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论打车软件对乘客打车行为的SWOT分析——以“嘀嘀打车”和“快的打车”为例论打车软件对乘客打车行为的SWOT分析——以“嘀嘀打车”和“快的打车”为例随着科技的不断发展，打车软件逐渐成为乘客出行的首选方式。
打车软件的兴起对乘客打车行为带来了很大的影响。
本文旨在通过SWOT分析，以中国两个知名的打车软件“嘀嘀打车”和“快的打车”为例，探讨打车软件对乘客打车行为的优势、劣势、机会和挑战。
一、优势（Strengths）1. 方便快捷：打车软件可以通过智能手机随时随地实现叫车功能，避免了传统的排队等待过程。
乘客可以通过GPS定位系统准确定位，避免面临找不到车辆的困境。
2. 价格透明：打车软件的价格计算十分透明，乘客在使用软件之前就可以清楚了解到车费的估算。
乘客省去了与司机讨价还价的麻烦，也增加了使用软件的信任感。
3. 评价系统：打车软件提供了乘客对司机的评价系统，乘客可以根据他们的实际体验为司机打分并发布评论。
这促使司机提供更好的服务，也让其他乘客参考这些评价信息，选择更靠谱的司机。
二、劣势（Weaknesses）1. 过度依赖：尽管打车软件提供了便利，但对于习惯了使用打车软件的乘客而言，一旦软件出现故障或无法使用，可能会导致他们无法顺利打车。
乘客的出行安排可能受到不利影响。
2. 安全隐患：虽然打车软件在司机注册时进行了身份和车辆认证，但仍有一些司机能够绕过这些审核程序。
乘客的安全隐患增加，尤其是对于女性乘客而言，她们需要更加警惕司机的背景信息。
3. 隐私泄露：打车软件在收集用户数据时可能会违反用户的隐私权。
如果这些数据被滥用或泄露，将对用户产生负面影响，导致用户对软件的信任度降低。
三、机会（Opportunities）1. 市场需求增加：随着人们生活水平的提高，出行需求也越来越高。
打车软件能够满足这一增长的出行需求，提供更多的运输选择。
未来市场需求预计将继续增长。
2. 多元化服务：打车软件可以通过提供多元化的服务来吸引更多乘客。
滴滴出行平台发展与市场挑战案例分析随着互联网技术的快速发展和人们对便捷出行的需求不断增长，滴滴出行平台在中国以及全球范围内迅速崛起。
作为一家互联网出行平台，滴滴出行通过技术创新、用户需求驱动和市场拓展等多方面因素的综合作用，取得了极大的商业成功。
然而，滴滴出行也面临着一系列的市场挑战，本文将对其发展与市场挑战进行案例分析。
一、滴滴出行的发展历程滴滴出行成立于2012年，是中国最大的移动出行平台之一。
其主要业务包括网约车、快车、出租车等多种出行方式。
滴滴出行以“出行即服务”为理念，通过技术的运用打造了一个高效的出行平台，为用户提供全方位的出行服务。
凭借其出色的服务品质和强大的市场竞争力，滴滴出行在中国市场迅速扩张，并逐渐进入国际市场。
二、滴滴出行的商业模式滴滴出行主要通过在线技术平台将出行需求方与供应方进行匹配，为用户提供便捷的出行服务。
其商业模式主要包括以下几个方面：1. 车辆供给侧：滴滴出行通过与车主合作，将其车辆作为供给方，提供给用户选择。
车主可以将自己的车辆注册到滴滴平台，接受用户的叫车需求，并获得一定的收益。
2. 用户需求侧：滴滴出行通过APP等在线平台，为用户提供叫车、预订和支付等便捷服务。
用户可以随时随地通过手机APP发起叫车请求，并选择不同的出行方式，实现个性化的出行需求。
3. 资金流转：滴滴出行的商业模式主要通过出行服务的交易流程中形成资金流转。
用户在平台上支付出行费用，一部分支付给车主，一部分支付给滴滴作为平台的手续费。
三、滴滴出行的市场挑战尽管滴滴出行在市场上取得了巨大的成功，但它也面临着一系列的市场挑战。
1. 政策风险：滴滴出行作为一家互联网出行平台，受到政府政策的严格监管。
政策的变化可能对滴滴出行的运营模式和盈利能力产生不利影响。
2. 安全问题：滴滴出行平台上存在一定的安全隐患，如司机的资质审核不严格、车辆的安全问题等。
一旦发生安全事故，将会对滴滴出行的品牌形象和用户信任产生严重影响。
滴滴打车盈利模式研究范文滴滴打车盈利模式研究一、引言随着智能手机的普及和移动互联网的发展，滴滴打车作为一种便捷的出行方式，逐渐在城市中流行起来。
滴滴打车通过整合闲置车辆资源，为乘客提供个性化的出行服务，不仅改善了出行体验，也提升了车辆资源的利用效率。
然而，作为一个企业，滴滴打车的盈利模式一直是外界关注的焦点。
本文将以滴滴打车为例，从基本产品、衍生产品和潜在产品三个角度对其盈利方式进行深入探讨。
二、我国打车软件现状目前，我国的打车软件市场呈现以滴滴、快的为主的竞争格局。
这两家公司通过补贴策略，吸引了大量司机和乘客。
对于司机来说，滴滴快的的补贴提高了收入，增加了“抢单”的积极性；对于乘客来说，既能享受到打车软件带来的便捷服务，又能获得一定的补贴，从这个层次看来，打车软件实现了平台用户“双赢”的局面。
然而，这种以补贴为主的运营模式并不能长期持续。
从经济学的意义上来讲，商品被定义为用于交换的使用价值，而滴滴快的作为提供服务的一种商品，消费者在其使用过程中，不仅不需要支付费用，还可以获得商家的补贴，这样的资金投入远远大于营业收入。
因此，必须找到合适的长期盈利模式，实现包括软件公司在内的多方共赢。
三、我国打车软件盈利模式1.基本产品盈利——合作提点及推介佣金滴滴打车的基本产品是其核心的打车服务。
在合作模式下，滴滴与出租车公司或私家车车主进行合作，通过为合作方提供流量、数据和品牌宣传等方式，收取一定的合作提点或佣金。
此外，滴滴打车还通过向用户推荐餐饮、旅游等其他服务，获取一定的推介佣金。
2.衍生产品盈利——广告投放与金融服务随着用户量和影响力的不断扩大，滴滴打车的衍生产品也成为了其重要的盈利来源。
首先，滴滴打车的广告投放业务为其带来了可观的收入。
通过在应用界面展示广告、推送广告消息等方式，滴滴能够吸引更多的广告主投放广告。
其次，滴滴打车还通过提供金融服务来增加收入。
例如，滴滴可以为司机提供贷款、保险等服务，通过与金融机构合作获取一定的手续费或利息。
论文以嘀嘀打车为例的营销策略分析摘要：嘀嘀打车是中国最大的一站式移动出行平台，通过分析嘀嘀打车的营销策略，可以深入了解其成功之处。
本文基于市场调查、文献研究和公司数据，对嘀嘀打车的定位、品牌、渠道和推广策略进行了分析。
1.定位策略嘀嘀打车的定位是提供方便、快捷、安全的出行服务。
其目标客户主要是城市人群，包括白领、学生和游客等。
通过定位自己为专业、可靠的打车平台，嘀嘀打车在市场竞争中脱颖而出。
2.品牌策略嘀嘀打车的品牌形象主要体现在以下几个方面：•品牌名称简洁易记，符合用户使用场景。
•品牌标志采用黄色和黑色的配色方案，使其在市场中容易辨识。
•打造品牌形象，如赞助体育赛事和公益活动等，提升品牌的社会认知度和形象。
3.渠道策略嘀嘀打车的渠道策略主要包括线上和线下两个方面。
•线上渠道包括移动应用程序和官方网站，以及与其他应用的合作，如社交媒体平台、OTA平台和在线旅游网站等。
•线下渠道主要包括在车站、机场、酒店等人流量较大的地方布置宣传物料，进行线下推广。
4.推广策略嘀嘀打车采用多种推广策略来提高知名度并吸引用户。
•优惠券和优惠活动：嘀嘀打车定期发布优惠券和举办优惠活动，以吸引用户使用其服务。
•口碑营销：通过用户的口碑传播，提高嘀嘀打车的知名度和信誉度。
•线下推广：在重点城市进行户外广告宣传，提高品牌曝光度。
5.数据分析策略嘀嘀打车运用大数据分析来优化用户体验和推动业务增长。
通过分析用户行为和用户反馈数据，嘀嘀打车可以迅速调整和优化产品和服务，提高用户满意度，并在竞争激烈的市场中保持竞争优势。
结论：嘀嘀打车通过准确定位、建立品牌形象、多渠道推广和数据分析等营销策略的综合运用，取得了优秀的市场表现。
嘀嘀打车的成功经验可为其他移动出行平台提供借鉴，同时也提醒其他竞争者要密切关注市场变化并调整策略，以保持竞争力。
共享经济下中国网约车市场现状分析及思考——以滴滴网约车为例随着互联网的迅猛发展，共享经济已经成为中国经济的新引擎，影响并改变了许多传统行业。
其中，网约车市场成为共享经济的一颗明星，也是最受欢迎的一种共享服务。
滴滴网约车作为中国最知名的网约车平台之一，成为了业内的领导者，并在中国网约车市场发挥着重要的作用。
首先，中国网约车市场的现状是快速增长的。
随着城市化进程的加速，人口的集中以及消费水平的提高，中国城市的交通压力越来越大，而网约车为消费者提供了方便快捷的交通选择。
中国网约车市场规模不断增长，据统计，截至2024年，全国网约车市场用户已经达到3.7亿人次。
而滴滴作为市场领导者，用户数量已经超过2亿人次。
其次，滴滴网约车的用户黏性较高。
滴滴通过多样化的服务，满足用户不同的需求。
用户可以选择包括快车、顺风车、拼车、出租车等不同的服务类型。
此外，滴滴还推出了多种营销活动和优惠政策，吸引用户使用，并增加用户黏性。
例如，滴滴不定期推出的优惠券和红包等活动，让用户在使用滴滴时能够享受到实惠。
因此，滴滴的用户活跃度相对较高。
再次，滴滴网约车在市场竞争中占据有利位置。
滴滴作为最早进入中国市场的网约车平台之一，积累了大量的用户和丰富的运营经验。
同时，滴滴还通过收购、合作等方式整合了很多其他竞争对手，形成了较高的市场集中度。
这使得滴滴在市场中拥有较强的竞争优势，能够更好地抵御来自其他竞争对手的挑战。
然而，滴滴网约车也面临一些挑战和问题。
首先，滴滴的司机服务质量参差不齐问题严重。
滴滴作为一个平台，无法直接控制所有司机的服务质量。
这使得有些用户在使用滴滴时遇到了服务态度差、安全乘车等问题，对滴滴的满意度下降。
其次，滴滴还面临着法律法规的监管压力。
中国政府对于网约车的监管在过去几年中不断加强，滴滴需要遵守各项规定，增加了运营的成本和风险。
对于滴滴网约车及整个中国网约车市场的发展，有以下几点思考：首先，滴滴需要加大对司机的培训和监管力度，提高司机的服务质量。
出租车行业迎来“互联网+”时代——以滴滴出行为例分析当下中国市场打车软件发展前景策划书团队名：睿不可挡挑战队团队成员：宋慧慧14社保0班费小波14会计9班杨睿14财管1班蒋帅15国金4班二零一五年十一月十九日近年来，一些城市中出现的打车难、拒载、司机罢工等现象，让中国出租车业长期积累的矛盾与问题渐渐凸显，与此同时，互联网发展带来的全新出行模式也冲击着传统出租车业。
手机叫车软件的出现，让乘客不用再去路上招车，专车、顺风车等新型用车方式的出现，让出租司机不再只是出租司机，也可能是一位临时的私家车主。
随之出现的滴滴出行是非常典型的O2O平台，一面线上，一面线下。
它不是把线上的东西简单搬到线下，它是一个桥梁，将出租司机与乘客联系起来，线上接单，线下执行。
滴滴出行的创始人兼CEO程维提出一个口号，叫做移动互联网让出行更美好。
滴滴出行是“互联网＋”又一次与出租车行业的有机结合。
滴滴出行以初期的烧钱补贴战略与线下的滴滴团队服务司机举措成功拓展了用户群和司机群。
在逐步占领部分市场以后，滴滴出行又推出新一步的营销方案：通过广告促销进一步提高滴滴出行的知名度；增加新功能提高用户体验；推出新计划促进滴滴出行的长远发展。
目前，滴滴推出的企业版出行服务已经为3000多家企业提供服务，并且未来将为更多的企业服务。
有了滴滴的出行服务，企业可以有效的管理出行成本，不需要再为发票和管理员工行程烦恼，员工出行也有了保障。
对于滴滴的代驾和大巴服务，已经把互联网和市场化引入出行的各个垂直领域，坚持提升用户体验和出行效率，并在每个细分市场占绝对领先的地位。
随后在不久的将来，滴滴的顺风车业务将会是中国共享经济中一个突破的领域，人们将会享受到共享带来的便捷快乐。
除此之外，滴滴还成立了大数据机器学习研究院，利用平台生成的大量数据，开发乘客特征系统，智能地匹配实时交通信息。
有效的帮助滴滴出行提高路线规划效率和行驶效率，最终向司机和乘客提供更优质的服务。
目录摘要 0引言 0一．嘀嘀打车 0（一）“嘀嘀打车”的产生背景 0（二）“嘀嘀打车”的运用原理 (1)二、问卷调研 (2)（一）调研方法 (2)（二）调研容 (2)三、“嘀嘀打车”与传统打车方式比较分析 (5)（一）优势体现 (5)（二）劣势体现 (7)四、小结与政策建议 (9)（一）小结 (9)（二）政策建议 (9)致 (10)参考文献 (10)我国打车软件市场分析-以嘀嘀打车为例摘要：中国的打车软件起源于2012年，由最开始的摇摇招车再到嘀嘀打车以与快的的出现，其中体现着我国出租车行业的进一步发展。
我国的出租车行业，向来存在着空载多，打车难的现象，随着网络技术的发展，越来越多的投资商关注打车软件的发展。
本文主要是以嘀嘀打车为例，分析我国的打车软件市场。
最开始介绍了嘀嘀打车的产生和运营，并对嘀嘀打车进行了一定的调查工作。
进而总结出打车软件的优劣状况，并对打车软件的发展提出了建议。
本文希望通过分析我国的打车软件市场，帮助人们了解打车软件，帮助我国打车软件的推广。
关键字：嘀嘀打车打车软件市场分析引言根据国际惯例，出租车的数量以千人拥有量来表示。
例如新加坡的出租车千人拥有量为5.2辆，的千人拥有量为3.9辆。
我国对各大城市提出的要求为，千人人均拥有量为2辆。
而我国大部分的城市还没有达到这个要求。
这不仅要我们发展出租车的数量，同时也要求我们将有限的出租车资源，更加充分的应用起来，降低空载多，打车难的矛盾。
由此，我国的打车软件应运而生，缓解了出租车与乘客之间的矛盾，而我国的打车软件究竟有着怎样的市场，本文以嘀嘀打车软件为例，向大家介绍我国打车软件的产生与发展。
一．嘀嘀打车我国是一个出租车贫困的国家，出租车拥有量少，也存在着打车难，空载多等矛盾。
而打车软件就在矛盾最为激化的时候应运而生了。
打车软件由2012年在我国出现，第一款软件是摇摇招车，继而出现了嘀嘀打车，大黄蜂打车，快的打车等三十多款打车软件。
随着出租车与乘客之间的矛盾缓解，各个打车软件的矛盾开始激化，竞争持续升温，到2013年年底，众多打车软件被兼并，嘀嘀和快的两款软件占领了我国打车市场80%的市场。
[市场打车软件技术论文]滴滴论文市场打车软件技术论文一、打车软件的经济奖励措施对良性道德的侵染市场经济与道德是两个不同的范畴，市场是在社会中发生的行为，应当兼顾道德原则，比如，在中国，传统商品交换原则是“童叟无欺”，讲究在市场经济中的道德准则。
因此，打车软件在运营中实施的奖励措施与其道德的标准之间，实质是市场原则和道德原则之间的博弈，总体倾向是以金钱的多寡建立新的市场秩序，这有失公平、公正和责任等社会所推崇的良性道德。
(一)“花钱优先”取代“先到先得”的公平秩序原则从道德的角度出发，可将“花钱优先”和“先到先得”看作是一种“插队伦理”和“排队伦理”的问题。
在市场经济的飞速竞争中，从“公平”的角度看，是该选择用额外金钱的插队的优先权，还是保持传统道德的按序排队我们需要用长久的可持续发展的眼光去判断哪一种更适合当今社会发展的要求。
打车软件采用“花钱优先”的插队伦理，消费者在使用中，通过付“小费”的方式，一方面，实现了一种崇尚“金钱至上”的市场原则，以金钱的数额换取行为的优先权，这是一种功利主义的体现。
支持这种行为的人认为市场的等价交换会惠及买卖双方，因而“可以改善我们的集体福利或社会功利”［1］。
另一方面，这却是个人至上、个人主义的体现，使用者认为他们在满足个人权利的同时，并未侵犯他人的权利。
但是，打车软件的使用者在个人利益得到满足并认为将社会福利最大化的同时，或许已经忽略了人与人、人与社会之间所推崇的公平、公正。
“插队伦理”改变的不仅是优先使用出租车的权利，也在潜移默化的改变着人们的生活习惯。
从0元到20元不等的小费，对比车费微乎其微，但微小的额外费用正是在抢夺他人的行使权利。
(二)随性“食言”取代“有约必遵”的契约原则诚信在中西方社会的发展中都占有重要的地位。
“食，言为伪也。
言而不行，如食之消尽，后终不行，前言为伪，故通称为食言”［2］。
自古以来，中国推崇“一诺千金”的崇高美德，始终将“诚信”看作是修业、立人以及立正之本;在西方市场经济社会中，将“契约精神”(自由、平等、守信的精神)作为社会的主流精神，并将契约守信精神作为“契约精神”的核心价值观。
滴滴打车软件的策略分析毕业论文及开题报告江苏技术职业学院毕业论文题目：滴滴打车软的策略分析作者：学号：专业：市场营销指导老师：20 年月日目录引言 (1)1研究背景........................................................................1 2研究目的........................................................................1 3打车软概述..................................................................1 4打车软的运营方式.........................................................2 4.1打车软的运营模式......................................................2 4.2打车软的盈利模式......................................................2 5打车软的营销策略.........................................................3 5.1现行营销策略...............................................................3 6存在的问题与劣势 (4)7营销策略的创新………………………………………………………4 结束语 (5)致谢 (6)参考文献 (6)摘要：现今社会各种各样的手机应用软正在对传统服务行业和消费行为进行着颠覆。
智能打车软就是其中的一个典型，它的出现使乘客更加方便地利用手机发布打车信息，极大程度上提高了打车成功率。
本文主要是以滴滴出行为例研究我国打车软的发展现状、运营模式以及营销策略等问题。
目录摘要 (1)引言 (1)一．嘀嘀打车 (1)（一）“嘀嘀打车”的产生背景 (1)（二）“嘀嘀打车”的运用原理 (2)二、问卷调研 (3)（一）调研方法 (3)（二）调研内容 (3)三、“嘀嘀打车”与传统打车方式比较分析 (6)（一）优势体现 (6)（二）劣势体现 (8)四、小结与政策建议 (10)（一）小结 (10)（二）政策建议 (10)致谢 (11)参考文献 (11)我国打车软件市场分析-以嘀嘀打车为例摘要：中国的打车软件起源于2012年，由最开始的摇摇招车再到嘀嘀打车以及快的的出现，其中体现着我国出租车行业的进一步发展。
我国的出租车行业，向来存在着空载多，打车难的现象，随着网络技术的发展，越来越多的投资商关注打车软件的发展。
本文主要是以嘀嘀打车为例，分析我国的打车软件市场。
最开始介绍了嘀嘀打车的产生和运营，并对嘀嘀打车进行了一定的调查工作。
进而总结出打车软件的优劣状况，并对打车软件的发展提出了建议。
本文希望通过分析我国的打车软件市场，帮助人们了解打车软件，帮助我国打车软件的推广。
关键字：嘀嘀打车打车软件市场分析引言根据国际惯例，出租车的数量以千人拥有量来表示。
例如新加坡的出租车千人拥有量为5.2辆，北京的千人拥有量为3.9辆。
我国对各大城市提出的要求为，千人人均拥有量为2辆。
而我国大部分的城市还没有达到这个要求。
这不仅要我们发展出租车的数量，同时也要求我们将有限的出租车资源，更加充分的应用起来，降低空载多，打车难的矛盾。
由此，我国的打车软件应运而生，缓解了出租车与乘客之间的矛盾，而我国的打车软件究竟有着怎样的市场，本文以嘀嘀打车软件为例，向大家介绍我国打车软件的产生与发展。
一．嘀嘀打车我国是一个出租车贫困的国家，出租车拥有量少，也存在着打车难，空载多等矛盾。
而打车软件就在矛盾最为激化的时候应运而生了。
打车软件由2012年在我国出现，第一款软件是摇摇招车，继而出现了嘀嘀打车，大黄蜂打车，快的打车等三十多款打车软件。
随着出租车与乘客之间的矛盾缓解，各个打车软件的矛盾开始激化，竞争持续升温，到2013年年底，众多打车软件被兼并，嘀嘀和快的两款软件占领了我国打车市场80%的市场。
究竟我国的打车软件市场大不大，嘀嘀和快的为何能够在激烈的竞争当中取得胜利，我们通过本文去研究了解。
（一）“嘀嘀打车”的产生背景现如今的“嘀嘀打车”已经遍及大江南北，用户早已过亿，每日订单量超过了530万单。
可以说，嘀嘀打车在经过了烧钱大战之后，已经在打车软件市场站稳了自己的脚跟。
而“嘀嘀打车”当初究竟是如何产生的呢？当“嘀嘀打车”刚刚出现之时，我国的打车软件还是非常少的，打车软件也是一种新鲜事物。
新鲜事物代表着这方面我国还是空白市场，做打车软件有着极大的市场等待他们去开发。
软件并不难做，难做的是在于，作为一个新鲜事物，大家往往具有着防备心理，往往不想花力气去了解这个东西。
尤其是作为软件当中的主要客户——出租车司机来说，更是没有条件去了解。
他们的文化水平普遍不高，所使用的手机也往往是价值几百块钱的非智能手机。
作为一款智能手机软件，是需要安装在智能手机上的，出租车司机不会在一个软件还没有流行开来的时候，为了安装一个软件而花几千块钱去更换智能手机。
所以，嘀嘀打车在产生初期，有着事物新鲜，虽市场巨大，但难以进行推广的背景。
幸而我国有许多的投资商认识到我国的打车软件市场巨大，有着巨大投资的支持，打车软件的推行难度才变的稍低。
（二）“嘀嘀打车”的运用原理可以说，嘀嘀打车改变了许多的出租车司机。
作为一款目前占领着主要市场的打车软件，嘀嘀打车已经深入人心了。
而在两年前，使用打车软件来打车，还是一个非常新鲜的事物，嘀嘀打车更是鲜为人知。
“嘀嘀打车”究竟是如何发展起来的，又是如何运行的呢？在出现初期，嘀嘀打车面临的第一个困难就是难以推广。
出租车司机接触网络不多，所使用的手机也不支持他们使用嘀嘀打车软件。
在巨大资金的支持下，嘀嘀打车开始培养出租车以及乘客的消费习惯，不仅要让他们学会使用嘀嘀打车，也要让他们习惯于使用嘀嘀打车。
在推广时期，嘀嘀打车采用给予一定的奖励政策，来鼓励大家使用嘀嘀打车。
在众多的人安装了嘀嘀打车之后，就方便了嘀嘀打车接下来的市场推广活动。
在打车软件推广时期要结束的时候，嘀嘀打车改变了策略，将占有打车软件市场作为主要目标。
他们采用与众多出租车公司合作的方式，与出租车司机取得联系。
到目前为止，与嘀嘀打车合作的出租车公司超过了五十多家，其中包括北京的96106出租车调度中心。
对于嘀嘀打车这个软件，其运行机制则非常的简单。
首先出租车司机和乘客的手机上必须安装嘀嘀打车软件，乘客通过自己的手机，用软件发送信息，如果急需用车的话，可以在发送的信息当中选择多给予一定的报酬，用于吸引出租车司机。
出租车司机当看到合适的单子，可以选择接单，而乘客在接单之后只需要在原地等待即可。
车程完毕，乘客通过嘀嘀打车向出租车支付费用。
二、问卷调研为便于了解我国的出租车市场，我针对嘀嘀打车这个软件，在街头进行了一定量的问卷调查。
其中主要包括乘客对软件的了解程度，以及司机对软件使用的体会和行车安全性的判断。
（一）调研方法本次软件调查所采用的是问卷调查的方法。
所谓问卷调查，就是向调查者发放统一的问卷向其了解情况或者征求意见。
由于本次的调查，针对两个群体，所以问卷共有两种，一种针对出租车司机，一种针对乘客。
利用问卷调查能够节省大量的时间和资源，并且对于被调查者有着很好的隐私保密能力，能够避免主观偏见。
对于调查之后的结果分析也方便处理。
在调查问卷当中，我们的答案选项为是否式和多项选择式。
通过本次调查，我们能够从司机和乘客两个角度去客观的他们对待打车软件的态度，并且通过这种方式，了解我国打车软件的市场如何。
在调查报告当中，我综合了调查对象的整体情况，对他们的态度进行了总结。
（二）调研内容本次问卷调查是以了解我国打车软件的市场而所做的研究，针对乘客，主要包括一下几个问题：乘客：1. 你使用过打车软件吗？如有，使用频率如何？2. 软件发出信息后等待时间多长？3. 如果没有优惠措施，你还会使用打车软件吗？4. 你认为使用软件打车的好处是什么？（多选）A.乘客省钱，司机多赚钱B.方便，节省时间C.有利于找回遗失在出租车上的物品D.有利于提高服务质量E.可以减少出租车的空驶率F.其他（可进行描述）5. 使用某款打车软件的原因？6. 您认为打车软件使用中的问题是？（多选）A.肆意加价，影响市场秩序B.司机爽约C.担忧自己的个人信息泄露D.司机行车时操作手机不安全E.手机终端支付有问题F.等待时间过久G.年轻群体用手机抢车，导致某些中老年人无法及时打到车针对司机，包含以下几个问题：司机：1. 相较于扬招，打车软件是否增加了你的客流量？2. 自从有了打车软件，月工资有了如何变化？3. 一天之中，你服务的客人使用打车软件的频率？4. 使用了打车软件后，是否有考虑过行车时使用手机不安全？本次调查共投放120份儿，收回有效问卷97份儿。
根据所收回的问卷，我们了解到以下几种情况。
1.出租车司机出租车司机是打车软件的客体，同时也是打车这单生意的服务主体。
从某种程度上来说，出租车司机是打车软件完成一个订单的重要组成部分，所以了解出租车司机的真实情况，对滴滴打车是至关重要的。
（1）客户量情况根据调查报告可以发现，在使用了打车软件之后，客流量有了明显的增加。
之前的空载情况变少，能够有目的性的去驶往某个地方。
可以说，在使用了打车软件之后，司机师傅的工作模式也有了一定的变化。
他们不再到处乱跑，而是更喜欢在某处等待生意的到来。
客户以往的叫车方式是招手叫车，这样的方式，只能使得乘客不得不到路边去等车。
现如今有了打车软件，乘客就可以在出发地的室内，打上十分钟的提前量，从某种角度来说，缩短了乘客的行程时间。
对于司机来说，这样一来，原本需要半个小时完成一单，现如今可能只需要二十分钟就可以完成了，增加了载客的次数，同时也降低了空载率。
（2）补贴情况根据软件的实际实施，补贴分为对乘客的补贴和对司机的补贴。
对于出租车司机来说，每一单都可以收到2块钱的补贴。
按照每天从软件上接到十单的生意来说，一天就可以收到20块钱，一个月就是600块钱。
再加上如此一来增加了每天的客流量，可以说，补贴状况是非常可观的。
在实际调查中，司机师傅对补贴是非常满意的，由补贴而来的钱大约能占到他们以前工资的三成，这大大提高了他们的工资水平。
这也刺激了司机师傅更喜欢使用软件去载客，这能够使他们收到更高的收益。
（3）收入情况根据调查结果可以发现，司机师傅在使用了打车软件之后，收入状况得到了明显的改善。
这一情况促使了司机师傅去使用打车软件，同时也培养了司机师傅载客的习惯方式。
大部分的司机师傅表示，在打车软件的影响下，他们的收入得到了近乎一半的提高。
从出租车角度来说，打车软件受到了司机师傅极大的欢迎。
这一现象主要原因有两点：1.使用软件，能够更加便捷的接到乘客，降低了在路上行驶的燃料费用，增加了客流量；2.使用软件能够收到补贴，这大大增加了他们的收入。
从目前形势来看，前一种原因，随着乘客和司机行为习惯的养成，能够得到巩固和加强。
而后一种情况，随着各个打车软件之间的竞争结束，则会慢慢削弱，直至消失。
但是，即便后一种情况消失了，司机师傅以及乘客的习惯已经养成，其为取得便捷，则会继续使用打车软件，所以，从司机师傅的角度来说，我国的打车软件有着很大的市场。
2.乘客乘客不仅是软件的客体，也是乘车服务的客体。
从乘客角度的调查情况，主要有以下三方面：（1）软件使用情况大部分的乘客回答在使用嘀嘀打车软件，并且表示会继续使用下去。
对于使用的感受，他们则认为还是相当方便的，尤其是在半夜时分，街上的车辆稀少，又必须乘坐出租车时候。
以往的情况是，得等十分钟，甚至半个小时才能够等到车。
但是使用软件，可以在室内就叫车，打上十分钟的提前量，就可以不必忍受风吹日晒。
唯一令乘客烦恼的是，有时候某些司机接单后迟迟不来，遇见了出租车，为了避免被投诉，又不能乘坐。
他们希望软件的后台能够及时的处理这一矛盾。
（2）便捷程度（支付方式等）对于乘客来说，使用软件，可以非常方便的叫到出租车。
但是软件的支付渠道应当更多一些，避免某些乘客没有相关的账户以及习惯。
许多乘客都希望能够采用现金支付的方式，这样就能够在手机出现故障，或者目的地没有网络等情况下及时支付车费。
（3）补贴情况针对补贴情况，乘客都表示不太满意，认为使用软件没有能够起到太多的“打折”效果，所以使用软件并没有让他们感觉到实惠。
虽然他们会继续使用软件，但是完全是出于能够打提前量的情况下，如果他们正在街头，可以随手招到一辆车，那么他们就不太乐意使用软件叫一辆车过来了。
因为随手一招，可能要比软件更快。
