
一、轨道维修的目的铁路线路的轨道维修的目的是保持轨道的几何和纵向强度，保证轨道的垂直和水平几何参数符合设计要求，确保列车的平稳运行。
轨道维修还可以延长轨道的使用寿命，降低运营成本，提高运输效率。
二、轨道维修的内容轨道维修包括以下几个方面内容：1. 检查和修复轨道几何状况。
通过测量和检查，发现轨道的几何缺陷，如高低差、横向偏斜、曲线运算间隙等，然后采取相应的措施进行修复。
2. 清除和修复轨道上的障碍物。
轨道上常常会有积水、泥土、杂草等障碍物，需要及时清除和修复，以防止影响列车的正常运行。
3. 修复轨道的纵向强度。
轨道在运行中会产生疲劳裂纹、损伤等问题，需要进行相应的修复工作，保证轨道的纵向强度。
4. 维护和更换轨道固定设备。
轨道的固定设备包括道钉、道床、扣件等，经过一段时间的使用会出现磨损和松动现象，需要进行维护和更换，确保固定设备的正常运行。
四、轨道维修的关键技术铁路线路轨道维修养护技术包括以下关键技术：1. 轨道测量技术。
轨道测量是轨道维修的基础工作，通过测量轨道的几何参数，可以确定轨道维修的对象和工作重点。
2. 轨道修补技术。
轨道修补是轨道维修的重要内容，包括填补疲劳裂纹、修复损伤等操作，需要熟练掌握相应的修补技术。
3. 轨道连接技术。
轨道连接是轨道维修的一项重要工作，包括道钉、螺栓等连接设备的安装和更换，需要掌握相应的连接技术。
4. 轨道交替技术。
轨道交替是轨道维修的一个重要环节，通过将磨损严重的轨道进行交替，延长轨道的使用寿命，提高运输效率。
铁路线路轨道工务维修养护技术1. 引言1.1 铁路线路轨道工务维修养护技术概述铁路线路轨道工务维修养护技术是指在铁路交通系统中，对线路和轨道进行专业化的维修和养护工作，以确保铁路运输系统的正常运行和安全性。
铁路线路轨道工务维修养护技术作为铁路建设中至关重要的一环，承担着维持铁路设施完好和安全的责任。
铁路线路轨道工务维修养护技术的范围涵盖了铁路轨道、道岔、接触网、信号系统等方面的维护工作。
通过对铁路轨道进行定期巡检和维修，可以及时发现和纠正线路上的缺陷，保证列车的稳定行驶。
维护道岔和接触网的正常运行，可以确保列车的运行线路畅通无阻。
而对信号系统的维护，则是为了保证列车运行的安全性和准时性。
铁路线路轨道工务维修养护技术是保障铁路运输系统安全、高效运行的关键。
只有通过不懈的努力和技术的不断创新，才能确保铁路系统的平稳运行和乘客的出行安全。
在未来的发展中，铁路线路轨道工务维修养护技术将继续发挥着重要的作用，为铁路行业的可持续发展做出贡献。
2. 正文2.1 铁路线路轨道工务维修养护技术的重要性铁路线路轨道工务维修养护技术在铁路运输系统中起着重要的作用。
铁路线路轨道是铁路运输系统的基础设施，它直接影响着列车的运行安全和效率。
通过对铁路线路轨道进行及时维修养护，可以保证铁路运输系统的正常运行，减少事故和故障的发生，提高运输效率，保障乘客和货物的安全。
铁路线路轨道的维修养护工作可以延长线路和轨道的使用寿命，减少设备的损耗和更换频率，降低维修成本，提高系统的可持续性发展。
铁路线路轨道的维修养护工作也可以提高工作人员的技术水平和维修养护质量，促进铁路行业的发展。
铁路线路轨道工务维修养护技术的重要性不可忽视。
只有加强对铁路线路轨道的维修养护工作，才能保证铁路运输系统的安全、高效运行，促进铁路行业的可持续发展。
各个铁路管理部门和相关企业应当重视铁路线路轨道工务维修养护技术的研究和应用，加强人员培训，提高维修养护水平，确保铁路运输系统的稳定运行和发展。
铁路线路常见病害原因及养护维修研究铁路线路是交通运输的重要组成部分，但在使用过程中会出现各种病害问题。
这些病害不仅会影响列车运行安全，还会影响列车的正常运行速度和效率。
为了保障铁路线路的安全和稳定运行，我们需要对铁路线路的常见病害原因及养护维修进行研究，找到对应的解决方案，保障铁路线路的安全和运行效率。
一、常见铁路线路病害及原因1. 轨道变形轨道变形是铁路线路常见的病害之一，主要原因包括列车荷载、道床下沉、弯道变形、轨道固定松动等。
列车在轨道上通过后，轨道会受到荷载的作用而发生变形。
道床下沉会导致轨道的变形，同时弯道处由于受到较大的侧向力而导致轨道发生变形。
2. 腐蚀铁路线路在使用过程中，经常受到水蒸气、雨水、融雪水、河流水等腐蚀因素的影响，导致轨道、道口、桥梁、隧道等构造件受到腐蚀而发生破损，甚至丧失使用价值。
3. 疲劳裂纹列车在铁路线路上运行，会产生不断的载荷，长期的载荷作用会导致铁路线路产生疲劳裂纹，特别是在高速铁路、弯道等地段，更容易出现疲劳裂纹。
4. 沉降道床的沉降是影响铁路线路运行安全的一个重要因素。
道床沉降会导致轨道线路失稳，列车运行时产生振动和噪音，在严重情况下，会导致铁路线路受损。
5. 信号设备故障铁路线路上的信号设备是确保列车安全行驶的重要设备，一旦出现故障，会造成列车无法正常行驶，甚至发生交通事故。
信号设备故障的原因可能是由于设备老化、操作失误等因素引起。
二、铁路线路养护维修研究1. 加强轨道修整对于轨道的变形问题，可以通过加强轨道修整来解决。
定期对轨道进行修整，保持轨道的直线度和水平度，减少轨道的变形。
2. 防止腐蚀为了防止铁路线路受到腐蚀，可以通过防腐保护措施来延长铁路线路的使用寿命。
对于已经发生腐蚀的构造件，及时进行修复或更换。
3. 建立轨道疲劳监测系统针对轨道疲劳裂纹问题，可以建立轨道疲劳监测系统，对轨道进行长期监测，并采取相应的维修措施，及时防止疲劳裂纹的发生。
4. 加强道床维护道床的沉降是影响铁路线路运行安全的一个重要因素，加强道床的维护工作，定期检查和维修道床，保持道床的稳定性。
哈尔滨铁路局无缝线路养护维修管理办法一、总则1.1 目的本办法旨在规范哈尔滨铁路局无缝线路的养护与维修工作，确保铁路运输安全、高效运行。
1.2 适用范围本办法适用于哈尔滨铁路局管辖范围内所有无缝线路的养护与维修活动。
1.3 管理原则安全第一，预防为主。
规范操作，科学管理。
定期检查，及时维修。
二、组织机构与职责2.1 组织机构哈尔滨铁路局设立无缝线路养护维修管理小组，负责本办法的实施与监督。
2.2 职责制定养护维修计划。
组织养护维修人员培训。
监督养护维修工作执行。
定期评估养护维修效果。
三、养护维修标准3.1 养护标准定期检查无缝线路的几何尺寸。
检查无缝线路的稳定性和平整度。
检查轨道结构的完好性。
3.2 维修标准根据检查结果，制定维修方案。
采用先进的维修技术和设备。
确保维修后线路达到安全运行标准。
四、养护维修流程4.1 检查流程定期对无缝线路进行视觉和仪器检查。
记录检查结果，建立档案。
4.2 维修流程根据检查结果，确定维修范围和时间。
制定详细的维修计划和方案。
组织人员和设备，执行维修工作。
维修完成后，进行验收和记录。
五、安全与质量控制5.1 安全控制严格执行安全操作规程。
定期对养护维修人员进行安全教育。
确保养护维修现场的安全。
5.2 质量控制采用标准化的养护维修作业流程。
对养护维修结果进行质量评估。
建立质量反馈和改进机制。
六、培训与考核6.1 培训定期对养护维修人员进行技术和安全培训。
引入先进的养护维修技术和理念。
6.2 考核定期对养护维修人员的工作进行考核。
根据考核结果，进行奖励或处罚。
七、附则7.1 本办法自发布之日起实施。
7.2 本办法由哈尔滨铁路局负责解释。
7.3 本办法如有变更，将及时更新并通知相关人员。
铁路作为国家重要的交通运输基础设施，其安全、高效运行对于经济发展和社会稳定具有至关重要的意义。
而铁道工务线路的养护维修工作则是保障铁路安全运行的关键环节。
然而，在实际工作中，铁道工务线路养护维修面临着诸多问题，这些问题如果得不到妥善解决，将严重影响铁路的运输效率和安全性能。
深入研究铁道工务线路养护维修问题，并提出有效的管理措施，是当前铁路事业发展中亟待解决的重要课题。
一、铁道工务线路养护维修面临的问题（一）设备老化与磨损严重随着铁路运营时间的增长，铁道线路设备不可避免地会出现老化和磨损现象。
钢轨、道岔、轨枕等关键部件在长期的荷载作用下，会出现疲劳裂纹、磨损变形等问题，降低其承载能力和使用寿命。
如果不及时进行维修和更换，这些设备故障将可能引发严重的行车事故，给铁路运输安全带来极大的隐患。
（二）自然灾害影响我国地域辽阔，气候条件复杂多样，铁道线路常常面临着各种自然灾害的威胁，如洪水、山体滑坡、泥石流、地震等。
这些自然灾害会对铁道线路造成严重的破坏，导致线路变形、路基塌陷、桥梁受损等问题，使得线路养护维修工作难度加大，修复周期延长，同时也增加了维修成本。
（三）养护维修技术水平有待提高铁道工务线路养护维修需要具备专业的技术知识和技能，但目前我国铁路系统中，部分养护维修人员的技术水平还不能完全满足工作要求。
一些养护维修人员对新技术、新工艺的掌握不够熟练，在处理复杂故障和进行精细化养护维修方面存在不足，影响了养护维修工作的质量和效率。
（四）管理体制不完善当前，铁道工务线路的养护维修管理体制存在一些不足之处。
部门之间的职责划分不够明确，协调配合不够顺畅，导致工作中出现推诿扯皮现象；养护维修计划的制定不够科学合理，存在盲目性和随意性，不能根据线路实际状况进行精准安排；对养护维修工作的监督考核机制不够健全，难以有效激励养护维修人员的工作积极性和主动性。
（五）资金投入不足铁道工务线路养护维修需要大量的资金支持，包括设备购置、维修材料采购、人员培训等方面。
铁路线路养护维修铁路线路养护维修是指对铁路线路进行维护和保养的一系列工作。
随着铁路交通的高速发展，铁路线路对安全和舒适性的要求也越来越高，这就要求对铁路线路进行维修和保养，以确保铁路运输的安全和稳定。
铁路线路养护维修是保障铁路运输质量和安全的关键工作。
以保证旅客和货物的安全和便利。
铁路线路的养护和维修非常重要，它是铁路安全和保证运输能力的基础。
随着列车的频繁运行，铁路线路可能会受到一些损坏和磨损，这可能会影响列车的运行和安全。
如果不对铁路线路进行养护和维修，可能会造成列车行驶不稳定、发生事故等问题。
因此，对铁路线路的养护和修理必须高度重视。
铁路线路养护维修的内容包括以下几个方面：一、检查和排除异常铁路线路内可能存在一些异常情况，比如裂缝、鼓包等。
这些问题如果不及时发现和解决，会对列车行驶造成障碍。
因此，对铁路线路进行定期检查，发现异常情况后，必须及时处理，以保证铁路线路的安全性和通畅性。
二、铁路线路磨损修复随着列车的频繁运行，铁路线路的部件可能会受到磨损，比如轨道磨损、道岔磨损等。
为了保证列车的运行和安全，需要对磨损的部件进行修复或更换。
三、铁路线路防护和清洗铁路线路需要防止季节性灾害和其他危害因素的影响。
例如，夏季极端高温可能会导致轨道膨胀，冬季则可能会导致轨道收缩。
因此，需要进行防护措施，以保证铁路线路的安全。
同时，铁路线路也需要进行清洗，去除污垢和垃圾等，以确保铁路线路的卫生和美观。
四、防范安全风险铁路线路存在许多安全风险，比如火灾、恶劣天气、工作事故等。
因此，铁路线路需要进行安全防范工作，包括安装防火和防雷设备，设立安全专员，开展安全培训等，以保证铁路线路的安全性和稳定性。
五、维修设备保障对铁路线路的养护和维修也需要用到一些设备和工具，比如铁路测量仪器、挖掘机、割草机等。
这些设备需要保养和维护，以保证设备运行的可靠性和稳定性。
六、固定铁路线路铁路线路不仅需要进行养护和修理，还需要进行固定，以确保轨道的稳定性和精度。
兰州交通大学课程论文题目：铁路线路养护维修学号：200802064姓名：丁曦彤专业：土木工程铁路线路养护维修概述引言：铁路运输，对于国民经济健康稳定的发展，具有极其重要的作用，这一点是众所周知的。
我国铁路的发展速度之快，令世人瞩目。
然而，就算是我国铁路如此迅猛的发展，也仍然不能满足客货运输的需求。
这样的结果就是：中国铁路以有限的资源承载着世界上最大的铁路运输量！超载运输，超员运输已经成为中国铁路正常健康运营的一大瓶颈和亟待解决的突出问题！铁路运输工作中，一个永恒的主题就是——安全运输或者说是安全生产！而安全生产的关键就是确保设备和人身安全。
线路轨道是铁路运输的基础，身为铁路工务部门的一名职工，如何搞好工务线路及设备的维修养护工作，为铁路运输安全畅通夯实基础，这不仅仅是我的职责，同时也对确保铁路运输的安全具有极为重要的意义。
一．铁路线路的维修养护为保持铁路经常处于符合铁路技术标准所规定的良好状态，对铁路路基、轨道等进行的养护修理作业。
铁路线路在列车重力和列车运动产生的各种力的作用下，以及在自然环境的影响下，会发生各种病害。
常见的病害有：①铁路线路及其各组成部分在空间位置上的改变，如线路爬行，轨距扩大或缩小，线路方向错动，线路不均匀下沉或冻起等；②钢轨及其各组成部分发生磨损和疲劳；③轨枕损坏和道床脏污等。
铁路线路病害影响列车的正常运行,甚至危及列车运行安全。
因此,铁路线路养护的基本任务就是通过对线路的系统检查，及时发现线路上一切不符合技术标准的现象和病害，并查清其原因，以便合理地计划和组织线路养护作业，消除病害或缩小病害影响，使线路经常处于完好状态，保证列车按照规定的速度，平稳、安全和不间断地运行。
养护内容包括线路状态检查作业和线路养护修理作业。
线路状态检查主要形式是：①日常检查，是定时进行的例行检查；②定期检查，在春、秋两季对线路设备进行的全面检查，秋季检查结果是编制设备技术档案的原始资料，也是制定下一年度设备养护工作计划的依据；③专门检查，对钢轨状态、线路动态、线路纵断面和线路平面等进行的定期检查。
线路养护修理主要作业有：①轨道几何状态的整修，包括顺平线路、拨正方向、改正轨距、矫正轨底坡、调整轨缝和防爬锁定线路等；②保养并个别更换伤损的钢轨、轨枕及联结零件，或全部更新钢轨、轨枕及联结零件；③清筛并补充道碴，使其既密实又有弹性，并具有良好的排水性能；④保养并整修路基、排水及防护加固设备；⑤整修道口和线路标志；⑥做好其他属于延长设备使用寿命的修理工作，如焊补钢轨、辙叉，整修联结零件，补修轨枕等。
道岔和曲线是线路上的薄弱环节，除进行上述有关作业外，还需根据特别规定的技术标准和要求，进行相应的作业项目。
线路养护修理一般采取周期性修理为主的方式，主要包括周期性轨道更新或大修,周期性轨道综合维修,以及经常性巡检和重点补修。
中国铁路对线路养护修理作业划分为线路经常维修、线路中修和线路大修三个方面。
经常维修是预防线路发生一切不良现象，并及时消除已经发生的病害的作业。
它包括：①线路维修，主要是以整修轨道几何形状及个别更换和修理保养轨道构件为主。
维修工作程序采取周期性综合维修，经常保养和紧急补修相结合的方式。
②线路巡查，包括巡道、巡山和巡河工作,巡道由专职巡道工按照批准的巡回图,有计划地巡查线路，发现和排除故障，并做好力所能及的线路补修工作；在路基条件复杂的地段，设专职巡山巡河工，进行登山沿河检查，观测路基及其防护加固设备状况和病害发展情况。
③线路建筑物看守，即在有必要的道口设道口看守工，维护道口交通秩序，保证道口安全，并保证道口的经常完好和整洁；在有危及行车安全的路基病害处所，设固定的或临时的坍方落石看守工进行监视。
中修消除线路上积累起来的，同时又是经常维修所不能消灭的病害的作业。
其主要内容是：清筛并补充道碴，恢复道床弹性和良好的排水性能，同时更换失效轨枕和伤损钢轨及联结零件，整修线路，使线路质量基本恢复到或接近原来的标准。
线路中修按规定的工作范围和技术条件进行设计或编制工作量表，并按设计或工作量表进行施工。
大修消除线路上积累起来的一切病害，使线路质量全面恢复到原有标准或达到更高标准的作业。
线路大修有两种作法，一是全面更新，一是部分更新。
中国线路大修的主要作业是：全面更换新钢轨及联结零件；更换失效轨枕，或全部更换为预应力混凝土轨枕；彻底清筛道床，补充道碴；校正、改善线路纵断面和平面；整修路基、排水和防护加固设备；更换道岔等。
线路大修要经过勘测，编制设计，并按设计施工。
中国铁路线路维修是利用列车间隔时间进行，但在运输繁忙的线路上，由于间隔时间太短，这种方式已不适用。
线路大、中修施工，一般是在列车运行图中预留施工封锁“天窗”。
线路养护组织中国铁路在工务段设置若干养路领工区，负责组织和监督管内的线路经常维修工作。
此外，还设置专业的钢轨检查、钢轨焊补、线路中修及路基工队或工组，在全段范围内流动作业，完成各自的专业工作计划。
在养路领工区范围内划分为几个养路工区，具体执行线路维修、巡查和建筑物看守工作。
路基特别复杂的地区设路基工区。
在实行养路机械化的地区，也有在领工区设机械化维修工队的，专门负责全领工区范围内的轨道计划维修，工区只负责日常的保养、紧急补修和巡守工作。
线路大修和中修工作主要由铁路局直辖的专业大修队承担，根据安排，在铁路局范围内流动施工。
目前，中国铁路在维修作业方面，主要是应用以捣固为主的小型养路机械；在大修施工方面，如轨排组装和铺设、起拨道、捣固、道床清筛、装运道碴、长轨运输等应用机械，但效率较低。
在运输高度繁忙区段，有待采用快速高效的机械。
下面具体介绍重载铁路的养护维修。
二、重载铁路的养护维修重载铁路最主要最突出的特点就是运量大和轴重大。
这两大特点必然使轨道结构承受较大的荷载，由此所造成的轨道结构及其部件的破坏速度及变形速度，较之普通线路更快，也更严重。
这样的现实状况，从而使线路的维修养护工作量和维修成本，也都较之普通线路更高更大。
从过去几年的养护维修实际情况来分析，重载铁路轨道结构破坏的主要形式有轨道部件破损（尤其是夹板裂纹，接头螺栓折断，弹条折断），钢轨表面的不平顺（波形磨耗等）及线路的严重下沉三种。
轨道部件伤损和轨面不平顺产生的主要原因是接头部位的强大冲击力的反复作用，使得这些部位的部件产生疲劳伤损所致。
线路严重下沉主要由两方面原因造成：一是道床的沉陷变形；二是路基病害造成的基床坍塌；三是桥涵两头路基的不均匀下沉。
根据铁科院的研究资料，道床的破坏与通过总重成线形关系，而路基破坏则与通过总重的２４成正比，所以这也同时说明重载列车对路基的破坏更加严重。
由于路基的变形最终反映在轨道的变形上，因而这些破坏最终都导致了线路维修工作量的增加及维修的困难加大。
对我国现行重载铁路线路的病害产生的基本原因的初步分析及整治方法研究第一．重载铁路线路轨道结构的科学养护和维修（二）铁路轨道病害整治养护方法探讨：根据轨道结构受力的分析，对于工务部门能够改变的影响因素就是轨道结构零配件、道床的状态、轨枕间距及枕上弹性垫层和钢轨状态，所以日常维修以就要围绕这几个方面展开。
１、轨道的几何尺寸的整正是轨道养护维修的主要内容。
根据不完全统计，工务部门６０—７０％的工作量都是进行轨道几何尺寸的整正。
轨道的变形状态与列车荷载的相互影响的，列车的重复振动荷载使线路产生变形，而线路变形后产生的轨面不平顺又会使列车对线路的冲击破坏加剧。
特别是对于重载铁路，轨道承受的荷载较大，列车运行的密度也较大，这就会使这种相互作用的影响更大，也会使得轨道几何尺寸的变化频率加快。
所以要进行轨道几何尺寸的整正，尽可能地减少重载列车对线路的冲击破坏。
２、轨道结构的各部联结零件要经常保持齐全有效和良好的技术状态，每年的春秋两季要对所有联结零件进行两次全面复紧，使所有零配件都达到规定的扭力矩，从整体上锁定线路。
这样可以防止暑期钢轨热胀爬行产生胀轨跑道或绝缘顶坏，也可以防止冬季冷缩爬行产生轨缝拉大进而拉断接头螺栓。
另外每年要对所有联结零配件进行一次涂油，防止联结零件锈蚀，因为运输中粉尘较大，螺栓锈蚀也较快，因此要通过涂长效防锈油脂来缓减锈蚀的速度。
３、道床是均匀传布荷载、提供轨道纵横向阻力和弹性的重要组成部分，道床状态的好坏直接关系着线路技术状态的稳定和工务维修工作量的大小。
使道床保持饱满、均匀、清洁、密实和良好的弹性是进行道床整修的主要目的。
道床在列车长时间振动荷载的反复作用下，主要会出现板结、弹性下降和切入路基造成缺少等病害。
由于运输中粉尘较大，在道床内聚集了很多的尘土，遇有下雨时极易形成道碴囊，天气干燥时就出现板结。
所以维修中很大一部分工作量与道床有关，对于道床一是要及时进行补充。
特别是桥涵两头和路基下沉地段，极易出现石碴缺少病害，这时就要补充石碴。
只有石碴补足了才能保持住。
二是要根据道床的板结情况及时安排相应的清筛，恢复道床的弹性。
以为轨道部分的良好弹性是保持轨道几何状态的关键。
４、轨枕及轨下弹性垫层的养护也是日常维修中的重要内容，轨枕部分主要是失效轨枕的更换和轨枕受力状态的改善。
轨下弹性垫层是轨道弹性的重要组成部分，它对混凝土枕所受荷载有直接的缓冲和减振作用。
根据北京铁路局的试验，铺设新的１０ｍｍ厚橡胶垫板的道床其振动加速度比使用２年以后的橡胶垫板道床下降２５％，换铺高弹性橡胶垫板则能下降４０％。
这说明改善轨下垫层的弹性不仅可以减小轨道下沉量，而且对于保持轨道的平顺性，减少养护维修工作量有很明显的效用。
５、钢轨是轨道结构的直接受力部分，是列车运行的“筋骨”，它将从车轮传来的冲击力传递给轨枕及以下轨道部分，它也是轨道结构中唯一直接与车轮接触的构件，钢轨状态的好坏直接关系着运营的安全。
所以从检测上要高度重视钢轨伤损探测的质量，杜绝漏探漏检现象的发生。
同时要加强钢轨的手工检查，充分发挥线路巡查人员的作用，进行钢轨伤损状态的跟踪检查，及时掌握伤损钢轨的技术状态。
养护上及时对掉块、擦伤、轨面不平顺等能够焊补或打磨的小病害及时进行整治。
因为在重载铁路高密度、大荷载列车的冲击作用下，钢轨的伤损发展的非常快，严重情况下，可能一两天的时间，一般轻伤轨就会发展为重伤轨。
